車東西（公眾號：chedongxi）
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車(che)東西6月15日消息，近日，在德意(yi)志銀行(xing)(xing)汽(qi)車(che)行(xing)(xing)業會議上(shang)，零部件制造(zao)商偉世通首席執行(xing)(xing)官Sachin Lawand表示，受新(xin)冠肺炎(yan)疫情影(ying)響，今(jin)年全球(qiu)汽(qi)車(che)產(chan)量(liang)將減少20%～25%，并且產(chan)量(liang)在短期內(nei)難以(yi)恢(hui)復。即便是(shi)恢(hui)復到2019年的產(chan)量(liang)水平，可能也得需要(yao)好(hao)幾年的時間(jian)。
據了解，2019年(nian)全球(qiu)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)量大約(yue)在7800萬輛(liang)(liang)左右，若按照Sachin Lawand的(de)預(yu)測，今年(nian)全球(qiu)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)量將僅有(you)5850萬輛(liang)(liang)～6240萬輛(liang)(liang)，也就(jiu)是減產(chan)1500萬輛(liang)(liang)以上。
實際上，近期零部件廠商博格華納和研究機構IHS Markit也表明(ming)了(le)類(lei)似的觀(guan)點。博格華納自5與(yu)中旬復工以來(lai)，其收到的OEM廠商訂單(dan)始終不(bu)太穩(wen)定；IHS Markit預計今年新車(che)銷量將下降22%，與(yu)偉世通(tong)的預測基本相(xiang)同。
從IHS Markit本(ben)月(yue)發布的一(yi)篇報告(gao)中可以看到，新冠肺炎疫情全球蔓(man)延以來，各國(guo)都(dou)采取了不少(shao)措施，促進(jin)汽車生產和消費。從報告(gao)中可以發現，中國(guo)大力促進(jin)電(dian)動汽車和“國(guo)六”排(pai)放標準的汽車銷售。
IHS Markit認(ren)為(wei)，在(zai)疫情結束之后，各大(da)車企會(hui)用更(geng)好(hao)的產(chan)品討好(hao)消費(fei)者。
一、偉世通預計全年汽車減產20%以上 海外產銷仍不穩定
在近期舉行(xing)的德意(yi)志銀(yin)行(xing)汽車(che)行(xing)業會議(yi)上，偉(wei)世通首席(xi)執行(xing)官Sachin Lawand預測，今年全(quan)球汽車(che)產(chan)量將(jiang)減少20%～25%。與2019年全(quan)球汽車(che)產(chan)量7800萬(wan)輛(liang)左右相比(bi)，今年全(quan)球汽車(che)產(chan)量將(jiang)僅(jin)有5850萬(wan)輛(liang)～6240萬(wan)輛(liang)，減產(chan)1500萬(wan)輛(liang)以(yi)上。此外(wai)，Sachin Lawand還(huan)表(biao)示，如果要回到(dao)2019年的產(chan)量可能需要好(hao)幾年的時間。
偉世通首席執行官Sachin Lawand對汽(qi)車制造業(ye)的發展表示很不樂觀(guan)：“實際上，今年(nian)新(xin)冠(guan)肺炎(yan)(yan)疫情出現(xian)之(zhi)前，整個汽(qi)車行業(ye)的增長就已經大(da)幅放緩(huan)，減緩(huan)的趨勢(shi)在中國市場(chang)表現(xian)得尤(you)其突出。今年(nian)以(yi)來(lai)，受(shou)到新(xin)冠(guan)肺炎(yan)(yan)疫情影響，汽(qi)車行業(ye)再次受(shou)到打擊，將汽(qi)車行業(ye)推向多年(nian)以(yi)來(lai)的低谷。”
▲偉世通的數字座艙產(chan)品
實(shi)際上(shang)，Lawand此番言論并非空穴來風。
零部件制造(zao)商博格華納(na)在(zai)近期的一次新聞發(fa)布中表示(shi)，其在(zai)北美和歐洲(zhou)的工廠(chang)已經復工一月有余，但是OEM廠(chang)商的訂單需求仍然十分不穩定，這標志著整車(che)廠(chang)的復工復產還沒有完全(quan)到位(wei)。
此外，研究機(ji)構IHS Markit也在此前預測，今年全球輕型車(che)的銷量將同(tong)比(bi)下降22%，預計(ji)僅有7030萬(wan)輛(liang)。
不過，根據Lawand的描述，目前中國汽車(che)制(zhi)造業(ye)生產狀況比(bi)較穩定。
他表(biao)示(shi)，作為(wei)通(tong)用(yong)汽車(che)和(he)福特(te)(te)汽車(che)的(de)主要(yao)零部(bu)(bu)件(jian)供應商，偉世通(tong)基本掌(zhang)握了(le)通(tong)用(yong)和(he)福特(te)(te)的(de)生產(chan)情(qing)(qing)況。根(gen)據零部(bu)(bu)件(jian)的(de)交付情(qing)(qing)況看，中國(guo)地區的(de)產(chan)量(liang)已經出現反彈，兩家車(che)企的(de)產(chan)量(liang)已經基本回到疫情(qing)(qing)發生前的(de)水平。
二、IHS Markit報告：全球數百款電動汽車發售將受影響
根據IHS Markit本月(yue)發布的報告(gao)，受新冠肺炎疫情影響，全球汽車(che)市場中，電動汽車(che)發售(shou)所受影響尤其突出，不少車(che)企已經推遲(chi)了電動汽車(che)的發布計劃。
▲全球主要汽車市場電(dian)動汽車發布計劃(hua)都(dou)將推(tui)遲(chi)
圖表數(shu)據顯示，疫(yi)情(qing)對歐(ou)洲國家的(de)(de)電動汽車(che)發售計劃影響(xiang)(xiang)最大，預計80款以上的(de)(de)轎(jiao)車(che)和40款以上的(de)(de)SUV將受到影響(xiang)(xiang)。
從發售(shou)日期(qi)上看(kan)，美國(guo)所(suo)受影響(xiang)最(zui)大，新(xin)款轎車(che)的發售(shou)日期(qi)比(bi)預計(ji)時間平均延(yan)遲(chi)8個月，SUV車(che)型也要延(yan)遲(chi)半(ban)年以上。而歐洲和中國(guo)兩大市(shi)場(chang)的電動(dong)車(che)發售(shou)計(ji)劃還將提前，促進新(xin)車(che)消費。
IHS Markit表示(shi)，中國為(wei)刺激汽車(che)消費作出了(le)很(hen)多努力，主(zhu)要是(shi)鼓勵(li)購(gou)買(mai)新能源汽車(che)。中國政府已經將(jiang)購(gou)買(mai)新能源車(che)免稅和(he)補貼的(de)優惠政策延期(qi)到2022年；同時(shi)部分大城市增(zeng)加車(che)牌(pai)配額，以促(cu)進(jin)電動汽車(che)和(he)滿足(zu)“國六”排(pai)放(fang)標準的(de)燃油(you)車(che)的(de)銷(xiao)售。
在歐洲，歐盟國家對(dui)二氧(yang)化碳的(de)排放(fang)規定暫時沒有改變(bian)，仍然(ran)鼓(gu)勵車制(zhi)造(zao)電動汽車，并鼓(gu)勵投(tou)資恢復經濟。
美(mei)國(guo)(guo)也采取(qu)了部分措施，促進汽車消費(fei)。近(jin)期(qi)，美(mei)國(guo)(guo)已經(jing)完(wan)成了國(guo)(guo)家燃(ran)(ran)油(you)經(jing)濟(ji)性(xing)標準的(de)修(xiu)訂，要(yao)求(qiu)在2026年(nian)之前(qian)，每年(nian)提升1.5%的(de)燃(ran)(ran)油(you)經(jing)濟(ji)性(xing)。而在此(ci)前(qian)，美(mei)國(guo)(guo)曾(ceng)計劃每年(nian)提升5%的(de)燃(ran)(ran)油(you)經(jing)濟(ji)性(xing)。
此外，今年(nian)新(xin)冠肺炎疫(yi)情在海外地區蔓延以來(lai)，受石(shi)油產(chan)量影響，國(guo)際油價(jia)大幅下跌，這也讓電動車的銷售陷(xian)入較(jiao)大困境。
IHS Markit認(ren)為，OEM廠商必須在此時迅速降低成本并持續研(yan)發具(ju)有更高技術的產品，才(cai)能(neng)讓產品得到市場(chang)的認(ren)可(ke)，并取得成功。因此，在疫(yi)情結束(shu)之后，市場(chang)中可(ke)能(neng)會出現更多優秀的汽車(che)產品。
結語：新冠肺炎疫情正考驗車企實力
新冠肺炎疫情(qing)從今年全(quan)(quan)球蔓延以來，對全(quan)(quan)球經濟影響十(shi)分明顯，同時(shi)也有(you)不少(shao)汽車(che)制造商(shang)、零部件廠商(shang)“另(ling)謀出路”，開始自救。
疫(yi)情(qing)是(shi)對人(ren)的(de)(de)考驗，同時也(ye)是(shi)對各大(da)(da)車企實力的(de)(de)考驗。如果沒(mei)有(you)(you)強大(da)(da)的(de)(de)研發實力、沒(mei)有(you)(you)強大(da)(da)的(de)(de)產(chan)品力，在危機時刻(ke)面臨的(de)(de)就是(shi)虧損裁員，甚至破產(chan)倒閉(bi)。在疫(yi)情(qing)之后，相信有(you)(you)更多車企會研發出“水桶”車，也(ye)會有(you)(you)更新的(de)(de)技(ji)術得以盡快應用(yong)。
