智東西（公眾號：zhidxcom）
編譯 | 周炎
編輯 | 云鵬
智東西3月16日(ri)消(xiao)(xiao)息，據彭博社(she)報道，富士(shi)康母公司鴻海精密(mi)稱，預(yu)計今年(nian)電(dian)(dian)動汽車(che)零部件的(de)市場銷量將增加1倍。這家中國臺(tai)灣(wan)的(de)蘋(pin)果供應商還(huan)預(yu)測，今年(nian)消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)電(dian)(dian)子產品需求下滑，但云服務、電(dian)(dian)腦，尤其(qi)是電(dian)(dian)動汽車(che)的(de)硬件銷售將會上升(sheng)，這在(zai)一定(ding)程(cheng)度(du)會抵消(xiao)(xiao)消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)電(dian)(dian)子需求下滑的(de)影響。
3月15日，鴻海精密發布2022年第四季度及(ji)全年財報(bao)。財報(bao)顯(xian)示，鴻海精密2022年凈利潤為1414.8新臺幣（約合46億美元），同(tong)比增長2%。
一、吃下AirPods訂單，富士康要去印度建廠生產
鴻海精密發布(bu)的年(nian)度財報顯示(shi)，該公司在2022 年(nian)第四季(ji)度的凈利(li)潤為(wei)400億(yi)新臺幣（折(zhe)合為(wei)13億(yi)美元），與去(qu)年(nian)同期相比下降了(le)10%，營(ying)業(ye)利(li)潤也大(da)幅下滑16%。這遠低于此前(qian)的預期。造(zao)成(cheng)這種情(qing)況的原(yuan)因很有(you)可能(neng)是去(qu)年(nian)冬(dong)季(ji)，鄭州富士康工廠受到疫情(qing)影響，導致iPhone 產(chan)能(neng)下降。
在疫情后經濟下行期間，蘋果(guo)等智(zhi)能手機廠商面對(dui)著(zhu)手機市場低迷的現實(shi)，這對(dui)富士康(kang)這家(jia)蘋果(guo)公司(si)代工廠的利潤造成威脅。除此之(zhi)外，硅谷銀行（SVB）的倒閉也加劇了(le)市場對(dui)系統性(xing)金融(rong)風險(xian)的擔(dan)憂，這都進一(yi)(yi)步為全(quan)球經濟前景蒙上陰影。鴻(hong)海精密預(yu)計(ji)，2023年第(di)一(yi)(yi)季度營收同比將(jiang)基本持平。
▲鴻(hong)海(hai)精密2023年財報情況
除了蘋(pin)果手機和電(dian)腦(nao)，富士康工廠還為谷歌、亞(ya)馬(ma)遜(xun)、惠普等(deng)客戶組裝高端(duan)電(dian)子產(chan)品(pin)，而這些高端(duan)電(dian)子產(chan)品(pin)也容易受到消費者或企業需求下滑的(de)影(ying)響。
鴻海(hai)(hai)精密(mi)董(dong)事長劉揚偉(wei)稱，目前約(yue)70%的收入來自(zi)中國制造的產(chan)品，但“未來海(hai)(hai)外(wai)地區的比(bi)例將(jiang)繼續(xu)增加”。富士康、和碩公(gong)司（Pegatron）和緯創(chuang)公(gong)司（Wistron）等中國的蘋果供應商在(zai)中美關系持續(xu)緊張(zhang)的當下，一直在(zai)向海(hai)(hai)外(wai)投資。
在(zai)客戶對供(gong)應鏈本地化(hua)需求(qiu)不(bu)斷(duan)上升(sheng)的(de)推(tui)動下，富士康在(zai)產能多元化(hua)上付出相當多的(de)努力(li)。最直接的(de)例(li)子就是，富士康目前正在(zai)加速向印(yin)度擴張，它(ta)在(zai)印(yin)度的(de)卡納塔克邦（Karnataka）投(tou)資7億(yi)美元建造工廠(chang)。印(yin)度是目前智能手(shou)機(ji)僅存的(de)幾個增量市場之一(yi)，印(yin)度總理納倫(lun)德拉·莫迪（Narendra Modi）已出臺激(ji)勵措施(shi)，將更多的(de)高科技(ji)制造業引(yin)進印(yin)度。
據路透社報道，富士康(kang)贏得(de)了蘋果公司生(sheng)產(chan)AirPods的訂(ding)單(dan)，并計(ji)劃投資2億萬美元在印(yin)度建一家工(gong)廠來生(sheng)產(chan)這(zhe)種無線耳機。消息人士稱，富士康(kang)高管還就組裝AirPods進行了數月的內部(bu)討論(lun)，“生(sheng)產(chan)該設備利潤(run)率較低，富士康(kang)為了加強與(yu)蘋果的接觸(chu)，最終選擇推進了這(zhe)筆交易(yi)。”
劉揚偉最近會(hui)見了(le)(le)莫迪，并承諾公司將(jiang)(jiang)在(zai)印度(du)(du)南(nan)部的(de)特(te)倫加納(na)邦（Telangana）進行另一項制造(zao)特(te)投資，預(yu)計將(jiang)(jiang)創造(zao)10萬個就業機(ji)會(hui)。路(lu)透社(she)報道富(fu)士康在(zai)印度(du)(du)建造(zao)工廠(chang)的(de)新(xin)聞(wen)后，富(fu)士康的(de)股價上漲(zhang)(zhang)了(le)(le)近9%，扭轉了(le)(le)此前2.2%的(de)漲(zhang)(zhang)幅。
二、富士康的“小目標”：2025年，全球電動車市場份額占據5%
據(ju)報道，富士(shi)康將(jiang)在美國俄(e)亥俄(e)州（Ohio）和威斯(si)康星州（Wisconsin）制造電(dian)動汽(qi)車電(dian)池組，擴大(da)在美國的(de)電(dian)動汽(qi)車產能(neng)，并在印度、越(yue)南(nan)、泰國和墨西哥進(jin)一步(bu)進(jin)行(xing)國際擴張。
劉揚偉說，電動(dong)汽(qi)車(che)零部件(jian)的(de)收入(ru)預計將從去(qu)年(nian)的(de)200億元(yuan)新(xin)(xin)臺幣(bi)(bi)大幅上升至今年(nian)的(de)500億元(yuan)新(xin)(xin)臺幣(bi)(bi)至1000億元(yuan)新(xin)(xin)臺幣(bi)(bi)。他稱，在俄(e)亥俄(e)州，富(fu)士康(kang)將專注于電動(dong)汽(qi)車(che)電池組，而(er)威(wei)斯康(kang)星(xing)州，富(fu)士康(kang)將生產儲(chu)能系(xi)統（ESS）電池和電池組。
此前，富士康(kang)已經收購了前通用汽車(che)公司（General Motor Co）在(zai)俄(e)亥俄(e)州洛茲敦（Lordstown）的工(gong)廠，并聘請了前日產汽車(che)（Nissan）高管關俊，領導(dao)其電動汽車(che)業務的擴張。
事(shi)實(shi)上，富士康(kang)計劃進(jin)(jin)(jin)軍汽車(che)領域并非心血來潮。早在2005年(nian)，富士康(kang)以3.7億(yi)元的價格收購汽車(che)線束企業(ye)(ye)安(an)泰電(dian)業(ye)(ye)，正(zheng)式(shi)進(jin)(jin)(jin)軍汽車(che)領域。2010年(nian)，富士康(kang)成(cheng)為特斯拉(la)中控觸摸屏面板、連接器、覆蓋件(jian)等零件(jian)供應(ying)商(shang)，開始涉足新(xin)能源汽車(che)領域。之后又進(jin)(jin)(jin)入寶馬、奔馳等車(che)企供應(ying)商(shang)目錄。
2015年，富士康(kang)與騰(teng)訊(xun)、和(he)諧汽車成立汽車品牌“和(he)諧富騰(teng)”，富士康(kang)負責(ze)生(sheng)產制造。富士康(kang)首次將業務領域拓展到整車。
2019年(nian)，現任董事長(chang)劉揚偉達接任郭臺銘(ming)以(yi)來，富士(shi)康(kang)不斷在擴大在汽車行業的影響力。2020年(nian)，首屆鴻海科技(ji)日(ri)上，富士(shi)康(kang)宣告正式(shi)進軍電(dian)動汽車領域(yu)。在第二屆鴻海科技(ji)日(ri)，富士(shi)康(kang)正式(shi)對外發布(bu)了旗下純(chun)電(dian)汽車品(pin)牌Foxtron，并發布(bu)了三(san)款新車。
2021年，劉揚偉公開稱，富士康在電(dian)動(dong)汽車行業的(de)目標(biao)為(wei)5年內營(ying)收達350億美元；2025年，富士康的(de)零部件要占(zhan)據全球(qiu)電(dian)動(dong)車市場5%的(de)份額。
劉揚偉(wei)曾說：“汽(qi)車(che)不過是四個輪子的iPhone，我們既然能造iPhone，為什么就不能造電(dian)動汽(qi)車(che)？”富士(shi)康希望在(zai)電(dian)動汽(qi)車(che)上復(fu)制其在(zai)iPhone上取(qu)得的成(cheng)功。
據報道，該公司表示，許多汽(qi)(qi)(qi)車制造(zao)(zao)商(shang)(shang)正(zheng)在(zai)接洽(qia)它，也有(you)許多汽(qi)(qi)(qi)車制造(zao)(zao)商(shang)(shang)正(zheng)在(zai)接洽(qia)它。“富士康將積極擴大其在(zai)北(bei)美的電動汽(qi)(qi)(qi)車業(ye)務，并與傳統(tong)汽(qi)(qi)(qi)車制造(zao)(zao)商(shang)(shang)和初創(chuang)汽(qi)(qi)(qi)車制造(zao)(zao)商(shang)(shang)進行更(geng)全面的合作”劉揚(yang)偉說。
與(yu)此同時，富(fu)士(shi)康的(de)競(jing)爭對手，如和碩、廣(guang)達電(dian)腦、仁寶電(dian)子和達美電(dian)子等，也計劃今(jin)年在北美增(zeng)加電(dian)動汽車產(chan)能(neng)。
結語：造車是風口，也是富士康轉型良機
“蘋果(guo)工廠(chang)”既是(shi)肯(ken)定(ding)，又(you)是(shi)隱憂，果(guo)鏈歐菲光被(bei)蘋果(guo)踢出局就是(shi)前(qian)車之鑒，如何擺脫(tuo)“大客戶(hu)依賴(lai)”是(shi)富(fu)士(shi)康必(bi)須(xu)要處理的(de)難題。
而眼前擺在富(fu)士(shi)康面前更為棘手(shou)(shou)的問題是，手(shou)(shou)機、電腦等消費(fei)電子終端產品，市場增量已觸及天(tian)花板，消費(fei)市場低迷，這無疑會(hui)影(ying)響(xiang)營收，富(fu)士(shi)康不得不謀(mou)劃新出路。
富(fu)(fu)士(shi)(shi)康(kang)(kang)并非沒有其他底(di)牌，18年前，它進(jin)軍汽(qi)車(che)領域(yu)，18年后(hou)，造(zao)車(che)成為(wei)了(le)風口(kou)，也為(wei)富(fu)(fu)士(shi)(shi)康(kang)(kang)提(ti)供了(le)轉型的良機。距離劉(liu)揚偉此前所提(ti)“占據(ju)全球電動車(che)市場(chang)5%的份額”的豪言壯志還有2年，到那時，進(jin)軍汽(qi)車(che)領域(yu)20年的富(fu)(fu)士(shi)(shi)康(kang)(kang)能夠打造(zao)出汽(qi)車(che)領域(yu)的“蘋果工廠(chang)”？此事值(zhi)得期待(dai)。
