車東西（chedongxi）
文 | 小路
車東西7月8日(ri)(ri)消息，據外(wai)媒Inside EVs報道，近日(ri)(ri)，Bjorn Nyland（國外(wai)資深汽車測評(ping)人）在高速公路(lu)上(shang)對本田(tian)e純電動(dong)汽車的續(xu)航(hang)里程(cheng)進(jin)行(xing)了測試，實測該(gai)車續(xu)航(hang)里程(cheng)最長為(wei)198公里。
▲本田e
Bjorn對本(ben)田e電動汽車進行了兩次不同時速的(de)續(xu)航里(li)(li)(li)(li)程測(ce)試(shi)。一(yi)次是以56英(ying)(ying)里(li)(li)(li)(li)（約(yue)合90公(gong)里(li)(li)(li)(li)）的(de)時速進行測(ce)試(shi)，續(xu)航里(li)(li)(li)(li)程達117英(ying)(ying)里(li)(li)(li)(li)（約(yue)合198公(gong)里(li)(li)(li)(li)）；另一(yi)次以75英(ying)(ying)里(li)(li)(li)(li)（約(yue)合120公(gong)里(li)(li)(li)(li)）的(de)時速進行測(ce)試(shi)，續(xu)航里(li)(li)(li)(li)程為75英(ying)(ying)里(li)(li)(li)(li)（約(yue)合120公(gong)里(li)(li)(li)(li)）。
外(wai)媒還將本(ben)田e和MINI Cooper SE電動(dong)車型進行了對比，MINI在能(neng)耗方(fang)面的表現比本(ben)田e要優(you)秀一些，以時速56英里(li)(li)（約(yue)合時速90公(gong)里(li)(li)）行駛時，續航里(li)(li)程為(wei)132英里(li)(li)（約(yue)合212公(gong)里(li)(li)）。
據了(le)解，本(ben)田(tian)(tian)e在動力方面搭載(zai)一臺最大功率為(wei)100kW（約合134馬力），最大扭矩為(wei)315N·m的(de)電機和一個容量為(wei)35.5kWh的(de)液冷電池包。本(ben)田(tian)(tian)官(guan)方稱(cheng)，本(ben)田(tian)(tian)e的(de)WLTP續航(hang)里(li)程為(wei)137英里(li)（約合220公里(li)），該(gai)車內部還采用了(le)多(duo)塊(kuai)顯示屏(ping)。
▲本田e的多塊顯示屏
一、國外對本田e的續航進行實測 最高可達198公里
近日，國外知名汽車(che)評測人Bjorn Nyland對在歐洲上(shang)市(shi)的(de)本(ben)田e純電動(dong)汽車(che)進行了實(shi)車(che)測試。
Bjorn對(dui)本田e進(jin)行(xing)的(de)測(ce)試內容是，分別以56英里(li)和75英里(li)的(de)時速(su)，對(dui)該車的(de)續航里(li)程進(jin)行(xing)測(ce)試，在一輪測(ce)試完成后，對(dui)本田e進(jin)行(xing)充電，再(zai)進(jin)行(xing)下一輪測(ce)試。
在(zai)56英里(li)(li)時(shi)速下，本田e用90%的電(dian)池(chi)容(rong)(rong)(rong)量行駛(shi)了109英里(li)(li)（約合(he)176公里(li)(li)）。通過(guo)計算本田e每1%電(dian)池(chi)容(rong)(rong)(rong)量的行駛(shi)里(li)(li)程，然后對剩余的6%的電(dian)池(chi)容(rong)(rong)(rong)量進行估算，再加上90%電(dian)池(chi)容(rong)(rong)(rong)量實際行駛(shi)的總里(li)(li)程，得出該(gai)車的實際行駛(shi)里(li)(li)程為117英里(li)(li)（約合(he)198公里(li)(li)）。
▲本田e時速90公(gong)里續(xu)航(hang)實(shi)測
完成(cheng)此項測試(shi)后，Bjorn對本田e進(jin)行了充電，從6%電量到(dao)滿電狀(zhuang)態，用時63分鐘。
▲本田e的充電速度
充滿電之(zhi)后Bjorn對本田e進行了時速(su)75英里(li)(li)（約合120公(gong)(gong)里(li)(li)）的續(xu)(xu)航里(li)(li)程(cheng)測試，結果發現本田e用91%的電量，僅(jin)行駛了109公(gong)(gong)里(li)(li)。用上述(shu)計算續(xu)(xu)航里(li)(li)程(cheng)的方法，得出(chu)該車在75英里(li)(li)（120公(gong)(gong)里(li)(li)）的時速(su)下，實際(ji)續(xu)(xu)航里(li)(li)程(cheng)僅(jin)為120公(gong)(gong)里(li)(li)。
這(zhe)樣看來(lai)本田e更(geng)適合用于城市通(tong)勤(qin)，而不(bu)適合長時間高速行駛。
二、本田e能耗較高 每百公里耗能15.1kWh
根據本(ben)田(tian)官(guan)方公布的(de)車輛(liang)數據顯示，本(ben)田(tian)e搭(da)載了(le)一臺(tai)最大功率為(wei)(wei)(wei)100kW（約合134馬力），最大扭矩(ju)為(wei)(wei)(wei)315N·m的(de)電機和(he)一個(ge)35.5kWh的(de)液冷電池包(bao)，WLTP續航里(li)程(cheng)為(wei)(wei)(wei)137英里(li)（220公里(li)），該車的(de)整備質量為(wei)(wei)(wei)1620kg（經(jing)過Bjorn實(shi)測與官(guan)方數據并無差別）。
外媒為了與本田e車(che)型作對(dui)比，對(dui)MINI Cooper SE進行(xing)了實測，結(jie)果顯(xian)示，MINI以56英里(li)(li)（約合(he)90公里(li)(li)）的時(shi)(shi)速行(xing)駛時(shi)(shi)，實際續航里(li)(li)程可(ke)達132英里(li)(li)（約合(he)212公里(li)(li)） 。
參考Bjorn對本(ben)田(tian)e續(xu)航里程(cheng)的(de)實(shi)測結果，可(ke)以算出該(gai)車的(de)能耗為246Wh/mi（15.1kWh/百公里），而MINI的(de)能耗為220Wh/mi（13.6kWh/百公里）。
MINI搭載了一臺(tai)最大(da)功率為135kW（約(yue)合(he)184馬力(li)），最大(da)扭矩為270N·m的(de)電機，配備有容量(liang)為32.6kWh的(de)電池包。官(guan)方給出的(de)NEDC續(xu)航為146~168英里(li)（約(yue)合(he)235~270公(gong)里(li)），WLTP續(xu)航為124~144英里(li)（約(yue)合(he)200~232公(gong)里(li)）。
在(zai)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)速度(du)方面(mian)，MINI在(zai)直流(liu)(liu)快充(chong)(chong)模式下，最大充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)功率為50kW，35分鐘(zhong)(zhong)可(ke)補充(chong)(chong)80%電(dian)(dian)(dian)量(liang)(liang)，85分鐘(zhong)(zhong)可(ke)補充(chong)(chong)全部(bu)電(dian)(dian)(dian)量(liang)(liang)；在(zai)使用交(jiao)流(liu)(liu)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)模式時，額定充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)功率為11kW,150分鐘(zhong)(zhong)補充(chong)(chong)80%的電(dian)(dian)(dian)量(liang)(liang)，三(san)個(ge)半小時才可(ke)補充(chong)(chong)全部(bu)電(dian)(dian)(dian)量(liang)(liang)。
本田e電動(dong)小車直流快(kuai)充(chong)63分(fen)鐘(zhong)即可充(chong)滿的成績遠遠領先于(yu)MINI的85分(fen)鐘(zhong)。
▲MINI Cooper SE純電動汽車
三、本田e配置豐富 配備流媒體后視鏡和換擋撥片
雖然在能耗(hao)方(fang)面，本田e表現(xian)稍稍遜色(se)，但(dan)是(shi)其配置是(shi)非常豐富的。
本田e取消了傳統的左右外(wai)置(zhi)后視鏡(jing)，使用了兩個攝像頭來(lai)代替，駕駛艙(cang)內有(you)兩個不小于普(pu)通后視鏡(jing)的液晶顯(xian)示(shi)屏，并(bing)且圖像很(hen)清晰(xi)。
▲本田(tian)e內部(bu)后視(shi)影像
本田e的車內后視(shi)(shi)鏡(jing)也(ye)不是(shi)普(pu)通(tong)傳統后視(shi)(shi)鏡(jing)，而是(shi)采(cai)用了流媒體后視(shi)(shi)鏡(jing)。
▲本田(tian)e車(che)內(nei)的流媒(mei)體后視鏡
該車在駕駛艙內采用了3個顯示屏，并(bing)且(qie)圖像顯示很清晰，看起來非常炫酷、時尚。為了保證安全，本田(tian)e還可(ke)實時監測駕駛員的雙手是否脫(tuo)離方向盤，一旦發現駕駛員的手脫(tuo)離方向盤，就會在液晶儀表盤上發出警告提醒。
▲本田e對駕駛員發出提示和警報(bao)
本田e外觀小巧可愛，為了(le)降(jiang)低風阻，采用(yong)了(le)隱藏式(shi)門(men)把(ba)手，采用(yong)的(de)17寸輪轂看(kan)起來運動感、時尚感十(shi)足。
▲本田(tian)e的隱藏(zang)式門把(ba)手
另外(wai)，值得(de)一提的(de)是，本田e還(huan)采用了方向盤換(huan)擋(dang)撥片(pian)的(de)設計，可進一步提升(sheng)駕駛(shi)樂趣。
據了(le)解，本田e預計將于今年年底(di)正(zheng)式在中國(guo)市場上市。
四、本田開始向純電動轉型 本田e打響第一槍
本田e電動(dong)小車在(zai)歐洲推出和上市，或(huo)標志著(zhu)本田純(chun)電動(dong)化戰略的(de)正式(shi)開(kai)啟。
此前，本(ben)(ben)田(tian)雖然也在發(fa)展新能源車(che)(che)型，但(dan)是始終(zhong)沒有走出燃油車(che)(che)的影(ying)子。甚至本(ben)(ben)田(tian)CEO八(ba)鄉隆弘曾在采訪(fang)中(zhong)表示，電動(dong)汽(qi)車(che)(che)不(bu)會(hui)在短時間內成為主流，但(dan)鑒于部(bu)分(fen)地區對(dui)電動(dong)汽(qi)車(che)(che)的支持，本(ben)(ben)田(tian)也會(hui)發(fa)展電動(dong)汽(qi)車(che)(che)，逐(zhu)步推進電動(dong)化戰(zhan)略。
相比于其他各大(da)車企宏大(da)的純電動(dong)(dong)(dong)車發(fa)展計(ji)劃，比如大(da)眾計(ji)劃未(wei)來十年內推出70款(kuan)電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車，產(chan)量達(da)2200萬(wan)輛，本(ben)田在電動(dong)(dong)(dong)化發(fa)展就顯得很低調。本(ben)田從(cong)混(hun)動(dong)(dong)(dong)車型（目前已(yi)經推出混(hun)動(dong)(dong)(dong)CR-V、雅閣(ge)等）下手，以期逐步減少(shao)碳排放。
▲本田插混(hun)系(xi)統的電池組
另外，本(ben)(ben)田(tian)中(zhong)國(guo)(guo)兼本(ben)(ben)田(tian)科(ke)技(ji)中(zhong)國(guo)(guo)公(gong)司執行(xing)副總(zong)經(jing)理長谷川祐介(jie)曾表示(shi)，基于現有的廣汽(qi)本(ben)(ben)田(tian)理念VE-1，以及東(dong)風本(ben)(ben)田(tian)思銘X-NV兩款純電(dian)車(che)型的技(ji)術積累，本(ben)(ben)田(tian)將全力(li)推動本(ben)(ben)田(tian)品(pin)牌(pai)純電(dian)車(che)型的研發進展(zhan)(zhan)，未來會(hui)公(gong)布(bu)發展(zhan)(zhan)的規劃(hua)和具體細節。
然而由(you)于(yu)疫(yi)情的(de)(de)(de)影(ying)響，本(ben)田也一(yi)直未(wei)發布其純(chun)電動(dong)車型(xing)的(de)(de)(de)發展(zhan)計劃(hua)。作(zuo)為本(ben)田旗下第一(yi)款(kuan)真正(zheng)意義上(shang)的(de)(de)(de)純(chun)電動(dong)車型(xing)，本(ben)田e的(de)(de)(de)推出(chu)和上(shang)市標志(zhi)著本(ben)田電動(dong)化戰略(lve)的(de)(de)(de)正(zheng)式開始。
結語：本田e上市或代表本田正式開啟純電動汽車發展計劃
據了解(jie)，本田(tian)官方對本田(tian)e的定位是，一款在擁(yong)擠(ji)城市的道路上的通勤(qin)工(gong)具，所以該(gai)車(che)近200公里的續航里程(cheng)足夠大多數(shu)的出行需要(yao)了。
雖然本田e在續航方(fang)面(mian)和能耗表(biao)現的并(bing)不(bu)搶眼(yan)，但是其配置是非常(chang)豐(feng)富(fu)的，總的來說是一款精致(zhi)、實用的電動(dong)小車。
這也是本(ben)田(tian)務實品質的(de)體現(xian)，在汽車(che)(che)行業轟(hong)轟(hong)烈烈地向(xiang)電(dian)動化方向(xiang)發展(zhan)時，本(ben)田(tian)一直通過混(hun)動車(che)(che)型(xing)低(di)調(diao)發展(zhan)純(chun)電(dian)動汽車(che)(che)技術。本(ben)田(tian)e純(chun)電(dian)動汽車(che)(che)的(de)推出或(huo)代表著本(ben)田(tian)正式(shi)開(kai)啟了自己的(de)純(chun)電(dian)動汽車(che)(che)發展(zhan)計劃(hua)。
