車東西（公眾號：chedongxi）
文｜Juice
今年4月份，凱迪拉克正式推出了新的(de)運動轎車CT4，這款車肩(jian)負著凱迪拉克在入門豪(hao)華轎車領域(yu)的(de)銷量重任(ren)。
▲凱迪拉克CT4
凱迪拉克CT4是ATS的繼任者，共有(you)兩款車(che)(che)型，官方指導價為23.97萬元和25.97萬元，同等價位(wei)下(xia)，消(xiao)費(fei)者可以買到奧迪A3、寶馬1系和奔馳(chi)A級等車(che)(che)型。
但與奧(ao)迪A3、寶馬1系和奔馳A級等車型相比，凱迪拉克CT4是唯(wei)一一款具(ju)有(you)50:50的(de)車身配重(zhong)比，且有(you)大(da)排(pai)量渦輪增壓后驅車型。光(guang)是這些配置就已經能夠(gou)吸引到很(hen)大(da)一部(bu)分消費者的(de)目光(guang)了。
但這款(kuan)車的(de)機械素質，尤其是在(zai)科技(ji)、數字(zi)化方面的(de)實(shi)力(li)究竟如何呢？車東西在(zai)近日就對(dui)這款(kuan)車進行了一(yi)整天的(de)測(ce)試，對(dui)其駕(jia)駛感受、車聯網系(xi)統(tong)的(de)便(bian)利性，以及智能駕(jia)駛系(xi)統(tong)，都(dou)有了一(yi)個更加直觀、全面的(de)了解。
一、后驅系統操縱性更好 高速山路都能輕松應對
雖然(ran)這(zhe)款車(che)是(shi)一輛緊湊(cou)型(xing)的(de)轎車(che)，但(dan)車(che)長(chang)為(wei)(wei)4760mm，寬(kuan)為(wei)(wei)1815mm，高位1428mm，軸距為(wei)(wei)2775mm，相對(dui)于(yu)同級(ji)車(che)來(lai)說這(zhe)款車(che)的(de)長(chang)和寬(kuan)都(dou)更(geng)加突(tu)出(chu)。
從外觀上(shang)來看，該車(che)采用了(le)黑色的(de)蜂窩狀中網，前(qian)臉看上(shang)去(qu)(qu)更(geng)加新潮和(he)大(da)膽(dan)，而且車(che)輛的(de)氣場也畢(bi)露無(wu)遺。車(che)頭的(de)遠(yuan)近光(guang)一體式(shi)的(de)LED大(da)燈看上(shang)去(qu)(qu)更(geng)為車(che)頭增(zeng)加了(le)幾(ji)分(fen)氣場。車(che)輛前(qian)后側(ce)面布滿了(le)雕塑感十足的(de)特征線，看上(shang)去(qu)(qu)頗(po)具動感。
▲凱迪拉克CT4前臉
但衡量(liang)一款車的最主要標準是駕(jia)駛(shi)感受而(er)不是車輛的顏值(zhi)，為了體驗(yan)這款車的駕(jia)駛(shi)感受，我們開著這款車體驗(yan)了高速、山路和城區道路等多(duo)種路況。
這款車擁(yong)有50:50的前后軸(zhou)載荷(he)分配(pei)，在加上RWD后輪(lun)驅(qu)動系統，在配(pei)置(zhi)上已經領先(xian)于(yu)奧迪(di)A3、寶馬1系和奔(ben)馳(chi)A級等同級車。
車(che)(che)輛搭載了凱迪拉克全新(xin)的2.0T可變缸渦輪增壓發動機(ji)，最大輸出功率為(wei)174千瓦(wa)（約合237馬力），峰值扭矩為(wei)350牛·米(mi)。而車(che)(che)輛動力強(qiang)這個優點在(zai)高速上表現的極為(wei)明顯(xian)，在(zai)踩(cai)下油門后，模擬聲浪(lang)能夠迅(xun)速讓人(ren)充滿激情，只需6.9秒就能將車(che)(che)輛的速度提升到100km/h，這種(zhong)推背(bei)感絲毫不亞于一些電動車(che)(che)型(xing)。
▲凱迪拉克CT4發動機艙
后驅的(de)設(she)計也讓這(zhe)(zhe)款車的(de)駕駛操縱感更加突出，為了更好的(de)體驗到車輛的(de)操控性，我們(men)將這(zhe)(zhe)輛車開到了密云水庫(ku)附近的(de)山路(lu)上(shang)。
▲凱迪拉克CT4
山(shan)路最突出的(de)特點就是彎道比較多(duo)，這對于(yu)車輛的(de)操控性要求非常高，在機(ji)械(xie)式可變(bian)傳(chuan)動比轉(zhuan)向齒(chi)條和SSPR隨(sui)速自適(shi)應電子助力轉(zhuan)向系(xi)統的(de)配合下，速度越快(kuai)方向盤也會越重，運動感(gan)十足。
同時，由于后驅系統擁有更大(da)的(de)前輪轉向角度，這款車(che)的(de)最小轉彎(wan)直徑僅為11.1米，所以在(zai)碰到急轉彎(wan)、大(da)轉彎(wan)的(de)情(qing)況下，也(ye)能輕松完成轉向。
▲凱迪拉克CT4后驅(qu)平臺
山(shan)區(qu)道路(lu)的(de)(de)(de)(de)路(lu)況會比城市(shi)路(lu)況更差，在跑山(shan)路(lu)的(de)(de)(de)(de)時候更能體(ti)現出車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)懸(xuan)架(jia)結構(gou)的(de)(de)(de)(de)優越性，凱迪(di)拉克將(jiang)傳統的(de)(de)(de)(de)麥(mai)弗遜獨立懸(xuan)架(jia)結構(gou)升級為了(le)(le)雙球節(jie)多連桿節(jie)后，這一改(gai)變(bian)大(da)大(da)的(de)(de)(de)(de)提(ti)升了(le)(le)整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)動態感應(ying)速度(du)，車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)平順性也(ye)達(da)到了(le)(le)保證，在走鄉間小路(lu)時，車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)輪胎與地面的(de)(de)(de)(de)貼合度(du)也(ye)很高。
從我們的駕駛體驗(yan)來看，這款車(che)不但動(dong)能非(fei)常(chang)令人滿意，而且剎車(che)表現(xian)也(ye)非(fei)常(chang)好，在E-Boost電子制(zhi)動(dong)系統的加(jia)持(chi)下(xia)，只要踩下(xia)制(zhi)動(dong)踏板，電子助力(li)系統就(jiu)會參與剎車(che)過程，屬(shu)于典(dian)型(xing)的運動(dong)車(che)調教風格，輕點一下(xia)就(jiu)有很大(da)的制(zhi)動(dong)力(li)出現(xian)，非(fei)常(chang)適合高(gao)速或者(zhe)暴(bao)力(li)駕駛，但日(ri)常(chang)使用時，就(jiu)有點過于猛烈了。
CT4還采用了Tripower可(ke)變(bian)氣門管(guan)理(li)技術，可(ke)以在“四(si)缸(gang)高性能(neng)模式”、“四(si)缸(gang)經(jing)濟模式”和“兩缸(gang)超經(jing)濟模式”間切換，與(yu)之(zhi)匹配(pei)的(de)一(yi)臺(tai)8速(su)手自(zi)一(yi)體(ti)式變(bian)速(su)箱(xiang)，通過方向盤后面的(de)撥片就能(neng)夠自(zi)由切換檔(dang)位，既(ji)能(neng)體(ti)驗良好的(de)操縱(zong)性能(neng)，又可(ke)以節(jie)油。
官(guan)方介紹這款車(che)的(de)百公里油耗(hao)為6.7升，在我們的(de)實際駕駛過程(cheng)中得到的(de)油耗(hao)數為8.8升，在長期的(de)駕駛中，車(che)輛的(de)油耗(hao)應該會(hui)下降(jiang)到官(guan)方所標示的(de)那樣。
總的(de)來(lai)看，這(zhe)款(kuan)車(che)在外觀(guan)上(shang)和(he)內飾上(shang)都(dou)展(zhan)現出了豪華車(che)應該有的(de)樣子，此外，這(zhe)款(kuan)車(che)還是同級(ji)車(che)中唯一的(de)一款(kuan)后驅車(che)，后驅車(che)能夠帶來(lai)的(de)獨特(te)駕駛(shi)感受(shou)也(ye)為這(zhe)款(kuan)車(che)增色不少。
二、車機系統能滿足日常需求 自動駕駛能力還需提升
雖然在動力系統上面有完全不虛同級的(de)配置，但這款車在智能化程度上就差點意思了。
在(zai)現在(zai)車企都在(zai)追求全液晶(jing)(jing)儀(yi)表盤(pan)的(de)趨勢之下，凱迪拉(la)克CT4采用了(le)4.2英(ying)寸的(de)液晶(jing)(jing)儀(yi)表盤(pan)，但是這款車的(de)儀(yi)表盤(pan)則是機械(xie)式(shi)儀(yi)表盤(pan)和(he)液晶(jing)(jing)屏(ping)的(de)結合，還存在(zai)指針(zhen)的(de)速度、轉速儀(yi)表，中(zhong)間有一個(ge)信息顯(xian)示屏(ping)幕，車主可以自由(you)的(de)選擇顯(xian)示內容。
▲凱迪拉克CT4儀表(biao)盤(pan)
這款(kuan)車(che)的(de)中控屏尺寸也不(bu)是(shi)很(hen)大，僅有8英寸，下面還設置了一排鍍鉻實體按鍵，這都和現(xian)在的(de)汽車(che)發展趨(qu)勢不(bu)太一致。
不(bu)過，車機系統(tong)上(shang)集成了媒體、電話(hua)、設置(zhi)、空調(diao)和高德(de)地圖等基本(ben)功能(neng)(neng)，還有(you)凱迪拉克(ke)獨特的(de)安(an)吉星安(an)全駕駛(shi)保障系統(tong)，能(neng)(neng)夠增(zeng)加(jia)車輛的(de)安(an)全防護。
▲凱迪拉克CT4中控(kong)屏
用(yong)戶(hu)如果想體會(hui)到更(geng)好的(de)(de)車機(ji)交互(hu)系(xi)統，這款車也提供(gong)了CarPlay和CarLife，通過(guo)CarPlay或CarLife，用(yong)戶(hu)就(jiu)可以使用(yong)更(geng)多(duo)的(de)(de)功能(neng)，包(bao)括手機(ji)上的(de)(de)導航系(xi)統、音樂軟件等，也能(neng)夠通過(guo)車機(ji)屏幕來看視頻。不過(guo)這款屏幕目前還不支(zhi)持(chi)多(duo)點觸控，只能(neng)單手指點按(an)，這個設(she)計還有待進一步提升。
這款車(che)還(huan)支持抬頭顯示(shi)(shi)HUD，在(zai)實際體驗中(zhong)并不能像(xiang)凱迪拉克XT6那樣可以(yi)看到車(che)輛的轉速表和里程表等(deng)基本信息，只有在(zai)緊急狀況下(xia)，HUD會(hui)閃爍警示(shi)(shi)標志，同時發出警示(shi)(shi)聲(sheng)提(ti)醒駕(jia)駛員。
此外，車(che)輛的(de)前排(pai)座(zuo)椅具備12向(xiang)電(dian)動調節功(gong)能，駕駛員座(zuo)椅還支持(chi)記憶儲存功(gong)能，可以個性(xing)化的(de)設置座(zuo)椅姿態、后視(shi)鏡角(jiao)度等設置。車(che)上還搭載了14顆Bose Premium高(gao)性(xing)能音響(xiang)，配合CenterPoint虛擬環繞聲技術(shu)，AudioPilot噪(zao)音補償等多項科技和(he)Bose ANC主(zhu)動降噪(zao)系統，用戶在車(che)內隨(sui)時可以享受(shou)到動人的(de)音樂。
這款(kuan)車(che)的(de)自(zi)(zi)動駕駛(shi)能力也還需要進(jin)一步提升，由于(yu)還沒有配(pei)備凱(kai)迪拉克的(de)Super Cruise，車(che)輛僅(jin)具備L1級自(zi)(zi)動駕駛(shi)能力，目前市面上20萬左右(you)的(de)車(che)大都已經標配(pei)了L2級自(zi)(zi)動駕駛(shi)。
▲凱迪拉(la)克(ke)CT4內飾
不(bu)過，凱迪(di)拉(la)克(ke)已經宣布了今年將把Super Crusie適配給凱迪(di)拉(la)克(ke)的大部分車(che)型，屆時這(zhe)款車(che)也有(you)可能(neng)會搭載上Super Crusie實(shi)現L2級自動駕駛(shi)功能(neng)。
結語：凱迪拉克在同價位車中非常有競爭力
凱迪拉克CT4雖然(ran)在(zai)智能化方(fang)面還存在(zai)一定的不足(zu)，但就從動(dong)力性能上來看，這款車的表現還是非常好(hao)的。
目前奔(ben)馳A級1.3T的(de)發動(dong)機和扭力梁搭配并(bing)不(bu)具備太多的(de)競(jing)爭力，而寶馬(ma)1系的(de)配置也并(bing)不(bu)突(tu)出，凱(kai)迪拉(la)克CT4卻具備短軸(zhou)、后驅(qu)、大馬(ma)力的(de)特點(dian)，與同級車相比也非常有競(jing)爭力。
但這一(yi)直以來都是(shi)凱迪拉克的(de)(de)打法(fa)，采用錯位競(jing)爭的(de)(de)方法(fa)去向BBA開戰，這一(yi)次也不例外。這款車(che)與BBA同級車(che)相比優勢(shi)很明顯，但是(shi)也存在一(yi)個問題就(jiu)是(shi)目前的(de)(de)售(shou)(shou)價(jia)與自家的(de)(de)CT5比較接近，在今后的(de)(de)銷售(shou)(shou)過程中(zhong)，可(ke)能會(hui)出(chu)現自家車(che)型內斗的(de)(de)情況。
