車東西（公眾號：chedongxi )
文｜Juice
又一(yi)個(ge)互聯網巨(ju)頭殺入車聯網領域，這(zhe)次是(shi)電商巨(ju)頭京(jing)東(dong)！
此前BAT等巨頭上(shang)車時，往(wang)往(wang)是從(cong)車載系(xi)統、內容和語音交互等領域切入，關注點(dian)多在(zai)產品層面。
而京(jing)東在(zai)這些傳統玩法之外，又將自身的供應鏈(lian)和汽車(che)(che)服(fu)務(wu)體系引入(ru)其中，在(zai)內容上(shang)(shang)車(che)(che)的基礎上(shang)(shang)推出了獨特的車(che)(che)主(zhu)服(fu)務(wu)功能(neng)，依托于京(jing)東的供應鏈(lian)體系，車(che)(che)主(zhu)通過一(yi)個京(jing)東賬號，就能(neng)夠(gou)打通線(xian)(xian)上(shang)(shang)線(xian)(xian)下的用(yong)(yong)車(che)(che)場景。京(jing)東可(ke)以精準(zhun)地(di)對接用(yong)(yong)戶用(yong)(yong)車(che)(che)養車(che)(che)的使用(yong)(yong)需求，在(zai)車(che)(che)主(zhu)加油、洗車(che)(che)、支付時都可(ke)以提供服(fu)務(wu)，實現了人車(che)(che)生活(huo)的全面打通。
日前(qian)京(jing)東推出(chu)的(de)京(jing)魚座&抖(dou)8智(zhi)能車機M6，就是融合了上述(shu)玩法的(de)一個關鍵產品。
對用戶來說(shuo)，這是一(yi)種全新的車聯(lian)網模式，在享(xiang)受海(hai)量的視聽資源之余還能體驗(yan)到(dao)京東(dong)獨特的車主出行服務，線上線下服務都(dou)能體驗(yan)；對京東(dong)來說(shuo)，則將賣車、用車、養車流程打通，實現了閉環。
▲京東智(zhi)聯云在車聯網領(ling)域的三個核心(xin)產品
那(nei)么京(jing)東M6到底是如何將(jiang)海量服務引入車內的？為(wei)何京(jing)東能走出(chu)一條不一樣(yang)的上車路徑的呢？
帶(dai)著這些(xie)疑問，車東(dong)西與(yu)京(jing)東(dong)車聯網業務(wu)的核(he)心部(bu)門——京(jing)東(dong)智聯云物聯網解決方案(an)與(yu)產品部(bu)總經(jing)理王(wang)雅卓、車聯業務(wu)負責人劉澤宇(yu)進行了(le)一場對話，找到了(le)這些(xie)問題的答案(an)。
一、推出M6車機 集成京東出行服務
7月9日，京東智(zhi)聯云正(zheng)式(shi)發布了其(qi)與四維(wei)智(zhi)聯合(he)作開(kai)發的京魚座&抖(dou)8智(zhi)能(neng)車機(ji)M6，兩者的合(he)作讓這款車機(ji)變得(de)更具競(jing)爭(zheng)力。
四維智(zhi)聯憑借(jie)領先的(de)智(zhi)能網聯研發實力(li)，專業的(de)車(che)載音(yin)質(zhi)處理技(ji)術、和強大的(de)音(yin)頻內容整合能力(li)，賦予車(che)機豐富的(de)影音(yin)娛樂體(ti)驗(yan)。
▲京魚座(zuo)&抖8智能(neng)車機(ji)(ji)M6車機(ji)(ji)頁面
在具備了實時在線導航和(he)(he)(he)音樂的(de)基礎功能上(shang)，M6還(huan)引(yin)入了京(jing)(jing)東(dong)(dong)(dong)智聯云開(kai)發(fa)(fa)的(de)出行服務(wu)生態(tai)。京(jing)(jing)東(dong)(dong)(dong)智聯云從車(che)主(zhu)用車(che)和(he)(he)(he)養車(che)的(de)實際(ji)需求出發(fa)(fa)，將京(jing)(jing)東(dong)(dong)(dong)在汽車(che)后(hou)市場深(shen)耕多年的(de)線上(shang)商品供(gong)應鏈和(he)(he)(he)線下門(men)店服務(wu)體系全面(mian)集成在了車(che)機上(shang)，給車(che)主(zhu)提供(gong)了一站式有品質保障的(de)京(jing)(jing)東(dong)(dong)(dong)會(hui)員服務(wu)體驗。
車機內置了京東智(zhi)能家居、車載支付(fu)、智(zhi)能維修(xiu)保養、洗車救(jiu)援、智(zhi)能加油等服務，同時還會向(xiang)車主(zhu)精準推薦促(cu)銷(xiao)活(huo)動(dong)，會給車主(zhu)帶來比(bi)較(jiao)多的福利。
同時，京東智(zhi)聯云開(kai)發的智(zhi)能家居車(che)家互控也非常有用，車(che)主可以(yi)在(zai)車(che)上就(jiu)對家里的空調、掃地機器(qi)(qi)人、熱水器(qi)(qi)進行(xing)設置(zhi)，打通了車(che)內和(he)(he)家庭兩個空間(jian)，實現服務無縫銜(xian)接，為用戶帶(dai)來新的出(chu)行(xing)方(fang)式和(he)(he)生(sheng)活(huo)體驗。
京東智聯云和四維智聯對車機進行了新的定義，汽車也不再僅僅是移動工具，而是成為了車主出行服務的平臺。
對于京東(dong)智(zhi)聯(lian)云來(lai)說，車機(ji)只是其(qi)在車聯(lian)網領域(yu)的(de)(de)一(yi)環，只是他(ta)們在終端(duan)上的(de)(de)一(yi)個嘗試，他(ta)們在整個車聯(lian)網領域(yu)有很多的(de)(de)布局。
二、車機只是一環 已打造三個車聯網核心產品
與其他互聯網公司相比，京東在車聯網領域的布局非常務實，沒有僅僅把眼光停留在車載系統或車機的層面，而是在車聯網領域下了一盤大棋，想要將車主、門店和車企之間的服務完全打通，建立起一個完整的閉環。
為此，京東在(zai)零(ling)售(shou)端和產品開發方面都做了很多(duo)的布局。
王雅卓表示，京東在汽(qi)車(che)領域(yu)的(de)布局(ju)已(yi)(yi)經有很長時(shi)間了(le)(le)，此(ci)前(qian)一直在努力打通線(xian)(xian)上線(xian)(xian)下用(yong)車(che)場(chang)景，目前(qian)業(ye)務范圍已(yi)(yi)經覆蓋了(le)(le)整車(che)、汽(qi)車(che)用(yong)品、汽(qi)車(che)后(hou)服(fu)務和(he)二手車(che)置換等(deng)。可以做到(dao)用(yong)戶(hu)線(xian)(xian)上選車(che)，然后(hou)去(qu)線(xian)(xian)下提車(che)；線(xian)(xian)上采購車(che)品，去(qu)線(xian)(xian)下門(men)店(dian)預約安裝，為了(le)(le)給用(yong)戶(hu)帶(dai)來優(you)質的(de)服(fu)務。京東還打造了(le)(le)旗下快修(xiu)服(fu)務連鎖門(men)店(dian)——京車(che)會，已(yi)(yi)經完成全國近1000家門(men)店(dian)布局(ju)，實現了(le)(le)線(xian)(xian)上商城和(he)線(xian)(xian)下車(che)主服(fu)務場(chang)景的(de)打通。
▲京東在汽車零(ling)售(shou)端的布局
而智(zhi)(zhi)能家居則成為了(le)京(jing)(jing)東(dong)進入車(che)聯網領域(yu)的一(yi)個抓(zhua)手，京(jing)(jing)東(dong)智(zhi)(zhi)聯云車(che)聯業務負責人劉(liu)澤宇表示，2018年3月份，京(jing)(jing)東(dong)就跟吉利有了(le)合作(zuo)，吉利博越是首款(kuan)京(jing)(jing)東(dong)智(zhi)(zhi)能家居上車(che)的車(che)型，現在京(jing)(jing)東(dong)又已經跟多個品牌建立了(le)合作(zuo)關系。
作為一家以供應鏈為基礎的技術與服(fu)務公司，2019年京(jing)(jing)東(dong)(dong)完成(cheng)在云、AI、IoT等(deng)技術領(ling)域(yu)和業務的探索(suo)，成(cheng)立京(jing)(jing)東(dong)(dong)云與AI事(shi)業部(bu)。2020年，京(jing)(jing)東(dong)(dong)云與AI事(shi)業部(bu)升級為京(jing)(jing)東(dong)(dong)智聯云。至此，成(cheng)為全球最(zui)大規模Docker集群之一，擁有國家新(xin)一代人工(gong)智能開(kai)放創新(xin)平臺(tai)，已連接超過1.8億臺(tai)智能設備終端。
截止目前(qian)，京東智聯(lian)云已經(jing)在車聯(lian)網領(ling)域(yu)完成了從方案到終端的(de)全(quan)方位布局。
劉澤宇認為，車聯網有廣義和狹義之分。狹義的車聯網是汽車的智能化，本質是數據，通過打通汽車產業鏈讓數據增值，給門店、用戶和車企都帶來收益和價值。為此，京東智聯云從賣車、用車、養車三個角度出發打造了三個核心產品，分別是數字化營銷工具、車載小程序和車主出行服務。
▲京東智(zhi)聯云打造了(le)數(shu)字營銷工具
數字(zi)化(hua)營銷工(gong)(gong)具可以幫助車(che)企更好地賣車(che)，京東智(zhi)聯云(yun)打(da)造了以數據和(he)技(ji)術(shu)為(wei)核心(xin)的(de)(de)數字(zi)化(hua)營銷工(gong)(gong)具。背靠京東零(ling)售(shou)、京東數科、京東物流和(he)三(san)方伙伴(ban)的(de)(de)數據生態，通過(guo)云(yun)計(ji)算、大數據和(he)人工(gong)(gong)智(zhi)能，對(dui)數據進行深度(du)分(fen)析(xi)(xi)，精準觸達(da)潛在用戶人群，將用戶畫像(xiang)及大數據分(fen)析(xi)(xi)模型(xing)融入到整(zheng)車(che)銷售(shou)環節，從而(er)盤活(huo)數據的(de)(de)資(zi)產價(jia)值。
車(che)載小程序(xu)(xu)的推(tui)出則豐富了(le)服(fu)(fu)務場(chang)景。在今(jin)年(nian)年(nian)初(chu)，京東(dong)智聯(lian)云(yun)面(mian)向汽車(che)行(xing)業提供了(le)車(che)載小程序(xu)(xu)解決方(fang)案，讓服(fu)(fu)務輕(qing)量化上車(che)，降低了(le)車(che)機開發的成本和用(yong)戶的使(shi)用(yong)門檻。京東(dong)智聯(lian)云(yun)目前已經把京東(dong)的整個車(che)主服(fu)(fu)務體(ti)系以小程序(xu)(xu)的方(fang)式搬到了(le)車(che)上。
▲京東智聯云推出了車(che)載小程序
劉澤(ze)宇(yu)表示(shi)，京東智(zhi)聯云(yun)的小程序(xu)框架可以接入第三方的開發者，同時(shi)還對(dui)車(che)企開放，車(che)企也可以根據框架自己(ji)開發小程序(xu)。
京東(dong)智聯云(yun)還能夠在養車(che)方面(mian)幫(bang)助到(dao)用(yong)戶(hu)。通過車(che)機(ji)，京東(dong)智聯云(yun)可以在云(yun)端對車(che)輛的(de)狀態進行(xing)診(zhen)斷和分析(xi)，然后(hou)根據車(che)型信(xin)息智能匹配京東(dong)零售的(de)汽車(che)用(yong)品(pin)和維修服務，通過車(che)機(ji)精準推薦(jian)給車(che)主，提高(gao)車(che)聯網數(shu)據的(de)運(yun)營增值(zhi)能力，這項功能后(hou)續(xu)還會向車(che)企開放。
▲京東智(zhi)聯云(yun)打造了智(zhi)能維修保(bao)養服務(wu)
這個過程中，京東智聯(lian)云既可(ke)以(yi)(yi)為門店(dian)帶來流量，又可(ke)以(yi)(yi)給(gei)車(che)主(zhu)(zhu)帶來更加(jia)便利的體(ti)驗，減少(shao)了(le)車(che)主(zhu)(zhu)在維修保養(yang)時的麻煩，讓車(che)主(zhu)(zhu)不只擁有一個可(ke)以(yi)(yi)在線(xian)導(dao)航、聽歌(ge)的車(che)載(zai)終端，還可(ke)以(yi)(yi)享受(shou)到(dao)京東品(pin)質(zhi)的車(che)主(zhu)(zhu)服(fu)務功能(neng)，給(gei)了(le)車(che)聯(lian)網行業一個新的思路。
而廣義的車聯網還包括車與道路發生交互的部分，包括車路協同、自動駕駛等。目(mu)前，京東智聯(lian)云在(zai)這方(fang)面也有布(bu)局。劉(liu)澤宇表(biao)示，在(zai)自動(dong)駕駛方(fang)面的布(bu)局主要是無(wu)(wu)人物流，現階段(duan)主要集(ji)中在(zai)技(ji)術更成熟和(he)安全性更高的無(wu)(wu)人配送(song)小(xiao)車。
目(mu)前，京(jing)(jing)東智聯云已(yi)分別與京(jing)(jing)東物流(liu)(liu)、X事業部(bu)，在自動駕駛及車路協同等領(ling)域(yu)開展(zhan)合作。上半年(nian)已(yi)經打造出了成熟的(de)無人(ren)末端物流(liu)(liu)配(pei)送(song)車的(de)場景化解決方案(an)，并開始在多個(ge)城市試點應用。例如，在這次疫情(qing)期(qi)間，京(jing)(jing)東無人(ren)物流(liu)(liu)車就往(wang)返(fan)于京(jing)(jing)東仁和物流(liu)(liu)站和武漢第九(jiu)醫(yi)院之間，支撐(cheng)醫(yi)療(liao)物資(zi)配(pei)送(song)工作。
劉澤宇還表示，目前很多互聯網公司都在進行乘用車車聯網技術的開發，京東智聯云則認為商用車車聯網也是一個不可忽視的市場。相對于乘用車，商用車更像是一個工具，運營方式比較固定，相對來說，商用車聯網更容易變現。
目(mu)前京東智(zhi)聯云正(zheng)(zheng)在對商用(yong)(yong)車(che)(che)車(che)(che)聯網技術(shu)進行研發，他們正(zheng)(zheng)在把(ba)自己在商用(yong)(yong)車(che)(che)車(che)(che)聯網上(shang)的技術(shu)用(yong)(yong)于(yu)京東物流(liu)車(che)(che)隊(dui)，通過(guo)車(che)(che)輛大小、存儲空間、不同(tong)道路的載重/限高/限時等(deng)數據(ju)，為商用(yong)(yong)車(che)(che)提供道路路徑規(gui)劃。劉澤宇表示，未來(lai)京東智(zhi)聯云也將會向外界開放商用(yong)(yong)車(che)(che)車(che)(che)聯網方案。
正(zheng)是這些核心產品(pin)的加持(chi)，京東(dong)智聯云也因此收獲了大(da)量的合作伙(huo)伴。
劉澤(ze)宇(yu)表示，目(mu)前(qian)京東智聯(lian)云已經和包括(kuo)奔馳、大(da)眾(zhong)、日產、吉利(li)、長城在內的26家車企建(jian)立了(le)合作(zuo)，參與了(le)200個(ge)車型的研發量產工(gong)作(zuo)。
至于(yu)京(jing)東(dong)(dong)智(zhi)聯(lian)云(yun)和這(zhe)(zhe)些車(che)(che)企(qi)的(de)(de)(de)合作方式，劉澤宇稱，與上述(shu)車(che)(che)企(qi)的(de)(de)(de)合作，從服務到系(xi)統層的(de)(de)(de)開發(fa)都有。同(tong)時(shi)他還(huan)舉了(le)京(jing)東(dong)(dong)智(zhi)聯(lian)云(yun)和海(hai)馬合作的(de)(de)(de)例子，在海(hai)馬的(de)(de)(de)7X上，京(jing)東(dong)(dong)智(zhi)聯(lian)云(yun)為這(zhe)(zhe)款車(che)(che)做(zuo)了(le)車(che)(che)機(ji)的(de)(de)(de)深度定(ding)制(zhi)，同(tong)時(shi)京(jing)東(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)也(ye)打通(tong)了(le)海(hai)馬售后體(ti)系(xi)。通(tong)過(guo)(guo)云(yun)端，京(jing)東(dong)(dong)智(zhi)聯(lian)云(yun)還(huan)可以(yi)對這(zhe)(zhe)款車(che)(che)的(de)(de)(de)狀(zhuang)態進(jin)行診斷，可以(yi)為車(che)(che)主精準匹(pi)配維修保(bao)養服務。在這(zhe)(zhe)款車(che)(che)上，雙方的(de)(de)(de)合作實(shi)現了(le)“從產到銷”的(de)(de)(de)全過(guo)(guo)程(cheng)。
現階(jie)段，京東智(zhi)聯(lian)云的數字化營銷(xiao)工具、車載小程序(xu)、車主出行服務等核心產品(pin)都會向車企開放，京東智(zhi)聯(lian)云正在(zai)打造一個區別于其他企業的開放性(xing)車聯(lian)網方(fang)案(an)。
三、提升汽車產業鏈價值 京東開啟上車新思路
從上面的(de)信息也(ye)可以看(kan)出(chu)，京(jing)東(dong)智聯云在車聯網領域(yu)的(de)打法與(yu)其(qi)他互聯網公(gong)司并不(bu)相同。
其(qi)他(ta)的(de)互聯網公司在(zai)車(che)(che)(che)聯網方面(mian)要(yao)么(me)選擇(ze)(ze)自己(ji)研發車(che)(che)(che)載(zai)操(cao)控系統(tong)，要(yao)么(me)就是將自己(ji)的(de)內容(rong)服務(wu)完整地搬上(shang)車(che)(che)(che)。很(hen)多廠商選擇(ze)(ze)把(ba)中(zhong)控屏(ping)的(de)尺寸做得越來越大，集中(zhong)在(zai)泛娛樂(le)層面(mian)，將錦上(shang)添花的(de)娛樂(le)系統(tong)誤當做了車(che)(che)(che)聯網的(de)關鍵。
而用戶需要的不僅僅是娛樂系統，更需要駕駛安全、自動駕駛等完整的汽車智能化方案，真正地提升用戶的駕駛體驗。
此外，很多企業的(de)車聯網方案(an)也沒有打通數字化鏈條，沒有完全(quan)發掘出車聯網的(de)功用，對汽(qi)車產業鏈價值的(de)提(ti)升非常(chang)有限。
但真正的車聯網應該讓汽車以及(ji)汽車產業鏈(lian)各個環節(jie)走向數字化、智能化，為(wei)車主、維修運營商、車企都帶來實(shi)質性的好處，通(tong)過車聯網為(wei)三方(fang)增值。
京東(dong)智聯(lian)云(yun)在其他互(hu)聯(lian)網企(qi)業車(che)聯(lian)系(xi)統(tong)的基(ji)礎之上又加入了很多(duo)自(zi)己的思考，對互(hu)聯(lian)網行業的認(ren)識(shi)更為深刻，認(ren)識(shi)到了車(che)聯(lian)網并不僅僅是提供(gong)娛樂(le)系(xi)統(tong)，在娛樂(le)系(xi)統(tong)之外，還(huan)需要為車(che)主、車(che)企(qi)和供(gong)應商(shang)提供(gong)更多(duo)便利。
因而，京(jing)東智(zhi)聯云(yun)在影音娛樂系統(tong)之外，還打通(tong)了(le)線(xian)上線(xian)下(xia)的服務體系，開創了(le)車聯網的新范式。
結語：京東已經搶占了車聯網新風口
車聯(lian)網(wang)領域已(yi)經成為了(le)(le)互聯(lian)網(wang)巨頭公司的必爭之地(di)了(le)(le)，京東也(ye)正(zheng)在(zai)這一領域布局，在(zai)軟件方面，拿出(chu)了(le)(le)數字化營銷工(gong)具、車載小程(cheng)序、智(zhi)(zhi)能(neng)維(wei)修保(bao)養三個核心產品，在(zai)硬件方面，又聯(lian)合四維(wei)智(zhi)(zhi)聯(lian)推(tui)出(chu)了(le)(le)京魚座(zuo)&抖8智(zhi)(zhi)能(neng)車機M6。
目前，其他互聯(lian)網(wang)(wang)巨頭(tou)在車聯(lian)網(wang)(wang)方面涉及(ji)更多的還是泛娛樂層面。京東也明確了車聯(lian)網(wang)(wang)的定義，認(ren)為車聯(lian)網(wang)(wang)有廣義和狹義之分，車輛智能化、自(zi)動駕駛、車路協同(tong)等都屬于(yu)車聯(lian)網(wang)(wang)。
在(zai)影音娛樂的(de)基礎(chu)上，京(jing)東(dong)打(da)通了供應(ying)鏈(lian)體系，讓車聯網的(de)數據能夠增(zeng)值；同(tong)時還(huan)向合作伙伴開放(fang)技術、產品和服務，打(da)造了一個開放(fang)的(de)車聯網生態(tai)圈。
可以看出，京(jing)東在車(che)聯網(wang)領域的(de)(de)布局(ju)比較(jiao)務實和全面，并且(qie)已(yi)經做(zuo)出了相應的(de)(de)產品，在車(che)聯網(wang)的(de)(de)持續發(fa)展過程中，京(jing)東已(yi)經搶占了新風(feng)口。
