車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 六毛
6月27日(ri)，滴(di)(di)滴(di)(di)的自動駕駛網約車(che)服務(wu)在(zai)上(shang)海(hai)嘉定區(qu)落地。同一天，滴(di)(di)滴(di)(di)和央視新聞通過一場線上(shang)直(zhi)播，對滴(di)(di)滴(di)(di)自動駕駛網約車(che)從乘客叫車(che)到無人車(che)接送乘客做了一次全(quan)方位展示。
從直(zhi)播看，滴滴的(de)自動駕駛網約車(che)整體表(biao)現不錯，在下雨的(de)路況下能(neng)比較順利的(de)完成接送客任務。行車(che)過程中可(ke)以準(zhun)確識別紅綠(lv)燈，掉(diao)頭(tou)、剎車(che)、拐彎時也(ye)比較平穩。
不過，其間也出現(xian)了一(yi)些意外。例如起步時汽車(che)(che)啟動遲鈍、安全員(yuan)接管了汽車(che)(che)、遇到蹲在(zai)地(di)上疑(yi)似修車(che)(che)的三輪車(che)(che)和司(si)機無(wu)人(ren)車(che)(che)無(wu)法自(zi)動繞行(xing)。
鑒于(yu)此，更讓人好(hao)奇(qi)滴(di)(di)滴(di)(di)選擇在此時推出面向(xiang)公眾的(de)自動駕(jia)駛網約車服務(wu)是出于(yu)何種考慮？是秀肌肉嗎(ma)？另外，從6月底服務(wu)上線到(dao)現(xian)在，滴(di)(di)滴(di)(di)自動駕(jia)駛網約車的(de)運營情況又怎么(me)樣(yang)了？
滴(di)滴(di)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)首(shou)席運營官(guan)孟(meng)醒在今天的線上采訪中對(dui)這(zhe)些問題進行(xing)了回答(da)，與此同時，孟(meng)醒也對(dui)滴(di)滴(di)對(dui)于(yu)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)網約(yue)車運營的看法做了一些介紹。
▲滴滴自動駕(jia)駛首(shou)席(xi)運(yun)營官孟(meng)醒
一、自動駕駛網約車服務上線第一天 報名試乘人數過萬
2019年9月，滴(di)滴(di)獲得上(shang)(shang)海頒(ban)發的(de)首(shou)批(pi)載(zai)人(ren)示范應用牌(pai)照。據(ju)孟醒(xing)介紹，從(cong)那時到正式(shi)推出(chu)自動駕駛網約(yue)車服務，滴(di)滴(di)在上(shang)(shang)海共(gong)進行了約(yue)7個月（不包括疫(yi)情期間）的(de)有效測(ce)試。
孟醒表示，6月27日自動(dong)駕駛網(wang)約車服(fu)務上線(xian)后，第一天的報(bao)名人(ren)數(shu)(shu)就過萬(wan)了(le)。截至目前(qian)，報(bao)名試乘的人(ren)數(shu)(shu)已達到數(shu)(shu)萬(wan)。
目(mu)前，上(shang)(shang)海用戶乘(cheng)坐滴滴的(de)自動駕駛(shi)網約車還(huan)需要先通過(guo)滴滴APP進(jin)行線上(shang)(shang)報名，待(dai)審核通過(guo)后，才能免費呼叫(jiao)、試乘(cheng)自動駕駛(shi)網約車。
“第一批(pi)的體驗官已經被我(wo)們邀請到了(le)車上。”孟醒在采訪中說道。
所以，滴(di)滴(di)為什么會(hui)選在這個時間推出面向公眾的自動駕駛網約(yue)車服(fu)務(wu)？對此，孟醒表示(shi)有幾個原(yuan)因。
一是(shi)(shi)滴滴認(ren)為自己在能(neng)力上已(yi)經能(neng)夠(gou)滿足進行公開(kai)測試的要求(qiu)，不管是(shi)(shi)技(ji)術要求(qiu)還是(shi)(shi)對安全(quan)性(xing)的保(bao)障都可以滿足。
二是(shi)在滴滴看來，將自(zi)動駕駛運營服(fu)務作(zuo)為終極目(mu)標(biao)(biao)也就意味著不能閉(bi)門造車(che)。舉個例子(zi)，研發人員最(zui)重視(shi)的(de)(de)(de)指標(biao)(biao)可能不是(shi)公眾(zhong)(zhong)、乘客最(zui)重視(shi)的(de)(de)(de)指標(biao)(biao)，但在研發過程中(zhong)也需(xu)要(yao)考慮公眾(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)，比如(ru)對于體驗平順度的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)、和自(zi)動駕駛汽車(che)交互的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)。
至于(yu)上(shang)海部署(shu)自動駕(jia)駛(shi)網約車是(shi)不是(shi)秀肌(ji)肉，孟(meng)醒則調侃道“現在肌(ji)肉還沒完全(quan)長(chang)起來。”
他表示，滴滴做(zuo)任(ren)何對外的(de)(de)溝(gou)通，主要還是從滴滴自動駕(jia)駛技術發展的(de)(de)角度(du)出發，除(chu)此(ci)之外也希望能夠把自動駕(jia)駛網約車帶(dai)到公眾(zhong)的(de)(de)身(shen)邊，給大家做(zuo)一個真實的(de)(de)演(yan)示。“希望讓大家覺得沒(mei)有那(nei)么遙遠(yuan)。”孟醒說道。
二、為什么有兩個安全員？
即便是沒有親(qin)自(zi)乘坐過滴(di)滴(di)的自(zi)動(dong)駕駛(shi)網約車，通過6月27日的線上(shang)(shang)直播也(ye)能看(kan)到，滴(di)滴(di)的自(zi)動(dong)駕駛(shi)網約車上(shang)(shang)是有兩名安(an)全員的。相比之(zhi)下，百度的無人出租車上(shang)(shang)就只有一(yi)名安(an)全員。
滴(di)滴(di)的自動駕駛網約車為(wei)什么需要兩(liang)個安(an)全員？孟醒(xing)在采訪中表示，這和安(an)全保障有一(yi)定的關(guan)系(xi)。
首(shou)先是由于滴滴自動駕(jia)駛本身就脫(tuo)胎于出行(xing)公(gong)司(si)，所以和(he)一些科技公(gong)司(si)相比，滴滴可能(neng)會(hui)更重(zhong)視安(an)全(quan)問題。
其次，雖然技術(shu)迭(die)代速度(du)很快，但自動駕駛網約車(che)從仿(fang)(fang)真(zhen)測(ce)試(shi)到進(jin)行公開測(ce)試(shi)的(de)之(zhi)間把(ba)關(guan)是比(bi)較(jiao)嚴格的(de)。滴(di)滴(di)對仿(fang)(fang)真(zhen)測(ce)試(shi)的(de)要(yao)求本身(shen)較(jiao)高。在通過仿(fang)(fang)真(zhen)測(ce)試(shi)后(hou)，無人車(che)還需要(yao)通過封閉場景測(ce)試(shi)，在這個過程中滴(di)滴(di)還會刻意制造(zao)一(yi)些(xie)意外情況。
等到仿真測(ce)試(shi)(shi)和封閉場景測(ce)試(shi)(shi)都通過了(le)，滴滴的自動駕(jia)駛(shi)汽車才會(hui)開上(shang)公共(gong)道路(lu)(lu)，并且是先在行(xing)人相(xiang)對較少的路(lu)(lu)況進行(xing)測(ce)試(shi)(shi)，確定沒問題后(hou)再到其他的路(lu)(lu)段(duan)上(shang)做測(ce)試(shi)(shi)。
第三，除了軟件(jian)技術做安(an)全(quan)兜底(di)，自(zi)動駕駛(shi)汽車上(shang)(shang)還會有安(an)全(quan)員提(ti)供(gong)安(an)全(quan)保障。孟醒表示，滴滴自(zi)動駕駛(shi)網約(yue)車上(shang)(shang)的兩名(ming)安(an)全(quan)員分工(gong)不同(tong)。坐在方向盤后的安(an)全(quan)員相當于是汽車的教練。
坐在副駕(jia)(jia)的(de)(de)安全員（測試員）則(ze)會通過自(zi)己面前的(de)(de)電腦(nao)看(kan)到自(zi)動駕(jia)(jia)駛網(wang)約車系統的(de)(de)情(qing)況，并和實際的(de)(de)路況做對比，例(li)如是不是有(you)車道線(xian)沒有(you)顯示。當副駕(jia)(jia)的(de)(de)安全員判(pan)斷有(you)可能出現意外情(qing)況時，他就會用一(yi)套內部的(de)(de)交流話語，提醒坐在主駕(jia)(jia)的(de)(de)安全員。
最后，自動駕駛安全指(zhi)揮中心也會(hui)關(guan)注(zhu)車(che)內(nei)和(he)車(che)外的情(qing)況(kuang)(kuang)，并在需(xu)要的時(shi)候對(dui)意外情(qing)況(kuang)(kuang)做(zuo)緊急處(chu)理。
▲滴滴自動駕駛車隊
三、暫不考慮如何快速降本 專注提升無人車性能
孟醒曾經談及滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)自(zi)動駕駛(shi)汽車(che)的(de)(de)單車(che)成本，他表示(shi)包括車(che)輛和自(zi)動駕駛(shi)軟(ruan)硬件(jian)在內，現階(jie)段滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)一輛自(zi)動駕駛(shi)汽車(che)的(de)(de)成本就可(ke)以達到100萬元以上。但與此同(tong)時他也承認未來仍然(ran)會存在降價的(de)(de)空間。
在本次采訪(fang)中，他又對此做了進一步介紹。
孟醒表示(shi)，隨著自動(dong)駕駛整個行業變得更加成熟，一些重要(yao)的(de)(de)零部(bu)件已(yi)經自然而(er)然實現(xian)了更規(gui)模(mo)化地(di)生產，使原來(lai)(lai)很高(gao)的(de)(de)成本有所下降。另(ling)一方面，國(guo)內優秀(xiu)的(de)(de)設備(bei)供應商開始(shi)成長起(qi)來(lai)(lai)、進入到供應鏈體(ti)系，部(bu)分解(jie)除(chu)了對國(guo)外供應商的(de)(de)依賴。
至于滴滴對(dui)于成(cheng)本(ben)問題(ti)的考量，孟醒則表示，在測試(shi)階段，成(cheng)本(ben)不(bu)是(shi)滴滴會優先(xian)考慮的問題(ti)，提(ti)升(sheng)性能才(cai)是(shi)第一優先(xian)級。優先(xian)提(ti)升(sheng)性能和優先(xian)降低(di)成(cheng)本(ben)之間(jian)會有一個時間(jian)差。
結語：滴滴無人車服務初具雛形 未來依然有不確定性
滴(di)(di)滴(di)(di)從2016年(nian)開始(shi)組建自動(dong)駕駛研(yan)發(fa)團隊，迄(qi)今(jin)(jin)中美(mei)兩地團隊規(gui)模已(yi)達近400人。與此同時，滴(di)(di)滴(di)(di)目(mu)前(qian)已(yi)經獲得(de)了北京、上(shang)(shang)海(hai)、蘇州(zhou)、美(mei)國加(jia)州(zhou)等地的(de)路測(ce)資格(ge)，并在(zai)去年(nian)9月獲得(de)上(shang)(shang)海(hai)頒發(fa)的(de)首(shou)批(pi)載人示范應用(yong)牌照(zhao)。如今(jin)(jin)，滴(di)(di)滴(di)(di)的(de)自動(dong)駕駛出租服務落地上(shang)(shang)海(hai)嘉定，是滴(di)(di)滴(di)(di)布局自動(dong)駕駛出租的(de)又一個(ge)節(jie)點(dian)性(xing)事件。
然而(er)，未(wei)來也(ye)(ye)有不確定的(de)(de)事情。在本次采訪中，滴(di)滴(di)自動(dong)(dong)駕駛首(shou)席運(yun)營官便(bian)沒有對接下來的(de)(de)落(luo)(luo)地(di)規劃(hua)、落(luo)(luo)地(di)的(de)(de)車隊規模(mo)做(zuo)出(chu)介(jie)紹和明確的(de)(de)回應。和其(qi)他自動(dong)(dong)駕駛初創公司(si)相比，滴(di)滴(di)自帶場景加持，但另一方面(mian)用孟(meng)醒(xing)的(de)(de)話(hua)來說，就是(shi)滴(di)滴(di)做(zuo)自動(dong)(dong)駕駛是(shi)有“使(shi)命”意義的(de)(de)。未(wei)來，滴(di)滴(di)自動(dong)(dong)駕駛能夠成長到(dao)什么樣(yang)子，確實讓(rang)人好奇，也(ye)(ye)讓(rang)人有些期(qi)待。
