車東西（chedongxi）
文 | 馬錫泰
車(che)東西5月21日消息，根據(ju)外媒Electreck報道(dao)，保時捷投資的Rimac最(zui)近推出NEDC續航里程達(da)650公(gong)里的C2（概(gai)念2）型純電動(dong)超跑。
據了解，Rimac公(gong)司最著名的(de)(de)當屬旗(qi)下的(de)(de)純(chun)電(dian)(dian)(dian)動超(chao)跑(pao)，此前推出(chu)的(de)(de)C1（概念1）型(xing)跑(pao)車(che)是第一(yi)款純(chun)電(dian)(dian)(dian)動超(chao)跑(pao)。近日，該(gai)公(gong)司又推出(chu)旗(qi)下第二款純(chun)電(dian)(dian)(dian)動超(chao)跑(pao)——C2。該(gai)車(che)擁有四個獨立(li)電(dian)(dian)(dian)機，前后兩臺變速箱(xiang)，120kWh的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池包，配置堪稱豪華(hua)。
Electreck報(bao)道，這家(jia)名為Rimac的(de)小型汽車制造公(gong)司(si)去年夏天獲得了保時捷的(de)資金支(zhi)持，并且Rimac逐漸成為電動汽車零部件供(gong)應商。該(gai)公(gong)司(si)已經獲得了來自(zi)科尼塞(sai)克和(he)阿斯頓馬(ma)丁電動汽車零部件的(de)訂(ding)單，可見該(gai)公(gong)司(si)的(de)產(chan)品具(ju)有一定(ding)的(de)市(shi)場(chang)競爭力。
▲Rimac旗下(xia)C2超(chao)跑
一、Rimac發新車 百公里加速成績不到2秒
外媒Electreck報道，Rimac早在(zai)去(qu)年就已經公布了C2的性能參數：C2可(ke)以在(zai)1.85秒內完成(cheng)從0-60英里/小時（0-96公里/小時）的加速(su)。
C2超(chao)跑具有如此優秀的加速(su)性能得(de)益于其(qi)所搭載的堪稱豪華的動力配置(zhi)：四個獨立電機，可以(yi)輸出1914馬力和2300牛米的峰值扭(niu)矩；配備(bei)前后(hou)兩個變速(su)箱；6960個三元鋰(li)電池構成(cheng)的120kWh的動力電池包。
Rimac聲稱(cheng)C2跑車0-100英里/小時(shi)(shi)（0-161公里/小時(shi)(shi)）加速(su)僅需4.3秒，最高時(shi)(shi)速(su)為258英里/小時(shi)(shi)（415公里/小時(shi)(shi)）。C2超跑既然配(pei)備如(ru)此(ci)豪華的(de)動力配(pei)置，擁(yong)有如(ru)此(ci)優秀的(de)性(xing)能參(can)數，其售價(jia)必(bi)定令(ling)普(pu)通人(ren)望而卻步。Rimac一名高管表(biao)示C2的(de)成本超過100萬美(mei)元(yuan)(yuan)（約合(he)人(ren)民(min)幣710萬元(yuan)(yuan)），并且(qie)計劃產量會限制(zhi)在100臺。
▲C2超跑內飾
二、Rimac與特斯拉Roadster誰更強？
談及電動汽車，特斯(si)拉是此領(ling)域當(dang)之無愧的(de)領(ling)頭羊(yang)，那么(me)Rimac新發布的(de)C2與(yu)特斯(si)拉旗下的(de)Roadster相比如何(he)呢？
特斯(si)拉(la)旗下(xia)Roadster，百公(gong)(gong)里加速(su)(su)需2.1秒（選裝SpaceX套件可(ke)達1.9秒）才能(neng)(neng)完(wan)成，最高車速(su)(su)可(ke)超過400公(gong)(gong)里/小時，搭載200kWh的(de)電(dian)池包，續航1000公(gong)(gong)里（官(guan)方(fang)未公(gong)(gong)布測試標(biao)準）。通過Rimac官(guan)方(fang)所給出的(de)數據(ju)可(ke)以看出C2超跑的(de)加速(su)(su)能(neng)(neng)力比選裝SpaceX套件后特斯(si)拉(la)Roadster還要優秀。
續(xu)航里程方面，C2與特斯拉Roaster存在較大(da)差距，但這(zhe)并不(bu)(bu)代表Rimac的電池技術不(bu)(bu)過關，畢(bi)竟(jing)特斯拉Roadster搭載的動力(li)電池包容量幾乎(hu)是C2的兩倍。
C2選擇了(le)超級跑車最注(zhu)重的(de)(de)(de)性能，對續航里程(cheng)稍(shao)稍(shao)做出讓步，可見C2的(de)(de)(de)定(ding)位與(yu)Roadster的(de)(de)(de)定(ding)位是不同(tong)的(de)(de)(de)。
結語：電動汽車的加速性能讓燃油超跑汗顏
超級跑車一直以來都是傳統燃油汽(qi)車的(de)代名詞，動輒3秒左(zuo)右的(de)百(bai)公里加速(su)時間讓人瞠(cheng)目結(jie)舌，電動超跑的(de)出現(xian)則(ze)再(zai)次刷新了人們的(de)認知。
傳統燃油超(chao)(chao)跑(pao)百(bai)公里加(jia)速(su)時間(jian)普遍(bian)在3秒(miao)左右，可(ke)是售價卻高達數(shu)百(bai)萬(wan)(wan)人(ren)民幣，頂級超(chao)(chao)跑(pao)甚至達到數(shu)千萬(wan)(wan)人(ren)民幣，比如布加(jia)迪(di)威龍（愛馬仕版）百(bai)公里加(jia)速(su)2.5秒(miao)，售價5000多(duo)萬(wan)(wan)人(ren)民幣。
電(dian)動(dong)超跑以遠低于燃油(you)(you)超跑的(de)售(shou)價在百(bai)公里(li)加速成績上(shang)實現(xian)對燃油(you)(you)超跑的(de)碾壓，這足(zu)以讓燃油(you)(you)超跑汗顏。
