車東西（chedongxi）
文 | 小路
車(che)(che)東西7月6日消(xiao)息，根據外媒AUTOCAR報(bao)道，奧(ao)迪將(jiang)在2024年推出純電動(dong)新款旗艦(jian)轎車(che)(che)奧(ao)迪A9 e-tron，該車(che)(che)基于奧(ao)迪Aicon概(gai)念車(che)(che)打造，對標梅(mei)賽德斯-奔馳EQS和捷豹(bao)XJ純電車(che)(che)型。
▲奧迪(di)A9 e-tron渲染圖(tu)
奧迪A9 e-tron將(jiang)使用(yong)奧迪最新的動力總成(cheng)，搭載三臺(tai)永磁異步(bu)電(dian)機，采用(yong)前一后二布局方式(shi)，普通版(ban)最大(da)功率(lv)為(wei)313kW（約(yue)(yue)合426馬力），運動版(ban)最大(da)功率(lv)為(wei)360kW（約(yue)(yue)合490馬力），均搭載95kWh動力電(dian)池包，該電(dian)池包采用(yong)液冷(leng)方式(shi)進行(xing)冷(leng)卻，NEDC續航達500公(gong)里(li)。
在自(zi)動駕駛(shi)方(fang)面和車載科技方(fang)面，奧迪A9 e-tron可實現L4級(ji)自(zi)動駕駛(shi)，還(huan)將具有(you)5G通(tong)訊(xun)能力，以便(bian)支(zhi)持V2X功能（車聯網），并且支(zhi)持OTA升級(ji)。
外媒(mei)稱，奧(ao)迪A9 e-tron的外形尺寸(cun)(cun)與(yu)現款奧(ao)迪A7（長(chang)*寬*高：4976mm*1908mm*1405mm）相似，但因其采用了電動動力總成，節省了空間，其內部(bu)空間可與(yu)現款奧(ao)迪A8（外部(bu)尺寸(cun)(cun)長(chang)*寬*高：5302mm*1945mm*1487mm）相媲美。
據了解，奧(ao)迪新任CEO?Markus Duesmann已經為奧(ao)迪A9 e-tron成立了名為Artemis的(de)專門研(yan)發(fa)團隊。截止(zhi)到2024年，奧(ao)迪計(ji)(ji)劃推出20款純電(dian)動車(che)型和10種插電(dian)混動車(che)型，該(gai)計(ji)(ji)劃的(de)研(yan)發(fa)經費總額達370億(yi)歐(ou)元（約合人(ren)民幣(bi)2944.8億(yi)元），其中(zhong)為奧(ao)迪A9 e-tron預留了120億(yi)歐(ou)元（約合人(ren)民幣(bi)955億(yi)元）的(de)資(zi)金。
一、奧迪A9 e-tron將于2024年上市 對標奔馳EQS
根據(ju)外媒報道，奧(ao)迪(di)將(jiang)(jiang)在(zai)2024年推出新旗艦轎車(che)奧(ao)迪(di)A9 e-tron，該車(che)將(jiang)(jiang)采用奧(ao)迪(di)的最(zui)新的動力總(zong)成、電池(chi)技術以及自動駕駛技術，將(jiang)(jiang)對標(biao)梅賽德斯(si)-奔馳EQS和捷豹XJ純(chun)電車(che)型(xing)。
據了解，除奧迪、奔馳和捷豹(bao)外(wai)，寶馬也(ye)在研發(fa)純(chun)電7系車(che)(che)型(xing)(xing)。這些車(che)(che)企(qi)都是想用(yong)自家的(de)旗(qi)艦車(che)(che)型(xing)(xing)證明(ming)自身在汽(qi)車(che)(che)電動領域的(de)研發(fa)實力(li)，獲得(de)用(yong)戶認(ren)可后，將會把旗(qi)艦車(che)(che)型(xing)(xing)所搭載(zai)的(de)技術推廣至旗(qi)下其他車(che)(che)型(xing)(xing)。
▲寶(bao)馬(ma)i7電動原型車(che)諜照
奧迪(di)(di)新任CEO Markus?Duesmann的說(shuo)法也證實了這一觀(guan)點(dian)，他(ta)表示奧迪(di)(di)的研發團隊將圍(wei)繞(rao)奧迪(di)(di)旗艦車型開(kai)發更(geng)廣泛的車輛(liang)技術生態(tai)系統(tong)。
在動(dong)(dong)力(li)方(fang)面，奧迪A9 e-tron搭載三(san)臺永磁(ci)異步電(dian)機(ji)，采用前一后二(er)的布局方(fang)式，普通版最大(da)功率(lv)313kW（約(yue)合(he)426馬力(li)），運動(dong)(dong)性能版最大(da)功率(lv)360kW（約(yue)合(he)490馬力(li)）。另外，奧迪A9 e-tron搭載了(le)95kWh的水冷電(dian)池(chi)包，NEDC續航里(li)程達(da)500公里(li)。
奧(ao)迪(di)A9 e-tron的(de)(de)充(chong)電(dian)速度(du)暫無具體(ti)數(shu)據，但奧(ao)迪(di)官方給出了(le)它的(de)(de)原型——Aicon概念車的(de)(de)充(chong)電(dian)速度(du)數(shu)據，可(ke)在30分鐘內(nei)補充(chong)80%的(de)(de)電(dian)量。
相(xiang)較于(yu)奔馳(chi)(chi)EQS 350kW（約合475馬(ma)力）的(de)(de)(de)最大功率和700公里(li)的(de)(de)(de)WLTP續航里(li)程(cheng)，奧迪(di)A9 e-tron與奔馳(chi)(chi)EQS各有千(qian)秋(qiu)。不過奔馳(chi)(chi)EQS可在20分鐘內補充(chong)80%的(de)(de)(de)電量，相(xiang)較于(yu)Aicon 30分鐘的(de)(de)(de)充(chong)電時間，奔馳(chi)(chi)EQS在充(chong)電速(su)度上領先一局(ju)。
在(zai)自動駕(jia)駛(shi)方面，奧迪A9 e-tron可實(shi)現L4級(ji)自動駕(jia)駛(shi)，還兼具5G通訊(xun)能(neng)(neng)力，以(yi)便支持(chi)V2X功能(neng)(neng)，并且支持(chi)OTA升級(ji)，而(er)奔馳EQS僅支持(chi)L3級(ji)自動駕(jia)駛(shi)。
▲奔馳EQS
在外(wai)形尺寸(cun)方(fang)面，奧迪(di)A9 e-tron與(yu)(yu)現(xian)款奧迪(di)A7（長*寬*高：4976mm*1908mm*1405mm）差別(bie)不大，但內部空間(jian)(jian)可與(yu)(yu)現(xian)款奧迪(di)A8（外(wai)部尺寸(cun)長*寬*高：5302mm*1945mm*1478mm）相(xiang)媲美。這(zhe)是因為其采用了電動動力系統，節省了車(che)輛的空間(jian)(jian)。
截止到目前，奔馳尚未(wei)發布EQS車輛尺(chi)寸的具體數據。
綜合奧迪A9 e-tron和奔馳(chi)EQS各項指標來看，奧迪A9 e-tron在自(zi)動駕駛方面(mian)領先(xian)于奔馳(chi)EQS，在續(xu)航里程(cheng)和充電(dian)速(su)度方面(mian)遜于奔馳(chi)EQS。
▲現款奧迪A7
二、奧迪A9e-tron基于概念車Aicon打造 后者發布于2017年
奧(ao)迪A9 e-tron基于Aicon概念(nian)車打造，Aicon首次亮相于2017年法蘭克福車展，該車搭(da)載奧(ao)迪最新的(de)AI技術(shu)，可實現L5級(ji)完全自動駕駛，無需駕駛員去觀察(cha)路面情(qing)況。
Aicon搭載了(le)4臺電機(ji)，每個電機(ji)負責驅動(dong)一個車(che)輪，最大輸出功率(lv)為260kW（約合(he)354馬力），最大扭矩550N·m。Aicon采用(yong)了(le)800V高(gao)壓(ya)充電系(xi)統，在30分鐘內即可(ke)補充80%的(de)(de)電量，至于該車(che)的(de)(de)電池包容量數據(ju)，奧(ao)迪暫未公(gong)開。
得(de)益于復(fu)合(he)材料打造的車身、能(neng)量回收(shou)系統和優秀(xiu)的氣動(dong)外形設計(ji)，Aicon在單次(ci)充電后的續航里程(cheng)可達(da)700~800公里。
Aicon是一型四(si)門4座(zuo)車(che)輛，采(cai)用(yong)2+2的(de)座(zuo)艙(cang)布局，取消了B柱(zhu)，采(cai)用(yong)了對開門設計。其車(che)身長度(du)超過(guo)5.4米(mi)(mi)，寬度(du)超過(guo)2米(mi)(mi)，設計師最(zui)大限度(du)的(de)減少了車(che)身線條，并且采(cai)用(yong)了跑車(che)常(chang)用(yong)的(de)整(zheng)體輪廓前(qian)傾式設計。
▲奧迪(di)Aicon概念(nian)車
Aicon內部4個座椅均可進行(xing)15度范(fan)圍內的(de)(de)旋轉和(he)50厘米(mi)范(fan)圍內的(de)(de)高(gao)(gao)度調整，提(ti)高(gao)(gao)了乘坐舒適(shi)性，該車還(huan)取消了所(suo)有的(de)(de)物理按鍵和(he)儀表面板，車內只有融為一體的(de)(de)平面結構。
▲奧迪Aicon內飾
在燈(deng)光配置方面，Aicon繼續發揚(yang)了“奧迪燈(deng)廠”的(de)名頭，車頭兩側(ce)和車尾(wei)都采用了全數字顯(xian)示燈(deng)面，燈(deng)面由數百(bai)個三角形像(xiang)素區組(zu)成，可顯(xian)示常規圖(tu)形、動(dong)態(tai)圖(tu)案和其(qi)他(ta)信息(xi)。
三、奧迪砸2900億研發電動車 A9獨占三分之一
據了(le)解，奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)已經為(wei)A9 e-tron準(zhun)備了(le)120億歐元（約合(he)人(ren)民幣955億元）的(de)研(yan)(yan)發資金，奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)新任CEO Markus Duesmann還為(wei)該車(che)型(xing)成立了(le)名為(wei)Artemis的(de)專(zhuan)門(men)研(yan)(yan)發團(tuan)隊(dui)。奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A9 e-tron研(yan)(yan)發項目(mu)在奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)內部的(de)代號為(wei)E6。
外媒稱(cheng)，奧迪為奧迪A9 e-tron準備(bei)的120億歐(ou)元（約合人民(min)幣955億元）僅為其電動車(che)型(xing)研(yan)發經費(fei)的一部(bu)分。奧迪計劃在2024年前推(tui)出(chu)20款電動車(che)型(xing)和10款插電混動車(che)型(xing)，該計劃的研(yan)發經費(fei)總(zong)額達370億歐(ou)元（約合人民(min)幣2944.8億元）。
Artemis研發團隊負責人為Alex Hitzinge，現年(nian)49歲(sui)，是一(yi)名(ming)德國人，曾是F1紅牛(niu)車隊的(de)工(gong)程師，也參加過贏得勒(le)芒(mang)賽的(de)保時捷(jie)919車型(xing)的(de)研發工(gong)作。
▲Artemis研發團隊負責人Alex Hitzinge
據悉，Artemis研(yan)發團隊將(jiang)擁有最大限度的(de)自(zi)由，CEO Markus將(jiang)保證該團隊不(bu)受公司官(guan)僚主(zhu)義的(de)影響，能夠更加專注地進行研(yan)發工作，并且大眾旗下的(de)任何技術和資源(yuan)都可(ke)能被應用到A9 e-tron上。
從奧迪為(wei)奧迪A9 e-tron預留(liu)的(de)研發經費占比(bi)和成立的(de)專(zhuan)門(men)研發團隊(dui)可以(yi)看出奧迪對該車型寄予(yu)的(de)厚望。
事實也(ye)確實如此，Artemis研(yan)發團隊是(shi)奧迪新任CEO Markus Duesmann振興奧迪計(ji)劃的(de)核(he)心。Markus期望(wang)使奧迪重新獲得技術(shu)領(ling)導地(di)位(wei)和較高的(de)行業聲譽(yu)(yu)。他(ta)曾公開表示，在前兩任CEO的(de)帶(dai)領(ling)下，奧迪逐漸(jian)失去了技術(shu)優勢和行業領(ling)先(xian)地(di)位(wei)，甚至奧迪的(de)聲譽(yu)(yu)也(ye)因大眾(zhong)排放門事件而受到了損傷(shang)。
結語：奧迪加速電動化轉型 或再次成為行業領導者
電動(dong)汽車和自動(dong)駕駛技術在新冠肺炎疫情的(de)背景下的(de)巨大優勢(shi)和市(shi)場(chang)需求得以(yi)凸顯，各(ge)方(fang)勢(shi)力(li)你方(fang)唱罷我登場(chang)。
面(mian)對(dui)汽(qi)車行業的“顛(dian)覆者”特(te)斯拉(la)，同處歐(ou)洲(zhou)的奧迪、奔馳(chi)和(he)寶馬車企三(san)巨(ju)頭在(zai)電動(dong)汽(qi)車領域都(dou)黯然(ran)失色，對(dui)于(yu)以(yi)汽(qi)車科(ke)技(ji)見長(chang)的奧迪公(gong)司來說自(zi)然(ran)不愿意看到自(zi)己在(zai)汽(qi)車科(ke)技(ji)方面(mian)被超越甚至被甩開。
從(cong)奧迪(di)(di)透露(lu)的(de)電動車型發布計劃和研(yan)發資(zi)金來看，奧迪(di)(di)確實正在加速自身的(de)電動化方面(mian)的(de)轉型，奧迪(di)(di)A9 e-tron不僅僅是(shi)梅(mei)賽(sai)德斯-奔馳EQS車型的(de)對標(biao)者，也是(shi)奧迪(di)(di)品牌振興戰略(lve)的(de)核心(xin)之作(zuo)。
此次在(zai)新任CEO的帶(dai)領(ling)下，奧(ao)迪對(dui)新款旗艦轎車A9 e-tron投入大(da)量的資金和(he)研發力量，還(huan)得(de)到了母公司大(da)眾(zhong)集團的資源和(he)技術(shu)支持，或將(jiang)重新成(cheng)為汽(qi)車領(ling)域的領(ling)跑(pao)者(zhe)。
