智東西（公眾號：zhidxcom）
作者 | 云鵬
編輯 | 漠影
吉利今天正式官宣(xuan)做手機了。
就在(zai)前(qian)兩(liang)天，關于吉利造手(shou)機的傳聞開始在(zai)科技行業中發酵(jiao)，當時甚至不(bu)少人都覺得這是一個“笑話”。
結(jie)果今(jin)天上午(wu)，由李書(shu)(shu)福(fu)創(chuang)(chuang)辦(ban)的湖北星紀(ji)時代科(ke)技有限公(gong)司(si)（下文(wen)簡稱“星紀(ji)時代”）與(yu)武漢經濟技術開(kai)發區簽署(shu)戰略(lve)合作協議，正式宣布進軍手機領域。吉利創(chuang)(chuang)始人(ren)李書(shu)(shu)福(fu)現場見證了(le)雙方負責人(ren)的簽字儀式。
值得一提的是，吉利不僅要做手(shou)機，還(huan)要做高端(duan)手(shou)機，定位是全球市場。
或許對(dui)于民營自主造(zao)車(che)一哥、年(nian)出貨量約等于長城(cheng)與比亞迪之(zhi)和的吉利來說，這樣的定位(wei)才是(shi)李(li)書福想要(yao)的。
星紀時代于9月26日剛(gang)剛(gang)成(cheng)立(li)，實際控(kong)制人為李書福，而公(gong)司的CEO為王(wang)(wang)勇，而王(wang)(wang)勇此前并(bing)沒有活躍在大眾(zhong)的視(shi)野中，這次卻直(zhi)接成(cheng)為了吉利做手機的業務一(yi)把手。
星紀時代的(de)法定(ding)代表(biao)人是沈子瑜(yu)，沈子瑜(yu)此前曾(ceng)于國內汽(qi)車車機頭部(bu)玩家博泰擔(dan)任(ren)高管，加(jia)入(ru)吉利后受到重用，目(mu)前擔(dan)任(ren)億(yi)咖通科技(ji)CEO，2018年，由吉利戰(zhan)略投資(zi)的(de)億(yi)咖通科技(ji)與Arm中國共同出資(zi)成立了(le)專注于車用芯片的(de)芯擎科技(ji)。
吉利今天上午已經發(fa)布官方新聞，武漢市政府相關領(ling)導、吉利董事長李書福、CEO李東輝和星紀時代CFO蘇靜出席了這次的簽約(yue)儀式，目前儀式已經完成。
一、高端手機市場還有空間，手機車機協同或成關鍵競爭力
吉利為(wei)什(shen)么要殺(sha)入已經是一片紅海的手機市(shi)場(chang)，可能是很多人都“不太理解(jie)”的。
根(gen)據吉利(li)官方消息(xi)，在吉利(li)看來(lai)，目前消費(fei)者已(yi)經(jing)鋪(pu)遍離不開(kai)手(shou)機(ji)，而高端(duan)智(zhi)能(neng)手(shou)機(ji)發展前景仍然可期。
李(li)書福(fu)此次定位高端(duan)手機，能夠發揮吉利和沃爾沃生態圈(quan)在(zai)設(she)計(ji)、研發、高端(duan)智能制(zhi)造、產業鏈管理等領域長期積累的經(jing)驗以及正在(zai)建設(she)的時空道宇低軌衛星網等全球化布局優勢。
當然(ran)，吉利現在重點的汽(qi)車業務(wu)(wu)，也可以與手機(ji)業務(wu)(wu)形成比(bi)較好(hao)的協同，比(bi)如在軟件(jian)層面(mian)，吉利認為這(zhe)兩者可以相(xiang)互賦能。
李書(shu)福說，“手機是電子產品市場(chang)驗(yan)證及軟(ruan)件(jian)創新(xin)的應(ying)用載體，既能(neng)讓(rang)用戶(hu)盡快分(fen)享創新(xin)成果，又能(neng)把(ba)安全、可靠的一部分(fen)成果轉移(yi)到汽車中應(ying)用，實現(xian)車機和手機軟(ruan)件(jian)技術(shu)的緊密(mi)互(hu)動。”
這樣看來，李書福做(zuo)手(shou)機，的確是(shi)要跟他(ta)的汽車(che)業(ye)務形成很強的聯動(dong)，尤其是(shi)汽車(che)都在(zai)向智能化轉型，手(shou)機與車(che)機的協同互聯也成了行業(ye)發展的大(da)勢所趨。
另外(wai)，手機可(ke)以跟吉利布局的(de)(de)衛星(xing)互聯網進行聯動，李(li)書福(fu)是想用跨(kua)界(jie)來(lai)打造更強的(de)(de)用戶生態鏈，當(dang)然，這種聯動體(ti)驗能否做好(hao)，也是擺在李(li)書福(fu)面前(qian)的(de)(de)一(yi)道難(nan)題。
不久前，天(tian)風證(zheng)券分析師郭明祺曾發布報告稱，iPhone未(wei)來會(hui)支持衛星通(tong)信，而天(tian)際(ji)互聯網和手(shou)機網絡打通(tong)可能成為(wei)移動(dong)通(tong)信的未(wei)來趨勢(shi)之一(yi)。
二、吉利科技版圖再添一塊，李書福真要叫板馬斯克？
其實吉利(li)做(zuo)手機(ji)，既出乎意料(liao)，但(dan)也在情理之中，畢竟，吉利(li)的(de)科技版圖拓展速(su)度，近(jin)年來一直在加快。
就在昨天9月27日，吉(ji)利(li)打造的全國首(shou)個商(shang)業化衛星(xing)工廠首(shou)星(xing)下(xia)線，至此，吉(ji)利(li)商(shang)業航天業務覆蓋了衛星(xing)設計(ji)研(yan)發(fa)、制造、運維服務等產業鏈。
▲衛星下線
業內都(dou)知道(dao)，李書福有著對標(biao)馬斯克(ke)的(de)心(xin)，在衛星互聯網的(de)建(jian)設上，也在加快追趕(gan)的(de)腳步。
馬斯(si)克(ke)雖然沒(mei)有(you)做手機(ji)，但也并不是沒(mei)有(you)做手機(ji)的心，近期有(you)報道稱特(te)斯(si)拉也要(yao)做智能(neng)手機(ji)，名字可能(neng)叫(jiao)Model π，還會用一些特(te)斯(si)拉的獨有(you)技術，比如(ru)光致變色(se)后蓋(gai)。
當(dang)然(ran)，馬斯克的(de)星(xing)鏈(lian)（Starlink）高(gao)速衛星(xing)互聯網加持(chi)也將成為(wei)這款手機的(de)核心優勢(shi)之一。
李(li)書福(fu)現在有了(le)(le)汽車(che)、有了(le)(le)衛星，如果他的(de)手機夢也(ye)能快速實現，那么李(li)書福(fu)的(de)科技布局就會(hui)更全面。
另(ling)外(wai)，吉利還剛剛布局了飛行汽車領域，就在前兩天，吉利旗下沃飛長空宣(xuan)布將(jiang)與德(de)國(guo)小型(xing)飛行器設計公司Volocopter共同成立沃瓏空泰(tai)（成都）科技有限公司，沃瓏空泰(tai)將(jiang)負(fu)責Volocopter產品(pin)在中國(guo)的生產和運營。
▲Volocopter產品試飛(fei)
這(zhe)也標志著吉利正式進軍飛行汽車領域。
通過(guo)這些(xie)動作，我(wo)們也許(xu)能略窺李書(shu)福未來的(de)布局(ju)，吉利稱，他們后續將構建“天地一體(ti)化”的(de)出行(xing)生態，簡單來說，從地上(shang)跑的(de)汽(qi)車(che)到天上(shang)飛(fei)的(de)飛(fei)行(xing)汽(qi)車(che)，再到衛(wei)星研發、制造、應用，都做(zuo)，從而打造一個立體(ti)的(de)出行(xing)生態圈。
三、造手機不是兒戲，手機汽車行業“互相瘋狂內卷”？
就(jiu)在(zai)這個月初(chu)，雷軍花100億注冊了新公司，組件了300人的團隊，手機巨頭小米開始了自己(ji)的造車(che)夢(meng)。
今天，李書(shu)福(fu)成(cheng)立新公(gong)司開始(shi)(shi)做(zuo)手機(ji)，汽車巨頭吉利(li)開始(shi)(shi)了自(zi)己的手機(ji)夢。
做手(shou)機(ji)的忙造車，做汽車的入局手(shou)機(ji)，這是(shi)否(fou)也可以稱(cheng)得(de)上(shang)是(shi)跨(kua)界(jie)“內卷”。
雖然李(li)書福(fu)這次(ci)是(shi)擺開了陣(zhen)勢(shi)，要殺入手機市(shi)場(chang)，并且(qie)一做(zuo)就(jiu)是(shi)做(zuo)高端(duan)，但在(zai)不(bu)少業內人(ren)士看(kan)來，仍然有些“想當然”。
對于(yu)手機行業缺乏(fa)敬畏之心(xin)，往往會(hui)摔的(de)很慘，前有羅(luo)永(yong)浩錘子手機涼(liang)涼(liang)賣身，后有格力手機銷量(liang)慘淡(dan)，難以(yi)擠入市場。
如今智能(neng)手機市場已經日趨飽和，目前三(san)星、小(xiao)米(mi)、蘋果、OPPO、vivo前五大手機廠(chang)商占據了70%左右的市場，馬太(tai)效(xiao)應極其明顯，留給小(xiao)廠(chang)商的生存(cun)空(kong)間已經非常小(xiao)了。
錘子退出市(shi)場、一加并入OPPO、魅族開(kai)始將重點放在IoT業務上，都是赤裸裸的(de)現實。
當下席卷(juan)全球(qiu)科技行(xing)業的“缺芯潮”仍未退去，而(er)能夠拿(na)到穩定(ding)芯片供應(ying)的只有巨頭廠商，小廠幾乎毫無話語(yu)權。
對于(yu)剛剛入局的(de)吉利來(lai)說(shuo)，它初(chu)期的(de)出貨量跟傳統手機廠(chang)商(shang)，哪怕是一些尾部品牌都(dou)無法相提并論(lun)，如何拿到(dao)需要的(de)零部件供(gong)應(ying)，都(dou)是需要解決的(de)問題。
吉利說要做高端(duan)市場，而高端(duan)零部件的缺(que)貨(huo)程度(du)是(shi)更(geng)加嚴重的。
另一方(fang)面，手(shou)機(ji)與(yu)汽車(che)在產(chan)品(pin)特性(xing)上(shang)還是(shi)有很大差別的(de)(de)(de)，雖然大家都說汽車(che)是(shi)“四個輪子的(de)(de)(de)大號手(shou)機(ji)”，但是(shi)售價上(shang)的(de)(de)(de)本質(zhi)性(xing)差異是(shi)不容忽視的(de)(de)(de)。
手機是快消品，其更新換代非(fei)常(chang)快，庫存壓力也會非(fei)常(chang)大，一(yi)個產(chan)品策(ce)略預判失誤，可能就會造成滿盤皆輸，錯過一(yi)個關鍵(jian)點，廠商面對的可能就是生與死。
結語：搞定手機，對吉利來說是塊硬骨頭
這次(ci)吉(ji)利官(guan)宣做手機，或許對于手機和汽車行業目(mu)前來看無法激起什么(me)大的波瀾，也可能只(zhi)是李書(shu)福又一次(ci)大膽的嘗試，但這種科技領域(yu)的跨界滲透已經成為了一種典型現象。
手機與(yu)汽車(che)(che)、手機汽車(che)(che)與(yu)衛星，在智能硬件產品之間(jian)的(de)交互(hu)協同變得(de)越(yue)來越(yue)普遍的(de)當下，更多科(ke)技巨頭或許都(dou)會嘗試拓展新的(de)業務(wu)領域。
不過目(mu)前(qian)來(lai)看，全球腳(jiao)踩(cai)汽車和手機(ji)兩(liang)大產業的公司(si)屈(qu)指可數，只有(you)三星(xing)、比亞迪（手機(ji)代工+造(zao)車）以及小(xiao)米(mi)，而今(jin)天(tian)吉(ji)利官宣(xuan)加入這一陣營(ying)，未來(lai)蘋果(guo)或(huo)許也將會入局。
無論如何，對于吉(ji)利(li)來說(shuo)，做(zuo)手機是(shi)塊硬骨頭(tou)，怎(zen)么(me)做(zuo)，能不(bu)能做(zuo)好，還是(shi)一個問(wen)號。
