車東西（公眾號：chedongxi）
文 | ?James
車(che)(che)東(dong)西8月21日消息(xi)，據大眾汽車(che)(che)官方(fang)發布的(de)消息(xi)，大眾從當地時間8月20日開始在(zai)德國茨維考(kao)工廠生產大眾ID.4車(che)(che)型(xing)，成為(wei)第二款量產的(de)基(ji)于MEB平臺打造的(de)電(dian)動汽車(che)(che)。首批車(che)(che)型(xing)為(wei)單電(dian)機后(hou)驅(qu)車(che)(che)型(xing)，最大功率為(wei)201馬力，最大扭矩為(wei)310N·m，WLTP續航在(zai)500公(gong)里以(yi)上。
截至目前，大(da)眾(zhong)(zhong)都沒(mei)有正式發布(bu)ID.4的(de)量產版車型，僅在之(zhi)前的(de)發布(bu)會(hui)中(zhong)展(zhan)示了概(gai)念車型，量產版車型預計將在9月底(di)正式發布(bu)。另外(wai)，大(da)眾(zhong)(zhong)ID.4也將在國內生(sheng)產。上汽(qi)(qi)與大(da)眾(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)車合資的(de)工廠上汽(qi)(qi)大(da)眾(zhong)(zhong)安亭工廠日前也已(yi)經開始預生(sheng)產大(da)眾(zhong)(zhong)ID.4。
▲一汽大眾ID.4
今年(nian)6月，國產(chan)大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)ID.4就已(yi)經出現(xian)在(zai)(zai)工信部名錄(lu)中，一(yi)汽大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)和(he)上汽大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)都會投產(chan)。但一(yi)汽大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)和(he)上汽大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)兩款車型在(zai)(zai)車身尺(chi)寸、選(xuan)裝(zhuang)配件上有微小差異，一(yi)汽大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)ID.4的可選(xuan)配置(zhi)更加(jia)豐富，上汽大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)ID.4則(ze)略為單薄。預(yu)計國產(chan)大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)ID.4最快今年(nian)之內就能實現(xian)交付。
一、大眾ID.4已開始量產 預計下月底正式發布
正式(shi)開(kai)啟生(sheng)產(chan)當天(tian)，工作(zuo)人員對車輛進行質(zhi)(zhi)量檢查后，在前擋風玻璃上貼上了質(zhi)(zhi)量合格標簽。從視頻截圖看，大眾(zhong)ID.4的中控布局和ID.3基(ji)本(ben)相同。
▲視頻(pin)中的大眾ID.4內飾
大(da)眾汽車品牌CEO Ralf Brandst?tter親臨德國茨(ci)維考工(gong)廠參觀(guan)，并現場試駕了首(shou)輛(liang)下線的(de)(de)大(da)眾ID.4。從短短幾秒鐘的(de)(de)視(shi)頻(pin)中可以(yi)看到，大(da)眾ID.4采(cai)用黃色車身(shen)，亮黑(hei)后視(shi)鏡，車頂(ding)也是黑(hei)色。A、B、D柱采(cai)用銀色的(de)(de)裝飾條包裹，車身(shen)上半部運動感很強。車輛(liang)尾部采(cai)用貫(guan)穿式尾燈，非常引人(ren)注目。
▲大眾(zhong)汽車品牌CEO Ralf Brandst?tter試駕ID.4
大眾汽車(che)品牌(pai)CEO Ralf Brandst?tter談(tan)到：“借助ID.4這一車(che)型，大眾汽車(che)在(zai)緊(jin)湊型SUV這一類別中(zhong)加入了(le)電動汽車(che)，這一類別的(de)車(che)型在(zai)全球范圍內的(de)增長勢頭最為迅猛(meng)。”
Ralf Brandst?tter還(huan)說(shuo)，繼大(da)眾ID.3車型量產之后，ID.4成為第二款量產的基(ji)于MEB平臺的純電動車。未(wei)來，大(da)眾ID.4還(huan)將在中國和美(mei)(mei)國制造并銷售，大(da)眾ID.4也將打開歐洲、美(mei)(mei)國、中國三大(da)汽車消費市場。
▲大眾汽(qi)車(che)品牌CEO Ralf Brandst?tter到工(gong)廠(chang)參觀(guan)
由于大眾ID.4量產版暫未正式發布(bu)，因(yin)此大眾汽(qi)車并沒有公布(bu)大眾ID.4量產版的(de)(de)細(xi)節。在視頻(pin)中，大眾汽(qi)車展示的(de)(de)大多是ID.3車型(xing)的(de)(de)畫面(mian)，大眾ID.4僅展示了(le)一(yi)扇車窗的(de)(de)外(wai)觀和生產過(guo)程的(de)(de)畫面(mian)。從車窗形狀看，概念車型(xing)與量產車型(xing)幾乎沒有差距。
▲大眾ID.4概念車
在車型方(fang)面，大(da)(da)眾ID.4最(zui)初量產版(ban)本將提供一款后驅單電(dian)機車型，最(zui)大(da)(da)功(gong)率(lv)為(wei)201馬力(li)，最(zui)大(da)(da)扭矩為(wei)310N·m。
大眾汽車(che)(che)還決定在ID.4量產版(ban)交付之(zhi)后(hou)的12個月內發布一款全(quan)輪驅(qu)動(dong)雙電機的ID.4車(che)(che)型。后(hou)驅(qu)和全(quan)輪驅(qu)動(dong)車(che)(che)型的后(hou)置電機完全(quan)相同(tong)，全(quan)輪驅(qu)動(dong)車(che)(che)型的前置電機可提供最大101馬力(li)的功率，140N·m的扭矩(ju)，整個動(dong)力(li)系統的最大功率為302馬力(li)，最大扭矩(ju)為450N·m。
續航方面，后驅(qu)(qu)版本的(de)(de)(de)大眾ID.4的(de)(de)(de)WLTP續航在500公(gong)(gong)里以上。全輪驅(qu)(qu)動車型(xing)的(de)(de)(de)續航數據(ju)暫時沒有公(gong)(gong)布(bu)。
根據大眾汽(qi)車(che)公布(bu)的信息，得益(yi)于MEB架構，大眾ID.4的車(che)內(nei)空間(jian)十分寬(kuan)敞。并且(qie)，車(che)內(nei)數字化程度也(ye)非(fei)常高，物(wu)理(li)按鈕減少，取而代之的是觸屏和語音操控。
位于(yu)德國東(dong)部的大(da)(da)眾(zhong)茨(ci)維考工(gong)廠是首家能(neng)夠生(sheng)(sheng)產基(ji)于(yu)MEB平(ping)臺車(che)(che)型(xing)的工(gong)廠，而這家工(gong)廠在(zai)2019年(nian)(nian)之前一(yi)直生(sheng)(sheng)產燃(ran)油車(che)(che)型(xing)，去年(nian)(nian)改建(jian)后開始生(sheng)(sheng)產大(da)(da)眾(zhong)ID.3車(che)(che)型(xing)，并在(zai)近期生(sheng)(sheng)產ID.4車(che)(che)型(xing)。今年(nian)(nian)6月(yue)，茨(ci)維考工(gong)廠最(zui)后一(yi)輛(liang)燃(ran)油車(che)(che)下線，標(biao)志著茨(ci)維考工(gong)廠已經完全轉向(xiang)電動(dong)(dong)化。大(da)(da)眾(zhong)汽車(che)(che)此前投入12億歐(ou)元（約合98億元人民幣）對這家工(gong)廠進(jin)行改造(zao)，今年(nian)(nian)改造(zao)完成后，電動(dong)(dong)汽車(che)(che)年(nian)(nian)產量將達(da)到30萬輛(liang)。
▲大眾(zhong)汽車品牌CEO Ralf Brandst?tter參觀ID.4生產(chan)線
在中(zhong)國(guo)，上(shang)汽(qi)與大(da)(da)眾汽(qi)車(che)的合資工(gong)廠安亭工(gong)廠已經開始試生(sheng)產(chan)大(da)(da)眾ID.4，并將在今年(nian)10月(yue)正式量產(chan)；中(zhong)國(guo)一(yi)汽(qi)與大(da)(da)眾合資的佛山工(gong)廠也將在未(wei)來生(sheng)產(chan)大(da)(da)眾ID.4。在美國(guo)，大(da)(da)眾汽(qi)車(che)計劃在美國(guo)田(tian)納(na)西州工(gong)廠生(sheng)產(chan)ID.4車(che)型(xing)，量產(chan)時間預計在2022年(nian)。
二、國產大眾ID.4此前已曝光 一汽上汽均會投產
大眾汽車雖(sui)然沒有正(zheng)式發布ID.4車型的量(liang)產版，但(dan)對(dui)于未發布產品(pin)的保密工作好像(xiang)“一點也不上心”。
今年6月，一(yi)汽大眾和上(shang)(shang)汽大眾分(fen)別向工信部(bu)申報了一(yi)輛(liang)純電(dian)SUV，圖片(pian)顯示，車輛(liang)尾(wei)部(bu)就印(yin)著ID.4的名稱。一(yi)汽大眾和上(shang)(shang)汽大眾的兩款(kuan)ID.4車型(xing)外(wai)觀基本(ben)一(yi)致，但車輛(liang)配置上(shang)(shang)有一(yi)些差異。
一(yi)汽大眾ID.4長(chang)寬(kuan)高尺(chi)寸(cun)分別為4592mm/1852mm/1629mm，為緊湊型SUV。
車身(shen)采(cai)用白色車身(shen)搭配黑色車頂(ding)(ding)，選裝黑色后視鏡之后整車的運(yun)動感更強(qiang)，此(ci)外門把(ba)手、車頂(ding)(ding)、A柱、頂(ding)(ding)翼(yi)、全景天(tian)窗(chuang)都能自由選配。輪轂有19寸(cun)與20寸(cun)兩(liang)種規格可選，其(qi)中20寸(cun)輪轂還有5種不同的樣(yang)式(shi)。
▲一汽大眾ID.4
燈光方面，一汽大(da)眾ID.4可選裝(zhuang)LED前照燈和矩陣LED前照燈，并采(cai)用貫穿(chuan)式LED尾(wei)燈，可選裝(zhuang)動態LED尾(wei)燈。
▲安(an)裝不同選裝配件的一汽大(da)眾ID.4
上汽大(da)眾生(sheng)產ID.4車身(shen)(shen)長(chang)寬(kuan)(kuan)高尺寸(cun)分別為4612mm/1852mm/1640mm，車身(shen)(shen)比(bi)一(yi)汽大(da)眾ID.4稍長(chang)了(le)20mm，車身(shen)(shen)高度(du)稍高了(le)11mm，車身(shen)(shen)寬(kuan)(kuan)度(du)完全相(xiang)同。
▲上汽大眾ID.4
在車身(shen)配置(zhi)方(fang)面，上汽大眾ID.4可(ke)選配置(zhi)較少，天窗(chuang)以(yi)及車身(shen)顏(yan)色可(ke)以(yi)選擇(ze)配置(zhi)。
▲上汽(qi)大眾ID.4選(xuan)裝配色(se)
在動力方面(mian)，一汽(qi)(qi)大(da)(da)眾和上(shang)汽(qi)(qi)大(da)(da)眾ID.4均采(cai)用最大(da)(da)功率(lv)為150kW（約合203馬(ma)力）的電機，電池(chi)(chi)為三元鋰電池(chi)(chi)，但電芯供(gong)(gong)應商(shang)(shang)不(bu)同。一汽(qi)(qi)大(da)(da)眾ID.4將使用寧德時(shi)代提(ti)供(gong)(gong)的電芯，由(you)一汽(qi)(qi)大(da)(da)眾佛山工(gong)廠生(sheng)(sheng)產(chan)電池(chi)(chi)包；上(shang)汽(qi)(qi)大(da)(da)眾ID.4的電芯生(sheng)(sheng)產(chan)商(shang)(shang)是(shi)上(shang)汽(qi)(qi)大(da)(da)眾動力電池(chi)(chi)有限(xian)公司(si) 。
結語：大眾汽車電動化之路仍面臨挑戰
根據大(da)眾集(ji)團的(de)規劃，大(da)眾集(ji)團將在(zai)2024年(nian)之前(qian)投資330億(yi)歐元（約(yue)合2693億(yi)元人(ren)(ren)民(min)幣(bi)）用以(yi)保持(chi)全球汽(qi)車(che)市場的(de)領(ling)導地位，其中110億(yi)歐元（約(yue)合897億(yi)元人(ren)(ren)民(min)幣(bi)）確定(ding)用于大(da)眾汽(qi)車(che)品(pin)牌發展(zhan)電動(dong)汽(qi)車(che)。大(da)眾汽(qi)車(che)到2025年(nian)年(nian)產電動(dong)車(che)的(de)數量將達到150萬輛。
去年，大(da)眾汽車(che)(che)(che)品(pin)牌宣(xuan)布(bu)轉型電動化(hua)，一(yi)口氣(qi)發(fa)布(bu)十余(yu)款ID.系(xi)列車(che)(che)(che)型，發(fa)布(bu)新車(che)(che)(che)猶如下餃子。這(zhe)樣的造車(che)(che)(che)能力對于任何一(yi)家(jia)造車(che)(che)(che)新勢力來說都(dou)是(shi)無法想象(xiang)的。
不(bu)過，首款基于(yu)MEB平(ping)臺打造的(de)大(da)(da)(da)眾(zhong)ID.3卻因為軟(ruan)件問(wen)題(ti)“難(nan)倒”大(da)(da)(da)眾(zhong)，甚至(zhi)導(dao)致(zhi)首批(pi)交付(fu)的(de)大(da)(da)(da)眾(zhong)ID.3不(bu)能(neng)(neng)使用App Connect功(gong)能(neng)(neng)，也(ye)不(bu)能(neng)(neng)調整HUD顯(xian)示。雖然大(da)(da)(da)眾(zhong)其承諾后(hou)期OTA補(bu)上更新，但隨(sui)著軟(ruan)件問(wen)題(ti)的(de)細節不(bu)斷曝光，也(ye)讓外(wai)界對大(da)(da)(da)眾(zhong)汽車“寫(xie)軟(ruan)件”的(de)能(neng)(neng)力產生質疑。
在電(dian)動化不斷(duan)發展的今(jin)天，大眾(zhong)汽(qi)車也正接受市場的嚴格(ge)檢驗(yan)，同時電(dian)動化發展之路也面臨著(zhu)多重挑戰。
