車東西（chedongxi）
文 | 小路
車東(dong)西6月22日消息，根(gen)據外媒(mei)Inside EVs報道，近日，特斯(si)拉(la)官方公布了旗下Model S以及Model X的(de)動力(li)電池的(de)容(rong)量衰減(jian)情況(kuang)。
Model S和Model X的行駛里(li)(li)程在(zai)2.5萬(wan)英(ying)里(li)(li)（約合(he)4萬(wan)公(gong)里(li)(li)）內，電(dian)池容量衰減速度最快(kuai)，損失5%的電(dian)池容量；當行駛里(li)(li)程超過2.5萬(wan)英(ying)里(li)(li)（約合(he)4萬(wan)公(gong)里(li)(li)）之后，電(dian)池容量衰減的速度趨于平緩。
外媒稱，根據特斯拉所公(gong)布(bu)的(de)電池容量衰減曲線圖(tu)，雖(sui)然該公(gong)司旗下Model S和(he)Model X行駛里(li)程在(zai)20萬英里(li)內的(de)電池容量衰減不足15%，但在(zai)20萬英里(li)之后(hou)上述兩款車型的(de)電池的(de)實際容量可能會(hui)低于80%。
▲特斯拉公布(bu)的(de)電池容(rong)量衰減曲線圖
另外(wai)特(te)斯拉(la)稱，根(gen)據在全球售出的100萬(wan)輛汽車(che)的電(dian)池容量(liang)衰減數據，行駛里程在15萬(wan)~20萬(wan)英里（約合(he)24.1萬(wan)~32.2萬(wan)公里）之間的汽車(che)電(dian)池容量(liang)平均衰退不(bu)足(zu)15%（電(dian)池剩余(yu)容量(liang)高于85％）。
一、Model S和Model X行駛20萬英里后仍擁有85%電池容量
根(gen)據外媒(mei)Inside EVs報道，近日，特斯拉官方公布了旗下Model S和Model X車型動力電池容量衰減的曲線圖。
從圖中(zhong)可看(kan)出，特(te)斯拉(la)Model S和Model X車(che)型(xing)的(de)行駛里(li)(li)程(cheng)在(zai)2.5萬(wan)(wan)英(ying)里(li)(li)（約合4萬(wan)(wan)公(gong)里(li)(li)）以內(nei)，電(dian)(dian)池(chi)(chi)容(rong)(rong)量衰(shuai)減速度最快，損失了5%；行駛里(li)(li)程(cheng)超過2.5萬(wan)(wan)英(ying)里(li)(li)（約合4萬(wan)(wan)公(gong)里(li)(li)）后，電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)衰(shuai)減速度趨于平緩，電(dian)(dian)池(chi)(chi)容(rong)(rong)量在(zai)2.5萬(wan)(wan)~15萬(wan)(wan)英(ying)里(li)(li)（約合4萬(wan)(wan)~24.1萬(wan)(wan)公(gong)里(li)(li)）的(de)行駛里(li)(li)程(cheng)區(qu)間(jian)內(nei)損失了約10%，并且15萬(wan)(wan)英(ying)里(li)(li)（約合24.1萬(wan)(wan)公(gong)里(li)(li)）之(zhi)后電(dian)(dian)池(chi)(chi)容(rong)(rong)量開(kai)始(shi)出現(xian)波動。
外(wai)媒推測，特斯拉Model S和Model X的(de)行駛里程超過20萬英里（約(yue)合(he)32.2萬公里）后(hou)，標(biao)準偏差（統計學名詞，度(du)量數據(ju)分(fen)(fen)布的(de)分(fen)(fen)散程度(du)的(de)標(biao)準）內的(de)最低容量雖會高(gao)于(yu)80%，但是實際情況可(ke)能(neng)只有(you)65%~75%的(de)電池總容量。
▲特斯拉(la)Model X
二、特斯拉采用的電池已能滿足17年的使用需要
此次特斯(si)拉除了公(gong)布(bu)了Model S和(he)Model X兩款車型(xing)的電池衰退(tui)數據(ju)，還公(gong)布(bu)了旗(qi)下車型(xing)的平(ping)均(jun)電池容量衰減情(qing)況。
特斯拉(la)表示，在統計過全球售(shou)出的(de)100萬輛(liang)各型特斯拉(la)車(che)(che)輛(liang)后發現，行駛里(li)程在15萬~20萬英里(li)（約合24.1萬~32.2萬公里(li)）之間(jian)的(de)車(che)(che)輛(liang)電(dian)池容量仍然有超過85%初(chu)始電(dian)池容量，即(ji)電(dian)池的(de)衰(shuai)減容量小于(yu)15%。
不僅如(ru)此(ci)，特(te)斯拉還(huan)統計了美(mei)國和(he)歐洲車輛的(de)平均使用(yong)(yong)時(shi)間和(he)行駛里(li)(li)(li)(li)程，美(mei)國私人(ren)乘用(yong)(yong)車的(de)平均使用(yong)(yong)時(shi)間為(wei)17年(nian)，平均行駛里(li)(li)(li)(li)程大約(yue)20萬(wan)英里(li)(li)(li)(li)（約(yue)合32.2萬(wan)公里(li)(li)(li)(li)），歐洲車輛的(de)平均行駛里(li)(li)(li)(li)程較低，約(yue)13萬(wan)英里(li)(li)(li)(li)（約(yue)合20.9萬(wan)公里(li)(li)(li)(li)）。特(te)斯拉稱，他們有(you)理由相信其所采用(yong)(yong)的(de)電池的(de)壽命(ming)(ming)應該比所需壽命(ming)(ming)更長(chang)。
特斯拉還(huan)計劃將電(dian)(dian)池容量衰減(jian)較小(xiao)的動(dong)力電(dian)(dian)池重新(xin)應用在其他電(dian)(dian)動(dong)汽車、DIY項(xiang)目或(huo)儲能(neng)系統等領(ling)域。
結語：電池壽命或不再是問題
伴隨著行(xing)駛距離和充電次數的增加，動(dong)力電池容量衰減問題成為電動(dong)汽車面臨的主要(yao)問題之一(yi)。
特(te)斯拉在電動汽(qi)車領域一直保持領先地位，此次(ci)公(gong)布旗下車輛電池衰(shuai)減(jian)情況，向(xiang)外(wai)界宣示著現在的電池使用(yong)壽命(ming)已能夠滿足(zu)人們的日常使用(yong)需(xu)要。另外(wai)，根據(ju)歐洲(zhou)Geotab公(gong)司最新(xin)的統計數據(ju)和(he)資料，汽(qi)車動力電池在使用(yong)一年后(hou)的容量衰(shuai)減(jian)大多(duo)數在1.2%~1.3%之(zhi)間。
可見，經(jing)過十年的(de)發展與進步，困擾電動車企(qi)的(de)電動汽車電池容量衰(shuai)減(jian)問題(ti)，或已(yi)得到解決。
