車東西（公眾號：chedongxi）
文 | ?James
今天上午，特(te)斯(si)拉(la)在北京華貿中心體驗店舉辦了一場分享活動(dong)，對特(te)斯(si)拉(la)如何實現軟硬件協(xie)同工作進行了系統講解(jie)。同時(shi)，針對今年6月特(te)斯(si)拉(la)的軟件更新也進行了介紹。
▲特斯拉分享會現場
在(zai)今年6月的(de)軟件更新(xin)中，特斯拉共發布了5項新(xin)功(gong)能，對駕(jia)駛(shi)視覺畫面、后(hou)視攝像頭、行(xing)(xing)車(che)記錄(lu)儀、超級充(chong)電站充(chong)電的(de)使(shi)用感受進行(xing)(xing)都得到提升(sheng)，車(che)主前往(wang)第(di)三方充(chong)電站充(chong)電時(shi)也能進行(xing)(xing)電池預(yu)熱。
實現這些功能(neng)更(geng)新并不簡(jian)單，傳(chuan)統燃油車(che)(che)(che)企通(tong)常不配備軟件(jian)(jian)或硬件(jian)(jian)更(geng)新，想要用上新功能(neng)只有換車(che)(che)(che)。隨(sui)著智能(neng)網聯汽車(che)(che)(che)不斷(duan)發展，整車(che)(che)(che)OTA升級成為車(che)(che)(che)輛的(de)重要功能(neng)之一。特斯拉正是依靠(kao)這項(xiang)功能(neng)，讓車(che)(che)(che)輛的(de)軟件(jian)(jian)體驗更(geng)加出色。
一、特斯拉分享最新軟件更新 車輛已經可以識別紅綠燈
就在(zai)上個月，特斯拉(la)針對中國用戶推出了v10.2（2020.24）版本(ben)的軟件更新(xin)(xin)(xin)。在(zai)這一版本(ben)更新(xin)(xin)(xin)中，特斯拉(la)主要(yao)進行了5項功能更新(xin)(xin)(xin)。
首先(xian)是(shi)駕(jia)駛視覺畫面改進。用戶在進行軟件更新(xin)后，特斯拉可以(yi)(yi)識別(bie)道路上的(de)更多(duo)物(wu)體(ti)，例如交通信號(hao)燈、車(che)道方向標(biao)志(zhi)、停車(che)線、自行車(che)標(biao)志(zhi)以(yi)(yi)及路旁出(chu)現的(de)其(qi)他物(wu)體(ti)（例如垃(la)圾桶(tong)等）。
這項功(gong)能(neng)(neng)中最重磅(bang)的(de)功(gong)能(neng)(neng)提升就是能(neng)(neng)夠識(shi)別(bie)交(jiao)(jiao)通信號(hao)燈(deng)(deng)，只要是車內人員平視前方能(neng)(neng)看(kan)到(dao)的(de)交(jiao)(jiao)通信號(hao)燈(deng)(deng)，特斯拉都能(neng)(neng)用前向(xiang)的(de)三個攝像頭實時捕(bu)捉，并在(zai)車機(ji)屏幕上顯示捕(bu)捉到(dao)的(de)畫(hua)面。
▲車機屏幕(mu)會實時顯示探測到的交(jiao)通信號(hao)燈(deng)和停車標(biao)志
實(shi)際上(shang)，這項功(gong)能在今年4月已經向美國(guo)用戶(hu)推出。在美國(guo)，特(te)斯拉(la)還能根(gen)據信(xin)號燈(deng)變化作出停車和(he)(he)啟動的反應(ying)。不過(guo)，由于全球各個國(guo)家和(he)(he)地(di)區道(dao)路的交通信(xin)號燈(deng)、停車標志都(dou)有較大區別，因此中(zhong)國(guo)用戶(hu)的車輛暫時還無法在識別到交通信(xin)號燈(deng)的條件下作出反應(ying)。未來，特(te)斯拉(la)將針對紅綠燈(deng)起停的算(suan)法和(he)(he)決策過(guo)程(cheng)逐步優化，適應(ying)中(zhong)國(guo)的交通規則和(he)(he)道(dao)路布局，實(shi)現在識別到信(xin)號燈(deng)之后作出反應(ying)。
此外，在(zai)上個月(yue)的軟件(jian)更(geng)(geng)新中，特斯拉(la)(la)還支持識別車道方向標志，根據路(lu)面畫設(she)的直行(xing)、左(zuo)轉、右轉、左(zuo)轉加(jia)直行(xing)、右轉加(jia)直行(xing)、路(lu)面人行(xing)橫道預告(gao)標線(xian)（菱形標線(xian)）等路(lu)面標志，特斯拉(la)(la)的視覺傳(chuan)感器都能準確識別。還有一個有趣的地(di)方，特斯拉(la)(la)在(zai)軟件(jian)更(geng)(geng)新之后還能識別路(lu)旁(pang)垃圾(ji)桶，實(shi)時顯示在(zai)車機屏(ping)幕(mu)上。
第二大(da)更新(xin)(xin)是后視攝像(xiang)頭性能提升(sheng)。由于特斯拉沒有(you)全車360度的(de)影(ying)像(xiang)顯(xian)(xian)示，駕駛員在(zai)倒(dao)車過程中(zhong)還是存(cun)在(zai)較大(da)盲區。為解決這一問(wen)題，特斯拉在(zai)軟件更新(xin)(xin)后加入了更多角度畫面(mian)的(de)實(shi)時顯(xian)(xian)示，駕駛員在(zai)倒(dao)車過程中(zhong)看車機屏幕就已經(jing)足夠。
▲特斯拉倒(dao)車時(shi)可(ke)查(cha)看更多視角的實時(shi)圖(tu)像
另(ling)一功(gong)能更(geng)新是車(che)(che)輛的(de)行(xing)車(che)(che)記(ji)(ji)錄(lu)(lu)儀(yi)，特(te)斯拉稱為“哨(shao)兵模式”。此前，查(cha)看(kan)幾個小時的(de)行(xing)車(che)(che)記(ji)(ji)錄(lu)(lu)儀(yi)非(fei)常麻煩(fan)，只有(you)一個進(jin)度(du)條能拖(tuo)動查(cha)看(kan)，難以對行(xing)車(che)(che)記(ji)(ji)錄(lu)(lu)儀(yi)記(ji)(ji)下的(de)某(mou)個事件進(jin)行(xing)精準定(ding)位。在(zai)6月的(de)軟件更(geng)新之后，特(te)斯拉可以智能地在(zai)行(xing)車(che)(che)記(ji)(ji)錄(lu)(lu)儀(yi)視頻內標記(ji)(ji)事件，用(yong)類似“插(cha)入(ru)關鍵幀(zhen)”的(de)方式方便用(yong)戶回(hui)看(kan)行(xing)車(che)(che)記(ji)(ji)錄(lu)(lu)。
實際上，特斯拉(la)還有一項關于充(chong)(chong)電(dian)(dian)的(de)更(geng)(geng)新(xin)。今年(nian)以(yi)來，新(xin)冠肺炎疫情對多國產生嚴重影響。當時，特斯拉(la)與第三方充(chong)(chong)電(dian)(dian)企業合作，方便特斯拉(la)車主的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)需(xu)求。在(zai)(zai)上月的(de)軟件更(geng)(geng)新(xin)后，如果特斯拉(la)車主需(xu)要前(qian)往第三方充(chong)(chong)電(dian)(dian)站充(chong)(chong)電(dian)(dian)，車輛可以(yi)在(zai)(zai)前(qian)往充(chong)(chong)電(dian)(dian)站的(de)途中對電(dian)(dian)池預加熱。
而在(zai)此之前(qian)，特斯拉在(zai)前(qian)往自建充(chong)(chong)(chong)電樁途中才能對電池(chi)(chi)進行預(yu)(yu)加熱(re)，并(bing)不(bu)支(zhi)持第三方充(chong)(chong)(chong)電樁。這導(dao)致使(shi)用第三方充(chong)(chong)(chong)電樁的用戶不(bu)得不(bu)手動開啟(qi)電池(chi)(chi)預(yu)(yu)熱(re)或(huo)者不(bu)進行電池(chi)(chi)預(yu)(yu)熱(re)。在(zai)寒冷天氣(qi)條件下，電池(chi)(chi)未預(yu)(yu)熱(re)直接開始充(chong)(chong)(chong)電，充(chong)(chong)(chong)電效率(lv)會有所下降，甚至(zhi)影響(xiang)電池(chi)(chi)的壽命。
實際上(shang)，這些功能也并(bing)非(fei)最(zui)新(xin)款特(te)斯(si)拉(la)才能使用(yong)(yong)，目前特(te)斯(si)拉(la)還(huan)有(you)針對2012年初代特(te)斯(si)拉(la)Model S的功能更(geng)新(xin)，OTA升(sheng)級(ji)能夠讓特(te)斯(si)拉(la)汽車在(zai)其生命(ming)周期(qi)內實現(xian)不斷“成長”，讓用(yong)(yong)戶體驗更(geng)加優秀。
二、特斯拉如何成長？好玩實用的功能全靠OTA
在分(fen)享會(hui)上，特(te)斯(si)拉(la)除了(le)對(dui)(dui)上個(ge)月軟件更新進行了(le)介紹，還對(dui)(dui)車輛軟硬件如何配合工作進行了(le)解讀。
對于特(te)斯(si)拉的深度用戶來(lai)說，這些功能可能已經“爛(lan)熟于心(xin)”，但對于大多數非特(te)斯(si)拉用戶來(lai)說，車內軟件給人“心(xin)動的感覺”是其他車輛完全(quan)無(wu)法提(ti)供(gong)的。
先(xian)說幾個(ge)好(hao)玩(wan)的功(gong)能(neng)(neng)，由于特(te)斯(si)拉(la)Model 3配(pei)備15英(ying)寸(cun)的車機屏(ping)幕，Model S和Model X分(fen)別配(pei)備17英(ying)寸(cun)的車機屏(ping)幕，因此(ci)車內能(neng)(neng)夠享(xiang)受類似平(ping)板電(dian)腦(nao)的體驗。特(te)斯(si)拉(la)車機上可以看Bilibili、優酷(ku)、愛(ai)奇藝等網站的視頻節目，甚至還(huan)能(neng)(neng)發彈幕。同時也能(neng)(neng)玩(wan)斗地(di)主、歡樂(le)麻將等小游(you)戲，還(huan)能(neng)(neng)連接手柄(bing)玩(wan)茶杯(bei)頭。
▲可在特斯拉車機上玩游戲
而這些功(gong)能(neng)，都能(neng)通過OTA升(sheng)級(ji)實現，未來特(te)斯拉車內好玩的(de)功(gong)能(neng)還會不斷更新。
另外就是(shi)(shi)駕(jia)(jia)(jia)(jia)乘體驗方面。無論是(shi)(shi)燃油車還是(shi)(shi)電(dian)動車，車輛駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)模(mo)式(shi)切換早已不是(shi)(shi)一(yi)個稀(xi)奇的功能(neng)(neng)。但在(zai)特斯拉中，車輛會根據不同(tong)的駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)場景給駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)不同(tong)的駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)體驗。例如，在(zai)賽道駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)時，車輛可以調整(zheng)前后輪的抓地力，給駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)不一(yi)樣(yang)的體驗。在(zai)城(cheng)市(shi)快速路和高速公里行駛(shi)(shi)(shi)時，如果打(da)開自(zi)動駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)功能(neng)(neng)，也能(neng)(neng)讓(rang)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)緩解駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)壓力。
▲特斯(si)拉可在城市快速路(lu)和高(gao)速路(lu)實(shi)現(xian)多種(zhong)自動駕駛功能
實(shi)現這些豐富的娛樂功(gong)能不僅需要車輛出廠時優秀(xiu)的硬件(jian)，還(huan)需要軟(ruan)件(jian)工程師持續不斷研發(fa)軟(ruan)件(jian)產(chan)品。據介紹，特斯拉除了硬件(jian)研發(fa)人員之(zhi)外(wai)，軟(ruan)件(jian)研發(fa)工程師的儲備(bei)也十分(fen)充(chong)足。
在昨天(tian)開(kai)幕(mu)的世界人工(gong)智能大會上，馬斯克作為受邀嘉賓先上出席開(kai)幕(mu)式時就表示，目前，特斯拉(la)正(zheng)在中(zhong)國(guo)(guo)組建自(zi)動駕(jia)駛(shi)相關的研發(fa)(fa)團隊(dui)，將根據中(zhong)國(guo)(guo)的交通法規(gui)和道(dao)路狀況為中(zhong)國(guo)(guo)“量(liang)身定制”自(zi)動駕(jia)駛(shi)的感知、識(shi)別和決策過程。他歡迎中(zhong)國(guo)(guo)優秀的軟件研發(fa)(fa)工(gong)程師(shi)加(jia)入特斯拉(la)研發(fa)(fa)團隊(dui)。
結語：OTA升級正在被更多廠商接納
隨著汽車(che)電(dian)動化、智能(neng)化、網聯化、共享化的(de)越來越契合人們的(de)實際(ji)使(shi)用體(ti)驗，車(che)輛(liang)如(ru)果(guo)不(bu)能(neng)升(sheng)級，不(bu)能(neng)成長(chang)，便不(bu)是“智能(neng)”。特斯(si)拉作為新造車(che)企業的(de)領(ling)頭羊，通過軟件的(de)不(bu)斷(duan)迭代(dai)更(geng)新，讓車(che)輛(liang)的(de)駕駛體(ti)驗、可玩性不(bu)斷(duan)提升(sheng)，也吸(xi)引著更(geng)多年(nian)輕化群體(ti)。
而在軟件升(sheng)級(ji)的過程中，OTA升(sheng)級(ji)是最符合用(yong)(yong)(yong)戶使用(yong)(yong)(yong)習慣(guan)，同時(shi)為(wei)用(yong)(yong)(yong)戶節省成本的方(fang)式，OTA升(sheng)級(ji)也正在被越來越多(duo)傳統汽車廠商接納，為(wei)更多(duo)用(yong)(yong)(yong)戶普及(ji)。
