車東西（chedongxi）
文 | 小路
車東西消息，根(gen)據(ju)百度更新的疫情大數據(ju)報告，截(jie)止到(dao)北京時間2020年(nian)6月28日，全球新冠(guan)肺炎患者(zhe)累計確(que)診累計982.55萬例，昨日新增病例17.25萬例。
▲世界衛生組織公布(bu)的最新疫情(qing)數(shu)據
受(shou)疫(yi)情影響，近日，戴姆勒(le)集(ji)團宣(xuan)布(bu)(bu)(bu)預計在2025年(nian)底(di)前再裁(cai)員(yuan)(yuan)1萬人(ren)(ren)，寶馬也(ye)計劃將(jiang)裁(cai)減6000人(ren)(ren)，但未(wei)宣(xuan)布(bu)(bu)(bu)具體完成時間，也(ye)未(wei)說明今年(nian)會裁(cai)減多少員(yuan)(yuan)工。法國雷諾(nuo)也(ye)宣(xuan)布(bu)(bu)(bu)增加(jia)1500個裁(cai)員(yuan)(yuan)名額(e)，沃爾(er)沃集(ji)團也(ye)將(jiang)裁(cai)撤4100名員(yuan)(yuan)工。
面(mian)對汽車(che)(che)行業(ye)如此低迷的狀態，各國(guo)政(zheng)府(fu)紛(fen)紛(fen)采(cai)取(qu)刺激政(zheng)策，其中法國(guo)政(zheng)府(fu)在5月份(fen)發布了80億歐元(yuan)（約合人(ren)(ren)民(min)幣(bi)(bi)635.06億元(yuan)）的購(gou)車(che)(che)補貼計(ji)劃，用以(yi)提高國(guo)民(min)購(gou)車(che)(che)積極性；德國(guo)政(zheng)府(fu)追加50億歐元(yuan)（約合人(ren)(ren)民(min)幣(bi)(bi)396.92億元(yuan)）的購(gou)車(che)(che)補貼，將原有的購(gou)車(che)(che)補貼提升至9000歐元(yuan)（約合人(ren)(ren)民(min)幣(bi)(bi)7.15萬元(yuan)）。
不僅如此，法國政(zheng)府還承諾有條件為雷諾擔保50億歐(ou)元（約合(he)人民(min)幣396.92億元）的貸款，德國政(zheng)府則(ze)準備了1000億歐(ou)元（約合(he)人民(min)幣7938.30億元）資金，以防本國車企被惡(e)意收購。
自3月(yue)份以來，新冠肺(fei)炎疫情(qing)在國(guo)外呈(cheng)愈演愈烈的趨勢，歐洲各國(guo)、美國(guo)、日本等國(guo)各行(xing)業(ye)遭受(shou)重大打擊，其中汽車行(xing)業(ye)更是遇到重創。
面對如此嚴峻的疫情局勢，國(guo)外(wai)車企自(zi)3月(yue)開(kai)始停(ting)工停(ting)產(chan)，直至4月(yue)份才重(zhong)啟生(sheng)產(chan)線。然(ran)(ran)而，由于市場需求(qiu)不足，各大車企重(zhong)啟生(sheng)產(chan)線依然(ran)(ran)不能(neng)及時止(zhi)損。
目前，這些車(che)企(qi)(qi)在尋(xun)求融資借貸、降低員工薪酬、發布企(qi)(qi)業債券(quan)后，仍(reng)不(bu)見企(qi)(qi)業的運營狀況(kuang)好(hao)轉的情況(kuang)下只能宣布裁員。
那(nei)么宣布新裁(cai)員計劃的車(che)企都采(cai)取什么手段(duan)進行裁(cai)員呢(ni)？裁(cai)員的具體崗位是什么呢(ni)？各國(guo)政府(fu)的暖市舉措有哪些？車(che)東西對(dui)此做(zuo)了一(yi)個統(tong)計。
一、車市持續低迷 車企開啟新一輪裁員
自今年3月(yue)份開始，新(xin)冠肺炎(yan)疫(yi)情(qing)在(zai)海(hai)外(wai)各地不(bu)(bu)斷蔓延(yan)，直至今日(ri)尚不(bu)(bu)能(neng)說得到(dao)有效控(kong)制。根據世界衛生組(zu)織報告，截止到(dao)北京(jing)時間2020年6月(yue)28日(ri)，全(quan)球新(xin)冠肺炎(yan)患者累計(ji)確診累計(ji)982.55萬例(li)(li)，昨日(ri)新(xin)增病例(li)(li)17.25萬例(li)(li)。
如此嚴峻的(de)疫情形(xing)勢給世界各行(xing)(xing)業帶來巨大(da)的(de)打(da)擊，汽車行(xing)(xing)業更是發生(sheng)了自(zi)2008年以來最嚴重的(de)一次倒(dao)退。
根據歐(ou)洲汽車(che)工業協會（ACEA）預(yu)測2020年歐(ou)盟乘用(yong)車(che)注冊量相較于(yu)2019年的(de)1280萬輛會下降300多萬輛至960萬輛，同比下跌25%。
因為疫情(qing)的影(ying)響(xiang)，國外(wai)車(che)(che)企大(da)都在(zai)3月份(fen)關停生產線(xian)，4月份(fen)重啟(qi)工廠。然而，市(shi)場需求下降，汽(qi)車(che)(che)銷量直接影(ying)響(xiang)到(dao)車(che)(che)企的收入與利潤，車(che)(che)企并不能夠通過重啟(qi)生產線(xian)及時止損。
▲寶馬生產線
在進行了融(rong)資借貸、暫(zan)時降低員工薪資、發行企業債券的方(fang)式后(hou)，各車(che)企的經(jing)營狀況仍不見有效好轉，只得進行裁(cai)員。4月(yue)份至5月(yue)底，已經(jing)有雷諾、沃(wo)爾沃(wo)、寶馬等車(che)企以及采埃孚等汽車(che)零部件供應商(shang)陸(lu)續宣布裁(cai)員。
寶馬最近表(biao)示，受停工(gong)停產影響，該公司2020年上半年將陷入虧損(sun)(sun)狀(zhuang)態，銷量(liang)預計會從去年250萬(wan)輛(liang)跌至約(yue)(yue)200萬(wan)輛(liang)；戴姆勒(le)發布(bu)今年第一季(ji)度財(cai)報并對(dui)第二(er)季(ji)度的(de)運營狀(zhuang)況作(zuo)出預測，2020年第一季(ji)度，戴姆勒(le)集團銷量(liang)為(wei)64.43萬(wan)輛(liang)，同比下滑17％；營業收入為(wei)372億(yi)(yi)歐(ou)元（約(yue)(yue)合(he)人民(min)(min)(min)幣2953億(yi)(yi)元），同比下滑6％，凈利潤(run)為(wei)1.68億(yi)(yi)歐(ou)元（約(yue)(yue)合(he)人民(min)(min)(min)幣13.34億(yi)(yi)元），第二(er)季(ji)度將虧損(sun)(sun)20億(yi)(yi)~30億(yi)(yi)歐(ou)元（約(yue)(yue)合(he)人民(min)(min)(min)幣158.77億(yi)(yi)~238.15億(yi)(yi)元）。
另外，根據(ju)最新(xin)消息，6月10日之后，歐洲的寶馬、戴姆勒、雷(lei)諾(nuo)以及(ji)沃(wo)爾沃(wo)又發布了新(xin)一(yi)輪裁員(yuan)的裁員(yuan)計劃(hua)。
二、新一輪裁員開始 歐洲車企新增裁員總人數逾2萬人
根據車東西統(tong)計(ji)，6月份裁(cai)員(yuan)的車企有寶馬、戴(dai)姆勒(le)、雷諾和沃爾沃，主(zhu)要集(ji)中在歐洲地區，裁(cai)員(yuan)總(zong)計(ji)約(yue)為(wei)21600人。
▲6月份車企最新(xin)裁員計劃
當地時(shi)間(jian)6月(yue)19日，寶馬在將(jiang)該(gai)公(gong)司3.4萬名員工(gong)(gong)調(diao)整為短(duan)時(shi)工(gong)(gong)作制(zhi)后，仍然不能(neng)應對新冠(guan)肺炎疫情的(de)沖擊，該(gai)公(gong)司宣(xuan)布(bu)，經寶馬管理(li)層數(shu)周的(de)協商，決定削(xue)減(jian)6000個全職崗(gang)位，并大規模取消臨時(shi)工(gong)(gong)和短(duan)時(shi)合同(tong)的(de)數(shu)量。
雖然(ran)寶馬宣(xuan)布(bu)了裁(cai)員(yuan)(yuan)人(ren)數(shu)達6000人(ren)，但(dan)未透露這(zhe)一(yi)計劃的(de)(de)具體完成時(shi)間，也未宣(xuan)布(bu)今年具體的(de)(de)裁(cai)員(yuan)(yuan)數(shu)量。有意思的(de)(de)是，寶馬相(xiang)關人(ren)員(yuan)(yuan)表示，“裁(cai)員(yuan)(yuan)”的(de)(de)說(shuo)法并(bing)不準確(que)，實際(ji)上寶馬是鼓勵員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)提前(qian)退(tui)休，25歲以下的(de)(de)員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)再去上學讀(du)書，公司會(hui)給(gei)予其(qi)一(yi)定的(de)(de)費用支(zhi)持并(bing)且(qie)保(bao)證畢業后繼續(xu)雇傭這(zhe)些員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)。
▲寶馬總部
繼(ji)寶馬再次宣布(bu)裁員后(hou)，奔馳的(de)(de)(de)母公司戴姆(mu)(mu)勒也(ye)宣布(bu)，將(jiang)在(zai)2025年前再裁1萬人(ren)(ren)，不僅如此，戴姆(mu)(mu)勒還計(ji)劃將(jiang)旗(qi)下的(de)(de)(de)IT服務外(wai)包出去，同時縮減部門的(de)(de)(de)研(yan)發崗位(wei)。如果將(jiang)此前戴姆(mu)(mu)勒公司1萬人(ren)(ren)的(de)(de)(de)裁員計(ji)劃計(ji)算在(zai)內，戴姆(mu)(mu)勒將(jiang)在(zai)2025年前完(wan)成至少2萬人(ren)(ren)的(de)(de)(de)裁員計(ji)劃。
除寶(bao)馬和戴姆勒外，宣布裁(cai)(cai)員(yuan)計(ji)劃的(de)車(che)企還有(you)法國雷諾和瑞(rui)典沃(wo)爾(er)沃(wo)。雷諾在寶(bao)馬宣布裁(cai)(cai)員(yuan)之前就低調宣布要再裁(cai)(cai)1500名(ming)工程師研(yan)發崗位，該(gai)公司稱這是5月份宣布的(de)降低成本措(cuo)施計(ji)劃的(de)一部分，該(gai)計(ji)劃中提到在未(wei)(wei)來三年內會籌集20億(yi)歐元（約合人民幣158.77億(yi)元）。當雷諾被問及此次裁(cai)(cai)員(yuan)計(ji)劃會為該(gai)公司省下多(duo)少預算(suan)時，該(gai)公司并未(wei)(wei)對此作出任何表示。
瑞典沃爾沃在6月16日也發布了裁員計劃，該公司(si)計劃在今(jin)年年底前完成約4100個崗(gang)位的(de)(de)裁撤(che)工作，其中(zhong)15%的(de)(de)崗(gang)位屬于銷售(shou)顧問，瑞典本土將裁減1250名員工。沃爾沃CEO表示(shi)，受新冠(guan)肺(fei)炎疫情(qing)影響，目前的(de)(de)汽(qi)車市場非常糟糕，而且新冠(guan)疫情(qing)的(de)(de)余波會繼續壓低消費者的(de)(de)購車需求，公司(si)不得不對組織架構進行相應的(de)(de)調整。
三、德法政府出手刺激汽車市場 總計180億歐元
面對如(ru)此嚴(yan)峻的(de)疫情形勢和(he)經(jing)濟局勢，尤其(qi)作為(wei)國(guo)民收入支(zhi)柱(zhu)產業的(de)汽車(che)工業，法國(guo)和(he)德國(guo)政府已經(jing)開始出手刺激汽車(che)市場，期望增(zeng)加國(guo)內汽車(che)銷量(liang)，減少(shao)庫存，復蘇汽車(che)行(xing)業。
5月份法國總統馬克龍宣布了一項80億(yi)(yi)歐(ou)(ou)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)（約(yue)(yue)合(he)人(ren)(ren)民(min)幣635.06億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)）的汽車(che)行業(ye)的扶助計(ji)(ji)劃，該計(ji)(ji)劃中規定(ding)對于(yu)售價(jia)不超過4.5萬歐(ou)(ou)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)（約(yue)(yue)合(he)人(ren)(ren)民(min)幣35.72萬元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)）的純電動車(che)，個人(ren)(ren)購車(che)補(bu)貼將(jiang)從(cong)6000歐(ou)(ou)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)（約(yue)(yue)合(he)人(ren)(ren)民(min)幣4.76萬元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)）提高至7000歐(ou)(ou)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)（約(yue)(yue)合(he)人(ren)(ren)民(min)幣5.56萬元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)），公司補(bu)貼將(jiang)從(cong)3000歐(ou)(ou)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)（約(yue)(yue)合(he)人(ren)(ren)民(min)幣2.38萬元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)）增加至5000歐(ou)(ou)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)（約(yue)(yue)合(he)人(ren)(ren)民(min)幣3.97萬元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)）。
另(ling)外，如果消費者淘汰老舊車換購(gou)新排(pai)放標準的車型，即(ji)便是購(gou)買傳統燃(ran)油車也可以獲(huo)得3000歐元（約合人(ren)(ren)民(min)幣2.38萬元）的補(bu)助(zhu)，購(gou)買純(chun)電動車更能獲(huo)得5000歐元（約合人(ren)(ren)民(min)幣3.97萬元）補(bu)助(zhu)，補(bu)助(zhu)計劃(hua)于(yu)6月1日執行，補(bu)貼(tie)名額為20萬個。
不僅(jin)如此，法國政府(fu)還向(xiang)雷諾提(ti)供50億(yi)歐(ou)元（約合(he)人民幣396.92億(yi)元）有條件的(de)貸款(kuan)擔(dan)保(bao)，要求雷諾在法國本土進行(xing)車(che)輛的(de)生(sheng)產工作，并(bing)且裁員要與車(che)企工會達成共識。
▲法國總統馬(ma)克龍宣布暖市計劃
德(de)國為刺(ci)激汽車(che)(che)(che)行業復蘇，追加了總額達50億(yi)歐(ou)元(yuan)（約(yue)合人(ren)民(min)幣(bi)396.92億(yi)元(yuan)）的購車(che)(che)(che)補(bu)貼，其中主(zhu)要是(shi)針(zhen)對電(dian)動汽車(che)(che)(che)領域，具體措(cuo)施包(bao)括，將購買電(dian)動汽車(che)(che)(che)（包(bao)含插(cha)電(dian)混動和純電(dian)動汽車(che)(che)(che)）的補(bu)貼提高至9000歐(ou)元(yuan)（約(yue)合人(ren)民(min)幣(bi)7.15萬(wan)元(yuan)），此前為6000歐(ou)元(yuan)（約(yue)合人(ren)民(min)幣(bi)4.76萬(wan)元(yuan)），延長電(dian)動汽車(che)(che)(che)免稅期至2030年，增加對電(dian)動汽車(che)(che)(che)公共充電(dian)樁的投(tou)入等(deng)。
另外，德國政府也(ye)已經啟動了一項高達1.1萬億(yi)歐元(yuan)（約合人民幣(bi)(bi)8.73萬億(yi)元(yuan)）的(de)經濟救援(yuan)計劃，其(qi)中有1000億(yi)歐元(yuan)（約合人民幣(bi)(bi)7938.30億(yi)元(yuan)）是(shi)為(wei)了保證國內汽車企業不會被(bei)惡意收購(gou)專(zhuan)項資金。
四、車企加快電動化轉型 寶馬2021年推出L3級自動駕駛車型
車(che)企裁員除了(le)應(ying)對眼下的危機(ji)，另(ling)外(wai)一個重(zhong)要的原因在于節(jie)省成本用(yong)于汽車(che)“四化”轉型——即推(tui)出電動汽車(che)和自動駕駛系(xi)統。
電動化轉型方(fang)面，寶馬(ma)計劃2025年前將(jiang)推出25款新能源汽車，其(qi)中(zhong)12款為純電動汽車，覆(fu)蓋旗下所有品牌及車系，預計銷量占(zhan)比(bi)達到15%~25%；自動駕駛(shi)方(fang)面，寶馬(ma)已與(yu)英特爾、Mobileye、FCA和Ansys等公司展開合(he)作，共同(tong)研發模(mo)塊化系統(tong)和可拓展平臺(tai)，計劃將(jiang)于2021年推出L3級自動駕駛(shi)車型
▲寶馬自動駕駛測試
戴姆勒則(ze)計劃(hua)在2020年將插電混動(dong)車(che)(che)型提(ti)升至20款，2022年達成全車(che)(che)系電氣化目(mu)標；在自動(dong)駕駛領域將采(cai)用英偉(wei)達的軟(ruan)硬件系統(tong)解決方案(an)，以支持其(qi)車(che)(che)輛的自動(dong)駕駛功能，首批(pi)車(che)(che)輛將于2024年正(zheng)式上(shang)路。
▲戴姆勒子公(gong)司奔馳自(zi)動駕駛測試
雷諾(nuo)則在繼續與日產和三(san)菱進行合作，計劃(hua)于(yu)2022年前推出兩(liang)款基于(yu)CMF-EV平臺打造的純電動(dong)SUV，預計2025年推出可(ke)實現(xian)L3級自(zi)動(dong)駕駛的車型。
沃(wo)爾沃(wo)計劃在2025年時(shi)，全球年銷量的50%是純電(dian)動(dong)車(che)型，全球所有生產基(ji)地實現對氣候(hou)零(ling)負荷運營，并且與Waymo公司展開(kai)了L4級自(zi)動(dong)駕駛方面的合(he)作(zuo)，但尚未公布何時(shi)推出自(zi)動(dong)駕駛的車(che)型。
結語：疫情或促進汽車向電動化和無人化發展
從(cong)各車企所公布的(de)運(yun)營(ying)狀(zhuang)況來看，汽車行業確(que)實因為新冠肺炎(yan)疫(yi)情而(er)遭受了自(zi)2008年以來最大的(de)打擊，但新冠肺炎(yan)帶給汽車行業的(de)不全是打擊。
近(jin)年(nian)來(lai)，汽車的電動化(hua)(hua)、網(wang)聯化(hua)(hua)、自動化(hua)(hua)和(he)共享化(hua)(hua)趨勢顯現，不(bu)少歐洲、美(mei)國、日本的車企都已經在電動化(hua)(hua)和(he)自動化(hua)(hua)領域布局，投(tou)入(ru)研(yan)發資金(jin)，這就使得傳統汽車行業(ye)內的職(zhi)位的地(di)位發生變(bian)化(hua)(hua)，車企需要對企業(ye)內部結構、員(yuan)工數量等方面(mian)做出調整(zheng)。
裁員風波再次發酵，從客觀角(jiao)度(du)也幫助了(le)車企加快了(le)向電動化(hua)和(he)自動化(hua)方向的轉型(xing)的速度(du)。
