車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 六毛?

8月22日，國內智(zhi)能網聯汽(qi)車(che)的年度大會——第三屆全球智(zhi)能汽(qi)車(che)前沿峰會（GIV2020）在廣州舉行。本屆大會以(yi)“提速汽(qi)車(che)智(zhi)能化(hua)，打造產業(ye)新引擎”為主題。數十(shi)位行業(ye)代表、專家齊聚在此，圍繞汽(qi)車(che)智(zhi)能化(hua)、產業(ye)化(hua)、車(che)路協同、自動駕駛等(deng)行業(ye)熱點話題進(jin)行分(fen)享(xiang)、討論。

小(xiao)馬智(zhi)行（廣州(zhou)）總(zong)經(jing)理莫璐(lu)怡在其(qi)主(zhu)題演講(jiang)中表(biao)示(shi)，智(zhi)能和電(dian)動汽(qi)車將會(hui)是(shi)汽(qi)車未(wei)來(lai)的一(yi)種形態已逐漸成為(wei)行業共識。自動駕駛系統(tong)賦予汽(qi)車以(yi)眼睛、手腳和大(da)腦，從而為(wei)實現汽(qi)車智(zhi)能化奠定了(le)基礎。同時(shi)她也(ye)強調自動駕駛是(shi)一(yi)個基于實踐與大(da)數據的創新(xin)性問題，需要進行真實的道路測試。

高峰(feng)論(lun)壇之(zhi)后，莫(mo)璐怡(yi)和小馬智行新聞發言人(ren)張海(hai)洲還接受了車東西等(deng)媒(mei)體的專訪，對小馬智行發展現狀做了介(jie)紹(shao)，并就自(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛盈利、車路協同自(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛等(deng)問題分享了自(zi)(zi)己的觀點。

1、自有車輛已超過100臺?

在(zai)公司發展現(xian)狀方(fang)面，莫璐怡表示，小(xiao)馬智(zhi)行現(xian)在(zai)在(zai)中美兩地擁有的自(zi)動駕(jia)駛汽車已(yi)超過100臺。今年，小(xiao)馬智(zhi)行還會繼續擴大整(zheng)個(ge)自(zi)動駕(jia)駛車隊的規模。“在(zai)適當的時候我們會公布新一輪的進展。”她(ta)在(zai)采訪中說道。

除了車隊規(gui)模，莫(mo)璐怡也對小(xiao)馬智行(xing)的團(tuan)(tuan)隊結構(gou)做了介紹。在軟件(jian)團(tuan)(tuan)隊方面，感(gan)知和行(xing)為預測、決策規(gui)劃及控制、高精(jing)度定(ding)位(wei)、基礎架構(gou)和數(shu)據處理等方向(xiang)(xiang)，是(shi)聚集軟件(jian)人才最多的地方。在硬(ying)件(jian)方面，車輛線(xian)控技術研究、機械設計、電子電氣(qi)、系統(tong)集成等屬于聚集人才較多的方向(xiang)(xiang)。技術團(tuan)(tuan)隊之外(wai)，小(xiao)馬智行(xing)還有優(you)秀(xiu)的商(shang)業、市場團(tuan)(tuan)隊為整個(ge)公司向(xiang)(xiang)前(qian)發展(zhan)提(ti)供支持。

2、自動駕駛盈利？需先達到無人化、規模化兩大目標

談及(ji)到robotaxi何(he)時(shi)可以實現(xian)盈利的話(hua)題，莫璐怡首先表(biao)示(shi)，robotaxi是自動(dong)(dong)駕駛(shi)技術的其(qi)中一(yi)大應用場(chang)景。當前，自動(dong)(dong)駕駛(shi)技術正處于(yu)飛(fei)速發展中，要通過(guo)自動(dong)(dong)駕駛(shi)技術在各種(zhong)不同應用場(chang)景下獲(huo)得一(yi)個(ge)巨(ju)大商業盈利，要先滿足兩個(ge)前提：一(yi)個(ge)是無(wu)人化(hua)、另外一(yi)個(ge)就(jiu)是規模化(hua)。

無人化指(zhi)的是(shi)(shi)在技術上(shang)，已(yi)經能(neng)(neng)夠安全地(di)將(jiang)駕駛員(yuan)從汽車上(shang)拿掉(diao)。規模化指(zhi)的是(shi)(shi)并非在一(yi)兩個(ge)城市(shi)(shi)、部署(shu)幾輛(liang)車，而(er)是(shi)(shi)有(you)能(neng)(neng)力(li)在幾十個(ge)、幾百個(ge)甚(shen)至更多的城市(shi)(shi)推出(chu)搭載了自動駕駛解決(jue)方案的汽車。

最后，她也強調，要達到(dao)無人化、規模化，這(zhe)背后還有(you)非常重(zhong)要的一(yi)個關(guan)鍵點(dian)(dian)，即滿足安全(quan)性。“小馬智行做自(zi)動駕駛的過程(cheng)中，安全(quan)從來都是我們首要考慮的一(yi)點(dian)(dian)。”莫璐(lu)怡在采訪中說道(dao)。

3、如果單車智能是士兵，那么車路協同就是指揮官

伴隨自(zi)動駕駛、智(zhi)能(neng)交通、通信等領域不斷發展，車(che)路協同可(ke)賦(fu)能(neng)自(zi)動駕駛、加快(kuai)自(zi)動駕駛落地已經成為(wei)一種(zhong)(zhong)行業(ye)共識(shi)。那么，就自(zi)動駕駛而言，小馬(ma)智(zhi)行是如何看待單(dan)車(che)智(zhi)能(neng)和車(che)路協同這(zhe)兩種(zhong)(zhong)路線的呢？

莫璐怡用了一個(ge)比喻(yu)，來描述單車(che)智(zhi)能與(yu)車(che)路協同之間的(de)關系。在她看來，如果(guo)將自動駕駛(shi)汽車(che)比喻(yu)成(cheng)一個(ge)軍(jun)(jun)隊(dui)，那么單車(che)智(zhi)能就可以認為(wei)是這(zhe)個(ge)軍(jun)(jun)隊(dui)里面的(de)每(mei)一個(ge)士(shi)兵，而車(che)路協同則更像是這(zhe)支軍(jun)(jun)隊(dui)的(de)指揮官。

提(ti)高單(dan)車(che)智(zhi)(zhi)能的能力，就是說希望一(yi)(yi)支(zhi)軍隊中每(mei)個士(shi)兵(bing)的單(dan)兵(bing)作戰能力都足夠強大，可(ke)以應對、處理不同的情況。車(che)路協同作為軍隊的指(zhi)揮官(guan)，不是去指(zhi)揮一(yi)(yi)兩個士(shi)兵(bing)，而是將整個軍隊協調在一(yi)(yi)起、有機結合。整體(ti)而言，莫(mo)璐(lu)怡認為單(dan)車(che)智(zhi)(zhi)能和車(che)路協同應該是一(yi)(yi)個相互促進的關(guan)系(xi)。

從實際表(biao)現(xian)來說(shuo)，車路協同(tong)確實會為整個自動(dong)駕駛帶(dai)來一些(xie)額外的利益。莫璐(lu)怡表(biao)示，智(zhi)慧(hui)紅(hong)綠燈和(he)智(zhi)慧(hui)交通(tong)標識是當(dang)前車路協同(tong)的一個典型應用(yong)場景，這樣的一種應用(yong)能夠為自動(dong)駕駛汽車提(ti)供超(chao)視(shi)距信息，而提(ti)前獲知某些(xie)信息也可以為整個自動(dong)駕駛系(xi)統的決策(ce)規劃(hua)提(ti)供幫助。

不過她也強調，單車(che)智能還是(shi)(shi)小馬(ma)智行目前(qian)最(zui)為關注的(de)(de)一點(dian)，在努力提升單車(che)技術能力的(de)(de)同時，小馬(ma)智行也會考慮(lv)其他不同的(de)(de)信息(xi)來(lai)源，車(che)路協同正是(shi)(shi)這(zhe)其中的(de)(de)一個方向。