車東西（chedongxi）
文 | 小路
車東(dong)西7月14日消息，根據外媒(mei)彭博社(she)（Bloomberg）報(bao)道，寧德(de)時(shi)代(dai)與特斯拉的合(he)作或將提高前者的全球動力電池市場份額。
據了解，受今(jin)年新冠(guan)肺炎疫情和之前中(zhong)美貿易摩擦(ca)的(de)影響，中(zhong)國(guo)政府將新能(neng)源汽車(che)(che)的(de)購買補貼下(xia)調(diao)之后，國(guo)內(nei)新能(neng)源汽車(che)(che)的(de)的(de)銷(xiao)量大幅下(xia)跌。中(zhong)汽協統計(ji)，2020年上(shang)半年的(de)電動汽車(che)(che)的(de)累計(ji)銷(xiao)量同(tong)比下(xia)降了38%。
另外，搭(da)載松下以及三(san)星動力電池的Model 3進入中國市場(chang)對寧德時代來講也是一種沖擊。
這直(zhi)接導致寧德時代的(de)動力(li)電池的(de)2020年前5個月的(de)累計銷量(liang)銳減三分(fen)之一。與特斯拉進行合作，將幫助(zhu)寧德時代提升銷量(liang)，并且在全球范圍內打響品牌(pai)名頭，有助(zhu)于海外市(shi)場(chang)的(de)拓(tuo)展。
一、特斯拉Model 3換裝磷酸鐵電池 成本或降近萬元
根據彭博社報(bao)道，寧(ning)德時代自本月(yue)起將向特斯拉上海超級(ji)工廠(chang)提(ti)供其一半需求的(de)磷酸鐵(tie)鋰動力電池。
▲國產特(te)斯拉Model 3交付儀式(shi)
今年2月份(fen)就有消(xiao)息曝出，寧德(de)時代將要為特斯拉提供磷酸鐵(tie)鋰(li)動力電池，但前者(zhe)拒絕透露(lu)具體細節，包括(kuo)電池信息。自傳出兩家合作(zuo)的消(xiao)息至7月13日，寧德(de)時代的股價(jia)(jia)已經翻了一倍，周(zhou)一收盤價(jia)(jia)漲幅達(da)9.9%，刷新歷史最(zui)高(gao)股價(jia)(jia)記錄。
彭博(bo)社(she)稱(cheng)，磷酸鐵鋰電池組的制造成本比(bi)三元(yuan)鋰電池組低20%。
國外分析機構(gou)Bernstein稱，特斯拉(la)Model 3使用寧德時代更(geng)小(xiao)巧、更(geng)便宜(yi)的磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰電池之后(hou)，每輛(liang)汽車的制造成本將再降(jiang)600~1200美(mei)元（約合人民(min)幣4200~8400元）。
根據Bernstein駐香港(gang)的(de)高級分析師(shi)Mark Newman的(de)觀點，如果搭載寧德時代磷(lin)酸鐵鋰(li)電(dian)池(chi)的(de)Model 3在銷量方(fang)面能夠在國(guo)際市場獲得(de)認可，那對于電(dian)動汽車行業無疑是(shi)一則(ze)爆炸性(xing)新聞。因為，目前只有中國(guo)的(de)純電(dian)動汽車使用了磷(lin)酸鐵鋰(li)動力(li)電(dian)池(chi)。
寧德時代(dai)董事長曾毓群在一次采訪中(zhong)講到(dao)(dao)，他與(yu)馬(ma)斯克已(yi)經在進行合(he)作交流時談到(dao)(dao)了電(dian)池(chi)結(jie)構和電(dian)池(chi)所(suo)應用的(de)化學材料(liao)創新的(de)問題。電(dian)池(chi)直接直接影響到(dao)(dao)特斯拉車輛(liang)的(de)成本與(yu)續(xu)航里(li)程(cheng)，寧德時代(dai)的(de)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)是吸引特斯拉的(de)主(zhu)要原因。
▲寧德時代董(dong)事(shi)長曾毓群
“馬(ma)斯克天天將成(cheng)本(ben)問題掛(gua)在嘴邊。我(wo)對(dui)他說(shuo)會解決電(dian)池的成(cheng)本(ben)問題，讓他不(bu)要擔心。馬(ma)斯克這個(ge)人很有意思(si)，我(wo)們兩個(ge)人的關系還不(bu)錯”，曾毓群還在采訪中這樣(yang)講到(dao)。
二、中國純電動汽車前景廣闊 特斯拉需要寧德時代
根據外(wai)媒報道，雖然(ran)美國每(mei)賣出(chu)3輛電動(dong)汽車(che)其(qi)中就有一輛Model 3，但受到疫情和(he)其(qi)他(ta)因(yin)素的影(ying)響，美國電動(dong)汽車(che)市場前景并不(bu)明朗，而(er)且中國的電動(dong)汽車(che)市場已經超過(guo)了(le)美國和(he)歐(ou)洲。
2020年，在(zai)出現純(chun)(chun)電(dian)動汽車銷量下(xia)滑的(de)情況(kuang)下(xia)，中(zhong)(zhong)國純(chun)(chun)電(dian)動汽車也(ye)占(zhan)有了5%的(de)汽車市(shi)場份(fen)(fen)額，而目前美國為(wei)4%，歐洲(zhou)市(shi)場僅為(wei)3%。發展至(zhi)2025年，中(zhong)(zhong)國純(chun)(chun)電(dian)動汽車所占(zhan)汽車市(shi)場份(fen)(fen)額將(jiang)會(hui)達到20%；美國純(chun)(chun)電(dian)動汽車市(shi)場份(fen)(fen)額與中(zhong)(zhong)國相(xiang)比，差距將(jiang)繼續拉大至(zhi)7%，其份(fen)(fen)額僅為(wei)13%。
▲各地區純電動汽車(che)市場情況對比
有(you)媒體預測，到2030年，全球的(de)(de)電動汽車保(bao)有(you)量將達(da)到5900萬臺，面(mian)對如此有(you)前景的(de)(de)市場，寧德時代(dai)與(yu)特(te)斯拉的(de)(de)合作將會獲得(de)巨大(da)的(de)(de)利潤。
今年6月，曾毓(yu)群曾對外表示，他(ta)們已經可以(yi)生產使(shi)用壽命達16年，行(xing)駛(shi)里(li)程(cheng)達200萬(wan)公里(li)（約合124萬(wan)英(ying)里(li)）的動(dong)力(li)電池，未(wei)來計劃應用于儲能(neng)設施與多款車型上。
外媒稱，有(you)內部人士透露，特(te)斯拉將在今年(nian)的(de)“電(dian)池(chi)日”上推(tui)出“百(bai)萬英里(li)(li)”電(dian)池(chi)，該(gai)型電(dian)池(chi)或是與寧德時代聯合開發。所謂“百(bai)萬英里(li)(li)”電(dian)池(chi)是指，在電(dian)池(chi)使用100萬英里(li)(li)（約合160萬公里(li)(li)）后，仍舊(jiu)保持有(you)70%以上的(de)容(rong)量(liang)。
▲寧德時代電池產品
另(ling)外，特斯拉與(yu)寧德時代(dai)的(de)合作也將提升與(yu)中國政(zheng)府部門(men)的(de)關系，因為曾毓群擔(dan)任(ren)過(guo)中國政(zheng)協顧問(wen)，向中國政(zheng)府高(gao)層提供可持續發展(zhan)的(de)建議。這將幫助特斯拉更好的(de)開展(zhan)業務，獲得成(cheng)功(gong)。
三、寧德時代積極拓展海外市場 研發投入不斷提升
從寧德時代(dai)去(qu)年和今年銷量(liang)下(xia)滑(hua)情況來看，寧德時代(dai)過分依(yi)賴(lai)于國內市(shi)場，該公司肯定意(yi)識到了這一(yi)點，并(bing)做出了相應舉措。
彭博社新(xin)能源汽車分析機(ji)構（BNEF）分析師(shi)李代(dai)(dai)新(xin)稱，寧德時代(dai)(dai)是靠(kao)中國國內(nei)(nei)需求(qiu)崛起的，但中國國內(nei)(nei)市(shi)場趨于飽和。面對全球(qiu)電動汽車快速發展的大勢，寧德時代(dai)(dai)將來想要維持、提高(gao)自身的全球(qiu)市(shi)場份額，就取決于海外的合作需求(qiu)。
據了解，寧德(de)時代已經開始在德(de)國中部某(mou)處建設(she)生產基地，與寶馬簽訂了11年的電池供應合同(tong)，也向大眾提(ti)供動力(li)電池，并(bing)且還在爭取為特斯拉柏林超(chao)級(ji)工廠提(ti)供電池。
曾毓(yu)群稱(cheng)，不(bu)排除為特(te)斯(si)(si)拉柏林(lin)工廠提供(gong)動(dong)力電池(chi)的可能。不(bu)過，特(te)斯(si)(si)拉并未對(dui)此作出任何回應。
當然(ran)，寧(ning)(ning)德時代能夠(gou)被多家巨頭車企(qi)所認可與自身的(de)研發投(tou)入是分不開的(de)，早在多年前，寧(ning)(ning)德時代就已經為蘋果MacBook Air筆(bi)記本電腦提供(gong)高性能電池。
僅(jin)去年，寧德時代(dai)的(de)研發經費就達(da)到30億(yi)人民幣(bi)，相較于2018年提高了50%。該(gai)公司(si)目(mu)前擁有5400研發人員，其中有143位(wei)員工獲得了博士學位(wei)。
據了(le)解，曾經中國與國外先(xian)進生產車間存在差距時，曾毓群為了(le)防(fang)止生產設備產生的(de)震(zhen)動(dong)損(sun)壞電池，用曲別針對電池進行固定。現在寧德時代的(de)一線生產工人可以(yi)一邊對電池刷漆，一邊給電池上涂(tu)料(liao)。
除了研發磷酸鐵鋰電(dian)池技術，為了降低(di)電(dian)池的(de)制(zhi)造成本(ben)，寧德時代(dai)(dai)正在攻關無鈷電(dian)池，并致(zhi)力于無鈷電(dian)池的(de)商(shang)業化(hua)。鈷元(yuan)素(su)是電(dian)池成本(ben)居高(gao)不下的(de)原因之(zhi)一(yi)，并且(qie)寧德時代(dai)(dai)希(xi)望能夠將成本(ben)較(jiao)高(gao)的(de)鎳、錳元(yuan)素(su)用更經(jing)濟的(de)元(yuan)素(su)取代(dai)(dai)。
曾(ceng)毓(yu)群在采(cai)訪中提到，要想讓電動汽(qi)車徹底取代燃油汽(qi)車，就必須(xu)要降低電池的(de)制造成本(ben)，實現使用成本(ben)比(bi)燃油汽(qi)車更低的(de)目(mu)標。
不僅是研發投(tou)入巨大，寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)還正(zheng)在(zai)寧(ning)德(de)市建設多(duo)處(chu)研究所和公寓(yu)樓，包括曾(ceng)毓群及妻子所住(zhu)的“云(yun)亭頂(ding)”社區。一個投(tou)資(zi)金額達33億(yi)元人民幣的研發綜合(he)體(ti)即將落成(cheng)，屆時(shi)將成(cheng)為寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)的全球研發中心。
對(dui)此，曾(ceng)毓群(qun)說，“目前各項進步表(biao)明，公(gong)司做的還不錯，但距離一流還有(you)距離。我們將加大對(dui)人才的投資(zi)力(li)度，這才是關鍵點。”
結語：寧德時代與特斯拉合作開啟雙贏模式
從去年(nian)和(he)今(jin)年(nian)的(de)(de)電池銷(xiao)量，寧德時(shi)代也意(yi)識到自身(shen)過于依賴國內市(shi)場。向(xiang)特斯拉提供成本更低的(de)(de)磷(lin)酸鐵鋰動力電池，是(shi)其拓展海外市(shi)場的(de)(de)第一步。
如果搭載該型電(dian)池(chi)的(de)(de)Model 3在(zai)國際市場(chang)獲得成功，將對目前的(de)(de)三元鋰電(dian)池(chi)市場(chang)造成不小(xiao)的(de)(de)沖擊。與大眾和寶馬的(de)(de)合作則可以(yi)進一(yi)步拓展(zhan)寧德時(shi)代的(de)(de)海外市場(chang)。
特斯(si)拉與(yu)寧德時代合作不僅可以(yi)降低汽(qi)車的(de)制(zhi)造成(cheng)本(ben)還可以(yi)與(yu)中國官方維持良好(hao)的(de)關系，有助于在中國市場獲得更好(hao)的(de)銷量(liang)成(cheng)績。
