車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 六毛
車東西7月29日(ri)消息，特(te)斯(si)(si)拉首席執行官埃隆·馬(ma)斯(si)(si)克在回復推特(te)時，扔出一枚重磅炸彈：特(te)斯(si)(si)拉對于授權軟件以及提(ti)供動力(li)系統、電池持(chi)開放態度！
隨后，馬斯(si)克又(you)進一步確認，授(shou)權軟(ruan)件涵蓋Autopilot。換句(ju)話(hua)說，自(zi)2014年馬斯(si)克宣布拆(chai)除電動(dong)(dong)汽車專利(li)墻之后，特(te)斯(si)拉進一步開放自(zi)動(dong)(dong)駕駛軟(ruan)件授(shou)權也變得(de)指日可待。
▲馬(ma)斯克確認將包括輔助(zhu)駕駛系統Autopilot
目前，在特斯拉官網上(shang)其(qi)實已經(jing)可以(yi)看到部(bu)分開放的Autopilot源代(dai)碼(ma)。
一、馬斯克稱將開放自動駕駛軟件授權
今天(tian)上午，國外媒體(ti)TESLARATI在推特(te)上轉發了自己題(ti)為(wei)《癡(chi)迷特(te)斯拉的(de)德國汽(qi)車制造商希望解決多年(nian)的(de)技術不(bu)足難題(ti)》的(de)文(wen)章，并將文(wen)章題(ti)目作(zuo)為(wei)推特(te)文(wen)案。
然后，特斯拉首席執(zhi)行官(guan)埃隆·馬斯克（Elon Musk）回復了TESLARATI的這(zhe)條推特，馬斯克寫道：“特斯拉對于(yu)授權（licensing）軟件以及提供動力(li)系(xi)統和電池(chi)持(chi)(chi)開放態度。我們只想(xiang)加速可持(chi)(chi)續(xu)能源(yuan)發展，而不(bu)是壓垮競爭對手！”
隨(sui)后的(de)(de)評論中(zhong)，名為Sam Iopez的(de)(de)網友向馬(ma)斯克(ke)追(zhui)問，“例如Autopilot這樣的(de)(de)軟件？”馬(ma)斯克(ke)的(de)(de)回(hui)答是：當(dang)然。
像往常一樣，馬斯克后(hou)來(lai)有繼續跟帖并(bing)且皮(pi)了(le)一下，這位(wei)首席(xi)執行官表示(shi)沒(mei)有人將擁(yong)有其絕(jue)密的“放(fang)屁技術(shu)”！特(te)斯拉(la)的汽車上(shang)有一個彩蛋(dan)，即放(fang)屁模式(shi)，一共(gong)可提供六種放(fang)屁聲音(yin)。
目前，我們在特斯拉的官網上可以看到開放的部分Autopilot源代碼。事實上，考慮到馬斯克在2018年時發表過的言論，開源可能也是其最中意的一種方案。
▲特斯(si)拉已(yi)開(kai)源Autopilot的部分代碼
根據CNBC的消息，埃(ai)隆(long)·馬斯克曾于2018年在拉斯維加斯的一(yi)次(ci)黑客大會上表示，他計劃“開源”（opening source）特(te)斯拉用來從黑客或(huo)其他人手中(zhong)保護(hu)自動駕駛功能的軟件，并最終允許其他汽(qi)車(che)制造(zao)商(shang)使(shi)用它。
馬(ma)斯克表示(shi)，這樣做是為了通過讓自動駕駛汽(qi)車軟(ruan)件接受更嚴(yan)格的審查，進而變得(de)更加安(an)全。
之后，埃隆·馬(ma)斯克還發布推特(te)確認了(le)自(zi)(zi)己的這個想(xiang)法，他(ta)寫道(dao)，“計(ji)劃開源特(te)斯拉(la)汽(qi)車安(an)全軟(ruan)件(jian)，從而(er)讓(rang)其他(ta)汽(qi)車制造(zao)商免費使(shi)用它。對(dui)所有未來(lai)的安(an)全自(zi)(zi)動駕駛是極為重要的。”
▲馬斯克推特
二、特斯拉曾開放電動汽車技術專利
在首席執行(xing)官表態開放自動駕(jia)駛(shi)軟件授權(quan)之前，特斯(si)拉(la)已(yi)經開放過電(dian)動汽車相關(guan)技術專利。
2014年，埃隆(long)·馬斯克(ke)在(zai)一篇博文(wen)中(zhong)寫道：出于開源運動的精神，也為了(le)電動汽車(che)技術(shu)的進步，它們（特斯拉專(zhuan)利(li)墻）已(yi)經被移(yi)除(chu)了(le)。同(tong)時，他表示，“特斯拉不會(hui)對任(ren)何出于善意使用特斯拉技術(shu)的人提(ti)起專(zhuan)利(li)訴(su)訟。”
▲馬斯克的博文
馬斯(si)克稱，當(dang)他的第一家公(gong)司Zip2起步(bu)(bu)時，他曾認為(wei)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)是一件(jian)好事，并(bing)努力地去獲得(de)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)。但他后來發現，也許在很(hen)久以前專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)是件(jian)好事，但現在大(da)多時候(hou)，專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)的存在往(wang)往(wang)只會(hui)起到(dao)扼殺進步(bu)(bu)、鞏固(gu)大(da)公(gong)司地位、為(wei)法律界人士(shi)提供工作的作用，而不是為(wei)真正的發明家服務。
特(te)斯(si)(si)拉曾認為(wei)有儲備專利(li)的(de)(de)必要，因為(wei)這家公(gong)司擔心大(da)型的(de)(de)汽(qi)車制(zhi)造商會復制(zhi)它(ta)的(de)(de)技術，并利(li)用它(ta)們(men)已經擁有的(de)(de)巨大(da)的(de)(de)制(zhi)造、銷售和營(ying)銷能力(li)最終打敗(bai)特(te)斯(si)(si)拉。然而，特(te)斯(si)(si)拉看到的(de)(de)現實恰(qia)恰(qia)相反：主要的(de)(de)汽(qi)車制(zhi)造商們(men)的(de)(de)電動汽(qi)車項目規都(dou)很小、甚至有些沒有。
鑒于(yu)此，馬斯(si)克認為，“我(wo)們真(zhen)正的(de)競(jing)爭不是(shi)少數的(de)、特斯(si)拉以外的(de)其他(ta)的(de)電動汽(qi)車，而是(shi)每天(tian)從世界(jie)各地(di)工(gong)廠涌出的(de)大量油車”，并做出了開放電動汽(qi)車相關技術（也就是(shi)專利）的(de)決定。
