智東西（公眾號：zhidxcom）
作者 | 楊暢
編輯 |?心緣
世(shi)界上第一個進入(ru)地球(qiu)軌道的(de)“全部非專業(ye)宇航員機(ji)組(zu)（all-civilian human）”、SpaceX Inspiration4商業(ye)太(tai)空旅行任務發射(she)成功！
智東西9月16日早間報道，北(bei)京時間8點03分，美國商業太空公(gong)司SpaceX的首次商業太空旅行任(ren)務Inspiration4正(zheng)式(shi)點火(huo)。
四(si)位宇(yu)航(hang)員乘(cheng)坐SpaceX的(de)龍飛船(chuan)（Dragon Spacecraft）到達約(yue)575公(gong)里的(de)高空，他們將開啟充滿未知的(de)三天太空旅(lv)行(xing)。
此次商業(ye)太(tai)空(kong)(kong)旅行(xing)(xing)達到(dao)的(de)飛(fei)行(xing)(xing)高度(du)和(he)(he)時間，都將超越SpaceX競爭對手公司藍色起源創始人、世界(jie)首富貝佐斯和(he)(he)維珍銀河創始人布蘭森完(wan)成的(de)商業(ye)太(tai)空(kong)(kong)旅行(xing)(xing)的(de)高度(du)和(he)(he)飛(fei)行(xing)(xing)時間。
為了順利完成(cheng)Inspiration4任務，Inspiration4機(ji)組(zu)人員在(zai)過(guo)去(qu)的六(liu)個月中完成(cheng)了多項訓(xun)練，包(bao)括(kuo)離心(xin)機(ji)訓(xun)練、龍飛(fei)船模擬(ni)(ni)以及(ji)其他(ta)SpaceX飛(fei)行器發射操作(zuo)的觀察、零(ling)重(zhong)力飛(fei)機(ji)訓(xun)練、高度訓(xun)練和額(e)外的課(ke)堂(tang)、模擬(ni)(ni)和醫學測試等。
▲四位宇航員在進行訓練
現在他們終(zhong)于等到了要飛(fei)上(shang)太空，進(jin)行環地球飛(fei)行的一(yi)天(tian)！
一、繞地三天旅行是如何開始的？
盡管(guan)非常激動，Inspiration4機(ji)組(zu)人員還是認真完成了在美國加利福尼亞州(zhou)霍(huo)桑SpaceX總部最后一天的(de)宇航員訓練，隨后他們出(chu)發(fa)前往位于美國佛(fo)羅里(li)達(da)(da)州(zhou)的(de)火(huo)箭發(fa)射場(chang)(chang)，開始(shi)進行這次三天太(tai)空之(zhi)旅(lv)的(de)準備工作。當地時間9月9日，機(ji)組(zu)人員順利到達(da)(da)發(fa)射場(chang)(chang)。
本次飛(fei)(fei)行的(de)發(fa)射(she)場(chang)地、發(fa)射(she)火箭(jian)和宇(yu)宙飛(fei)(fei)船(chuan)都很特殊。發(fa)射(she)場(chang)是(shi)當(dang)年發(fa)射(she)阿波羅號(hao)的(de)美國宇(yu)航(hang)局肯尼迪(di)航(hang)天(tian)中心LC-39A發(fa)射(she)場(chang)，發(fa)射(she)火箭(jian)是(shi)SpaceX研制(zhi)的(de)世界上第一(yi)個軌道級可重復使(shi)用(yong)的(de)火箭(jian)獵鷹9號(hao)（Falcon 9），而宇(yu)航(hang)員們乘坐(zuo)的(de)飛(fei)(fei)船(chuan)是(shi)第一(yi)艘(sou)將人類送(song)往空間站的(de)私人航(hang)天(tian)器龍飛(fei)(fei)船(chuan)。
跟貝佐斯和布蘭森的商業太(tai)空(kong)(kong)游一樣(yang)，SpaceX也全程直播了(le)Inspiration4太(tai)空(kong)(kong)飛(fei)行任務。
▲Inspiration4發(fa)射過(guo)程(cheng)模擬圖
距離發射還有4個多(duo)小時，北(bei)京時間3點45分，直播(bo)就正式(shi)開始了。
可(ke)能(neng)很(hen)多觀(guan)眾(zhong)都很(hen)激動，希望(wang)發(fa)射時刻快點(dian)到(dao)來(lai)，不(bu)(bu)過，SpaceX的工作人(ren)員仍(reng)舊有(you)條不(bu)(bu)紊地推進各項發(fa)射前的準備(bei)工作。
北京時間3點55分，Inspiration4機組人員走出SpaceX機庫，向周(zhou)圍的(de)觀眾和親朋好友招手示意，他們將坐(zuo)車去往緊鄰(lin)LC-39A發(fa)射場的(de)SpaceX獵鷹火箭支持大樓(lou)，去穿宇(yu)航服。
宇(yu)(yu)航(hang)(hang)員(yuan)穿(chuan)著(zhu)的(de)(de)每一套宇(yu)(yu)航(hang)(hang)服(fu)(fu)都是(shi)量身(shen)定制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)，宇(yu)(yu)航(hang)(hang)服(fu)(fu)內部(bu)有聽覺保護裝(zhuang)置、通信(xin)系統(tong)、任務控制(zhi)(zhi)(zhi)系統(tong)和冷(leng)卻系統(tong)，然(ran)后是(shi)防火的(de)(de)外層。穿(chuan)著(zhu)宇(yu)(yu)航(hang)(hang)服(fu)(fu)，宇(yu)(yu)航(hang)(hang)員(yuan)也能操(cao)作飛船(chuan)的(de)(de)觸摸屏系統(tong)。宇(yu)(yu)航(hang)(hang)服(fu)(fu)頭盔部(bu)分是(shi)通過3D打印制(zhi)(zhi)(zhi)造出來的(de)(de)，有抗太陽輻射功能。
到達SpaceX獵(lie)鷹火箭支(zhi)持大樓后，四位宇航(hang)員(yuan)開始穿著宇航(hang)服(fu)，并進(jin)行一些適應調(diao)整工作。
完成穿著宇航服(fu)后(hou)的(de)(de)適應程序后(hou)，他們又(you)乘車(che)前往發射場。大概(gai)北京時間5點03分，乘坐專門設計的(de)(de)特斯拉Model X汽車(che)的(de)(de)宇航員到(dao)達發射場。
10分鐘后(hou)，宇航員乘坐電梯(ti)登上發射塔頂部，先在機組人員通(tong)道上簽了個名，然后(hou)進(jin)入(ru)龍飛船。
宇(yu)航員坐到飛(fei)船(chuan)座(zuo)椅上，系好安全帶后(hou)，SpaceX工作人員開始進行了安全方面的(de)檢查，以避免任何不安全的(de)隱患(huan)。
飛船(chuan)(chuan)的(de)座椅慢(man)慢(man)旋轉到發射時(shi)需要的(de)狀態(tai)，宇航員以(yi)面朝天空的(de)姿(zi)態(tai)等待火(huo)箭和飛船(chuan)(chuan)發射。
約北(bei)京時間5點58分，在完(wan)成(cheng)宇航服最后檢查(cha)，確保不存在泄(xie)露后，SpaceX工作(zuo)人(ren)員開始封閉飛船艙口(kou)。
北京時間7點17分左右，火箭終于開始進入最后不到一小時的發射倒計時，多項發射前的準備工作已經就緒，只等最后的再次核實，首先SpaceX的發(fa)射主管開(kai)始核實推進劑(ji)載荷。隨后(hou)SpaceX在龍飛船上裝(zhuang)備(bei)逃生系統，當出現緊急情況，逃生裝(zhuang)置將幫助宇航員逃生。
2分鐘后，幫助宇航(hang)員進入飛(fei)船的機械臂開始撤離、回收。
7點22分，宇(yu)航員(yuan)合(he)上頭盔，他們還要再(zai)等約40分鐘才能開始發(fa)射(she)，宇(yu)航員(yuan)不停示意感覺良(liang)好。
直播中(zhong)，SpaceX還展(zhan)示了本次飛行的(de)最(zui)重要的(de)特色之一(yi)：透(tou)明的(de)艙(cang)頂（替(ti)換了原來和空(kong)間站可(ke)以對(dui)接(jie)的(de)對(dui)接(jie)口），一(yi)共有三(san)層玻璃(li)。
發射場當地天色漸暗，SpaceX開始加載火箭燃料。
北京時(shi)間8點01分左右(you)，SpaceX工作人員命令(ling)飛行計算機進行啟動前的最后檢查，確保沒(mei)有問題之(zhi)后，SpaceX發射總監(jian)發出(chu)發射指令(ling)。
三(san)二一(yi)，北(bei)京時間(jian)8點03分，獵鷹9號開始升空，巨(ju)大的噴射火(huo)焰映紅了天邊。
火(huo)箭(jian)迅速躥(cuan)升，發射約2分47秒后(hou)，一(yi)級火(huo)箭(jian)和二級火(huo)箭(jian)開始分離(li)，一(yi)級火(huo)箭(jian)結(jie)束(shu)自己的任務開始返航，二級火(huo)箭(jian)發動(dong)機(ji)啟動(dong)，開始由(you)它為飛船沖向地球軌(gui)道(dao)提供(gong)動(dong)力。
隨(sui)后不久(jiu)，二級火箭和(he)龍飛船開始分離，完(wan)成了(le)它在(zai)這次太空旅行中的任務。
之后(hou)，龍飛船開(kai)始使(shi)用其推進器獨(du)自完成其繞地(di)球軌道的剩余(yu)旅(lv)程。
北京時間約8點17分，宇航員放出(chu)了(le)一只小(xiao)玩偶(ou)，來證明現(xian)在已經處于(yu)失重狀態。
四位宇航員之間(jian)也開(kai)始交流他們(men)的(de)體驗和(he)來觸屏操(cao)作面前的(de)屏幕。
二、億萬富翁出資太空旅游，希望幫助不能上太空的患兒
這次太空旅行的(de)實現全靠一位美(mei)國億(yi)萬(wan)(wan)富(fu)翁的(de)出資：現年38歲的(de)美(mei)國數(shu)字(zi)支付(fu)公司Shift4 Payments創始(shi)人、億(yi)萬(wan)(wan)富(fu)翁賈里德·艾薩克(ke)曼(man)（Jared Isaacman），他為這次飛行可(ke)能支付(fu)了約2億(yi)美(mei)元。
艾薩克(ke)曼曾談到他從小(xiao)就(jiu)有太空夢(meng)，幸(xing)運的(de)是他有機會實現夢(meng)想，但是很多（美(mei)國）圣(sheng)裘德兒(er)童醫院的(de)患有癌癥的(de)兒(er)童是沒有這樣的(de)機會的(de)，所以(yi)他組織了(le)一(yi)個活(huo)動(dong)，拿出一(yi)個太空旅行(xing)席位(wei)進行(xing)抽(chou)獎(jiang)贈送，只(zhi)要向(xiang)兒(er)童醫院捐款，就(jiu)可以(yi)參與抽(chou)獎(jiang)。
▲從(cong)左到右分別是(shi)：克(ke)里斯(si)托弗·森(sen)布羅斯(si)基、西安·普羅克(ke)特、賈里德·艾薩克(ke)曼和海莉·阿爾克(ke)諾
中獎的幸運兒是42歲的克里斯托弗·森(sen)布(bu)羅斯基(ji)(ji)（Christopher Sembroski）的朋友，不(bu)過(guo)他的朋友將這個機會送給了森(sen)布(bu)羅斯基(ji)(ji)。
其(qi)余(yu)兩(liang)位(wei)乘客分別是29歲的海莉·阿爾克(ke)(ke)諾（Hayley Arceneaux）和51歲的西(xi)安·普羅克(ke)(ke)特（Sian Proctor）。
相比于其他三(san)位，圣裘德兒童醫院醫生助(zhu)理阿爾克諾(nuo)可能更(geng)特殊一(yi)些，10歲時她被診斷出患有骨(gu)癌(ai)，后來(lai)進行了截肢手術(shu)，她成為第一(yi)個佩(pei)戴假(jia)肢進入(ru)太空的人，并(bing)且也是進入(ru)地球軌道最(zui)年輕的美國人。
除(chu)了(le)阿爾克(ke)諾之(zhi)外，其他宇(yu)航員都(dou)和飛行有不解之(zhi)緣，艾薩克(ke)曼從21歲時開始學習飛行，現在已(yi)經獲得(de)了(le)駕駛商用(yong)和軍用(yong)飛機的資(zi)格。
身份(fen)是地質學教(jiao)授的普(pu)羅(luo)克特，擔任(ren)過(guo)美國民(min)用航(hang)空巡邏(luo)隊亞(ya)利桑那聯隊的航(hang)空航(hang)天教(jiao)育官。
而森布羅斯基之前是(shi)美(mei)國(guo)空軍(jun)軍(jun)人(ren)，后來退役做(zuo)了數據工程師。
三、爭了半天，馬斯克沒一起飛
在Inspiration4任務開始前，SpaceX的創始人埃隆·馬斯克將(jiang)自己的頭像換成了參與Inspiration4太空旅游的四位宇航員的合影。
這次太空旅行任務(wu)順利完成(cheng)，也意味(wei)著馬斯克離(li)自己的“幫助人類定居火星(xing)”目標(biao)又進了(le)一步。
不過，馬斯克這次沒有跟他的(de)競(jing)爭(zheng)對手(shou)公(gong)(gong)司(si)的(de)老板(ban)貝佐斯和布蘭森(sen)一(yi)樣，親自來證明其公(gong)(gong)司(si)推(tui)出(chu)的(de)商業太(tai)空(kong)旅(lv)行的(de)安全性。
可(ke)能(neng)(neng)馬斯克對自(zi)己家的太(tai)空旅(lv)行裝置(zhi)信(xin)任度很高，覺得不(bu)用自(zi)己親自(zi)證明，也(ye)可(ke)能(neng)(neng)馬斯克考慮軌道飛(fei)行存在很大的風(feng)險(xian)。
不論馬斯克的(de)真實想法是如何，SpaceX在商業太(tai)空(kong)行業處(chu)于(yu)較優勢的(de)地位(wei)。2012年10月SpaceX在美國卡納維拉爾角空(kong)軍基地發射獵鷹9號，將(jiang)龍(long)飛(fei)船送入軌道(dao)，3天后，龍(long)飛(fei)船實現了和國際(ji)空(kong)間站的(de)對接，SpaceX成為(wei)了第一家(jia)向國際(ji)空(kong)間站發送航天器的(de)私(si)營太(tai)空(kong)公司。
2020年5月，SpaceX完成(cheng)了該公(gong)司的首(shou)次載人(ren)飛行(xing)任務，并且也實現了人(ren)類歷史(shi)上第一次由(you)商業太空(kong)(kong)公(gong)司把宇航員送入(ru)太空(kong)(kong)和空(kong)(kong)間站。
SpaceX還成功獲得(de)了美國(guo)宇航(hang)局（NASA）的月球著陸器合同(tong)，NASA計(ji)劃用(yong)SpaceX的飛船將宇航(hang)員送上月球。
因為(wei)這(zhe)個(ge)合同(tong)(tong)，馬斯(si)克(ke)和貝佐(zuo)斯(si)之間還“吵了幾架(jia)”，7月(yue)(yue)份，貝佐(zuo)斯(si)給NASA局長發(fa)博客(ke)，提出免去(qu)20億(yi)美元，來爭取NASA決定(ding)要交給SpaceX的這(zhe)份月(yue)(yue)球著陸器(qi)合同(tong)(tong)。
后來亞馬遜抗(kang)議SpaceX增加(jia)互聯網衛星的計劃，以及多次對SpaceX獲得(de)月球著陸器合同(tong)一事(shi)提出抗(kang)議，馬斯克發推特踩(cai)貝(bei)佐斯說，貝(bei)佐斯退(tui)休(xiu)是(shi)為了對SpaceX提起訴訟的全職工作(zuo)（現在看已經刪掉了）。
四、高度高和時間長是SpaceX商業太空旅行特點之一
之前，馬斯(si)(si)(si)克還跟貝(bei)佐(zuo)(zuo)斯(si)(si)(si)開過(guo)(guo)玩笑(xiao)，在推(tui)特上(shang)回復了關于貝(bei)佐(zuo)(zuo)斯(si)(si)(si)飛行(xing)的(de)表情包，評論“哈(ha)哈(ha)”。大(da)概意思是說貝(bei)佐(zuo)(zuo)斯(si)(si)(si)只(zhi)是碰到了太空邊緣，沒有真正進入軌(gui)道。不過(guo)(guo)只(zhi)是開個玩笑(xiao)，馬斯(si)(si)(si)克后(hou)來也祝貝(bei)佐(zuo)(zuo)斯(si)(si)(si)飛行(xing)順利。
SpaceX的(de)(de)這(zhe)次商業太空旅行(xing)(xing)(xing)跟此前藍色起源、維(wei)珍銀河的(de)(de)商業太空旅行(xing)(xing)(xing)確(que)實(shi)有很大差(cha)異(yi)的(de)(de)，其中(zhong)比(bi)較明顯的(de)(de)差(cha)異(yi)就是SpaceX進行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)軌道飛(fei)行(xing)(xing)(xing)，而其他兩(liang)家都是亞軌道飛(fei)行(xing)(xing)(xing)，飛(fei)行(xing)(xing)(xing)時間和飛(fei)行(xing)(xing)(xing)高度上(shang)都存在(zai)很大不同。
從高度上(shang)來說，SpaceX的飛行高度是(shi)(shi)約575公(gong)(gong)里，藍色起(qi)源飛行高度是(shi)(shi)約100公(gong)(gong)里，到(dao)達了(le)公(gong)(gong)認定義(yi)的太空(kong)邊(bian)緣：卡門線(xian)，維珍銀河則是(shi)(shi)飛到(dao)了(le)85.29公(gong)(gong)里，超過了(le)美國空(kong)軍定義(yi)的太空(kong)界線(xian)。
從飛(fei)(fei)行(xing)時(shi)間(jian)上講，SpaceX將飛(fei)(fei)行(xing)三(san)天，無疑是三(san)家公司的(de)商業太空旅行(xing)中時(shi)間(jian)最長(chang)(chang)的(de)一(yi)個，藍色起源只用了約10分鐘，就(jiu)幫貝(bei)佐斯完成了太空游，維珍銀河稍長(chang)(chang)一(yi)些，花了約63分鐘。
不(bu)僅飛行時(shi)間上(shang)長，SpaceX在乘客體(ti)驗失(shi)重感(gan)的時(shi)長上(shang)面，也是最長的。這次的宇(yu)航員足足可(ke)以(yi)體(ti)驗大概三天的失(shi)重感(gan)！
除(chu)了這些之(zhi)外(wai)，三家公(gong)司的(de)商業太空旅行(xing)還有以下幾點不(bu)同(tong)：
第一是發射的方法路(lu)線和(he)設(she)備不同。SpaceX使用(yong)火(huo)箭和(he)飛船實現載人(ren)太(tai)空(kong)旅行，其中(zhong)載人(ren)龍飛船由載人(ren)艙(cang)和(he)貨(huo)艙(cang)兩(liang)部分(fen)構成，飛船外部使用(yong)酚醛浸漬碳燒蝕隔(ge)熱材料，而沒有使用(yong)整(zheng)流罩來提供飛船進(jin)入(ru)大氣層時的保(bao)護，同時龍飛船的頂(ding)部“鼻錐(zhui)”可以打開，能對(dui)接空(kong)間站。
而獵鷹火箭采用兩(liang)級火箭推進模式，一級火箭回收時需要(yao)復雜翻轉操作(zuo)，才能飛回陸地的火箭著陸場，火箭箭高70米、發射質(zhi)量580噸、推力770噸。
藍(lan)色起源(yuan)(yuan)同樣是火(huo)(huo)箭(jian)(jian)(jian)加飛船的(de)結構，但(dan)其(qi)目標是亞軌道飛行(xing)，火(huo)(huo)箭(jian)(jian)(jian)是單級火(huo)(huo)箭(jian)(jian)(jian)、箭(jian)(jian)(jian)高18米、發射質量40噸、推力50噸，不過藍(lan)色起源(yuan)(yuan)使(shi)用的(de)火(huo)(huo)箭(jian)(jian)(jian)可(ke)以懸停，垂直(zhi)飛行(xing)。
而維珍(zhen)銀(yin)河使用的是雙機(ji)身(shen)母機(ji)搭(da)載(zai)火箭動力飛(fei)船，利用航天飛(fei)機(ji)將飛(fei)船送上太(tai)空。
第二是對宇航(hang)員的(de)(de)訓練要求(qiu)不同，像(xiang)維珍銀河的(de)(de)乘(cheng)客只(zhi)需(xu)要四天的(de)(de)準備(bei)時間、藍色起源的(de)(de)乘(cheng)客只(zhi)參(can)加(jia)了一個14個小時的(de)(de)速成班，而SpaceX這(zhe)次飛(fei)行的(de)(de)乘(cheng)客卻需(xu)要近6個月的(de)(de)訓練。
這(zhe)是(shi)因為軌道飛(fei)行(xing)時間長，高度高，存在(zai)的危(wei)險和困(kun)難更(geng)多。
第(di)三是費用，商業太(tai)空旅行除了安全性，價格也是計劃(hua)進行太(tai)空游的人們(men)要考慮的一項指標。
維珍(zhen)銀河的單張船票(piao)可(ke)能在25萬(wan)美元(yuan)以上，藍色起源首張船票(piao)被(bei)拍出2800萬(wan)美元(yuan)，而就本次(ci)SpaceX進(jin)行(xing)的飛行(xing)任務(wu)而言(yan)，可(ke)能平均每個人的船票(piao)價值(zhi)就達5000萬(wan)美元(yuan)。
五、返回地球和飛出地球一樣重要
獵(lie)鷹(ying)9號火箭(jian)已經發射成功，龍飛(fei)船也進入到了預定(ding)的(de)軌道開(kai)始繞地球飛(fei)行，但這(zhe)只是挑(tiao)戰的(de)開(kai)始。
雖然(ran)火箭和(he)飛(fei)船(chuan)都是(shi)完全自動(dong)化的，無需(xu)宇航員進行(xing)發射控(kong)制或者(zhe)著陸(lu)控(kong)制等飛(fei)船(chuan)操作工作，但(dan)太空中是(shi)否(fou)會出現意外是(shi)不能(neng)預料的，比如飛(fei)行(xing)軌道上(shang)可(ke)能(neng)出現的太空垃圾、飛(fei)船(chuan)飛(fei)行(xing)過程中可(ke)能(neng)的故(gu)障等等。
軌道飛(fei)行(xing)過程(cheng)中(zhong)宇航(hang)員身(shen)體承受的(de)負(fu)荷(he)也跟亞軌道飛(fei)行(xing)或飛(fei)機飛(fei)行(xing)過程(cheng)中(zhong)乘客(ke)承受的(de)負(fu)荷(he)存(cun)在差別。所以，宇航(hang)員接受了更長(chang)時間的(de)訓練以應對突發狀(zhuang)況和身(shen)體上(shang)的(de)不適感。
在大概成功繞地球(qiu)飛行三天后(hou)，乘坐龍飛船的四位宇航員將(jiang)返回地球(qiu)，像打水漂一(yi)樣，以濺落式方式在美國佛羅里達海岸附近(jin)海域著(zhu)陸。
隨后，SpaceX工作人員(yuan)將搜尋飛(fei)船著陸點并派出快艇和主回收船進行檢查和回收開艙并評(ping)估宇航員(yuan)健康(kang)狀況等工作。
和(he)藍色起源(yuan)、維珍銀河的(de)著陸(lu)方式(shi)不同，SpaceX選(xuan)擇海面作為著陸(lu)點，而不是陸(lu)地，可能也(ye)是考(kao)慮到采取這種(zhong)方式(shi)飛船的(de)著陸(lu)備選(xuan)范圍更大(da)，對飛船的(de)返回精度要求(qiu)更低，以及飛船減速可能無需開(kai)啟反推發(fa)動機。
不過這種(zhong)方式存在飛船(chuan)進水沉沒的風(feng)險，到(dao)時候就需要救(jiu)援人員加快點速度(du)了。
結語：商業太空旅行軌道飛行有利有弊
對比維珍銀河、藍色起源和(he)SpaceX各(ge)家公司的首次(ci)商(shang)業太空旅行(xing)(xing)，軌道飛行(xing)(xing)價格要比亞軌道飛行(xing)(xing)高，軌道飛行(xing)(xing)的難度和(he)風險(xian)也比軌道飛行(xing)(xing)大，需要花費宇航員更多時間去訓練。
但是軌道飛行能(neng)夠欣賞(shang)到的太空風光和體(ti)驗完(wan)全不同，更符合人們(men)想象中的太空旅行場景。
根據(ju)瑞銀集團的(de)報告，到2030年，太(tai)空旅游潛在市(shi)(shi)場(chang)價值將(jiang)達(da)30億美(mei)元(yuan)，每個人對(dui)商業太(tai)空旅游的(de)預期(qi)不同，軌道(dao)(dao)飛行(xing)和(he)亞軌道(dao)(dao)飛行(xing)都將(jiang)會有更(geng)大的(de)市(shi)(shi)場(chang)。
