車東西（chedongxi）
文 | 小路
車東西6月3日消(xiao)息，根據外媒Electreck報道，捷豹為促銷I-Pace車型在全美范圍內推(tui)(tui)行包(bao)括最高可享受(shou)2萬美元（約合人民(min)幣14.2萬元）的折(zhe)扣，接受(shou)最長期限為6年的分(fen)期付(fu)款，新客戶(hu)可推(tui)(tui)遲(chi)三個月交付(fu)首付(fu)款在內的多項優惠政策(ce)。
據悉捷豹I-Pace此(ci)前在美國的(de)起售價略低于(yu)7萬美元(yuan)（約合人民幣49.7萬元(yuan)），捷豹2019年在全(quan)球僅售出1.8萬輛I-Pace。捷豹此(ci)番推出如此(ci)大幅度(du)的(de)優(you)惠政策(ce)或(huo)將提升I-Pace的(de)銷量。
一、2019年I-Pace銷量1.9萬輛 降價幅度達兩萬美元
外(wai)媒探訪了(le)美國佛羅里達州(zhou)的一家(jia)捷(jie)豹經銷(xiao)(xiao)商，該(gai)家(jia)經銷(xiao)(xiao)商的捷(jie)豹I-Pace最初售價為7.37萬美元（約合人民(min)幣52.4萬元），目前售價5.37萬美元（約合人民(min)幣38.2萬元），降價2萬美元（約合人民(min)幣14.2萬元），是降價幅(fu)度最大的經銷(xiao)(xiao)商之一。
不(bu)僅如此，捷豹發(fa)言(yan)人Taylor Hoel還證實了一項優惠政策：捷豹還向(xiang)客戶提(ti)供(gong)最長達6年的0利率貸款，并且允許新購車(che)客戶延(yan)期(qi)三個月(yue)支付首付款。
ELECTRECK報道，2019年捷豹I-Pace的(de)全(quan)球(qiu)銷(xiao)量僅為1.8萬輛，在(zai)美國(guo)僅銷(xiao)售幾千(qian)輛。看到如(ru)此慘淡的(de)銷(xiao)量就不難理解此次捷豹為什么在(zai)美國(guo)全(quan)國(guo)范圍內推行優惠(hui)政策了。
二、外形靈感來源NASA月球車 捷豹I-Pace對標Model X
搭載(zai)雙驅動電機，394匹的(de)最大馬力，起售價7萬美元(yuan)（約合人民幣49.7萬元(yuan)）的(de)捷(jie)豹I-Pace在發(fa)布時(shi)的(de)確讓人眼前一亮。
捷(jie)(jie)豹官方(fang)表(biao)示，捷(jie)(jie)豹I-Pace不(bu)僅可以(yi)(yi)用不(bu)到(dao)(dao)5秒的時間完成靜(jing)止到(dao)(dao)時速60英里（時速96公里）的加速（相當于5秒完成零百加速），還(huan)借鑒(jian)了路虎的部分(fen)技(ji)術使(shi)得I-Pace可以(yi)(yi)在崎嶇路段(duan)、涉水(shui)路段(duan)行駛，甚(shen)至(zhi)可以(yi)(yi)直接(jie)開(kai)過(guo)小溪。
捷豹I-Pace的設(she)計(ji)師Wayne Burgess還透露，該型車(che)輛的設(she)計(ji)靈感來源(yuan)于2010款C-X75概念跑車(che)和(he)NASA（美(mei)國宇航局(ju)）的月球車(che)。得益于優(you)秀的設(she)計(ji)，捷豹I-Pace車(che)型獲得了(le)一(yi)系列(lie)的設(she)計(ji)類(lei)獎項。
發(fa)布之始(shi)，捷豹就向外界承諾I-Pace會成(cheng)為合格的特(te)斯(si)拉(la)的取代者。根(gen)據捷豹I-Pace的定位和各項數據來看捷豹公司口(kou)中(zhong)的特(te)斯(si)拉(la)應該是Model X。
捷豹I-Pace NEDC續(xu)(xu)航(hang)(hang)456公里，峰(feng)值(zhi)充(chong)電(dian)(dian)功(gong)率(lv)最(zui)高可達100kW，而特斯(si)拉(la)Model X NEDC續(xu)(xu)航(hang)(hang)575公里，峰(feng)值(zhi)充(chong)電(dian)(dian)功(gong)率(lv)最(zui)高可達147kW，最(zui)新的V3超級充(chong)電(dian)(dian)樁正在推廣(guang)中，峰(feng)值(zhi)充(chong)電(dian)(dian)功(gong)率(lv)最(zui)高可達250kW。
捷(jie)豹不僅快充(chong)技術落后于特斯拉，續航里程方面(mian)也存(cun)在較大的(de)(de)(de)差距，而續航里程又是客戶決定購買哪(na)款電動(dong)汽(qi)車的(de)(de)(de)關鍵因素。這就要求捷(jie)豹對I-Pace的(de)(de)(de)動(dong)力電池(chi)包(bao)進行升(sheng)級，雖然捷(jie)豹I-Pace獲(huo)得了(le)許(xu)多的(de)(de)(de)設計類獎(jiang)項，但(dan)這些獎(jiang)項并(bing)不能幫助捷(jie)豹補(bu)齊電池(chi)方面(mian)的(de)(de)(de)短(duan)板。
▲捷豹(bao)I-Pace（左）和特(te)斯拉Model X（右）
結語：若不能盡快占領市場捷豹I-Pace將面臨更大的壓力
2019年全球1.8萬臺(tai)的銷量(liang)，這個數據對捷豹(bao)公司來說實在過于慘(can)淡了。斬獲一系列設計(ji)大獎(jiang)的捷豹(bao)I-Pace最終(zhong)還是決定采取巨額優惠政策，以(yi)利潤換(huan)取市場。
作為捷(jie)豹(bao)對標特(te)斯拉Model X的(de)車型(xing)，I-Pace在(zai)性(xing)能方面和外觀方面并(bing)未處于(yu)下風(feng)，但捷(jie)豹(bao)公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)充電網絡、快(kuai)速充電技(ji)術和電池技(ji)術與(yu)特(te)斯拉公(gong)(gong)司(si)(si)相比(bi)卻成了致命(ming)缺陷。另外定(ding)位更(geng)低(di)Model Y即(ji)將上市，除(chu)了加速性(xing)能略(lve)遜于(yu)I-Pace，WLTP 505公(gong)(gong)里(li)的(de)續(xu)航里(li)程大于(yu)I-Pace的(de)NEDC 456公(gong)(gong)里(li)。
外媒(mei)推測捷(jie)豹此次促銷活動或許不(bu)單單只是為(wei)了促銷，還有搶占特斯(si)拉Model Y市場的(de)意(yi)思。捷(jie)豹將I-Pace作(zuo)為(wei)Model X的(de)對標車(che)型，在銷量不(bu)樂(le)觀(guan)的(de)情況下(xia)，Model Y又即將上市屆時捷(jie)豹I-Pace將面臨雪上加(jia)霜的(de)局面。
