車東西（chedongxi）
文 | 馬錫泰
車東(dong)西5月22日消(xiao)息(xi)，根(gen)據INSIDEEVs報道，特斯(si)拉或(huo)許(xu)將在(zai)特斯(si)拉電池日推出EPA續航700英里(li)（1127公里(li)）的Model 3。
INEEDEVs對特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)的(de)預測并非毫無根據(ju)。2019年特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)的(de)掌門人(ren)馬斯(si)(si)克(ke)公(gong)開表示，將會在今年的(de)特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)電池日宣(xuan)布(bu)“令人(ren)大(da)吃一(yi)驚”的(de)事(shi)情。另外，去年特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)已經收購了全球第一(yi)的(de)超(chao)級(ji)電容(rong)制(zhi)造商Maxwell公(gong)司(si)，該公(gong)司(si)在超(chao)級(ji)電容(rong)和干電極等領(ling)域(yu)一(yi)直(zhi)有(you)著技術優勢。
2012年，特斯(si)(si)拉(la)發(fa)布EPA續航(hang)里程(cheng)達373英里（600公(gong)里）的Model 。2014年，特斯(si)(si)拉(la)攜EPA續航(hang)里程(cheng)600公(gong)里的Model S進入中國(guo)市場，當時(shi)國(guo)產(chan)電(dian)動汽(qi)車續航(hang)里程(cheng)不(bu)過(guo)(guo)三(san)四百公(gong)里。現在六(liu)年過(guo)(guo)去了，國(guo)產(chan)電(dian)動汽(qi)車的續航(hang)里程(cheng)普遍達到五百公(gong)里，所以不(bu)妨想(xiang)象一(yi)下特斯(si)(si)拉(la)的電(dian)池(chi)技(ji)術獲得突破后(hou)會(hui)發(fa)生什么。
一、Model 3或推出續航700英里的車型
特(te)斯(si)拉掌門人馬(ma)斯(si)克在2019年第四季度(du)財報電(dian)話會議上(shang)宣(xuan)布，公司計(ji)劃在4月(yue)中旬舉(ju)行“電(dian)池日”活(huo)動，屆時將準(zhun)備講述(shu)一些可以“令(ling)人大吃一驚”的(de)事情(qing)。最近(jin)隨著(zhu)(zhu)特(te)斯(si)拉電(dian)池日的(de)一再延期，這(zhe)個驚喜(xi)到底是什么牽動著(zhu)(zhu)萬千人的(de)好奇心(xin)。
“百萬英里(li)”電(dian)池已經(jing)吸引了(le)太(tai)多人的關(guan)注，不只特斯拉(la)有“百萬英里(li)”電(dian)池的研(yan)發計劃，福特汽車公司（Ford）也有此類計劃，特斯拉(la)真的會選擇在特斯拉(la)電(dian)池日上公布“百萬英里(li)”電(dian)池的研(yan)制成(cheng)功嗎？
INSIDEEVs認為(wei)(wei)特(te)斯(si)拉(la)將首先在Model 3車(che)型(xing)上裝載新型(xing)電池。因為(wei)(wei)考慮(lv)到Model X、Model S剛剛完成(cheng)升級，Model 3作(zuo)為(wei)(wei)入(ru)門車(che)型(xing)具有更(geng)大(da)的數量優勢去(qu)進(jin)一步降低技術成(cheng)本。經過這次電池升級后Model 3的EPA續航里(li)程或將達到700英里(li)（1127公里(li)）。
▲特斯拉Model 3
二、特斯拉電池技術或有重大突破
據悉，特(te)斯拉(la)去年收購的(de)Maxwell是全球第一(yi)大超(chao)級電容器制造商，在超(chao)級電容和干電極(ji)等(deng)領域一(yi)直有較大的(de)技術(shu)(shu)優(you)勢。基于Maxwell的(de)干電極(ji)技術(shu)(shu)，特(te)斯拉(la)將會(hui)在電池技術(shu)(shu)上再獲(huo)突破。
事實上(shang)干(gan)電極(ji)技(ji)術不是什么新技(ji)術，已經過多(duo)年(nian)的(de)發展。干(gan)電極(ji)技(ji)術可(ke)以簡化動力電池(chi)(chi)(chi)工藝(yi)，節約(yue)電池(chi)(chi)(chi)空間，提升電池(chi)(chi)(chi)的(de)能量(liang)密度(du)。應(ying)用(yong)(yong)干(gan)電極(ji)技(ji)術的(de)電池(chi)(chi)(chi)通常具備成(cheng)本低、使用(yong)(yong)壽命長、能量(liang)密度(du)大(da)等(deng)優點(dian)。
特(te)斯(si)拉在(zai)有三家電池(chi)供(gong)應商的(de)情況(kuang)下，不放棄自研的(de)路(lu)線，在(zai)Maxwell的(de)技術(shu)基礎上繼續(xu)發(fa)展，投入精力去突破(po)干(gan)電極技術(shu)。一旦獲得突破(po)，特(te)斯(si)拉的(de)電池(chi)電芯(xin)技術(shu)將領先(xian)市場(chang)一個代(dai)際，在(zai)能量密度(du)、成(cheng)本、電池(chi)使(shi)用(yong)壽命(ming)、安全等方面更上一層(ceng)樓。
結語：電池技術不斷發展 電動汽車全面超越燃油汽車
2014年Model S進入(ru)中國時，EPA續航里程(cheng)剛(gang)剛(gang)突破600公里，與燃(ran)油汽(qi)車(che)(che)相比只是平(ping)分秋色(se)。Model S只是打開了超越燃(ran)油汽(qi)車(che)(che)的(de)大(da)門，有理由相信(xin)，特斯拉在收購Maxwell之后，在電池(chi)技術方(fang)面會帶給我們更(geng)大(da)的(de)驚喜。
當(dang)然，“百萬英里”電池肯定(ding)會是一(yi)個大新聞，但是如(ru)果特斯(si)拉準備了一(yi)款(kuan)使用壽命長(chang)、安全系(xi)數高(gao)、能量密度能夠提(ti)高(gao)續航里程的(de)同時還能降低生產成(cheng)本的(de)電池，這不是一(yi)個更大級別的(de)新聞嗎？
電池技術得到突破后，電動汽車的續航里程(cheng)的短板(ban)會(hui)被補齊，屆(jie)時(shi)電動汽車全面超越燃油(you)汽車。
消(xiao)息來源：INSIDEEVs
