車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒 信儀
剛剛，人類航天事業迎來歷史性一刻！
北京時(shi)間5月31日凌(ling)晨3點(dian)(dian)22分，美國東部時(shi)間5月30日15點(dian)(dian)22分，馬斯克創辦(ban)的(de)民營航(hang)天公司——SpaceX，與(yu)NASA（美國國家航(hang)空(kong)航(hang)天局）一道，在美國佛(fo)羅里達州的(de)肯(ken)尼迪航(hang)天中心的(de)39A發射(she)臺，用SpaceX的(de)獵鷹9號火(huo)箭（Falcon 9）和龍載人飛船（Crew Dragon）將兩名NASA的(de)宇(yu)航(hang)員Doug Hurley和Bob Behnken送(song)入太(tai)空(kong)。
▲承載NASA宇航(hang)員的SpaceX載人航(hang)天系(xi)統發射成功
這次載人(ren)航天任務，被稱為(wei)獵鷹(ying)9號火箭龍(long)載人(ren)飛船二次測(ce)試任務（Falcon 9’s launch of Crew Dragon’s second demonstration ，Demo-2），宇航員(yuan)進入太空(kong)后(hou)，會搭(da)乘龍(long)飛船前往國際空(kong)間站，完成相關的任務后(hou)，兩(liang)位宇航員(yuan)則將繼(ji)續乘坐龍(long)飛船返回地球。
本次發射(she)任務原(yuan)計劃在北京時(shi)間(jian)5月28日凌晨執行，但當日由于天氣條件不樂觀(guan)，NASA和SpaceX方(fang)面取消(xiao)了發射(she)任務，并(bing)轉由今日發射(she)。
本次載人航天發射任務意義重大，在全球范圍內受到了廣泛關注。
對SpaceX來說，這是其(qi)成(cheng)立(li)近(jin)20年來首次執行航(hang)天產(chan)業(ye)中最(zui)艱巨、技術難度(du)最(zui)高的(de)(de)載人航(hang)天任務，意味著其(qi)航(hang)天技術實現了(le)新的(de)(de)突破，發展到了(le)一個新的(de)(de)階段，受到了(le)NASA乃至美(mei)國官方的(de)(de)完全認可。
對(dui)美(mei)國(guo)來說，這是(shi)(shi)自(zi)2011年來，首次(ci)(ci)由美(mei)國(guo)公司(si)，或(huo)者說美(mei)國(guo)火箭、以(yi)及在美(mei)國(guo)本土(tu)進行的(de)載人(ren)航天發射(she)。美(mei)國(guo)的(de)媒體和(he)民眾都非常自(zi)豪與(yu)激動，NASA和(he)SpaceX更是(shi)(shi)在直播(bo)中，將這次(ci)(ci)發射(she)稱(cheng)為Launch America（美(mei)國(guo)發射(she)）。全球有數百(bai)萬人(ren)在觀看直播(bo)，或(huo)是(shi)(shi)在社交(jiao)網絡上參與(yu)相關話題的(de)討論，同時美(mei)國(guo)總統特朗普也抵達現場觀看發射(she)進程。
▲特朗(lang)普(pu)到場觀看發射儀式（右一）
對全人類來說，這是第一次由民營航(hang)天(tian)公(gong)司(si)將宇航(hang)員送上太(tai)空的項目，證明了(le)載人航(hang)天(tian)——這項此前(qian)只有國(guo)家(jia)級力量才能(neng)(neng)實(shi)現的工作，也可(ke)以被民營企業(ye)實(shi)現，并進行(xing)商業(ye)化運作，未(wei)來私人太(tai)空旅行(xing)將成為可(ke)能(neng)(neng)。
這對于促進美國乃(nai)至全球民營航天(tian)事(shi)業發展(zhan)，促進人類航天(tian)事(shi)業繼續向(xiang)前突破，都起到了(le)重要的激勵作用。
一、首次商業載人航天飛行實現 歷程一波三折
2002年，航天愛好者馬(ma)斯克創辦了SpaceX太空探索公司——這(zhe)也是(shi)全球首家民營(ying)的航天業務公司。SpaceX致(zhi)力于研發可(ke)重復使用的火箭和(he)飛(fei)船來(lai)降低(di)成本，以實現人類星(xing)(xing)際旅(lv)行(xing)，以及(ji)移民其他星(xing)(xing)球的夢想(xiang)。
SpaceX成立之(zhi)后(hou)，NASA逐步減少了(le)發(fa)射(she)任務，轉而將一(yi)些發(fa)射(she)衛星(xing)、向國(guo)際(ji)空(kong)間(jian)站的工作以(yi)商業(ye)合同的形式(shi)交給SpaceX來做，訂單金(jin)額達到了(le)十幾億美元。該(gai)公司也進而借助這些生意(yi)，逐漸發(fa)展(zhan)壯大，研發(fa)出(chu)了(le)獵鷹9號、獵鷹重(zhong)型(xing)等多款火箭，以(yi)及名為Starship的太(tai)空(kong)飛(fei)船，目標是在地球(qiu)、月球(qiu)、火星(xing)之(zhi)間(jian)進行航行。
雖然拿到了很多訂(ding)單，但SpaceX一直都是(shi)用火箭往(wang)太(tai)空送衛星(xing)或是(shi)貨物，從未進行過載人航(hang)天飛行。
▲SpaceX獵鷹9號火箭
2010年初，NASA正式決定將日(ri)(ri)漸(jian)老化的航(hang)天飛機全部(bu)退役。2011年7月21日(ri)(ri)美(mei)國“亞特蘭蒂(di)斯”號(hao)航(hang)天飛機于(yu)美(mei)國東部(bu)時(shi)間21日(ri)(ri)晨5時(shi)57分(北(bei)京時(shi)間21日(ri)(ri)17時(shi)57分)在佛(fo)羅里(li)達(da)州肯尼迪(di)航(hang)天中(zhong)心(xin)安全著陸，結(jie)束(shu)其“謝幕之旅”，這(zhe)寓意著美(mei)國30年航(hang)天飛機時(shi)代宣告終(zhong)結(jie)。
在過去的(de)9年中，所(suo)有的(de)美國宇航員(yuan)都是在哈薩(sa)克斯(si)坦(tan)乘坐(zuo)著俄(e)羅斯(si)的(de)火箭前往國際空間(jian)站，但要支(zhi)付高昂的(de)“車(che)票錢”。NASA因此也在與SpaceX進行密切合(he)作，希望以更低的(de)成本將(jiang)宇航員(yuan)送入太空。
時至2020年(nian)，這一愿望終(zhong)于得到實(shi)現。據(ju)外媒(mei)報道，本(ben)次發射中，龍飛船(chuan)(chuan)的每個(ge)座位“票價”雖(sui)然(ran)(ran)高達(da)6000萬美元(yuan)，但也仍然(ran)(ran)比乘坐俄羅(luo)斯的飛船(chuan)(chuan)少(shao)了3000萬美元(yuan)，可謂極具性價比。
與此同時，選擇SpaceX的載人航天服務，也激起了美國人民的國家自豪感。畢竟這是自2011年以來，首次由美國公司在美國的土地上，使用美國的火箭，進行載人航天活動。
在對SpaceX和美國有特殊含義之外，本次發射活動最重要的意義在于開創了商業載人航天的新時代。
本次發(fa)射(she)活(huo)動完成后，意味(wei)著SpaceX的載人發(fa)射(she)能力真正(zheng)得到了驗證，其(qi)后續也(ye)可以(yi)進行更大規(gui)模的商業(ye)載人活(huo)動，讓宇(yu)(yu)航(hang)員之外的普通人，也(ye)有了乘坐宇(yu)(yu)宙飛(fei)船上天(tian)的機會。
據(ju)外(wai)媒報道，SpaceX此前(qian)就(jiu)表示，已經有(you)個人消費者表達了對乘坐龍飛船進(jin)行(xing)(xing)太空旅(lv)行(xing)(xing)的興趣，并且目前(qian)已經銷(xiao)售出了4張(zhang)“機票(piao)”，2021年(nian)這些個人消費者將乘坐飛船進(jin)行(xing)(xing)太空旅(lv)行(xing)(xing)。
中國有句古語叫做好事多磨，對這次發射任務來說，也是一波三折。
本次發射(she)(she)任務原計劃(hua)在(zai)北京時間(jian)5月28日凌晨執行(xing)，但就在(zai)發射(she)(she)任務執行(xing)之前，據(ju)美(mei)國媒體(ti)報(bao)道(dao)，美(mei)國時間(jian)2月28日，SpaceX的星際飛船（Starship）原型(xing)SN1在(zai)位于德克薩斯州南部進(jin)行(xing)壓力測(ce)試時發生(sheng)爆炸。
▲Starship原(yuan)型SN1爆炸
網絡上發布的視頻顯示，當時SN1原型正在進行液(ye)氮壓力測試(shi)，發射升空后，油箱爆(bao)裂(lie)，SN1爆(bao)炸后墜落——這是第一折。
北(bei)京(jing)時間5月(yue)28日凌晨(chen)，距離預(yu)定發射時間還(huan)有10多分鐘(zhong)的時候，NASA和SpaceX方面宣布，由于天(tian)氣原因(yin)，取消發射——這是第二折(zhe)。
到了(le)北京時(shi)間5月30日，這次(ci)載人(ren)航天項目將進(jin)行第(di)二次(ci)發射，但(dan)在(zai)當天上(shang)午(wu)，外媒又報(bao)道稱SpaceX的Startship的第(di)四(si)臺原型機在(zai)德(de)州測試時(shi)發生爆炸，又給本次(ci)載人(ren)航天發射項目蒙上(shang)了(le)一層陰影(ying)——這是(shi)第(di)三(san)折。
不過(guo)值得慶幸的是，盡管今天凌晨(chen)1：40分左右發(fa)射(she)現場天氣(qi)狀況仍在下雨，但好在很快雨過(guo)天晴，發(fa)射(she)項目(mu)一切(qie)順利，獵鷹9號和龍飛(fei)船載(zai)著兩位(wei)宇(yu)航員順利升空。
二、宇航員與家人溫情送別 特斯拉充當擺渡車
本次載人航(hang)(hang)(hang)天活動直播在北(bei)京時間5月(yue)30日11點正式開始，發射前(qian)4小時，宇(yu)航(hang)(hang)(hang)員在NASA位于佛(fo)羅里達州的(de)肯尼迪(di)航(hang)(hang)(hang)天中(zhong)心穿(chuan)上(shang)宇(yu)航(hang)(hang)(hang)服(fu)，并進行裝備(bei)測試。兩位宇(yu)航(hang)(hang)(hang)員更換宇(yu)航(hang)(hang)(hang)服(fu)的(de)地點正是50多(duo)年前(qian)，阿姆斯特(te)朗、奧(ao)爾德林和柯林斯穿(chuan)上(shang)太空(kong)服(fu)的(de)房間。
在這個房間內，多(duo)名NASA的(de)(de)工作人(ren)員(yuan)(yuan)會讓宇航(hang)員(yuan)(yuan)坐(zuo)在與載人(ren)飛(fei)船(chuan)一致的(de)(de)座(zuo)椅上，然(ran)后對宇航(hang)服進行充(chong)氣，以檢查宇航(hang)服是否有泄露的(de)(de)情況。同(tong)時，工作人(ren)員(yuan)(yuan)還(huan)會檢查其通訊設備。
▲兩位宇航員(yuan)(yuan)在(zai)工作人員(yuan)(yuan)的(de)協助(zhu)下調整宇航服
Doug Hurley和Bob Behnken分(fen)別是前(qian)美(mei)國(guo)海軍(jun)(jun)陸戰隊的(de)(de)試(shi)飛員和空軍(jun)(jun)試(shi)飛工程師，擁有(you)豐富的(de)(de)飛行經驗，隨后被(bei)NASA征(zheng)召為(wei)(wei)宇(yu)(yu)航(hang)員，兩人(ren)分(fen)別進(jin)行過載人(ren)飛行任務(wu)。鑒于人(ren)們(men)對宇(yu)(yu)航(hang)員安全問題的(de)(de)擔憂，這兩位宇(yu)(yu)航(hang)員在5月1日向記者表示，他(ta)們(men)認(ren)為(wei)(wei)乘坐龍載人(ren)飛船(chuan)的(de)(de)危險(xian)系數要比(bi)大型航(hang)天(tian)飛機(ji)小。
▲Doug Hurley（左）和(he)Bob Behnken（右）
在上述進程結束之后，美國宇航局局長Jim Bridenstine與兩位宇航員進行了數分鐘的交流。
此(ci)次發(fa)射現場并沒有見到SpaceX和(he)特斯(si)拉的(de)創(chuang)始人馬(ma)斯(si)克的(de)身(shen)(shen)影，但在第一(yi)次測試(shi)發(fa)射時，馬(ma)斯(si)克曾身(shen)(shen)著(zhu)黑色皮鞋西裝，戴著(zhu)黑口罩，與兩(liang)位宇航員進行交談并合照。要知道，馬(ma)斯(si)克在特斯(si)拉的(de)發(fa)布會上(shang)，很多(duo)時候都是(shi)上(shang)身(shen)(shen)西裝下(xia)身(shen)(shen)牛仔(zi)褲+耐克運動鞋，可(ke)見其對這次發(fa)射任務的(de)重視程(cheng)度之高。
▲馬(ma)斯克與兩位宇(yu)航員進行交談
在穿著(zhu)宇(yu)航服并進行檢測后，兩(liang)位宇(yu)航員走出建筑物大門，乘坐車輛前往(wang)肯尼迪航天中(zhong)心的發射臺。
有(you)兩個小細節值得關注。
一是宇航員乘坐的車(che)輛，從(cong)此前NASA常用的銀色中巴車(che)，換為了(le)特(te)斯(si)拉的Model X，一下就讓這個過(guo)程顯(xian)得(de)非常具有(you)現代感(gan)，甚至(zhi)是具有(you)未來感(gan)。
▲宇(yu)航員上特斯拉Model X汽(qi)車
第(di)二，兩(liang)位宇航(hang)員在上車前，會跟家人進行(xing)告(gao)別。兩(liang)位宇航(hang)員的(de)妻(qi)子(zi)和孩子(zi)都到了現場(chang)，但是家人前有一根隔離線(xian)，并不(bu)會讓(rang)雙方進行(xing)接觸(chu)，因此宇航(hang)員和家人，僅能在大(da)概1米的(de)距離上，不(bu)停的(de)揮(hui)手(shou)打招呼(hu)，并做出擁抱(bao)和親吻(wen)的(de)動作(zuo)，來進行(xing)“隔空擁抱(bao)”。
在(zai)宇(yu)航(hang)(hang)員上車并(bing)關閉特斯拉Model X的(de)鷹(ying)翼門(men)后，宇(yu)航(hang)(hang)員的(de)家(jia)人們才能站在(zai)窗戶前(qian)，近距離跟宇(yu)航(hang)(hang)員進(jin)行告別。
整個過程充滿溫情。
▲宇航員與家人告別
三、龍飛船數字化水準極高 可實現自動駕駛
告別與(yu)送行儀式結束(shu)后，在多(duo)臺警(jing)車，甚至還有(you)一(yi)(yi)臺裝甲車的護衛下，車隊從(cong)航(hang)天中心駛向發射場(chang)，路上不斷(duan)有(you)更多(duo)的警(jing)車加入車隊護航(hang)，同時也有(you)一(yi)(yi)些路人(ren)和(he)媒體記者在路旁(pang)拍攝或送行。
▲護送(song)宇航(hang)員到達(da)發射臺(tai)的(de)車隊
經過大概10多分鐘的行(xing)程后，車隊(dui)抵達了發(fa)射(she)臺(tai)。
兩(liang)位宇航員下車后直接(jie)乘(cheng)坐電梯抵達發射架頂部，通過廊橋進入了龍載人飛船(chuan)內部。
這是一(yi)個(ge)8.1米(mi)長(chang)，4米(mi)寬的子彈型(xing)太(tai)空艙，與1969年(nian)至1972年(nian)將美國國家航(hang)空航(hang)天局宇航(hang)員送(song)入(ru)月(yue)球的“阿(a)波(bo)羅(luo)”太(tai)空艙相似。最(zui)多可(ke)搭載4人進入(ru)太(tai)空。
▲SpaceX Dragon Crew飛(fei)船(chuan)的乘員艙
幾名地(di)面(mian)工作人(ren)員(yuan)(yuan)幫助兩位宇航(hang)員(yuan)(yuan)就座、系(xi)好(hao)安全帶(dai)、連(lian)接并測試各類設備。在一切(qie)準(zhun)備就緒后，工作人(ren)員(yuan)(yuan)離開(kai)了飛(fei)(fei)船，艙(cang)門關(guan)閉。宇航(hang)員(yuan)(yuan)開(kai)始操作面(mian)前的(de)三個屏幕，為飛(fei)(fei)行(xing)做準(zhun)備。
▲飛行(xing)員面前的操作屏幕
從此前(qian)NASA的(de)載(zai)人飛行視頻(pin)中可以(yi)發現(xian)，載(zai)人飛船中有(you)密(mi)密(mi)麻麻的(de)按(an)(an)鈕需要操作，但在SpaceX的(de)這個(ge)(ge)龍(long)飛船中，宇航員(yuan)主要面對三個(ge)(ge)觸摸屏(ping)即可，僅有(you)少量的(de)按(an)(an)鈕在屏(ping)幕下方。
從某種程度來說，這種設計理念與特斯拉Model 3還頗為類似。
NASA工作人員在直播中(zhong)介紹(shao)，中(zhong)間屏幕顯示(shi)的(de)發射任務(wu)的(de)關鍵步(bu)驟，包括(kuo)目(mu)前進行到哪(na)一步(bu)，下(xia)一步(bu)要做什(shen)么等(deng)。兩側屏幕會顯示(shi)飛船(chuan)的(de)關鍵參(can)數，包括(kuo)氣壓、溫度(du)等(deng)。
由此(ci)可見，龍載人(ren)飛(fei)(fei)船的(de)數字化水平(ping)較此(ci)前(qian)的(de)飛(fei)(fei)船有(you)了大幅的(de)提(ti)升。也難怪，SpaceX的(de)工(gong)程師稱龍飛(fei)(fei)船是(shi)新一代的(de)載人(ren)飛(fei)(fei)船。至(zhi)少從數字化水準上說，確(que)實非(fei)常先(xian)進。
以汽車為例(li)，想要將中控(kong)臺(tai)大(da)量的(de)控(kong)制功能整合進(jin)(jin)一個屏幕之中，需要對整車的(de)電子電氣(qi)架(jia)構(gou)進(jin)(jin)行大(da)幅改進(jin)(jin)，包括將控(kong)制器數(shu)量減少(shao)并整合在(zai)域控(kong)制器內，提升控(kong)制器之間的(de)通(tong)信網絡架(jia)構(gou)等，相信龍飛(fei)船也是如此。
此外，NASA工(gong)作人(ren)員(yuan)介紹稱龍飛船還具(ju)備自(zi)動駕駛(shi)飛行(xing)能力(li)，可以自(zi)己(ji)飛行(xing)，僅(jin)在特(te)殊情況下才需要宇(yu)航員(yuan)手(shou)動駕駛(shi)。
數字化(hua)水平之外，載人飛(fei)行(xing)相較載物飛(fei)行(xing)，最大的區別在于對安全性的要求(qiu)更高(gao)——畢竟人命關天。
在此前(qian)進(jin)(jin)行(xing)(xing)的非載人測(ce)試（Demo-1）中，獵鷹(ying)9號和龍飛船(chuan)成功(gong)與國際空間站(zhan)進(jin)(jin)行(xing)(xing)了對接，一切順(shun)利(li)。但(dan)據美國科技媒體GeekWire報道，當(dang)地(di)時間2月28日，SpaceX的星(xing)際飛船(chuan)（Starship）原(yuan)型(xing)機SN1在位于德克(ke)薩斯州(zhou)南部進(jin)(jin)行(xing)(xing)壓力測(ce)試時發生爆炸(zha)——表明(ming)航(hang)天活動仍然具有較高的危險性。
對于如何保證安全(quan)，馬斯克在接受(shou)采訪時表示，一(yi)方(fang)面是在過去(qu)幾年(nian)了(le)做了(le)數千(qian)次(ci)(ci)的(de)各類測試。另一(yi)方(fang)面，獵鷹(ying)9號(hao)此前搭載龍載貨飛船，已(yi)(yi)經往返國際空間站(zhan)多次(ci)(ci)，經驗豐富。官方(fang)資料顯示，獵鷹(ying)9號(hao)已(yi)(yi)經成功發射了(le)83次(ci)(ci)。
“宇(yu)航員(yuan)出發去發射臺前，我(wo)跟他們(men)(men)(men)的家(jia)人進(jin)行了溝通，我(wo)跟他們(men)(men)(men)說(shuo)，我(wo)會把(ba)他們(men)(men)(men)安全帶(dai)回來。”馬(ma)斯克在周(zhou)三(san)說(shuo)這句話時面色凝重，但卻也充滿(man)自信。
當然，龍(long)飛船也設計了一套逃(tao)生方案。如(ru)果火(huo)箭發生故障，宇航(hang)員可以(yi)自行控(kong)制8個特殊的發動機來操縱(zong)載人飛船，使其完成與獵鷹9號(hao)火(huo)箭分離，然后打(da)開降落傘(san)著陸(lu)。
這次載(zai)人(ren)飛(fei)行除(chu)了對美(mei)國意義重大之外，它也(ye)是人(ren)類歷史(shi)上首次商業載(zai)人(ren)飛(fei)行，SpaceX和NASA的目(mu)標是讓載(zai)人(ren)飛(fei)行日后成為商業活動。
NASA的一位官員也更是(shi)打趣稱(cheng)，希望把湯(tang)姆克魯斯(si)送上太空，演一部(bu)太空電影。馬斯(si)克則表示(shi)，未來人們可以乘(cheng)坐(zuo)火箭(jian)去月(yue)球、火星，甚至(zhi)是(shi)移民。
四、宇航員將登陸國際空間站 協助科研活動
北京時(shi)間3點(dian)22分，在(zai)經過了4個多(duo)小時(shi)的(de)等待后(hou)，NASA最(zui)終下達了點(dian)火(huo)(huo)(huo)命令，一(yi)束濃厚的(de)火(huo)(huo)(huo)焰從火(huo)(huo)(huo)箭(jian)底(di)部噴涌而出(chu)，高溫火(huo)(huo)(huo)焰與發射臺噴射的(de)冷卻水相(xiang)遇后(hou)，激起大量(liang)水蒸氣，產生了一(yi)團巨大的(de)濃煙。
與此同時(shi)，獵鷹(ying)九號緩(huan)緩(huan)離開地面，駛向天空。十幾(ji)秒(miao)之后，火箭的速度越(yue)來越(yue)快，拖著一個巨大(da)的橙色(se)焰(yan)尾，沖上云霄，最后變(bian)成(cheng)一個光點，駛離攝像機的鏡頭，沖入(ru)星辰(chen)大(da)海。
▲火箭發射場景
大約在發射(she)后2分40秒(miao)，獵鷹(ying)9號火箭的第一級(ji)助推器與飛船分離(li)，自行飛回地球，最(zui)終降落在遠(yuan)離(li)佛羅里(li)達(da)州海岸大西(xi)洋中提前安(an)排(pai)好(hao)的無人(ren)船中。
▲第一(yi)助推器與飛船分(fen)離(li)，并(bing)穩穩落在(zai)無人船的指(zhi)定(ding)位置
在火箭的第二級助推器(qi)將飛船送(song)至離地(di)(di)球400公里(li)的預定(ding)軌道后，也與之分離。隨后飛船會緩慢地(di)(di)飛向國際(ji)空間(jian)站(zhan)，并通過(guo)自身攜帶的發動(dong)機進(jin)行位置調(diao)整(zheng)，最終與國際(ji)空間(jian)站(zhan)進(jin)行對接。這個過(guo)程中(zhong)，如果(guo)自動(dong)停靠系統出現問題(ti)，宇航員(yuan)也可以進(jin)行手動(dong)控制。
▲第二助(zhu)推(tui)器與飛船(chuan)分離
外(wai)媒預計兩(liang)位宇航員將(jiang)花費19小時在(zai)軌道上，并在(zai)對(dui)接前進行約(yue)30分鐘(zhong)的人工測試。然后(hou)(hou)，Crew Dragon會在(zai)對(dui)接兩(liang)小時后(hou)(hou)停靠并打開艙口。
▲本次發射任(ren)務的流程圖，右側為國(guo)際空間站
載(zai)人飛(fei)行帶(dai)小玩具是外國宇(yu)航(hang)員的(de)傳(chuan)統，這(zhe)次(ci)他(ta)們帶(dai)了一只(zhi)小恐龍上天，還特別給它系了安(an)全帶(dai)。當玩具飄起(qi)來(lai)，就(jiu)代表達到了零重力狀(zhuang)態。
▲小恐龍失重飄起來
連接完成后，宇(yu)航員(yuan)會進入國際(ji)空間(jian)站(zhan)。外(wai)媒在報道中(zhong)稱(cheng)，本次任務要(yao)求兩名宇(yu)航員(yuan)要(yao)在國際(ji)太空站(zhan)中(zhong)停(ting)留(liu)30~119天（1~4個月），NASA和SpaceX會確定宇(yu)航員(yuan)停(ting)留(liu)的具體時間(jian)。
外媒報道稱，如(ru)果Hurley和Behnken安全到(dao)達太(tai)空站(zhan)(zhan)，他們除(chu)了要完(wan)成地(di)面安排的任務外，還將為該站(zhan)(zhan)正在(zai)進行的各種研究項目提供幫助，例如(ru)幫助研究有關火(huo)焰(yan)如(ru)何燃燒以及植物如(ru)何在(zai)太(tai)空中吸收水分(fen)等問題。
在今年1月，宇(yu)航(hang)員(yuan)Christina Koch和Jessica Meir將一個(ge)冷(leng)原子實驗室安裝在了國(guo)際空間(jian)站上(shang)，這(zhe)表明宇(yu)航(hang)員(yuan)也(ye)可以為太(tai)空科學研究做出貢(gong)獻。
當在國際(ji)空(kong)間(jian)站(zhan)的任務完成后，兩(liang)名宇航員(yuan)將從國際(ji)空(kong)間(jian)站(zhan)返回(hui)龍飛(fei)船，然后與國際(ji)空(kong)間(jian)站(zhan)脫(tuo)離，緩緩向地(di)球方向下(xia)降(jiang)，整個下(xia)降(jiang)過程大約要持(chi)續(xu)兩(liang)天。
▲航天(tian)器對接國際(ji)空間站動(dong)畫演示(shi)
▲下降過程動畫演示
隨后(hou)，龍(long)飛船(chuan)的成員艙將(jiang)與飛船(chuan)的推進艙分離(li)，并以17000英里/小時(shi)（27000公里/小時(shi)）的速度沖入地球大氣(qi)層。
大氣(qi)層中顆粒的(de)摩(mo)(mo)擦(ca)將(jiang)會(hui)(hui)產生阻力來緩(huan)解它的(de)下降速(su)度(du)(du)，同時摩(mo)(mo)擦(ca)會(hui)(hui)提升其外(wai)部(bu)溫度(du)(du)。隔(ge)熱罩可以保護宇航員們免(mian)受極端溫度(du)(du)的(de)影響，但飛船外(wai)殼就(jiu)比較慘了，比如在“Demo-1”任務完成(cheng)時，返回(hui)的(de)乘員艙(cang)外(wai)觀看起來就(jiu)像一(yi)個烤棉花糖。
乘員艙(cang)突破大(da)氣層后，會打開4個Mark 3降落(luo)傘，然后緩緩落(luo)在佛(fo)羅里(li)達海岸(an)附(fu)近的(de)大(da)西(xi)洋上，搜救(jiu)隊將在SpaceX的(de)GO Navigator船只附(fu)近等待，以協助乘員艙(cang)離升(sheng)海面(mian)，并(bing)帶領(ling)宇航(hang)員返回(hui)進(jin)行檢(jian)查。
五、結語：人類邁入航天新時代
本(ben)次載人航天發射任(ren)務，在(zai)全球都引起了廣泛(fan)關注。
本任(ren)務除了(le)是美國11年后首(shou)次進(jin)行載(zai)人(ren)(ren)發(fa)射(she)之外，更大的意義在(zai)于開創了(le)人(ren)(ren)類的航天(tian)歷(li)史——首(shou)次由民(min)營公(gong)司(si)進(jin)行商業載(zai)人(ren)(ren)航天(tian)發(fa)射(she)任(ren)務。
這也(ye)意味著，未來(lai)乘坐太(tai)空飛船進入太(tai)空，將會成為一項商業活(huo)動，沒有宇航(hang)員身份(fen)的普通人，也(ye)可(ke)以支付(fu)一筆費用（數千萬(wan)美元）乘坐飛船進入太(tai)空觀(guan)光(guang)。
此外，SpaceX作為商(shang)業(ye)航(hang)空的領(ling)軍企(qi)業(ye)，成功進(jin)行載人(ren)航(hang)天(tian)(tian)發射后，也會激(ji)勵更多的民營(ying)資本與(yu)研發力量進(jin)入到航(hang)天(tian)(tian)領(ling)域，對現在的以國家(jia)為主的研發探索體系提供補充，進(jin)而促進(jin)全球(qiu)航(hang)天(tian)(tian)事業(ye)的發展。
未(wei)來(lai)，在太(tai)空(kong)和其(qi)他星球(qiu)建立定居點(dian)、開采太(tai)空(kong)礦物、利用太(tai)空(kong)的(de)零重力環境(jing)進行種植與生產制造(zao)活動等(deng)美(mei)好的(de)愿(yuan)望(wang)，將離人類越來(lai)越近。
而最重要的(de)是，航天活動將(jiang)讓人類也(ye)將(jiang)不再是單(dan)一星球生物——這(zhe)就避(bi)免了(le)因(yin)為核戰爭或是行星碰撞造成人類滅(mie)絕的(de)悲劇發生。
最后，祝(zhu)(zhu)愿兩位宇航員(yuan)在太空一切順利(li)！祝(zhu)(zhu)愿人類的(de)(de)航天事業能夠取得更多的(de)(de)進展！也祝(zhu)(zhu)愿中(zhong)國(guo)的(de)(de)民營航天公司(si)，能夠取得更好的(de)(de)突破！
