車東西（chedongxi）
文 | 小路
車東西消息，近日(ri)采(cai)埃孚(fu)集團（ZF）完成了對美(mei)國威伯科(ke)公司（WABCO）的收(shou)購(gou)，收(shou)購(gou)金(jin)額達70億美(mei)元（約合人民幣495.4億元）。
據悉采埃孚已經獲(huo)得所有必要監管部門的批準，開始對威(wei)伯科公司進行(xing)整(zheng)合吸收工作。此項(xiang)自2019年(nian)3月份開始的收購案，終于敲下了定音錘。
采埃(ai)孚此次并購威伯科之前已(yi)經斥資135億(yi)美元(yuan)（約合人(ren)民幣955.4億(yi)元(yuan)），收購了美國天(tian)合汽車(che)(che)公(gong)司（TRW）。天(tian)合公(gong)司主(zhu)營(ying)車(che)(che)輛底(di)盤(pan)系統、汽車(che)(che)智能駕駛(shi)安全(quan)系統、汽車(che)(che)電(dian)子及汽車(che)(che)零部(bu)件領(ling)域。
不(bu)僅如此，采埃孚還(huan)與英偉達（NVIDIA）等(deng)多(duo)家科(ke)技公(gong)司(si)展開合作，并且已(yi)推(tui)出ProAI 控制(zhi)器等(deng)多(duo)款產品。
隨著汽車(che)行業智能(neng)化和自動(dong)化的(de)趨勢日益加重(zhong)，老牌傳統汽車(che)零(ling)部件(jian)供應商采埃(ai)孚集團(tuan)開啟了自己的(de)轉型之路，并(bing)且已經(jing)在汽車(che)自動(dong)化領域布局(ju)。一(yi)連兩(liang)起收購(gou)案(an)外加與科技(ji)公司展開的(de)密切合作將(jiang)進一(yi)步加快采埃(ai)孚集團(tuan)的(de)轉型速度(du)。
▲采埃孚收購威伯科
一、采埃孚布局自動化領域 收購與合作兩種方式并舉
近年來(lai)，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)不斷(duan)發(fa)展，取(qu)代傳統燃油汽(qi)車(che)已經是不爭的事實，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)巨頭特斯拉(la)等公司更是對汽(qi)車(che)行業內的傳統老牌企業造成(cheng)了不小的沖擊。
面(mian)對汽(qi)車行業的發展(zhan)(zhan)趨勢，采埃孚(fu)集團(tuan)為適應時(shi)代發展(zhan)(zhan)和未(wei)來(lai)市場(chang)的需要(yao)開啟(qi)了(le)自己的轉(zhuan)型(xing)之路。采埃孚(fu)集團(tuan)采取了(le)收購和合作兩(liang)條腿(tui)走路的轉(zhuan)型(xing)方式(shi)。
據了解采(cai)埃(ai)孚集(ji)(ji)團已完成了對美(mei)國威伯科70億(yi)美(mei)元(yuan)的(de)收(shou)購，2016年還斥資135億(yi)美(mei)元(yuan)收(shou)購了美(mei)國天合(he)汽車公(gong)司，兩(liang)家(jia)公(gong)司的(de)收(shou)購總金額(e)達(da)205億(yi)美(mei)元(yuan)（約合(he)人民幣1450.72億(yi)元(yuan)），可見采(cai)埃(ai)孚對轉型所下決心之大。不僅如此，采(cai)埃(ai)孚集(ji)(ji)團還與英偉達(da)、海拉等科技公(gong)司合(he)作(zuo)，共(gong)同(tong)開發自動駕駛所需(xu)的(de)硬件(jian)和系統。
2020年3月26日(ri)，零部件供應商(shang)采(cai)埃(ai)孚發布了2019年財報。財報中(zhong)顯示(shi)，采(cai)埃(ai)孚集團2019年銷(xiao)售額為365億歐元（約合(he)人民幣2915.51元），同比下(xia)滑1%；調整后的息稅前利(li)潤(EBIT)為15億歐元（約合(he)人民幣119.82億元），同比下(xia)滑28%，調整后的息稅前利(li)潤率（EBIT margin）為4.1%。值得注(zhu)意的是(shi)，中(zhong)國地區銷(xiao)售額為58億歐元（約合(he)人民幣463.29億元），同比下(xia)滑6%。
二、采埃孚斥資70億美元收購威伯科 全面覆蓋汽車零部件領域
5月29日采(cai)埃(ai)孚獲得(de)(de)中國(guo)監管部門的批(pi)準，至(zhi)此采(cai)埃(ai)孚集(ji)團已經(jing)獲得(de)(de)所有必要(yao)國(guo)家部門的批(pi)準，將正(zheng)式對(dui)威伯科公司展開整合(he)吸收。
采埃(ai)(ai)(ai)孚(fu)官(guan)方(fang)對外宣布，威伯科將(jiang)并入(ru)采埃(ai)(ai)(ai)孚(fu)，成(cheng)為(wei)旗下的(de)商(shang)用車控制系統事(shi)(shi)業(ye)部(bu)(bu)（Commercial Vehicle Control Systems Division）。商(shang)用車控制系統事(shi)(shi)業(ye)部(bu)(bu)是采埃(ai)(ai)(ai)孚(fu)集團旗下第十個事(shi)(shi)業(ye)部(bu)(bu)，也一(yi)個獨立運營的(de)事(shi)(shi)業(ye)部(bu)(bu)門(men)。
根(gen)據采(cai)埃孚官方信息，2019年3月28日，該(gai)集(ji)團董事會批準(zhun)了以每股(gu)136.50美(mei)元(yuan)（約合(he)(he)人民(min)幣(bi)(bi)966元(yuan)），70億美(mei)元(yuan)（約合(he)(he)人民(min)幣(bi)(bi)495.4億元(yuan)）的(de)價格(ge)收購威(wei)伯(bo)(bo)(bo)科(ke)；2019年6月27日，威(wei)伯(bo)(bo)(bo)科(ke)股(gu)東同(tong)意(yi)采(cai)埃孚集(ji)團收購；2020年5月29日獲(huo)得中國(guo)監管部門(men)的(de)批準(zhun)，采(cai)埃孚正(zheng)式開(kai)始對(dui)威(wei)伯(bo)(bo)(bo)科(ke)進行整合(he)(he)吸(xi)收。
采埃(ai)孚集團(tuan)此前的(de)(de)業務主要側重在(zai)乘(cheng)用車(che)領(ling)域的(de)(de)零(ling)部件供(gong)應方面(mian)，完成對威(wei)伯科公(gong)司(si)的(de)(de)收購將幫助其(qi)發(fa)展(zhan)在(zai)商用車(che)領(ling)域的(de)(de)業務，幫助集團(tuan)全(quan)面(mian)覆蓋汽車(che)零(ling)部件領(ling)域。
威伯(bo)科是全球領先的變速(su)制(zhi)(zhi)(zhi)動系(xi)統、技術和服務供應商(shang)，其產品和服務能提升商(shang)用車(che)包括卡車(che)、客車(che)及(ji)掛車(che)的工作效率和安全性(xing)能。威伯(bo)科多樣化的產品和服務包括集成式制(zhi)(zhi)(zhi)動系(xi)統、車(che)身(shen)穩(wen)定(ding)控制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統、空氣(qi)懸架(jia)系(xi)統、自(zi)動變速(su)控制(zhi)(zhi)(zhi)產品、空氣(qi)動力(li)學和遠程(cheng)信(xin)息處(chu)理系(xi)統等。2007年(nian)威伯(bo)科在紐(niu)約證券交易所上(shang)市，2018年(nian)總銷售收入為33億(yi)歐(ou)元(yuan)（約合(he)人民幣263.27億(yi)元(yuan)），在40個國家擁(yong)有(you)約1.6萬名員(yuan)工。
采(cai)埃(ai)孚(fu)股份(fen)公(gong)司首席執行官沃夫翰寧·施艾(ai)德（Wolf-Henning Scheider）表示：“我(wo)們相信通過攜手威伯科(ke)，采(cai)埃(ai)孚(fu)能成(cheng)為全(quan)球(qiu)領先(xian)的(de)商(shang)用(yong)車(che)(che)(che)技術(shu)集成(cheng)系(xi)統供(gong)應商(shang)，為客戶、員工及股東創造更長遠價值保障。對采(cai)埃(ai)孚(fu)而(er)言，收購(gou)一(yi)家專注于商(shang)用(yong)車(che)(che)(che)制(zhi)動系(xi)統的(de)領軍型企業，不但能為我(wo)們增添一(yi)項穩定且不斷發展的(de)業務，同時(shi)讓我(wo)們現有的(de)商(shang)用(yong)車(che)(che)(che)技術(shu)事業部得以(yi)擴展其在車(che)(che)(che)輛控制(zhi)方面的(de)能力。”
三、2015年斥資135億美元收購天合汽車 開始布局自動化
實際上采埃孚集團(tuan)并不(bu)是第一次斥巨資(zi)收(shou)購大型公司，2015年5月中旬采埃孚集團(tuan)就斥資(zi)135億(yi)美元（約(yue)合(he)人(ren)民幣2915.51億(yi)元）完成了對美國天合(he)汽車公司的收(shou)購，開始布局(ju)商用車自動化。
天(tian)合汽車(che)(che)公(gong)司是汽車(che)(che)安(an)全(quan)系(xi)(xi)統供應(ying)商(shang)，世界十大汽車(che)(che)零(ling)部(bu)件(jian)供應(ying)商(shang)之一。天(tian)合汽車(che)(che)公(gong)司旗下(xia)業(ye)務(wu)包括車(che)(che)輛(liang)底盤系(xi)(xi)統、汽車(che)(che)智能(neng)駕(jia)駛安(an)全(quan)系(xi)(xi)統和汽車(che)(che)電子及(ji)汽車(che)(che)零(ling)部(bu)件(jian)供應(ying)等。
完(wan)成對天合汽車的收購(gou)和整合之后(hou)，采埃孚(fu)集(ji)團將(jiang)天合汽車作為旗下的主動和被動安全技術事業部，但會保持(chi)該部門(men)的獨立運營。
2016年2月，采(cai)埃孚集團(tuan)在瑞(rui)典公布(bu)了(le)(le)一款概念原(yuan)型車，該車采(cai)用了(le)(le)主動式后輪(lun)轉向系統（Active Kinematics Control，簡稱AKC），其前(qian)橋上則采(cai)用了(le)(le)采(cai)埃孚天合(he)的雙齒輪(lun)式電動助(zhu)力轉向系統（DualPinion-EPS，簡稱DP-EPS）
采埃(ai)孚集(ji)團收購威伯科公(gong)司，拓(tuo)展了(le)自家(jia)在(zai)商(shang)用(yong)車(che)領(ling)(ling)域(yu)的(de)零部件(jian)供(gong)應業務，收購天(tian)合汽(qi)車(che)公(gong)司發展了(le)自身的(de)車(che)輛主被動(dong)(dong)(dong)安(an)全(quan)和(he)車(che)輛自動(dong)(dong)(dong)化領(ling)(ling)域(yu)的(de)技術。這兩(liang)家(jia)公(gong)司對(dui)采埃(ai)孚集(ji)團的(de)商(shang)用(yong)車(che)零部件(jian)供(gong)應領(ling)(ling)域(yu)和(he)自動(dong)(dong)(dong)化領(ling)(ling)域(yu)進行了(le)補充，將幫(bang)助該集(ji)團在(zai)薄弱甚至新的(de)領(ling)(ling)域(yu)快(kuai)速發展。另外，采埃(ai)孚在(zai)收購兩(liang)家(jia)公(gong)司后，雖(sui)然對(dui)兩(liang)家(jia)公(gong)司進行了(le)整合，但保持了(le)其獨立運營的(de)權力。
四、采埃孚與英偉達、海拉等科技公司展開合作 提供全方位的L2+自動駕駛系統
采埃孚(fu)在(zai)轉(zhuan)型之路上不只是(shi)收購(gou)一種舉措，還與英偉達、海拉（HELLA）和(he)佛吉(ji)亞（Faurecia）等科技公司(si)展開合作(zuo)，在(zai)車(che)輛自動駕(jia)駛領域(yu)發力。
2019年4月16日(ri)采(cai)埃孚(fu)攜(xie)第二代車用超級計算機——ProAI RoboThink亮相2019上海車展(zhan)。作為ProAI家族的(de)最新的(de)2.0版本，ProAI RoboThink自(zi)帶(dai)圖像處理器，擁有逾150TOPS的(de)計算能力（相當于(yu)每秒150萬億次計算），還(huan)可最多進(jin)行4個單元模塊化(hua)組合，實(shi)現(xian)600TOPS的(de)算力。
與(yu)ProAI 2.0同時亮相(xiang)的(de)還有采(cai)(cai)埃(ai)孚coPILOT系統，該系統基于采(cai)(cai)埃(ai)孚ProAI 2.0超級(ji)計算機與(yu)英偉達的(de)軟件Drive打造(zao)，可實現(xian)L2+級(ji)自動(dong)駕駛功(gong)能，成(cheng)本將低于1000美(mei)元（約合人民幣7088元）。
采埃(ai)孚coPILOT 為實現(xian)L2+至L4級自(zi)動駕駛(shi)功能所需(xu)的高級計算能力和處理能力設計了可拓展的功能，其(qi)搭配了采埃(ai)孚與英偉達(da)共同開(kai)發的ProAI處理器可實現(xian)車輛自(zi)主(zhu)變道和超車、自(zi)動泊車和路線學習等功能。
▲搭載(zai)采埃孚coPILOT系(xi)統的車輛
不(bu)僅如此采埃(ai)孚(fu)(fu)已經成(cheng)為汽車集成(cheng)系(xi)統的供應(ying)商(shang)，向用(yong)戶提(ti)供全(quan)方位的L2+級自動駕駛系(xi)統，具體(ti)還包括采埃(ai)孚(fu)(fu)coASSIST 和采埃(ai)孚(fu)(fu)coDRIVE 。
采埃(ai)(ai)孚(fu)coASSIST采用了(le)英特爾旗下(xia)Mobileye公(gong)司的EyeQ技術，可(ke)實現L2+級自(zi)動駕駛。采埃(ai)(ai)孚(fu)coDRIVE 則(ze)擴展(zhan)了(le)交通擁堵輔助(zhu)和高速公(gong)路駕駛輔助(zhu)功能，具備Mobileye公(gong)司EyeQ技術的360°環繞(rao)攝像頭感知功能與數據處理(li)能力，可(ke)實現自(zi)主變道和超(chao)車。
不僅是(shi)與(yu)英(ying)偉(wei)達展開合作，采埃孚(fu)還與(yu)海拉(la)和佛吉亞等科技公司有(you)合作關系(xi)。
2017年采埃孚(fu)集團與海拉公司(si)達成戰略合作關系(xi)，兩大汽車(che)零配件(jian)供應商將在傳感器技術方面開展密切合作，尤其是在前置攝像(xiang)(xiang)頭系(xi)統、成像(xiang)(xiang)和雷(lei)達系(xi)統領(ling)域(yu)。
2018年采埃(ai)孚(fu)集團與(yu)佛吉亞共同推出了為(wei)L4級自動駕(jia)駛汽車設計的(de)沒有(you)方(fang)向盤和腳(jiao)踏板的(de)汽車駕(jia)駛艙，當開啟有(you)人駕(jia)駛模式時，駕(jia)駛員也可以(yi)借助位(wei)于前排座椅中間，中控(kong)臺上的(de)控(kong)制桿進行操控(kong)。
▲采埃孚集團和佛(fo)吉(ji)亞(ya)公司推出的(de)駕駛艙
2019年采埃(ai)孚集團與移(yi)(yi)動(dong)(dong)解決方(fang)(fang)案運(yun)營商(shang)和集成商(shang)Transdev和電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)制造商(shang)e.GO三方(fang)(fang)宣(xuan)布展(zhan)開(kai)合作，通過利用Transdev運(yun)營系(xi)統集成的自動(dong)(dong)駕駛車(che)e.Go Mover，開(kai)發全新的共享自動(dong)(dong)移(yi)(yi)動(dong)(dong)解決方(fang)(fang)案。
結語：汽車領域異軍突起 老牌供應商有力反擊
近年來，電動汽車(che)(che)代替燃(ran)油(you)汽車(che)(che)的(de)趨勢已不(bu)可逆轉(zhuan)，另外汽車(che)(che)領域內電氣化(hua)和智能化(hua)趨勢日益加重(zhong)，傳統汽車(che)(che)行業被(bei)特斯拉、Waymo等(deng)汽車(che)(che)行業新勢力造成不(bu)小的(de)沖擊。
采埃孚集團(tuan)作為最大的老牌傳統汽車零部件供(gong)應商之一，面對汽車行業自動化(hua)(hua)和(he)(he)智(zhi)(zhi)能化(hua)(hua)發展趨勢，采取大額并購(gou)和(he)(he)與科技公司合作等方式，積極向自動化(hua)(hua)和(he)(he)智(zhi)(zhi)能化(hua)(hua)領域靠攏。
收購威伯科之后，采埃(ai)孚集團旗下(xia)涵蓋(gai)了傳統汽(qi)(qi)車(che)零部(bu)件供(gong)應(ying)、新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)零部(bu)件供(gong)應(ying)和汽(qi)(qi)車(che)自動化智能(neng)化的(de)系統供(gong)應(ying)等全部(bu)業(ye)務。采埃(ai)孚不僅(jin)是同行業(ye)中企(qi)業(ye)轉型的(de)典(dian)范，也(ye)將繼續保(bao)持自己的(de)有(you)利(li)地位，繼續領軍汽(qi)(qi)車(che)零部(bu)件供(gong)應(ying)領域。
