車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 六毛 曉寒
恒大造車再起波瀾。
繼(ji)5月(yue)份，恒(heng)大動力科(ke)技集(ji)團常務(wu)副總(zong)裁呂超在朋友圈里宣布辭(ci)職之后，車(che)東(dong)西從恒(heng)大汽車(che)內部員工處獨家獲(huo)悉，恒(heng)大新能源汽車(che)全球(qiu)研(yan)究總(zong)院旗下整車(che)研(yan)究院院長黃向東(dong)也已于今年5月(yue)從恒(heng)大離職。
今年(nian)5月，恒大汽車研(yan)究總(zong)院(yuan)的部門會議傳(chuan)達了黃(huang)(huang)向東(dong)離(li)職的消息(xi)，用(yong)的說法是(shi)退休。至于黃(huang)(huang)向東(dong)退休的具體(ti)原因及此后(hou)去向，目前尚不清楚。
與此(ci)同(tong)時，據恒(heng)大汽車內部員工(gong)透露，此(ci)前需要黃(huang)向東參加(jia)的會議，如今已(yi)經(jing)由恒(heng)大新能源汽車集團(tuan)總裁劉永灼代替。
與黃向東熟識的多位汽車產業圈內人士向車東西確認了離職一事。
除了高層(ceng)人事變動，恒大汽(qi)車的(de)組(zu)織(zhi)架構也有(you)新(xin)的(de)調整。恒大在今(jin)年5月，將(jiang)原本獨立的(de)研(yan)究總院(yuan)(yuan)并入(ru)到(dao)了新(xin)能源(yuan)汽(qi)車集團(tuan)(tuan)旗下。這意味著(zhu)從理(li)論上講，新(xin)到(dao)任(ren)的(de)研(yan)究總院(yuan)(yuan)院(yuan)(yuan)長已經需要向恒大新(xin)能源(yuan)汽(qi)車集團(tuan)(tuan)匯報工作。
除此之外，這位恒大汽車內部人士也強調，黃向東的離職和組織調整對研發進展和日產運營并無影響，目前一切照舊。
此外，據一位恒(heng)(heng)大汽車內部人士透露(lu)，不久前，恒(heng)(heng)大健康已(yi)(yi)經全資控股了NEVS（國能新能源），市場上期待其(qi)更名“恒(heng)(heng)大汽車”的呼聲日漸(jian)高漲。目前，恒(heng)(heng)大正同時研(yan)發14款車型，其(qi)中首款汽車“恒(heng)(heng)馳1”今年(nian)(nian)亮相，2021年(nian)(nian)投(tou)產，廣(guang)東、上海生產基地也(ye)已(yi)(yi)接近竣工投(tou)產狀(zhuang)態。
獲悉消息后，車東西第一時間聯系了恒大汽車方面，對方表示暫無消息可透露。
一、黃向東已于5月離職 距離上任不到一年
恒大汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)內(nei)部人(ren)士此前告訴車(che)(che)東西(xi)，恒大汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)原本大致可分為(wei)兩大運作主(zhu)體(ti)。一個(ge)(ge)是恒大新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)全球研究(jiu)總院，主(zhu)要負責統(tong)籌車(che)(che)型(xing)研發的工作。一個(ge)(ge)是恒大新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)集團，從(cong)事行(xing)政管理、市場(chang)營(ying)銷、生產制造等業(ye)務。
根據(ju)公開資料，2019年8月(yue)左右，曾在廣汽(qi)工作十(shi)多年、2016年才正式退休的黃向(xiang)東正式加盟恒大汽(qi)車，出任恒大新能源汽(qi)車全球(qiu)研究(jiu)總(zong)院(yuan)旗下整車研究(jiu)院(yuan)院(yuan)長。
但據恒(heng)大(da)汽車(che)內部人士透(tou)露，黃向(xiang)東(dong)已在今(jin)年(nian)5月中旬從恒(heng)大(da)離職，目前其職位(wei)已由(you)恒(heng)大(da)老兵劉永灼接任(ren)。
從恒(heng)大(da)集團(tuan)官網顯(xian)示的(de)組織架構來看，身為現(xian)任恒(heng)大(da)新能(neng)源汽車(che)集團(tuan)總裁的(de)劉永灼原(yuan)本會向恒(heng)大(da)新能(neng)源汽車(che)集團(tuan)董事長肖恩匯報工作。
▲黃向東（右一）
該員(yuan)工表示，今年5月，研究(jiu)總院的(de)內部(bu)部(bu)門會議已(yi)(yi)經傳(chuan)達(da)了黃向(xiang)東(dong)離職(zhi)的(de)消息，給出(chu)的(de)說法是“退休”。目前，企業(ye)通訊錄(lu)中(zhong)已(yi)(yi)搜不到(dao)黃向(xiang)東(dong)的(de)名字(zi)。另外(wai)，此(ci)前需要黃向(xiang)東(dong)出(chu)席的(de)會議，現在也已(yi)(yi)由劉(liu)永(yong)灼代替(ti)。
與黃向東熟識的多位汽車產業圈內人士向車東西確認了離職一事。另外，也有恒大汽車內部人士稱，黃向東的離職屬于正常人事變動。
除了(le)高(gao)層(ceng)換(huan)人(ren)(ren)，恒大汽車(che)在組織(zhi)架構上也(ye)有新(xin)(xin)的調整。據(ju)多位知情人(ren)(ren)士透露(lu)，今年5月（和黃向東離職差不多是(shi)同一時間），恒大汽車(che)研究(jiu)總(zong)院(yuan)被并入到了(le)恒大新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)集(ji)(ji)(ji)團下面。在此之(zhi)前，恒大汽車(che)研究(jiu)總(zong)院(yuan)與恒大新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)集(ji)(ji)(ji)團基(ji)本是(shi)平級關系。換(huan)言(yan)之(zhi)，從理論上講，新(xin)(xin)到任的研究(jiu)總(zong)院(yuan)院(yuan)長已(yi)經(jing)需(xu)要向恒大新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)集(ji)(ji)(ji)團匯報工作。
至(zhi)于高層人事變(bian)動和組織架構變(bian)動是否對工作造成了影響，一位(wei)恒大汽車內部人士表(biao)示(shi)，工作進度(du)和流程還是同以前(qian)一樣，“并沒(mei)有出(chu)現什么變(bian)化”。
二、恒大老兵劉永灼任整車研究院新院長
2019年8月加(jia)盟恒(heng)大汽(qi)(qi)車(che)前，黃向東已經在廣汽(qi)(qi)集團工作了十多年，在中國汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)中屬(shu)于當之無愧(kui)的“老兵”。
公開(kai)資料顯示(shi)，1985年(nian)(nian)至1989年(nian)(nian)間，黃向東曾在意(yi)大利都靈(ling)綜(zong)合(he)工(gong)業大學(xue)攻讀車輛系統動力學(xue)博士(shi)學(xue)位，并在畢業后(hou)進入菲亞(ya)特短暫工(gong)作了一段(duan)時間。
1991年(nian)，歸國后的黃(huang)向(xiang)東主導參(can)與了(le)“熊(xiong)貓汽車”項(xiang)目。此后，黃(huang)向(xiang)東在華(hua)南理工大學(xue)交(jiao)通學(xue)院任(ren)職，曾任(ren)交(jiao)通學(xue)院教授(shou)及副院長。
2004年，黃向東正式加入廣汽集團，并且一干就是十幾年。
在廣汽集團任職(zhi)期(qi)間(jian)，黃(huang)向(xiang)東曾擔任總工程師、執行委員(yuan)會副主任，主持開(kai)發、推出(chu)了傳(chuan)祺系列自(zi)主車型。2006年，在黃(huang)向(xiang)東的主導下，廣汽研究院正式誕(dan)生，黃(huang)向(xiang)東任首任院長。2016年，黃(huang)向(xiang)東從廣汽集團退休。
一位在(zai)廣汽研(yan)究院就職的工程師在(zai)接受媒體采訪(fang)時，曾這(zhe)樣形容黃(huang)向東——非(fei)常(chang)能干、非(fei)常(chang)專業、非(fei)常(chang)刻苦。
從(cong)廣汽(qi)(qi)集團退休2年后，黃(huang)向(xiang)東(dong)于(yu)2019年8月左右出山并加(jia)盟到(dao)恒(heng)大汽(qi)(qi)車(che)(che)，擔任恒(heng)大新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)全球研究總院旗下整車(che)(che)研究院院長。換(huan)句(ju)話說，從(cong)入(ru)職(zhi)恒(heng)大整車(che)(che)研究院到(dao)離職(zhi)，黃(huang)向(xiang)東(dong)只待了不(bu)到(dao)一年的(de)時間。
▲劉永灼(zhuo)（右一，圖(tu)源恒大集(ji)團官網）
按照(zhao)恒大汽車(che)內(nei)部員工(gong)的(de)說(shuo)法，接替黃向(xiang)東的(de)是一位恒大的(de)老兵(bing)劉永灼。
劉(liu)永灼畢業(ye)于華東(dong)師范大學(xue)(xue)及武漢科技大學(xue)(xue)，擁有工(gong)商管理學(xue)(xue)士(shi)學(xue)(xue)位(wei)和工(gong)程管理碩士(shi)學(xue)(xue)位(wei)。
恒(heng)(heng)大(da)(da)(da)健康官網資料顯示，劉(liu)永灼(zhuo)從(cong)2003年開始服務于中國恒(heng)(heng)大(da)(da)(da)，曾任(ren)中國恒(heng)(heng)大(da)(da)(da)副(fu)總(zong)裁，分(fen)管廣(guang)州恒(heng)(heng)大(da)(da)(da)淘寶足(zu)球俱樂部、恒(heng)(heng)大(da)(da)(da)文化產業集團(tuan)、恒(heng)(heng)大(da)(da)(da)農牧集團(tuan)、恒(heng)(heng)大(da)(da)(da)互聯網金(jin)融集團(tuan)、恒(heng)(heng)大(da)(da)(da)高(gao)科(ke)技集團(tuan)，現任(ren)恒(heng)(heng)大(da)(da)(da)新能源(yuan)汽車集團(tuan)總(zong)裁兼恒(heng)(heng)大(da)(da)(da)新能源(yuan)科(ke)技集團(tuan)董事長。
僅從工作經歷(li)來看，劉永灼雖然(ran)“擁有超過(guo)17年的房地產(chan)(chan)項目投資運營、體(ti)育事業運營、金(jin)融領域創新及多(duo)產(chan)(chan)業公司經營管(guan)理經驗”，但(dan)在(zai)造車領域此前涉足并不(bu)多(duo)。
三、恒大汽車南沙基地已基本成型 造車進度“神速”
恒(heng)(heng)大(da)汽(qi)車(che)內部員(yuan)工此前告訴車(che)東西，到今年4月初僅恒(heng)(heng)大(da)汽(qi)車(che)上海研究(jiu)總(zong)院和深圳總(zong)部的(de)人(ren)員(yuan)規模，就(jiu)已(yi)經超過千人(ren)，甚至可能(neng)接近2000人(ren)。在國內新造車(che)公(gong)司中，這屬于僅次(ci)于小鵬、蔚來、威馬三個頭(tou)部玩家(jia)的(de)中等團隊。
發(fa)展路線方面，據介紹，恒(heng)大造車目前主要依(yi)托歐洲的供(gong)應商。
2019年11月，恒大汽(qi)車召開了一(yi)場聲(sheng)勢浩大的發布(bu)會，從全球請來200多(duo)家(jia)汽(qi)車零部(bu)件(jian)企業高層參會，并與60多(duo)家(jia)公司簽約。
恒大集團(tuan)操盤手(shou)許(xu)家印(yin)在本(ben)次大會上表示，恒大集團(tuan)造車(che)沒有技術積累，沒有廠房等設備，因此造車(che)的(de)思路就是買買買，依(yi)靠全球各大優(you)質供應商來實現造車(che)。
現(xian)在，從(cong)車(che)型(xing)研發、生產(chan)流(liu)程來看，恒大(da)汽車(che)主要充當著項目(mu)管理和協調(diao)的角色。恒大(da)汽車(che)會(hui)提(ti)出車(che)型(xing)（轎車(che)還是SUV）、尺寸、關鍵性能指標等基本參數，然后交給工程設計公司(si)提(ti)出幾(ji)個方(fang)(fang)案(an)篩(shai)選，同時(shi)還要協調(diao)動力總(zong)成公司(si)提(ti)供電(dian)驅(qu)動系統，設計公司(si)提(ti)供造型(xing)方(fang)(fang)案(an)等。
▲網(wang)上曝出的恒(heng)大汽車廣州生(sheng)產基地圖片(pian)
工(gong)廠(chang)建設方面，今(jin)年4月，恒大汽(qi)車(che)廣(guang)州南沙(sha)的(de)(de)整車(che)工(gong)廠(chang)已經建成，進入到(dao)進駐(zhu)設備的(de)(de)階(jie)段(duan)。內部員工(gong)曾向車(che)東西分析(xi)稱(cheng)，恒馳(chi)系列的(de)(de)首款車(che)型(xing)，將(jiang)會在南沙(sha)工(gong)廠(chang)進行投(tou)產。因此(ci)天津(jin)的(de)(de)工(gong)廠(chang)，即國能(neng)汽(qi)車(che)的(de)(de)工(gong)廠(chang)短期內可能(neng)會處于閑(xian)置狀(zhuang)態。
汽車生產方面，據恒大汽車內部人士透露，不久前，恒大健康全資控股了NEVS（國能新能源），市場上期待其更名“恒大汽車”的呼聲日漸高漲。目前，恒大正同時研發14款車型，其中首款汽車“恒馳1”今年亮相，2021年投產，廣東、上海生產基地也已接近竣工投產狀態。
結語：跨界造車面臨多方挑戰
從目前的(de)各種(zhong)動(dong)作和進展來(lai)看，恒(heng)大確實(shi)是(shi)真心想(xiang)造(zao)車(che)。自(zi)2019年(nian)底舉(ju)行新能源(yuan)汽(qi)車(che)戰略合作伙(huo)伴(ban)會(hui)議之后，恒(heng)大又在2020年(nian)的(de)（恒(heng)大健康）2019財報發布(bu)會(hui)上(shang)透(tou)露，恒(heng)大造(zao)車(che)進展順利，首款汽(qi)車(che)“恒(heng)馳1”將在今年(nian)亮相，廣(guang)東、上(shang)海生產(chan)基地(di)也(ye)將在下半年(nian)竣(jun)工。
但(dan)另一方面，恒(heng)大(da)畢竟(jing)是跨界(jie)玩家，在造車方面依然面臨著不小的(de)挑(tiao)戰，例如如何處理(li)好(hao)原本房地產團(tuan)隊和汽車團(tuan)隊之(zhi)間(jian)的(de)配合、如何處理(li)好(hao)國(guo)內團(tuan)隊與(yu)國(guo)外供應商之(zhi)間(jian)的(de)關系，對于(yu)剛(gang)進入汽車行業(ye)的(de)恒(heng)大(da)來(lai)說都(dou)是需(xu)要考慮(lv)的(de)問題。
目前，受國內外疫(yi)情影響(xiang)，已有(you)不(bu)(bu)(bu)少造車(che)新勢力(li)受挫，或是(shi)申請破產保護或是(shi)團隊規模縮水，有(you)些(xie)還(huan)被曝出欠薪(xin)的(de)消息。恒大雖然(ran)家底相對殷(yin)實，但到底能不(bu)(bu)(bu)能取得階段性成功，還(huan)是(shi)要看今年發布車(che)型的(de)市(shi)場效果好(hao)不(bu)(bu)(bu)好(hao)。
