2023年3月17日，由(you)蓋(gai)世汽車主辦的2023第三屆中(zhong)國(guo)汽車人機交互(hu)創新(xin)大(da)會(hui)盛大(da)開幕。
智能化(hua)、數(shu)字化(hua)、信息化(hua)的(de)轉型升級(ji)，持續推動(dong)著汽車領域(yu)人機(ji)交互界面（HMI）市(shi)場(chang)的(de)增(zeng)長(chang)。據IMARC Group預(yu)測，2027年(nian)，汽車HMI的(de)市(shi)場(chang)規模將(jiang)達到365.2億美(mei)元，2022年(nian)至2027年(nian)間的(de)復合年(nian)增(zeng)長(chang)率為12.30%。同(tong)時伴隨市(shi)場(chang)對定制化(hua)、數(shu)字化(hua)車載系統、自動(dong)駕駛的(de)需求日益高漲，我國企(qi)業聚焦核心技術，加速自主研發和(he)創新發展(zhan)，不斷拉近與國外企(qi)業的(de)差距(ju)。
在此背景下(xia)，蓋世汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)2023第三屆中國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)人(ren)機交互創新大(da)會將聚焦汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)HMI，同場景設計(ji)、觸控、語音(yin)等細分領域的行業(ye)(ye)佼(jiao)佼(jiao)者，圍繞3D/2D抬頭顯(xian)示器(HUD)、增(zeng)(zeng)強(qiang)現實(AR)、人(ren)工(gong)智(zhi)能(AI)、語音(yin)識別(bie)系統等新興熱(re)點話題展開(kai)討論(lun)，為創新商業(ye)(ye)模式(shi)、挖掘(jue)市場增(zeng)(zeng)長點提(ti)供新思路。
本次大(da)會(hui)得到了虛幻引擎、Cocos、Qt Group中國、Studio XID. Inc、Unity、中科創達、蓋茨電子、Raythink等27家生態合作伙伴的大(da)力(li)支持(chi)。
活動(dong)由雄獅汽車科技(ji)有限公司(si) HMI設計負責人譚(tan)學潮主持。
1、中國車市簡(jian)析·人機交互產業概覽
經歷(li)了(le)疫情(qing)(qing)三年(nian)(nian)，中國(guo)經濟發展仍呈(cheng)現(xian)出一定的(de)(de)韌性。聚焦到車(che)市來(lai)(lai)看，2022年(nian)(nian)，我國(guo)汽(qi)車(che)工業呈(cheng)現(xian)恢復性增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)，全年(nian)(nian)產銷(xiao)量穩中有(you)增(zeng)(zeng)。從2022年(nian)(nian)往前看7年(nian)(nian)，中國(guo)車(che)市已經進(jin)入(ru)了(le)相(xiang)對成熟階段，未(wei)來(lai)(lai)7年(nian)(nian)的(de)(de)復合增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)率是2.5%，在基本盤微增(zeng)(zeng)的(de)(de)情(qing)(qing)況下(xia)，新(xin)能源(yuan)成為(wei)核心增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)引擎。蓋世汽(qi)車(che)研究院(yuan)預計，到2030年(nian)(nian)中國(guo)國(guo)內(nei)新(xin)能源(yuan)乘用車(che)的(de)(de)滲透率將(jiang)超過60%，競(jing)爭會持續的(de)(de)白(bai)熱化。
隨著智能(neng)(neng)化、電氣化的(de)(de)(de)持續發展(zhan)，怎么(me)更(geng)好的(de)(de)(de)找到價值(zhi)(zhi)、更(geng)好的(de)(de)(de)服(fu)務用(yong)戶成為行業(ye)共同(tong)(tong)研討(tao)的(de)(de)(de)課題(ti)。蓋世(shi)汽車(che)(che)CEO周曉鶯(ying)表示，毫無(wu)疑問，智能(neng)(neng)座艙(cang)正成為發展(zhan)的(de)(de)(de)亮點。未來(lai)，智能(neng)(neng)座艙(cang)的(de)(de)(de)價值(zhi)(zhi)將(jiang)是傳統(tong)座艙(cang)的(de)(de)(de)3-5倍(bei)，預計2030年整體的(de)(de)(de)市(shi)場規(gui)模超過2000億人民(min)幣。此外，智能(neng)(neng)座艙(cang)的(de)(de)(de)邊界(jie)(jie)技術也在(zai)不斷的(de)(de)(de)拓(tuo)展(zhan)，車(che)(che)企聯合很多跨界(jie)(jie)玩家，注入了(le)很多的(de)(de)(de)創新(xin)要素(su)，推動(dong)新(xin)技術跨界(jie)(jie)融合，打造(zao)專署(shu)的(de)(de)(de)車(che)(che)載系統(tong)。但需要強調(diao)的(de)(de)(de)是，智能(neng)(neng)化的(de)(de)(de)前(qian)提應該(gai)是安全穩定與可靠，追求(qiu)創新(xin)的(de)(de)(de)同(tong)(tong)時應該(gai)堅守bottom line。
周(zhou)曉(xiao)鶯(ying) | 蓋世(shi)汽車CEO
展望未(wei)來，車(che)內智能化(hua)技術(shu)將能全方(fang)位(wei)圍繞用(yong)戶需(xu)求，從車(che)機性(xing)能、操作系統交互方(fang)式等多(duo)方(fang)面提供主動化(hua)、情感化(hua)交互體(ti)驗，構建新型人車(che)生態體(ti)系。蓋(gai)世汽車(che)也將秉承(cheng)“發現好公司、推廣(guang)好技術(shu)、成就(jiu)汽車(che)人”的核心(xin)使命，持(chi)續輸出(chu)具有前沿視野的深度內容，提振中國汽車(che)上(shang)下游企業實力。期待(dai)陪伴大家(jia)共同(tong)成長(chang)，實現合作共贏。
2、Unreal Engine——打造次時代智能座艙生態新體驗
莊華祥(xiang) | 虛(xu)幻引擎汽車行業(ye)負責人(ren)
以游戲引(yin)擎(qing)來做HMI優勢在哪(na)里？正如(ru)畫(hua)面精(jing)良的(de)(de)(de)游戲會吸引(yin)人一樣(yang)，HMI的(de)(de)(de)大(da)屏畫(hua)面也是(shi)用戶(hu)的(de)(de)(de)重要(yao)訴求；另外在交互方面，打造3A型游戲開發過(guo)(guo)程(cheng)中的(de)(de)(de)難度要(yao)遠大(da)于(yu)車輛(liang)交互；最后引(yin)擎(qing)來做HMI是(shi)做工(gong)具(ju)鏈(lian)。傳統的(de)(de)(de)開發過(guo)(guo)程(cheng)，開發工(gong)程(cheng)師(shi)(shi)和設(she)計(ji)(ji)師(shi)(shi)是(shi)脫節的(de)(de)(de)，現在基于(yu)引(yin)擎(qing)，設(she)計(ji)(ji)師(shi)(shi)可(ke)以將(jiang)設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)靈(ling)感(gan)在引(yin)擎(qing)上與工(gong)程(cheng)師(shi)(shi)打通鏈(lian)接(jie)、快速驗證設(she)計(ji)(ji)。總之，引(yin)擎(qing)公(gong)司來做HMI可(ke)以在畫(hua)面、交互、效率上占據(ju)優勢。
虛幻引擎(qing)汽(qi)車(che)行(xing)業負(fu)責(ze)人莊(zhuang)華祥表示，Unreal的(de)引擎(qing)應用涵蓋諸多行(xing)業，包括游戲(xi)發行(xing)、影視、建(jian)筑、制造(zao)業等諸多領域的(de)設(she)(she)計仿真、制造(zao)環節(jie)。在(zai)汽(qi)車(che)方(fang)面(mian)，從產品(pin)定位與概念(nian)設(she)(she)計、設(she)(she)計開發、工程實現、生產和運營四個階段到智慧城市、智慧駕駛(shi)等生態方(fang)面(mian)，Unreal的(de)引擎(qing)可以將整個流(liu)程進行(xing)集成(cheng)，從而大大縮短HMI的(de)設(she)(she)計代周(zhou)期。
3、Cocos HMI 智能座艙解決方(fang)案，驅(qu)動(dong)3D人機交互(hu)新未來(lai)
你對駕(jia)艙的(de)HMI的(de)期待是(shi)(shi)(shi)是(shi)(shi)(shi)什(shen)么(me)？3D化、交互(hu)、全場(chang)景的(de)聯動還是(shi)(shi)(shi)多模態的(de)輸入？Cocos CEO林順(shun)表示，以(yi)上(shang)訴求都可以(yi)歸結為三個字：游(you)戲化。下一(yi)(yi)代的(de)HMI將(jiang)會是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)個開放(fang)世界，是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)個一(yi)(yi)鏡到底的(de)體(ti)驗(yan)，會把所(suo)有的(de)設(she)備串聯起來，并根據外部的(de)環境做更強的(de)車內感知(zhi)。
Cocos 引(yin)擎(qing)(qing)作為基礎設施，通過 3D 引(yin)擎(qing)(qing)服務于(yu)(yu)各行(xing)各業(ye)，為企業(ye)和創作者構(gou)建數字內容提(ti)供工具和解決方案。Cocos 專注于(yu)(yu)底(di)層需(xu)要，聯(lian)合上下游的廠(chang)商，打(da)磨引(yin)擎(qing)(qing)工具鏈，為企業(ye)打(da)造可重(zhong)復、可標準化、可智能化的生(sheng)產管(guan)線，助(zhu)力企業(ye)進行(xing)高(gao)(gao)效的、風險可控的內容開發，由此鏈接產業(ye)生(sheng)態。Cocos CEO林順表示(shi)，就(jiu)汽車行(xing)業(ye)而言，Cocos將幫助(zhu)大家下探(tan)到更(geng)低的設備平臺，做中、高(gao)(gao)、低平臺的覆蓋，為之提(ti)供更(geng)多成熟的車機(ji)解決方案。
林 順 | Cocos CEO
此外，Cocos CEO林順從怎么選游(you)(you)戲引擎(qing)、什么情況下游(you)(you)戲引擎(qing)更有(you)優勢、Cocos有(you)哪些解決(jue)方案(an)三個方面，展開分(fen)享了Cocos對(dui)智能(neng)化(hua)發展趨勢下，HMI開發的(de)思考。并提出實現在客戶的(de)車機(ji)上跑得更流暢的(de)最終(zhong)目標。
4、Unity打造(zao)智(zhi)能(neng)座艙高品質(zhi)3D車(che)載娛(yu)樂系統
隨著汽(qi)車(che)L2-L5不斷發(fa)(fa)展成熟(shu)，汽(qi)車(che)座(zuo)艙(cang)已經由(you)機械式發(fa)(fa)展到(dao)智(zhi)能(neng)(neng)化階段，智(zhi)能(neng)(neng)座(zuo)艙(cang)也(ye)逐(zhu)漸往第三空間演變，未來智(zhi)能(neng)(neng)座(zuo)艙(cang)的功能(neng)(neng)會不斷豐富，滲透(tou)率也(ye)會持續(xu)提升。未來的造車(che)關(guan)鍵點將逐(zhu)漸的從駕駛體驗向出行體驗轉變，智(zhi)能(neng)(neng)座(zuo)艙(cang)或成汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)(neng)化趨勢下最先迎來的快速發(fa)(fa)展方向之一(yi)。
肖(xiao)蓓蓓 | Unity中國副總裁
“第(di)三空(kong)間(jian)”真的(de)能夠實(shi)現(xian)嗎？Unity中(zhong)國副總裁肖蓓(bei)(bei)蓓(bei)(bei)坦言(yan)，芯片(pian)(pian)行業在快速發展，車載芯片(pian)(pian)的(de)算力(li)得到(dao)了巨大提升，使得靠(kao)一顆SOC系統(tong)級的(de)芯片(pian)(pian)可以運行多個(ge)操作系統(tong)，同時(shi)驅動(dong)多個(ge)顯示屏的(de)融合交互，一芯多屏將成為現(xian)實(shi)。當實(shi)現(xian)L4以上自動(dong)駕駛后，汽(qi)車就像配置了一個(ge)超級計算機，用戶(hu)最終會在這里實(shi)現(xian)第(di)三空(kong)間(jian)沉(chen)浸(jin)式(shi)的(de)體(ti)驗(yan)。
此外，Unity中(zhong)國副總裁肖蓓蓓補充到(dao)，除了芯片，智能座(zuo)艙另(ling)外一個核心構成(cheng)(cheng)的(de)主(zhu)要因素(su)是軟(ruan)件(jian)。隨著軟(ruan)件(jian)在汽車的(de)應(ying)用逐步形(xing)成(cheng)(cheng)了趨勢，接下來軟(ruan)件(jian)定(ding)義汽車就會成(cheng)(cheng)為(wei)車主(zhu)在購車上另(ling)外一個新的(de)核心競(jing)爭力。從而打破車市(shi)一次性(xing)購成(cheng)(cheng)的(de)消(xiao)費模式，形(xing)成(cheng)(cheng)購成(cheng)(cheng)消(xiao)費+持(chi)續軟(ruan)件(jian)+應(ying)用服務的(de)新溢價模式，對(dui)車的(de)價值做到(dao)完全的(de)重(zhong)新分(fen)配。
5、KANZI——次世代HMI開(kai)發利器
過去一年(nian)，汽車的(de)(de)(de)未來(lai)是軟件定義汽車的(de)(de)(de)預言進一步得到驗證。但中(zhong)科創(chuang)達Kanzi設計中(zhong)心技(ji)術生態總監王宇洋提出，今年(nian)需要稍微修正這個觀點(dian)，汽車的(de)(de)(de)未來(lai)應該(gai)是軟件的(de)(de)(de)差異化。對于開發(fa)團隊(dui)和(he)最(zui)終用(yong)戶而言HMI的(de)(de)(de)復雜(za)性正在上升。我們的(de)(de)(de)目標是幫助(zhu)汽車制(zhi)造商，并(bing)最(zui)終為消(xiao)費者(zhe)簡化所(suo)有(you)復雜(za)的(de)(de)(de)使用(yong)。
Kanzi作(zuo)為一款面向汽車(che)行業(ye)的3D HMI開發工具(ju)，于2017年被中(zhong)科(ke)創達收購(gou)。中(zhong)科(ke)創達Kanzi設(she)計中(zhong)心(xin)技術生態總監王(wang)宇洋表示，我(wo)們可以提供(gong)UI、UE設(she)計；品(pin)牌設(she)計、Kanzi3D HMI開發、CG及元宇宙相關的服務；并能夠提供(gong)ADAS、APA等3D HMI解決(jue)方案。像Kanzi1這樣的HMI創作(zuo)工具(ju)比(bi)以往任何時(shi)候(hou)都能發揮作(zuo)用，將需求(qiu)、設(she)計和工程(cheng)結合起來，創造功能價(jia)值。
王(wang)宇洋 | 中(zhong)科創達軟件股份有限公司，Kanzi設計中(zhong)心技術生態總(zong)監
此外， 相較于(yu)之前的(de)Kanzi版(ban)本(ben)Kanzi1有一些新(xin)特性。首先Kanzi1優化了渲染管線，支持線性顏色空間；其次與(yu)安(an)卓深度集成，KanziUI為安(an)卓用(yong)戶界面提供(gong)了豐富的(de)圖形(xing)和(he)高(gao)級(ji)可視化功能，允許開發(fa)人員完全自定義UI外觀；最后是全新(xin)的(de)商業(ye)模式，免費提供(gong)量產插件。
6、Qt 6: 快捷智能地打造(zao)下(xia)一代(dai)數字座艙HMI
作為頂尖的全球(qiu)軟(ruan)件公司，Qt公司近期更名為Qt集團。關(guan)于軟(ruan)件定義汽車，Qt有著自己的獨(du)特看法。
Qt Group中(zhong)國解(jie)決方(fang)案技(ji)術總(zong)監楊翔宇認為，通(tong)過軟件可(ke)以全新的(de)定義(yi)車輛的(de)身份和品(pin)牌，通(tong)過軟件的(de)UI定義(yi)智能(neng)座(zuo)艙的(de)用(yong)戶(hu)體驗；可(ke)以實(shi)現智能(neng)座(zuo)艙與移動(dong)設備，使安(an)卓、IOS達到(dao)信息互聯。Qt發展至今已有(you)30年的(de)時間，比較多的(de)用(yong)戶(hu)還(huan)(huan)停留在Qt5，新用(yong)戶(hu)可(ke)以直(zhi)接看(kan)Qt6，它(ta)是(shi)面向開發的(de)設計工具，可(ke)以直(zhi)接生成代碼甚(shen)至可(ke)以切(qie)換模(mo)式，還(huan)(huan)提(ti)供了一系(xi)列插件。功(gong)能(neng)包括資產導(dao)入、數據(ju)模(mo)擬測試、團隊協作等(deng)。
楊(yang)翔(xiang)宇 | Qt Group中國解決方(fang)案技術總監
本月，Qt將發布下(xia)一個(ge)(ge)長周(zhou)期支持版本Qt6.5，可以(yi)支持中(zhong)控、儀表(biao)、副(fu)駕駛屏、車頂(ding)屏、智能鑰(yao)匙(chi)等整個(ge)(ge)智能座艙解決方案也可以(yi)支持手(shou)(shou)安卓、iOS等手(shou)(shou)機APP。
7、如何(he)最大化發揮用(yong)戶體驗在(zai)智能(neng)座艙HMI設計(ji)中的作(zuo)用(yong)
張惠博士 | 中國第一汽車集(ji)團有限公司 智能空(kong)間(jian)高(gao)級主任(ren)
什么是用(yong)戶(hu)體(ti)驗？唐納(na)德·諾曼提出用(yong)戶(hu)在(zai)使用(yong)一個(ge)產品(pin)前(qian)還使用(yong)中以及使用(yong)后整個(ge)全過程，包(bao)括情感、信仰(yang)、喜好、生理(li)、心理(li)反(fan)應、成(cheng)就(jiu)各方面即為(wei)用(yong)戶(hu)體(ti)驗。中國第一汽(qi)車集團有限(xian)公司(si)，智(zhi)能空間高級主任張(zhang)惠博士認(ren)為(wei)，最大化的發(fa)揮用(yong)戶(hu)體(ti)驗在(zai)智(zhi)能座艙設計中的作用(yong)是提升整個(ge)智(zhi)能座艙產品(pin)競(jing)爭(zheng)力和銷量的突破(po)點。
怎么去進行用戶研究，張惠博(bo)士從(cong)數據綜(zong)合分(fen)析、可用性分(fen)析、學習性差異分(fen)析、AB測試等方面(mian)展開了講解；并分(fen)享了紅旗在用戶體(ti)驗中的(de)實踐(jian)體(ti)會。
最(zui)后(hou)張惠博士表示，一汽(qi)將堅持(chi)與美(mei)妙(miao)同行、與美(mei)妙(miao)相(xiang)伴，HMI團隊(dui)也將繼續探(tan)索(suo)和實(shi)踐(jian)用戶(hu)體驗(yan)；為用戶(hu)打造有(you)溫度、有(you)情感、有(you)智慧的(de)人機交互體驗(yan)。
8、AR HUD – Redefining Automotive HMI
隨(sui)著(zhu)智(zhi)能(neng)駕(jia)艙(cang)的出現，越來越多的工具和信(xin)息(xi)被添加到駕(jia)駛體驗中。這些功能(neng)雖然強大且實用，但還(huan)有一個致命(ming)的缺陷，信(xin)息(xi)和系(xi)統會分散駕(jia)駛員的注意力(li)。對此，行業都在積極探索應對方案。
Raythink銳(rui)思華創市場專(zhuan)家姜叡石坦(tan)言(yan)，AR HUD將(jiang)(jiang)會(hui)是智(zhi)能(neng)汽車(che)領域里(li)最重要的(de)HMI特色，AR HUD是汽車(che)HMI的(de)入口(kou)點(dian)，增強了真(zhen)實世界的(de)導(dao)航系統，為(wei)(wei)擋(dang)風(feng)玻(bo)璃帶來了真(zhen)實的(de)AR技術，并將(jiang)(jiang)導(dao)航、儀(yi)表、娛樂和道路通信集成在一起，實現虛擬參考指南在前擋(dang)風(feng)玻(bo)璃上的(de)實時動態顯(xian)示，為(wei)(wei)完(wan)全自主駕駛的(de)全面(mian)升級打下基礎；以限制分心的(de)方式向(xiang)駕駛員提供重要信息。隨著(zhu)AR HUD技術和性能(neng)的(de)不斷提高，將(jiang)(jiang)來會(hui)大規模的(de)被采用。
姜叡石(shi) | Raythink銳思華創市場(chang)專(zhuan)家
但當(dang)前，要(yao)實現真正的(de)(de)AR HUD還需要(yao)至少(shao)三項(xiang)關鍵(jian)技術：首(shou)先需要(yao)更大的(de)(de)視(shi)場角(jiao)和(he)長的(de)(de)虛(xu)像距離，獲得更好的(de)(de)用戶(hu)體驗；還需要(yao)光學設計和(he)PGU的(de)(de)專業知識，確保穩定的(de)(de)圖像呈(cheng)現。最后還需要(yao)一個強大的(de)(de)軟(ruan)件(jian)平臺，對各(ge)種輸入(ru)執行實時(shi)的(de)(de)數據融(rong)合。
9、中國(guo)汽車智能座(zuo)艙創新對歐洲市場的影響(xiang)
Screens GmbH主營車(che)載信息娛(yu)樂系統數據(ju)庫業務，對全(quan)(quan)球(qiu)近百家知名汽車(che)的產(chan)品(pin)智能操控系統進行全(quan)(quan)方位的數據(ju)跟蹤、整(zheng)合與分析。Screens GmbH產(chan)品(pin)戰略總監(jian)Sylvester G?ttlicher表示，目前，Screens GmbH在全(quan)(quan)球(qiu)已經有9000家實際(ji)用戶(hu)、同400多(duo)家客戶(hu)展開合作，其(qi)中(zhong)包含梅賽德斯-奔馳、寶(bao)馬(ma)、大(da)眾、通用、本田(tian)、日產(chan)、豐田(tian)、吉利、小鵬等(deng)頭(tou)部(bu)車(che)企，這些客戶(hu)中(zhong)，61%來自(zi)歐(ou)洲市場，20%來自(zi)亞洲，17%來自(zi)美國。
通過數據，Sylvester G?ttlicher表示，各家企業(ye)依然關(guan)注本國(guo)市場的(de)行情，但(dan)值得(de)注意的(de)是中國(guo)市場的(de)用戶(hu)90%以上(shang)都在關(guan)注中國(guo)市場的(de)車(che)型(xing)。另外(wai)，Sylvester G?ttlicher從中國(guo)和歐(ou)美之間(jian)最大的(de)不同、中國(guo)智(zhi)能座艙的(de)創新(xin)、中國(guo)企業(ye)是否應(ying)該(gai)將智(zhi)能座艙領域(yu)的(de)創新(xin)帶到(dao)歐(ou)洲(zhou)市場三個方面分享了中國(guo)汽車(che)智(zhi)能座艙發展。
Sylvester G?ttlicher I Screens GmbH,產品(pin)戰略總監
當前，各個市(shi)場依然(ran)關切自己本國(guo)的市(shi)場，但每(mei)個市(shi)場也(ye)在(zai)不同(tong)程度(du)上增加(jia)了對其(qi)他(ta)市(shi)場的關心程度(du)。企業(ye)想(xiang)要走向(xiang)不同(tong)的市(shi)場還應該加(jia)強對不同(tong)市(shi)場中政(zheng)策(ce)、文(wen)化、用(yong)戶習慣的觀察。
10、多模交(jiao)互(hu)對HMI設計(ji)的影響
近期，多(duo)模交(jiao)互(hu)成為提升用戶體驗的(de)(de)(de)重(zhong)要手(shou)段。人類對(dui)于信息(xi)的(de)(de)(de)收(shou)集主要有視覺(jue)(jue)(jue)(jue)、聽(ting)覺(jue)(jue)(jue)(jue)、觸(chu)覺(jue)(jue)(jue)(jue)、嗅(xiu)覺(jue)(jue)(jue)(jue)、味(wei)覺(jue)(jue)(jue)(jue)這五種方式，視覺(jue)(jue)(jue)(jue)占比達78%；聽(ting)覺(jue)(jue)(jue)(jue)11%；觸(chu)覺(jue)(jue)(jue)(jue)和(he)嗅(xiu)覺(jue)(jue)(jue)(jue)、味(wei)覺(jue)(jue)(jue)(jue)是(shi)相(xiang)對(dui)比較少的(de)(de)(de)。長城汽車智(zhi)能(neng)平臺開發中心智(zhi)能(neng)座艙UED總監宋雪梅提出，視覺(jue)(jue)(jue)(jue)、聽(ting)覺(jue)(jue)(jue)(jue)和(he)觸(chu)覺(jue)(jue)(jue)(jue)是(shi)當下主要的(de)(de)(de)信息(xi)傳遞方式，多(duo)模交(jiao)互(hu)是(shi)對(dui)于注意(yi)力整體的(de)(de)(de)重(zhong)新分配。
宋(song)雪梅 | 長城汽車智(zhi)能(neng)(neng)平臺開發(fa)中(zhong)心智(zhi)能(neng)(neng)座艙(cang)UED總監
為(wei)了(le)降(jiang)低用戶(hu)(hu)的信息獲取成(cheng)本，長城(cheng)(cheng)汽車借助感應模組、屏幕，和(he)更貼近(jin)人能接收到的報警訊號等，幫助用戶(hu)(hu)在(zai)不(bu)可識別(bie)的范圍內，進行識別(bie)和(he)檢(jian)索(suo)；在(zai)了(le)解用戶(hu)(hu)需求后為(wei)之提供所需服務(wu)，對此，長城(cheng)(cheng)搭建(jian)諸多平臺，基于用戶(hu)(hu)體驗帶給用戶(hu)(hu)需要的主(zhu)動(dong)服務(wu)，包括智能座艙、智能駕(jia)駛(shi)和(he)長城(cheng)(cheng)森林生態等。
隨著智(zhi)能化的(de)不(bu)斷進步，長(chang)城汽車智(zhi)能平臺開發中(zhong)(zhong)心(xin)智(zhi)能座艙UED總監(jian)宋雪梅表(biao)示，重(zhong)塑機器和人的(de)過程中(zhong)(zhong)，多模一(yi)定是(shi)一(yi)把很重(zhong)要的(de)鑰匙。期待(dai)與(yu)更(geng)(geng)多伙伴共(gong)創(chuang)，讓(rang)人機自然交流更(geng)(geng)快(kuai)速實(shi)現。
11、”五感”自然交互的(de)開(kai)發與(yu)探索(suo)
眾所周知(zhi)，目前(qian)人(ren)(ren)(ren)機交互(hu)(hu)的發展(zhan)(zhan)方向(xiang)正從(cong)(cong)(cong)傳統(tong)的視覺(jue)、語音(yin)交互(hu)(hu)走(zou)向(xiang)五感自然交互(hu)(hu)階段。從(cong)(cong)(cong)市場(chang)發展(zhan)(zhan)方向(xiang)來看，蓋茨電子銷售總監(jian)高瑋鍵認為，未來人(ren)(ren)(ren)機交互(hu)(hu)的發展(zhan)(zhan)趨勢(shi)有三：一是功能上從(cong)(cong)(cong)復雜向(xiang)簡單進(jin)化(hua)，從(cong)(cong)(cong)抽象(xiang)向(xiang)具體(ti)演變；其次信息的接收方式(shi)上，從(cong)(cong)(cong)傳統(tong)被(bei)(bei)動(dong)式(shi)的交互(hu)(hu)向(xiang)主動(dong)交互(hu)(hu)進(jin)化(hua)；三是從(cong)(cong)(cong)傳統(tong)的人(ren)(ren)(ren)類適(shi)應機器(qi)(qi)向(xiang)機器(qi)(qi)適(shi)應人(ren)(ren)(ren)轉化(hua)；從(cong)(cong)(cong)指令變化(hua)的方式(shi)來看，從(cong)(cong)(cong)被(bei)(bei)動(dong)式(shi)接收進(jin)化(hua)到人(ren)(ren)(ren)與人(ren)(ren)(ren)之(zhi)間(jian)的順暢交流。
高瑋鍵 | 蓋茨(ci)電子銷售總監
蓋茨電(dian)子聚焦五部分的(de)(de)行業痛點，致(zhi)力于(yu)打造五感自然交互的(de)(de)理(li)想模(mo)型(xing)，達到(dao)機器擬人(ren)化(hua)的(de)(de)最終愿景，即(ji)實現人(ren)與車的(de)(de)情感連接。蓋茨電(dian)子將從研發、生態運(yun)維、C端銷(xiao)售、增值(zhi)服務方面為(wei)主機廠(chang)(chang)客(ke)戶(hu)、tier1客(ke)戶(hu)以及未來的(de)(de)運(yun)營平臺提(ti)供更(geng)多共創平臺，為(wei)車廠(chang)(chang)品牌(pai)提(ti)供向上支(zhi)持和增值(zhi)服務。
12、東風在(zai)智能座(zuo)艙領域的實踐與思考(kao)
2021年中國(guo)用車智能座(zuo)艙(cang)(cang)滲(shen)透(tou)率(lv)(lv)已超過50%，據預測2025年滲(shen)透(tou)率(lv)(lv)將(jiang)提(ti)(ti)升至80%，智能座(zuo)艙(cang)(cang)滲(shen)透(tou)率(lv)(lv)正快速提(ti)(ti)升；同時，智能座(zuo)艙(cang)(cang)作(zuo)為(wei)面(mian)向用戶服(fu)務(wu)的(de)主(zhu)要窗口，產品體驗極(ji)大影響用戶購車意愿；智能座(zuo)艙(cang)(cang)還可與“人-車-生(sheng)活”產生(sheng)直聯(lian)，其服(fu)務(wu)運(yun)營(ying)將(jiang)成(cheng)為(wei)車企新的(de)收入(ru)增長點，成(cheng)為(wei)后市場價(jia)值挖據的(de)甚本前(qian)提(ti)(ti)。
2022年10月(yue)汽車標(biao)委會發布《智能(neng)座(zuo)(zuo)艙標(biao)準(zhun)化研究報告》，認為(wei)智能(neng)座(zuo)(zuo)艙產品直接關系用戶體驗，已成(cheng)為(wei)汽車產品競爭優勝的(de)關鍵(jian)因素(su)之(zhi)一。對此(ci)，東風汽車集(ji)團有限公司技術中心(xin)智能(neng)座(zuo)(zuo)艙系統開發主任工程(cheng)師(shi)張華桑提出(chu)，座(zuo)(zuo)艙交(jiao)(jiao)互能(neng)力(li)成(cheng)為(wei)了(le)決定(ding)駕乘人員智能(neng)化體驗的(de)關鍵(jian)因素(su)。東風汽車從觸屏交(jiao)(jiao)互、以駕駛任務為(wei)中心(xin)的(de)交(jiao)(jiao)互、多(duo)模(mo)態主動交(jiao)(jiao)互三個方(fang)面進行了(le)實踐與探索，不斷向終端(duan)用戶提供智能(neng)服務。
張(zhang)華桑 | 東風汽(qi)車集團有(you)限公司技術(shu)中心智(zhi)能座艙系(xi)統開(kai)發主任工程師
目前，東風汽車(che)(che)的(de)(de)場(chang)景定義(yi)能(neng)(neng)力、感知交互能(neng)(neng)力以及車(che)(che)聯網的(de)(de)能(neng)(neng)力已經與(yu)CSAE的(de)(de)分級座艙(cang)標準的(de)(de)三個技術分支(zhi)契合上；未來，將(jiang)繼續在智能(neng)(neng)座艙(cang)的(de)(de)能(neng)(neng)力鐵三角(jiao)上進行深耕，為用(yong)戶提供更(geng)好的(de)(de)智能(neng)(neng)座艙(cang)、人機交互體驗。
13、人機共(gong)駕時(shi)代的交(jiao)互新趨勢(shi)
從蒸汽(qi)(qi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)到(dao)內燃機汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，再到(dao)現在(zai)流(liu)行的混動和純電動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的驅動能源發生了翻天覆地(di)的變化(hua)。與此(ci)同(tong)時，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)與人的交(jiao)互方(fang)式也在(zai)不斷演進(jin)中。汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)人機交(jiao)互設計將在(zai)“人車(che)(che)(che)系統”范疇(chou)的基(ji)礎上，發展成為(wei)未來人類與智能體和諧共存的代表性設計。
雄獅汽車科技有限公(gong)司 HMI設計負責人(ren)譚學(xue)潮認為，實現(xian)人(ren)機(ji)(ji)共駕有三個(ge)問題需要(yao)解(jie)決，包括信息(xi)感知層(ceng)面(mian)(mian)的(de)人(ren)機(ji)(ji)交互、規(gui)劃決策層(ceng)面(mian)(mian)的(de)人(ren)機(ji)(ji)協同(tong)、規(gui)劃后(hou)執行層(ceng)面(mian)(mian)的(de)協同(tong)共駕。
隨著駕駛(shi)等級的(de)(de)提升，技(ji)術(shu)的(de)(de)發(fa)展，人(ren)(ren)的(de)(de)交互方(fang)式發(fa)生了(le)變化。設(she)計以人(ren)(ren)為本。人(ren)(ren)類(lei)(lei)對(dui)自身和(he)事物的(de)(de)認識已(yi)不再是一(yi)種“自然的(de)(de)”概念，而很大(da)(da)程(cheng)度(du)取決(jue)于“技(ji)術(shu)延(yan)伸(shen)”，即通(tong)過(guo)技(ji)術(shu)讓人(ren)(ren)類(lei)(lei)在身體(ti)、認知和(he)思想層面(mian)達到更(geng)好層次。每一(yi)種技(ji)術(shu)都是人(ren)(ren)類(lei)(lei)身體(ti)和(he)感官(guan)的(de)(de)延(yan)伸(shen)并(bing)超越了(le)人(ren)(ren)類(lei)(lei)的(de)(de)身體(ti)和(he)心理的(de)(de)限制，從而得到自由愉悅感和(he)美感享(xiang)受。從這個角度(du)來說，智(zhi)能(neng)與網聯技(ji)術(shu)背景下的(de)(de)人(ren)(ren)車(che)交互包含了(le)人(ren)(ren)類(lei)(lei)移動(dong)情(qing)境下的(de)(de)一(yi)種身體(ti)超越，其未來具有(you)巨大(da)(da)的(de)(de)潛力。
譚學潮 | 雄獅汽車科(ke)技(ji)有限公司 HMI設計負責人
至此(ci)，2023第三屆中國汽車(che)(che)人機(ji)交(jiao)互創新大會(hui)圓滿落幕。蓋(gai)世汽車(che)(che)始終聚(ju)焦(jiao)行(xing)(xing)業前沿動態，助(zhu)力中國汽車(che)(che)產業轉型、促進生態圈協同(tong)發(fa)展。得益(yi)于汽車(che)(che)行(xing)(xing)業新技術涌現、迸(beng)發(fa)的大窗口期，2023年，蓋(gai)世汽車(che)(che)規劃了(le)約45場峰會(hui)和論壇(tan)，涵蓋(gai)技術、模式(shi)、產業鏈重塑等多方面，歡迎更多的伙(huo)伴參與到(dao)行(xing)(xing)業發(fa)展的大浪潮(chao)。
