車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 楊木
大概(gai)從(cong)2016年起，國內(nei)開始有越(yue)來(lai)越(yue)多的初創公司涌入到智能駕駛的賽(sai)道。
2019年4月(yue)10日，智能(neng)駕駛(shi)初創公司超(chao)星未來正式宣(xuan)告成立(li)，相(xiang)較于入(ru)局較早的玩(wan)家們(men)，超(chao)星未來的起(qi)步(bu)算是較晚(wan)了。然而，成立(li)不過2個月(yue)，超(chao)星未來就完成了天使(shi)輪(lun)融資。
然后到(dao)今年(nian)5月(yue)14日，超(chao)星未來再次對外(wai)宣布(bu)已(yi)完成數千萬的(de)A輪(lun)融資。值得(de)注意(yi)的(de)是，A輪(lun)融資由恒(heng)大(da)高(gao)科技領投，也(ye)(ye)就是說成立僅一年(nian)的(de)超(chao)星未來不(bu)僅成功(gong)引(yin)起了恒(heng)大(da)的(de)注意(yi)，同時也(ye)(ye)獲(huo)得(de)了認可。
那么(me)，超星未來(lai)究竟是一家怎(zen)樣(yang)的(de)公司(si)？入局如此之晚，卻能(neng)夠在短時間(jian)內完成兩(liang)輪融資，超星未來(lai)到底(di)有什么(me)特別之處？而在獲得恒大高(gao)科技投資之后(hou)，超星未來(lai)和恒大汽車(che)之間(jian)又將展(zhan)開哪些合作(zuo)？
為此(ci)，車東西來(lai)到超(chao)星未(wei)來(lai)公司所在地，對(dui)超(chao)星未(wei)來(lai)首席執(zhi)行官張(zhang)劍博士進行了專訪(fang)，并從與張(zhang)劍博士的對(dui)話中得到了一些答案(an)。
▲智能駕(jia)駛初創公(gong)司超星(xing)未來辦公(gong)室
一、清華大學孵化出來的智能駕駛公司
超星未來與清華大(da)學(xue)之(zhi)間的淵(yuan)源頗(po)深。
事實上，在超星未來之前，清華大學已(yi)經成(cheng)功(gong)孵(fu)化出智行者、深鑒(jian)科技兩家初創公司，在產(chan)學研協同發展上可謂是有著豐富(fu)的(de)經驗。
據超星未來首席執(zhi)行官張劍介紹，在公(gong)司(si)正式成立之前(qian)，清(qing)華大學車輛學院院長(chang)楊殿閣和汪玉(yu)教授已(yi)經在聯(lian)合推(tui)進科技部十(shi)三五(wu)“自動(dong)駕(jia)駛(shi)電(dian)動(dong)汽車環(huan)境(jing)感知技術研究”項目以及2022年冬奧會自動(dong)駕(jia)駛(shi)示范園區的(de)項目了。
而(er)就在這(zhe)兩(liang)個項目(mu)推進的(de)過(guo)程中，楊殿(dian)閣和汪玉(yu)這(zhe)兩(liang)位超(chao)星未(wei)來(lai)的(de)聯合創(chuang)始人，以及超(chao)星未(wei)來(lai)的(de)創(chuang)始團隊(dui)成員們(men)產生(sheng)了專門成立一家公(gong)司的(de)想法。
“我(wo)們發現我(wo)們做的東西(xi)有(you)非常大的商業價(jia)值，并且(qie)會對產業發展起到(dao)非常大的推動作用。”張劍(jian)解釋道。
目前，超星未來從清(qing)華大學獲得的支持主要有3個方面。
首先是(shi)人才(cai)。超星未來的(de)創始團隊與清(qing)華大(da)(da)學本身就有非常(chang)密(mi)切的(de)合(he)作關系(xi)，首席執行(xing)官(guan)張劍、首席技(ji)術官(guan)梁爽、研(yan)發VP于(yu)春磊都有清(qing)華大(da)(da)學的(de)學歷背景。市場VP安華明(ming)雖然不是(shi)清(qing)華大(da)(da)學的(de)畢(bi)業生，但(dan)也曾在清(qing)華大(da)(da)學蘇州汽車研(yan)究院(yuan)就職。此外，首席運(yun)營(ying)官(guan)鐘紹宸是(shi)清(qing)華大(da)(da)學高能效計算實驗室的(de)成員。
▲超星未來核心團隊(dui)成(cheng)員
據張劍介紹(shao)，從2019年(nian)成立到現在，超(chao)星未來的團隊(dui)規模已(yi)接近70人，其中很大一部(bu)分人員都是來自清華的畢業生以(yi)及在校實習生。
其次在技(ji)術(shu)方面，清華時(shi)期(qi)的研發(fa)成(cheng)果給(gei)超(chao)星未(wei)(wei)來奠定(ding)了發(fa)展的技(ji)術(shu)基礎。張劍表示公司成(cheng)立后新申請(qing)的技(ji)術(shu)專(zhuan)利已達到10件左右，從(cong)數量上看比從(cong)清華通(tong)過知識產權轉讓(rang)所獲得的專(zhuan)利要多。但與此同時(shi)，他也承認從(cong)清華大學打包轉讓(rang)出的技(ji)術(shu)本(ben)身是為超(chao)星未(wei)(wei)來提供了一個(ge)底層的技(ji)術(shu)支持。
除此(ci)之外，在(zai)技(ji)(ji)術成果應(ying)用上(shang)，得益于與(yu)清(qing)華大學(xue)的(de)聯系，超星(xing)未來也能(neng)夠在(zai)科(ke)技(ji)(ji)部十(shi)三五項目(mu)和2022冬奧會的(de)項目(mu)中(zhong)用上(shang)自己的(de)技(ji)(ji)術和產品(pin)。據介(jie)紹，2022冬奧會的(de)項目(mu)中(zhong)，北汽(qi)福田和小鵬汽(qi)車便(bian)會使用到超星(xing)未來提供的(de)智能(neng)駕(jia)駛感控平臺(tai)。
不過(guo)，在(zai)(zai)超星未來首席執行(xing)(xing)官(guan)張劍看來，相(xiang)較于通(tong)(tong)過(guo)參(can)與國家項目(mu)獲(huo)得(de)更好(hao)的(de)宣傳效果，能夠在(zai)(zai)具體項目(mu)中(zhong)對技術(shu)和產(chan)品(pin)進行(xing)(xing)驗(yan)證更加重(zhong)要，“通(tong)(tong)過(guo)這樣(yang)的(de)項目(mu)，更多(duo)的(de)是(shi)可以(yi)在(zai)(zai)技術(shu)方面和產(chan)品(pin)迭(die)代(dai)方面方面得(de)到一些收獲(huo)。”張劍說(shuo)道(dao)。
二、為OEM/Tier1提供服務 目前已與國內Tier1建立合作
作為一(yi)個(ge)入局智能駕駛領(ling)域(yu)的(de)新玩家，超星(xing)未來要(yao)(yao)想在產業賽道上實現突(tu)圍，首先(xian)要(yao)(yao)做(zuo)的(de)就(jiu)是找到一(yi)個(ge)相(xiang)對準確的(de)角色定位。
而在張劍(jian)看來(lai)，目前做(zuo)自(zi)動駕駛(shi)軟件算(suan)法，做(zuo)車輛硬件的(de)公(gong)司(si)不少(shao)，但(dan)真正在做(zuo)符(fu)合AUTOSAR、 ASIL-D等車規(gui)標準(zhun)的(de)中間(jian)件的(de)公(gong)司(si)卻寥(liao)寥(liao)無幾，在一定程(cheng)度(du)上限(xian)制(zhi)了(le)自(zi)動駕駛(shi)技術的(de)發展(zhan)。
而超(chao)星未(wei)來的(de)定(ding)位就是給整車廠(chang)們和Tier1提供服務，比(bi)如已經研發(fa)成功的(de)實時通信中(zhong)間(jian)件DDS。
據介(jie)紹，DDS是超星未來(lai)以滿足(zu)ISO26262 ASIL D安全(quan)級別、并符合AUTOSAR ADAPTIVE、同(tong)時兼容支持AUTOSAR CLASSIC與ROS2 開發了(le)提供實時數據通(tong)(tong)信服務的(de)中(zhong)間件，能夠建立統一的(de)車(che)內/車(che)間高可(ke)靠、低(di)延時、多QoS、高擴(kuo)展的(de)通(tong)(tong)信機制(zhi)，滿足(zu)未來(lai)智能化汽車(che)的(de)高性能通(tong)(tong)信需求。
張劍表示，超星未來的主要目標是服(fu)務于整車廠和Tier1（一級供應商(shang)），但如果從整個汽車產業(ye)鏈的角度看，超星未來是介于Tier1與Tier2之間的一種角色(se)。
一(yi)方(fang)(fang)(fang)面，超(chao)星(xing)未(wei)來(lai)(lai)的(de)部分產(chan)品是在(zai)Tier2企業(ye)所提供的(de)組(zu)件、芯片等基礎上建立起來(lai)(lai)的(de)。另一(yi)方(fang)(fang)(fang)面，超(chao)星(xing)未(wei)來(lai)(lai)的(de)技術和產(chan)品也需要和Tier1們(men)的(de)方(fang)(fang)(fang)案集(ji)成在(zai)一(yi)起，來(lai)(lai)提供給整車廠。
在做通信(xin)中間件(jian)等業務(wu)之外，超星未來也推(tui)出有(you)自己的解決方案——智能駕(jia)駛感(gan)控平臺。
根(gen)了解，該平臺(tai)采用了賽靈思ZU11 FPGA 作為核心AI計算芯片，最高支持12路視覺攝像頭及多路激光(guang)、毫米波雷達融合(he)處理(li)，最高可提(ti)供30TOPS等效(xiao)算力，提(ti)供LTE-V擴展支持。
▲智能駕駛感控平臺
張劍介(jie)紹稱，超(chao)星(xing)未(wei)來的智能駕駛感控平(ping)臺靈活(huo)可調，可滿(man)足各個級別、不同場景(jing)需(xu)(xu)求的自動駕駛系(xi)統(tong)需(xu)(xu)求。該公(gong)司目(mu)前已經與一些國內的Tier1公(gong)司建立深度合作關系(xi)，幫(bang)助超(chao)星(xing)未(wei)來推進相關技術和產品的量產進度。
三、恒大投資很快敲定 雙方未來會進行業務對接
自決定進(jin)軍新能源(yuan)汽車(che)之后(hou)，國內的房(fang)地產(chan)巨頭便開始(shi)了大(da)手筆地招兵買馬，從汽車(che)設計、產(chan)品研發到整(zheng)車(che)生產(chan)，恒大(da)都有布局。
而這(zhe)一次，恒大也(ye)把目光投向了成立(li)只有一年多的超星(xing)未來。
據(ju)悉，2019年8月份(fen)左右(you)，恒(heng)大(da)就汽車(che)業務到清華(hua)大(da)學進行調研。在恒(heng)大(da)參觀學校相關實(shi)驗室、科技組的(de)過(guo)程中(zhong)，超星未來也對自己的(de)技術進行了展示(shi)。雙方由(you)此結緣。
今年5月14日，超(chao)星未來(lai)正式宣(xuan)布完成(cheng)數(shu)千萬元的A輪融(rong)資，由恒大高(gao)科技領投(tou)，中關村前沿(yan)基金、和米資本(ben)、寶鉅投(tou)資及圖靈(ling)創投(tou)進行跟投(tou)。
針對這(zhe)一次(ci)的(de)(de)(de)資本合作，張劍認為，能夠順利(li)達成合作其(qi)實也有幾(ji)方面的(de)(de)(de)原因。首(shou)先是對于像恒(heng)(heng)大這(zhe)樣的(de)(de)(de)房(fang)地產(chan)企業而言，整(zheng)個產(chan)業的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)已(yi)到(dao)瓶頸期(qi)，需要尋(xun)求一些(xie)新的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)機(ji)遇(yu)。其(qi)次(ci)是恒(heng)(heng)大已(yi)經在智(zhi)能汽(qi)車(che)、新能源汽(qi)車(che)領(ling)域落下(xia)重子。而除此之(zhi)外，恒(heng)(heng)大對于超星未來自我(wo)的(de)(de)(de)價值定位和正在從事(shi)的(de)(de)(de)技術、產(chan)品研發(fa)(fa)非常認同(tong)。
“我們的(de)談判進展也都很快。”張劍說(shuo)道。在他的(de)印象中，2019年(nian)10月份左右(you)雙方便敲定了投資。換句(ju)話(hua)說(shuo)，從超星(xing)未來和恒大(da)接觸(chu)彼此(ci)到決定投資，只用了1~2個月的(de)時間。
目(mu)前(qian)，恒大已(yi)經在(zai)上(shang)海(hai)設立了(le)全球(qiu)汽車研究(jiu)總院，接下(xia)來超星未來也會和恒大的汽車研究(jiu)院有(you)一些業務(wu)的對接。
結語：從學界到業界 超星未來的突圍之道
和(he)智行者以及(ji)已經被(bei)賽靈思收購的(de)深(shen)鑒科技一樣，超星(xing)未來也(ye)有深(shen)厚的(de)高校(xiao)背景。
依托清華前期的(de)核心底(di)層技術研究成果，超(chao)星未(wei)(wei)來(lai)從一開(kai)始就擁有較高的(de)起點。2020年1月(yue)16日，超(chao)星未(wei)(wei)來(lai)與(yu)賽靈思正式簽署戰(zhan)略合作協議，按照規劃(hua)，雙方(fang)將合作推進超(chao)星未(wei)(wei)來(lai)智(zhi)能駕駛感控平臺(tai)解決方(fang)案(an)在OEM與(yu)Tier1中的(de)應用落地。
但另一方面，超星未(wei)來作為一家初創公司，成立時間僅有一年，在智能(neng)駕駛的(de)賽道上(shang)入局(ju)較(jiao)晚。面對嚴酷(ku)的(de)市場(chang)競(jing)爭，超星未(wei)來也需要有自己的(de)考量。
其首席執行官張劍認(ren)為，Tier1頭部玩(wan)家會優先選擇更(geng)為成(cheng)熟的(de)公司合(he)作，這一點對于超(chao)星未(wei)來而言，確實會構成(cheng)挑戰。所以接(jie)下(xia)來為了實現突(tu)圍，超(chao)星未(wei)來既(ji)要供更(geng)具靈活性的(de)解決方(fang)案，幫(bang)助(zhu)自動(dong)駕駛技術落地(di)降低難度(du)；同(tong)時，也(ye)會從客(ke)戶需(xu)求和量產(chan)(chan)的(de)角度(du)出(chu)發(fa)，將成(cheng)本(ben)、功(gong)耗等考慮到產(chan)(chan)品研(yan)發(fa)中去。
