芯東西（公眾號：aichip001）
作者 | ?高歌
編輯 | ?漠影
芯(xin)(xin)東(dong)西(xi)7月8日報道，在今天的2021世界人工智(zhi)能(neng)大(da)會上，人工智(zhi)能(neng)（AI）芯(xin)(xin)片(pian)公司(si)寒武(wu)紀(ji)首次披露寒武(wu)紀(ji)車(che)載智(zhi)能(neng)芯(xin)(xin)片(pian)的關鍵(jian)數據。這款芯(xin)(xin)片(pian)采用7nm制程，符合車(che)規級標準，其定位為“高(gao)等級自動(dong)駕駛(shi)芯(xin)(xin)片(pian)”。
在智能(neng)芯片(pian)論(lun)壇上，寒武(wu)紀創始人、CEO陳(chen)天石(shi)首次回應了(le)業(ye)界對寒武(wu)紀入局(ju)(ju)車載(zai)智能(neng)芯片(pian)的猜想。會上，陳(chen)天石(shi)整體介紹了(le)寒武(wu)紀成立以來(lai)的發(fa)展(zhan)戰略、核心產品定位(wei)，并詳細闡釋了(le)“云邊(bian)端車”最新(xin)布局(ju)(ju)。
▲寒(han)武紀創始(shi)人、CEO陳天石
一、寒武紀產品線已覆蓋云邊端市場，滿足不同場景算力需求
陳天石提到，人工(gong)智能的(de)(de)(de)首要要素就是(shi)算力(li)。隨(sui)著深度學習(xi)的(de)(de)(de)興起，尤其是(shi)大模(mo)型(xing)(xing)，像自然語言(yan)處理(li)模(mo)型(xing)(xing)，其算力(li)已經達到了一個很(hen)高(gao)的(de)(de)(de)量(liang)級。要對這樣復雜(za)的(de)(de)(de)模(mo)型(xing)(xing)進行訓練，所耗費的(de)(de)(de)時間和能源、設(she)備成本是(shi)非常昂(ang)貴(gui)的(de)(de)(de)。
所(suo)以如何獲(huo)得更(geng)加(jia)廉價、能效(xiao)更(geng)高的算力(li)是行(xing)業中(zhong)眾多智能芯(xin)片(pian)廠商關注的焦點(dian)，也(ye)是智能芯(xin)片(pian)行(xing)業長期努力(li)的方向。
另外，在不同(tong)場景下，智能芯片的(de)算力要(yao)求也(ye)有(you)所不同(tong)。比如物聯網對(dui)于(yu)算力需求較(jiao)少；智能駕駛、自動(dong)駕駛對(dui)于(yu)算力的(de)要(yao)求就會更高；而像數(shu)據中心和云計算，其算力需要(yao)達到POPS甚至EOPS這個量(liang)級。
所以，面對不同(tong)場景的(de)算力需求，就(jiu)一定要(yao)有(you)不同(tong)品類的(de)智能芯(xin)片產(chan)品進(jin)行覆(fu)(fu)蓋(gai)(gai)。寒武(wu)紀作(zuo)為全球(qiu)智能芯(xin)片領域的(de)先行者，其產(chan)品線已經覆(fu)(fu)蓋(gai)(gai)了云(yun)、邊(bian)、端三個領域，包括訓練、推理等(deng)不同(tong)品類的(de)AI芯(xin)片。
寒武紀的(de)(de)所有處(chu)理器都(dou)是用統一(yi)(yi)的(de)(de)處(chu)理器架構和(he)(he)平臺(tai)(tai)級(ji)基礎軟件，這意(yi)味著(zhu)開(kai)發者只要在云端應(ying)(ying)用寒武紀的(de)(de)產品，也可(ke)以(yi)在終端和(he)(he)邊緣計算(suan)平臺(tai)(tai)使用相應(ying)(ying)的(de)(de)產品。并且由于統一(yi)(yi)的(de)(de)指令集和(he)(he)架構，云邊端可(ke)以(yi)采(cai)用統一(yi)(yi)的(de)(de)軟件平臺(tai)(tai)，開(kai)發的(de)(de)應(ying)(ying)用可(ke)以(yi)在云邊端互相兼容。大大減少(shao)云邊端不同平臺(tai)(tai)的(de)(de)開(kai)發和(he)(he)應(ying)(ying)用遷移成本。
▲寒武紀統一的處理(li)器架(jia)構和指(zhi)令集
當前，寒武(wu)紀的云端訓(xun)練核心代表產(chan)品(pin)有思(si)元290芯片及基(ji)于其的MLU290-M5訓(xun)練加速卡(ka)，玄思(si)1000訓(xun)練整機(ji)等。其中(zhong)，思(si)元290芯片在去年(nian)(nian)下(xia)半年(nian)(nian)完成了量(liang)產(chan)出貨，并在今年(nian)(nian)年(nian)(nian)初進行了發布。這款新品(pin)基(ji)于臺積電的7nm工藝，其8位定點峰值性能(neng)可(ke)達512TOPS。
在云端推理(li)的(de)布(bu)局上，寒武紀的(de)產(chan)品(pin)有(you)(you)MLU270-S4, MLU270-F4等，支(zhi)持(chi)全場(chang)景推理(li)應用，推理(li)算力(li)(li)(li)較(jiao)為均(jun)衡(heng)高(gao)效；在邊(bian)緣(yuan)端的(de)布(bu)局上，寒武紀有(you)(you)MLU220-M.2、MLU220-SOM等產(chan)品(pin)，其(qi)部(bu)署較(jiao)為靈活，能效較(jiao)高(gao)；終(zhong)端領域上，寒武紀處理(li)器IP覆蓋0.5-8TOPS算力(li)(li)(li)，可(ke)靈活配置算力(li)(li)(li)，滿足不(bu)同(tong)終(zhong)端芯片的(de)不(bu)同(tong)算力(li)(li)(li)需求。
▲寒武紀玄思1000智能(neng)加速(su)器、MLU290-M5云端智能(neng)加速(su)卡(ka)和思元(yuan)290芯片
2021年初，寒武紀訓練產品線(xian)MLU290-M5和玄(xuan)思1000加(jia)速器(qi)正(zheng)式(shi)發布(bu)后(hou)，寒武紀“云邊端一(yi)體、訓練推理融合、統一(yi)的(de)平臺級軟(ruan)件“的(de)生態格局(ju)正(zheng)式(shi)確立(li)。在(zai)支撐產業升級，推進AI落(luo)地(di)方(fang)面，寒武紀完整(zheng)的(de)生態格局(ju)顯示出強大(da)的(de)競爭(zheng)力，在(zai)互(hu)聯網(wang)、金融、能源、醫療(liao)、物(wu)流等行業均(jun)有規(gui)模化的(de)應用與落(luo)地(di)。
陳天石提到，這幾(ji)年來，人工(gong)智能技(ji)術從陽春白(bai)雪(xue)的實(shi)驗室中(zhong)(zhong)，帶到了(le)傳統(tong)的行業中(zhong)(zhong)，切實(shi)地提升了(le)這些(xie)行業的勞動生產力。
二、車載智能芯片參數發布，可滿足高等級智能駕駛需求
陳(chen)天石也提到(dao)，最近寒(han)武(wu)紀在智能駕駛領域(yu)有所布(bu)局。
隨著(zhu)自(zi)動駕駛(shi)與新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)技術的(de)(de)快速發(fa)展，未來的(de)(de)汽(qi)車(che)將由以車(che)為中(zhong)心、負責交通(tong)出行(xing)的(de)(de)傳(chuan)統機械汽(qi)車(che)轉變為以人為中(zhong)心的(de)(de)移動智能空間(jian)，智能汽(qi)車(che)將成為下一個人工智能落地的(de)(de)重要場景。
陳天(tian)石稱：“智能駕(jia)駛是一個(ge)復雜的系(xi)統任務，對(dui)于車載芯片(pian)的算力、云端訓練、邊(bian)緣端推理(li)性(xing)能都(dou)提(ti)出了更大的挑戰(zhan)。寒武紀已有的云邊(bian)端協同、訓練推理(li)融合、統一的軟件(jian)開(kai)發(fa)平臺，為(wei)應對(dui)自動駕(jia)駛的挑戰(zhan)提(ti)供了良好的基礎條件(jian)。”
▲寒(han)武(wu)紀云邊端(duan)車協同(tong)
寒(han)(han)武(wu)紀車(che)載智能芯片定(ding)位于(yu)(yu)“高(gao)等級(ji)智能駕(jia)(jia)駛芯片”，致力(li)于(yu)(yu)為實現更高(gao)級(ji)別的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛提供算(suan)力(li)支撐(cheng)。目(mu)(mu)前(qian)(qian)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛大多停留在L1、L2，自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛每(mei)前(qian)(qian)進一(yi)(yi)個(ge)等級(ji)對(dui)于(yu)(yu)算(suan)力(li)的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)據估計(ji)將提升5～10倍，當(dang)前(qian)(qian)市場中的(de)(de)(de)車(che)載芯片幾(ji)乎很難應(ying)對(dui)爆發(fa)式增(zeng)長(chang)的(de)(de)(de)算(suan)力(li)需(xu)求(qiu)。而(er)寒(han)(han)武(wu)紀“云邊端車(che)”四(si)位一(yi)(yi)體的(de)(de)(de)布局，目(mu)(mu)標(biao)就是滿足自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛的(de)(de)(de)算(suan)力(li)爆發(fa)需(xu)求(qiu)。
云端上，寒武紀高性(xing)能AI訓練芯片(pian)負責處(chu)理車(che)端收集的海量數據(ju)并進行(xing)復雜模型訓練，再通過OTA推送到車(che)端。
在邊(bian)緣(yuan)(yuan)端，寒武(wu)紀基于邊(bian)緣(yuan)(yuan)端智能芯片則可(ke)以(yi)推(tui)送路(lu)側視角、遠距(ju)離信息(xi)、車輛(liang)盲區(qu)等信息(xi)到車端，與自動駕駛車輛(liang)形成協同感知。
在終端(duan)方面，基于寒武紀智能處理器IP的各類(lei)終端(duan)芯片，可以感知和采集數(shu)據，賦能地圖(tu)眾包、高清地圖(tu)等應(ying)用，通過(guo)云(yun)端(duan)和路(lu)側設備將(jiang)數(shu)據推送至車輛，保障(zhang)信息的準確高效。
在車輛端(duan)，設計之中的寒(han)武紀車載智能(neng)芯(xin)片(pian)，單(dan)芯(xin)片(pian)擁有(you)超過200TOPS的AI性(xing)能(neng)、采(cai)用7nm制程、車規(gui)級標(biao)準和(he)獨立安(an)全(quan)島，也(ye)支持寒(han)武紀成熟(shu)的AI軟(ruan)件(jian)工(gong)具(ju)鏈，能(neng)夠滿足(zu)高等級智能(neng)駕駛的性(xing)能(neng)需求。在這(zhe)款芯(xin)片(pian)上，寒(han)武紀也(ye)將(jiang)持續更新迭(die)代。
▲寒(han)武紀行歌智能(neng)駕駛芯片
結語：寒武紀布局車載芯片值得期待
隨著(zhu)汽(qi)車(che)智能化(hua)、數字化(hua)技術逐(zhu)漸成熟，汽(qi)車(che)智能駕駛芯片這一關(guan)鍵市場也成為(wei)了(le)汽(qi)車(che)行業的焦點之一。作為(wei)科創板(ban)AI芯片第一股，寒武紀也看到了(le)這一市場的重要性。
今(jin)年1月，寒(han)武(wu)紀創辦(ban)了全(quan)資子公司寒(han)武(wu)紀行歌（南京）科技(ji)有限公司。之后不(bu)到1個月，原(yuan)麥肯錫全(quan)球董事合伙人(ren)及大中華(hua)區汽車行業(ye)負責人(ren)王平便加入(ru)了寒(han)武(wu)紀行歌。再到如今(jin)，寒(han)武(wu)紀披露車載芯(xin)片(pian)的(de)關鍵數據，戰略步伐頗為(wei)穩健。寒(han)武(wu)紀在(zai)智能(neng)(neng)芯(xin)片(pian)領域(yu)的(de)產(chan)品化和產(chan)業(ye)化能(neng)(neng)力(li)是毋庸置疑的(de)，這一(yi)款(kuan)單芯(xin)片(pian)算力(li)超過200TOPS的(de)智能(neng)(neng)駕(jia)駛芯(xin)片(pian)能(neng)(neng)否(fou)交出(chu)一(yi)份亮眼的(de)成績單，讓我(wo)們拭(shi)目以待(dai)。
