車東西（公眾號：chedongxi）???????
文 | 曉寒
7月底，中國新能源車市迎來了一位不一樣的新玩家。
它既不(bu)是互聯網大佬跨(kua)界造車，也不(bu)是車企(qi)老兵的二次創業，而是汽車央(yang)企(qi)東(dong)風集(ji)團成立的高端(duan)品牌(pai)——嵐圖汽車。
東風集(ji)團董事(shi)長竺延風親(qin)自登臺，在湖北省(sheng)委(wei)常委(wei)、武(wu)漢(han)書記(ji)等政府領導，還有寧德時代、騰訊(xun)、華為等合作伙伴高管的(de)(de)見證(zheng)下，向外界講述了嵐圖汽車(che)的(de)(de)發展理念和堅定投(tou)入的(de)(de)決心。
▲嵐圖汽車戰略發布會現場
按(an)照竺延(yan)風的(de)說法，嵐圖(tu)要(yao)以(yi)“成熟車(che)企+造車(che)新勢力(li)(li)”的(de)發展模(mo)式，用東風集團(tuan)50年的(de)造車(che)積累、19年新能(neng)源(yuan)探索經驗與造車(che)新勢力(li)(li)的(de)靈活管理模(mo)式和智能(neng)網聯技(ji)術相結合，為社會新中堅力(li)(li)量群體打造出優質、零焦(jiao)慮的(de)高端智能(neng)電動汽(qi)車(che)。
與造(zao)車(che)新勢力(li)相比，嵐(lan)圖一(yi)出生，就擁有東風集團50年的(de)(de)造(zao)車(che)經驗(yan)積累和生產制造(zao)體系，算是站在了(le)巨人的(de)(de)肩(jian)膀上。與傳統車(che)企相比，嵐(lan)圖作為新生獨(du)立(li)品牌又甩掉了(le)沉重的(de)(de)歷(li)史(shi)包袱，可以小步快跑靈(ling)活應變。
▲東風(feng)集團董事長竺延(yan)風(feng)
這些，正是竺延風將嵐圖汽車稱為造車新實力的關鍵原因。
那么東風集團(tuan)為何選(xuan)擇在此時(shi)推出(chu)嵐圖品牌？這個實(shi)力派玩(wan)家要如何在競爭激烈(lie)的(de)(de)新能(neng)源(yuan)市(shi)場(chang)里(li)取勝？嵐圖的(de)(de)出(chu)現，又會(hui)(hui)對當下(xia)的(de)(de)新能(neng)源(yuan)市(shi)場(chang)產生怎(zen)樣的(de)(de)影(ying)響呢？在嵐圖汽車的(de)(de)戰略發布(bu)會(hui)(hui)上(shang)，車東西找到(dao)了答案。
一、車市寒冬加劇 高端化是突圍必經之路
2018年，中國(guo)車市結束了持續20多(duo)年的高(gao)速(su)增長(chang)，開始了負增長(chang)的新常(chang)態，各家車企只能在越來越小的大(da)盤(pan)中分食，競爭慘烈。
中(zhong)汽(qi)協公布的6月(yue)份(fen)車市數據顯示，自主品牌乘用車銷(xiao)量(liang)下(xia)滑11.6%至59萬臺，市場份(fen)額跌落至33.5%，為近年來最低水平。
在燃油(you)車領域處于落(luo)后地(di)位的自主(zhu)品牌(pai)們，面臨(lin)著(zhu)合(he)資(zi)車的強勢“圍剿”。
當然，形勢雖(sui)然嚴峻(jun)，但突圍的(de)機(ji)會卻仍(reng)然存在。
根據中(zhong)汽數據統(tong)計(ji)，2017年至(zhi)2019年間國(guo)內乘(cheng)用(yong)車(che)銷量(liang)不斷下(xia)滑，但豪華車(che)銷量(liang)卻穩步(bu)上(shang)升，并且增速還在不斷加快。即使在疫情期間，豪華車(che)整體銷量(liang)的下(xia)滑幅度也遠低于(yu)乘(cheng)用(yong)車(che)大盤，并在疫情后又率(lv)先復蘇(su)。
▲國內車市(shi)近3年走勢
走高端(duan)化，正是突圍的關鍵(jian)路徑。
眼下(xia)，恰逢汽(qi)車四(si)化(hua)浪潮(chao)席(xi)卷全(quan)球，借助電(dian)驅動(dong)系統和智能網聯技(ji)術，制(zhi)造智能電(dian)動(dong)汽(qi)車，就給了自主車企(qi)繞過歐美(mei)車企(qi)燃油車技(ji)術壁(bi)壘、實現(xian)彎道超(chao)車的歷史機(ji)遇。
造(zao)車(che)新勢力們的(de)嘗(chang)試，也早已證明了這一點。
全球市(shi)(shi)場(chang)上，特斯拉在歐美(mei)市(shi)(shi)場(chang)大(da)肆(si)攻(gong)城略地，銷(xiao)量(liang)趕(gan)超奔馳(chi)、寶(bao)馬、奧迪(di)同級對(dui)手(shou)；國內(nei)市(shi)(shi)場(chang)中，售價30多萬的(de)理想(xiang)、40多萬的(de)蔚來紛紛殺入新能(neng)源(yuan)車(che)銷(xiao)量(liang)前十榜單(dan)，在中大(da)型SUV或是(shi)插(cha)電混動(dong)等細分市(shi)(shi)場(chang)上，甚至(zhi)還能(neng)與奔馳(chi)、寶(bao)馬、捷(jie)豹、路虎等老牌車(che)企扳(ban)扳(ban)手(shou)腕。
二、嵐圖誕生恰逢其時 鎖定社會新中堅力量
要(yao)實現(xian)高端新能源車(che)的突破(po)，入場時機至關重要(yao)。站在2020這(zhe)個時點節點，嵐圖的誕生可謂恰逢其(qi)時。
一(yi)方(fang)(fang)面新能源車銷量已過(guo)百萬臺，市場初具規模，供應鏈完善；另一(yi)方(fang)(fang)面補貼大幅退坡，市場競爭更為(wei)理(li)性，高端車銷量持續走高。
與此(ci)同時(shi)，大眾、通(tong)用等大型(xing)(xing)車企也(ye)均選擇(ze)在此(ci)時(shi)將(jiang)王牌新能源車型(xing)(xing)投入市場，進一步說明(ming)此(ci)時(shi)正是入場的好時(shi)機(ji)。
面(mian)對車市寒冬(dong)、高端(duan)車逆勢增長和(he)四化浪潮加(jia)速的行業大(da)勢，東風集團其實早在2018年(nian)已秘密設(she)立h事業部(bu)開始籌劃(hua)高端(duan)新能源車品牌。
今年5月，竺延風(feng)在(zai)內(nei)部信中首次透露h事業(ye)部的存在(zai)；7月17日(ri)(ri)，嵐(lan)圖(tu)汽(qi)車的名稱和Logo公布；7月29日(ri)(ri)，東風(feng)在(zai)武漢召(zhao)開了嵐(lan)圖(tu)汽(qi)車品牌戰略發布會，這一(yi)新玩家(jia)終于將自己的發展(zhan)理念全盤拖(tuo)出，以全新的面貌示人(ren)。
承(cheng)載(zai)東風實現品牌(pai)向上和(he)市場(chang)突圍目標的(de)嵐(lan)圖(tu)，快速聚(ju)集了一批(pi)精兵強將。
CEO兼CEO盧(lu)放此前是(shi)(shi)一汽(qi)奔騰(teng)開發院(yuan)項目管(guan)理部部長，項目管(guan)理經(jing)驗豐富；CBO首(shou)席(xi)品(pin)牌(pai)官是(shi)(shi)原(yuan)東(dong)風(feng)英菲(fei)尼迪(di)執行(xing)副總經(jing)理雷新，系豪華品(pin)牌(pai)老將；CFO和COO則(ze)由東(dong)風(feng)集團內部骨(gu)干擔任(ren)，前者是(shi)(shi)原(yuan)東(dong)風(feng)公(gong)司財務報告分部經(jing)理沈軍，后者則(ze)是(shi)(shi)原(yuan)東(dong)風(feng)日(ri)產大連(lian)分公(gong)司總經(jing)理蔣(jiang)燾(dao)。
▲嵐(lan)圖(tu)汽車核心管(guan)理團隊
嵐圖汽(qi)車(che)品(pin)牌(pai)運營高(gao)級總監、新聞發言(yan)人黃偉(wei)沖(chong)表示，嵐圖汽(qi)車(che)的團隊(dui)規模已(yi)經超過700人，來源超過100家公司，既有(you)一(yi)線汽(qi)車(che)品(pin)牌(pai)、新能源品(pin)牌(pai)，還有(you)IT、互聯網等科技公司，是一(yi)支多元化(hua)的團隊(dui)。
產(chan)品層(ceng)面，嵐(lan)圖汽車確定出一個(ge)獨特的品牌調性(xing)。
竺(zhu)延(yan)風在現場講到，嵐圖汽車的目標客戶群(qun)體(ti)非常(chang)明(ming)確(que)，就(jiu)是給(gei)具有進取精神(shen)、正在社會各行(xing)各業發(fa)揮積極作用的新中堅(jian)力量群(qun)體(ti)造車。
在(zai)盧放(fang)看來，新中(zhong)堅力量是一(yi)個(ge)內斂(lian)沉穩(wen)的進取(qu)群(qun)(qun)體(ti)、是富有知識和智(zhi)慧(hui)的群(qun)(qun)體(ti)，他(ta)們追求的是心靈自由和人格平等的群(qun)(qun)體(ti)，因此嵐圖(tu)汽(qi)車將采用(yong)“淡、靜、雅”的設計(ji)理念(nian)，用(yong)個(ge)性(xing)不張揚、沉穩(wen)厚重、簡約等設計(ji)風(feng)格為這個(ge)群(qun)(qun)體(ti)量身打造專(zhuan)屬產品。
“這是(shi)東風推進(jin)品牌向(xiang)上的(de)新一輪(lun)艱(jian)苦(ku)創(chuang)業，也是(shi)新一輪(lun)征(zheng)程。”在(zai)介紹完嵐圖的(de)發展戰(zhan)略后，竺(zhu)延風在(zai)發布會現場這樣評論道(dao)。
三、高端新能源市場仍是藍海 實力派這樣造車
自(zi)2008年我國政府開始推(tui)(tui)廣新能源汽車(che)(che)以來(lai)，國內各大車(che)(che)企紛(fen)紛(fen)入局，所(suo)推(tui)(tui)車(che)(che)型也多為A0級小車(che)(che)和(he)A級緊(jin)湊車(che)(che)型，經(jing)過(guo)多年價格(ge)戰(zhan)廝殺，這一市(shi)場格(ge)局已定，屬紅海市(shi)場。
多(duo)數(shu)車(che)企(qi)偏重入門級車(che)型的打(da)法(fa)，讓目前新能(neng)(neng)源(yuan)市場上可(ke)供選擇(ze)的B級轎車(che)和SUV也(ye)是屈指可(ke)數(shu)，更別說高端豪華(hua)新能(neng)(neng)源(yuan)品牌，幾乎就是特斯(si)拉等新勢(shi)力的天下。
中(zhong)高(gao)(gao)端新能(neng)(neng)源車(che)型的(de)供不應求，正說明(ming)這是(shi)一個藍海市場。最重要(yao)的(de)是(shi)，高(gao)(gao)端車(che)型售價較高(gao)(gao)，這就給嵐圖留下了大量的(de)發(fa)揮空間，可以在造型、性(xing)能(neng)(neng)、智能(neng)(neng)網(wang)聯技術以及服務等多(duo)個維度打出差異化，取得(de)銷量增長。
那么作為依托東風集團實力派玩家，嵐圖到底要造什么車？怎么造車？又具備怎樣的優勢呢？
盧(lu)放(fang)表(biao)示(shi)，嵐圖要(yao)造的是(shi)零(ling)(ling)焦(jiao)慮的高端智能(neng)電動汽車。所謂零(ling)(ling)焦(jiao)慮，指的就是(shi)打造從生產制造、到(dao)交付(fu)、到(dao)使用再到(dao)售后渠(qu)道的體(ti)系(xi)化能(neng)力。
▲嵐圖汽(qi)車(che)CEO兼CTO盧(lu)放
具體(ti)來(lai)說，嵐圖(tu)將用東(dong)風50多(duo)年的(de)(de)造車經驗，解決(jue)(jue)品質焦(jiao)(jiao)慮(lv)(lv)(lv)；用主被(bei)動安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)加上嚴(yan)苛的(de)(de)電(dian)(dian)池安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)設計，解決(jue)(jue)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)焦(jiao)(jiao)慮(lv)(lv)(lv)；純電(dian)(dian)/插電(dian)(dian)混(hun)動兩種技術路線(xian)同步發展，構(gou)建(jian)充(chong)電(dian)(dian)體(ti)系，解決(jue)(jue)里程焦(jiao)(jiao)慮(lv)(lv)(lv)；以透明(ming)、個性化的(de)(de)交(jiao)(jiao)付(fu)(fu)方案(an)，解決(jue)(jue)產品交(jiao)(jiao)付(fu)(fu)焦(jiao)(jiao)慮(lv)(lv)(lv)；以大數據、AI技術實(shi)現服務找人，解決(jue)(jue)服務焦(jiao)(jiao)慮(lv)(lv)(lv)；以東(dong)風集團(tuan)全(quan)(quan)(quan)(quan)價值鏈的(de)(de)投入，解決(jue)(jue)品牌的(de)(de)可(ke)持續發展焦(jiao)(jiao)慮(lv)(lv)(lv)。
為了保證嵐圖汽車的靈活發展，東風集團在管理體制上也給藍圖設計了新的思路。
架構上，嵐(lan)圖汽車(che)直(zhi)屬于東風集(ji)團，而非向其他自主品牌一樣屬于乘用(yong)車(che)公司，留出了足(zu)夠靈活、足(zu)夠獨立的(de)(de)運營空間(jian)。管(guan)理上，嵐(lan)圖汽車(che)奉行互聯網科技公司常用(yong)的(de)(de)OKR目(mu)標(biao)管(guan)理法(fa)，項目(mu)開發采用(yong)矩陣并行式(shi)，并且(qie)還打造出了一個(ge)扁(bian)平化(hua)、高效化(hua)的(de)(de)組織(zhi)結構。
“從最(zui)(zui)底層(ceng)的(de)(de)普通員工到三個領導之間的(de)(de)層(ceng)級最(zui)(zui)長的(de)(de)不(bu)超過四級，最(zui)(zui)短的(de)(de)是二(er)級。”黃偉(wei)沖這樣介紹到。
同時(shi)，東風集團還發布公告，擬回歸國內創業板為嵐圖籌集資(zi)金，從新(xin)品牌(pai)的健康發展提供充(chong)足的資(zi)金支持。
產品層面，盧放介紹稱嵐圖汽車遵循“淡、靜、雅”的設計理念，以個性不張揚，安靜而不浮躁的風格為新中堅力量造車。
依托東風(feng)集團(tuan)19年新(xin)能源研(yan)發(fa)經(jing)驗，嵐圖已打造出了ESSA電(dian)動(dong)架構，支(zhi)持純電(dian)和插混兩種動(dong)力(li)形(xing)式，擁(yong)有強勁(jing)的動(dong)力(li)、優(you)異的操控穩定性，同(tong)時在(zai)自(zi)動(dong)駕(jia)駛、智能網聯、智能交(jiao)互等方面也頗具(ju)亮點。
核心技術上，東(dong)風(feng)不僅擁(yong)有國內(nei)領先的三電技術，同時還(huan)自(zi)主研發了(le)L4級自(zi)動駕(jia)駛，擁(yong)有聲(sheng)控、聲(sheng)光電、情緒識別等智能科技，讓溫暖科技在嵐圖的車(che)里(li)落地。
四、新能源市場再生變 行業格局或將改寫
在這次武漢發(fa)布會(hui)上(shang)，嵐圖(tu)不僅(jin)僅(jin)是對外呈現“藍圖(tu)”，一輛名為(wei)VOYAH i-Land的概念(nian)車也出現在舞臺之上(shang)，將全場氣氛推(tui)向最高潮。
i-Land正是嵐圖“淡、靜、雅”造車理念和各種前沿科技的集大成者和絕佳展示平臺。
▲VOYAH i-Land概念(nian)車
作為一臺大型GT轎跑車、i-Land的(de)造型極(ji)具個性(xing)，但卻又與傳(chuan)統豪華(hua)(hua)品牌(pai)“兇(xiong)狠(hen)”、“鋒利”，或是“奢(she)華(hua)(hua)”的(de)設(she)計語言有著明顯不同，大氣而不兇(xiong)悍、個性(xing)但不張揚(yang)，散發出(chu)的(de)是一種寧靜致遠的(de)豪華(hua)(hua)氣息。
鷗翼(yi)門緩緩張開，首先映入眼簾的(de)就是造(zao)型精致的(de)真皮(pi)座(zuo)椅，中控臺前端(duan)是由三塊屏幕橫置組成(cheng)的(de)數(shu)字(zi)(zi)化操作臺，緊追當下的(de)數(shu)字(zi)(zi)座(zuo)艙設計(ji)潮(chao)流(liu)，科技感十足(zu)。
▲VOYAH i-Land概念車的數字(zi)座(zuo)艙
過去，許多車(che)企的(de)概念(nian)車(che)多是(shi)為(wei)了(le)展(zhan)示未(wei)來的(de)設計(ji)理(li)念(nian)或(huo)是(shi)天馬行空的(de)想象力，而i-Land卻(que)并非如此，車(che)上每(mei)一(yi)(yi)個(ge)細(xi)節都是(shi)嵐圖造車(che)理(li)念(nian)和(he)戰略的(de)具體落(luo)實，是(shi)這個(ge)年輕(qing)品牌取得的(de)第一(yi)(yi)份重要成績。
i-Land之后，嵐圖的首(shou)款量產車將在2021年(nian)正式登陸市場(chang)，隨(sui)后即將以每(mei)年(nian)至少1款車的節(jie)奏快速擴大布局，占據轎車、SUV甚至是性能車等多個細分市場(chang)，進而形成(cheng)合(he)力(li)，促成(cheng)東風實現品(pin)牌(pai)向上突破。
縱觀嵐(lan)圖的打法與策略，可以發現這個新(xin)玩(wan)家其實已經擁有了獲得(de)成功的諸多保證(zheng)。
純(chun)電、插混兩條技術路(lu)徑同(tong)步推進(jin)，即意味著擁有更廣闊的(de)市(shi)場，保證了銷(xiao)量基盤；多(duo)車型同(tong)時布局，搶(qiang)占多(duo)個細分市(shi)場提升了銷(xiao)量上線。
更重(zhong)要的是，依托東風集團的研發、制(zhi)造和(he)產業鏈(lian)體(ti)系(xi)，嵐(lan)圖在(zai)車(che)型研發制(zhi)造進度、質量管理和(he)成本控制(zhi)上(shang)都更具優勢。
依托成(cheng)熟車企+造車新(xin)勢力的(de)全(quan)(quan)新(xin)發(fa)展模式，再加上全(quan)(quan)新(xin)戰略、全(quan)(quan)新(xin)組織機制、全(quan)(quan)新(xin)商(shang)業模式和全(quan)(quan)新(xin)團隊，嵐圖自誕生之日起，就已是“實(shi)力派(pai)”，未來(lai)隨著量(liang)產車型(xing)的(de)逐漸上市，也必(bi)將(jiang)在新(xin)能源(yuan)市場(chang)里(li)激蕩(dang)出新(xin)的(de)波瀾(lan)，甚至重(zhong)塑行(xing)業格局(ju)。
