2023年6月13日，由上海市(shi)國(guo)際貿易促(cu)進委員會指導(dao)，上海市(shi)國(guo)際展覽 （集團）有限公司與蓋世汽車共同(tong)主辦的“2023中國(guo)汽車低碳與可持續發展論壇”圓滿閉幕。
低(di)碳(tan)(tan)與智慧(hui)交(jiao)(jiao)通(tong)密不(bu)可分(fen)，智慧(hui)交(jiao)(jiao)通(tong)高度依賴信息(xi)技術(shu)(shu)(shu)和(he)智能(neng)(neng)(neng)化技術(shu)(shu)(shu)等(deng)新(xin)技術(shu)(shu)(shu)的(de)創新(xin)發展，尤其是汽車(che)節能(neng)(neng)(neng)減(jian)(jian)排新(xin)技術(shu)(shu)(shu)的(de)發展。本(ben)次論壇(tan)重點(dian)聚焦：整(zheng)車(che)和(he)供應鏈企業減(jian)(jian)碳(tan)(tan)行(xing)動及最佳實踐、減(jian)(jian)碳(tan)(tan)技術(shu)(shu)(shu)、零碳(tan)(tan)工(gong)廠、低(di)碳(tan)(tan)材料、能(neng)(neng)(neng)源生態、補能(neng)(neng)(neng)服務、綠色動力(li)、全生命周期碳(tan)(tan)減(jian)(jian)排、綠色工(gong)廠、氫能(neng)(neng)(neng)源技術(shu)(shu)(shu)、數字降碳(tan)(tan)、ESG、綠色甲醇、電池回(hui)收/梯次利用、能(neng)(neng)(neng)源循環體系(xi)、綠電、綠色供應鏈、綠色出行(xing)等(deng)熱點(dian)話題(ti)，共同探討如(ru)何推(tui)動中國汽車(che)產業的(de)可持續發展。
同(tong)時(shi)，本(ben)次論(lun)壇(tan)得到了上海市國(guo)(guo)際貿(mao)易促進委員會指(zhi)導(dao)，上海交通大學汽車工程研究(jiu)院、上海市國(guo)(guo)際展覽(集團)有(you)限公(gong)(gong)司(si)，交通銀行(xing)股份有(you)限公(gong)(gong)司(si)上海市分行(xing)、格朗吉斯、佛(fo)瑞亞、未(wei)勢(shi)能(neng)源(yuan)、博世中國(guo)(guo)、法雷奧、緯湃科技(ji)、安通林、捷氫科技(ji)、重塑能(neng)源(yuan)、寶鋼股份、欣旺達、武(wu)漢動力電(dian)池再生(sheng)技(ji)術有(you)限公(gong)(gong)司(si)、德凱、特(te)來電(dian)、華(hua)為數字能(neng)源(yuan)、遠景(jing)科技(ji)集團、中國(guo)(guo)汽研等(deng)21家生(sheng)態合作伙伴的大力支持(chi)。
燃料電池汽車技術探索與商業化展望
盧兵兵 | 上海捷(jie)氫科技(ji)股份有限(xian)公司總經理
低碳、無(wu)碳、零排(pai)放以(yi)及氫能戰略(lve)已成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)共(gong)識(shi)。
上海(hai)捷氫科技股份有限公司總經理(li)盧兵兵表(biao)示(shi)，從國內(nei)來(lai)看(kan)，目前(qian)有50余(yu)項(xiang)國家層(ceng)氫能(neng)(neng)相關規(gui)劃(hua)及(ji)政策、20余(yu)個省市明確(que)燃料電(dian)池車(che)推廣目標、100余(yu)項(xiang)地方氫能(neng)(neng)與燃料電(dian)池專項(xiang)規(gui)劃(hua)政策。總體來(lai)看(kan)，當前(qian)燃料電(dian)池汽車(che)示(shi)范運營規(gui)模(mo)不(bu)斷提升，示(shi)范效(xiao)果顯(xian)著，產業生態建設不(bu)斷完善，但仍存在兩大瓶頸：運營端加氫難、加氫貴，以及(ji)裝(zhuang)備端TCO成本偏高，
怎樣在燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)池性(xing)能提(ti)升的(de)同時(shi)，降低成(cheng)本是捷(jie)氫科技的(de)努力方向。盧(lu)兵兵介紹，我(wo)們有(you)縱向一體化的(de)技術研發體系。使用(yong)超(chao)薄金屬雙(shuang)極(ji)板制造自制燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)池電(dian)堆，并自主設(she)計和集成(cheng)電(dian)子系統(tong)(tong)。此(ci)外，我(wo)們為(wei)客戶提(ti)供一體化系統(tong)(tong)解決(jue)方案，并協助(zhu)整車進行動力系統(tong)(tong)工程和匹配。另外，燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)池的(de)提(ti)高主要(yao)途徑有(you)兩個零部件(jian)：膜電(dian)極(ji)和雙(shuang)極(ji)板。我(wo)們要(yao)從這(zhe)兩個核心產品上提(ti)高性(xing)能、壽命(ming)以及成(cheng)本。
用氫能科技創造可持續發展的未來
孫(sun) ??北 | 上海重塑能源集團股份有限公司(si)電力(li)系統事業(ye)部銷(xiao)售中心(xin)總(zong)經理(li)
上海重(zhong)(zhong)塑能源(yuan)集團股份有(you)限(xian)公司電(dian)力系統事業(ye)(ye)部銷售(shou)中心(xin)總經理孫北表示，對于氫(qing)能產業(ye)(ye)鏈(lian)而(er)言，燃料(liao)(liao)電(dian)池(chi)只(zhi)是(shi)其中的一個具體環(huan)節，燃料(liao)(liao)電(dian)池(chi)是(shi)商用車(che)減排的有(you)效(xiao)舉措(cuo)，燃料(liao)(liao)電(dian)池(chi)的成功(gong)依賴(lai)于氫(qing)能產業(ye)(ye)鏈(lian)的生(sheng)態發(fa)展。因此，發(fa)展氫(qing)能成為全球(qiu)(qiu)的共識，全球(qiu)(qiu)燃料(liao)(liao)電(dian)池(chi)汽車(che)已進入示范應用階段。目前(qian)中國(guo)市場的政策體系完善、產業(ye)(ye)基礎良好，全球(qiu)(qiu)重(zhong)(zhong)卡占比(bi)1/3，是(shi)全球(qiu)(qiu)最具潛力的重(zhong)(zhong)卡市場。
同時孫(sun)北(bei)表示，重塑集團致力于成為(wei)技(ji)(ji)(ji)術(shu)卓越的全(quan)球化(hua)氫能(neng)科(ke)技(ji)(ji)(ji)企業，并始終踐行(xing)著氫能(neng)科(ke)技(ji)(ji)(ji)從(cong)0 到1的商業化(hua)探索。我(wo)們(men)的核心(xin)技(ji)(ji)(ji)術(shu)包括，面(mian)(mian)向高(gao)經濟性的系(xi)統設計(ji)和控制(zhi)技(ji)(ji)(ji)術(shu)、面(mian)(mian)向高(gao)寒環境的無損(sun)低溫啟動技(ji)(ji)(ji)術(shu)、面(mian)(mian)向長壽命的電堆材料體系(xi)和水熱(re)平衡技(ji)(ji)(ji)術(shu)。
寶鋼汽車板SMARTeX低碳化實踐
鮑 ???平(ping) | 寶鋼股份汽車(che)板首席(xi)工(gong)程師
鋼(gang)，是(shi)人(ren)類社會最廣泛使(shi)用的(de)金屬，也(ye)是(shi)全世界實現(xian)碳中和所倚重的(de)材料。
寶(bao)鋼(gang)股份汽(qi)車(che)板首席工(gong)程師鮑平表(biao)示(shi)，立足(zu)中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)設(she)計與(yu)汽(qi)車(che)選(xuan)材，中(zhong)(zhong)國(guo)80%是(shi)原生鋁，在中(zhong)(zhong)國(guo)要立足(zu)中(zhong)(zhong)國(guo)現實(shi)考慮鋁資源的(de)使用。得益于在汽(qi)車(che)板塊30余年的(de)生產制(zhi)造經驗，寶(bao)鋼(gang)已積累(lei)了(le)超(chao)高強鋼(gang)的(de)研發生產應(ying)用技術。并且(qie)寶(bao)鋼(gang)已悄然改變(bian)了(le)形象，很早就實(shi)現了(le)無人化(hua)。
鮑(bao)平表示，2022年寶鋼(gang)(gang)汽(qi)車(che)(che)(che)板(ban)銷售規模890.1萬(wan)噸，市占(zhan)率超過50%。面向新(xin)能源時代，以(yi)(yi)寶鋼(gang)(gang)汽(qi)車(che)(che)(che)板(ban)QCDDS為(wei)品牌(pai)基因，寶鋼(gang)(gang)新(xin)能源車(che)(che)(che)整體(ti)解決方案SMARTeX賦能全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)(che)(che)用戶(hu)。同(tong)時作為(wei)全(quan)球(qiu)最大的汽(qi)車(che)(che)(che)鋼(gang)(gang)板(ban)供應商，寶鋼(gang)(gang)以(yi)(yi)綠色發展為(wei)統領(ling)，以(yi)(yi)低(di)碳(tan)(tan)治金和智慧制造實現鋼(gang)(gang)鐵(tie)生產(chan)過程的綠色化，以(yi)(yi)精品化實現鋼(gang)(gang)鐵(tie)產(chan)品使用過程的綠色化，為(wei)構建碳(tan)(tan)中和社(she)會做貢(gong)獻。
全面電動化時代，動力電池低碳化發展的挑戰與對策
鐘國(guo)瑛 | 欣(xin)旺(wang)達(da)動(dong)力科技(ji)股份有(you)限公司(si)可持(chi)續發展總(zong)監
欣(xin)旺(wang)達動力科技股份有(you)限公(gong)司可持續發展總監鐘國瑛表示，對(dui)電池行業而言，最重要(yao)的參考(kao)標(biao)準是(shi)歐盟的《電池法》。從全球來看，2020-2030年，需要(yao)降碳30%，減(jian)碳壓力巨大。
鐘國瑛介紹(shao)，基于創新驅動新能源(yuan)世界進步(bu)的(de)(de)企業使命，欣(xin)旺(wang)達制(zhi)定了4P戰略(lve)，包括關注(zhu)人(ren)（people）、關注(zhu)環境（planet）、關注(zhu)產(chan)品(pin)（product）、關注(zhu)價值(zhi)鏈（partner）。圍繞4P戰略(lve)，欣(xin)旺(wang)達以一套碳足(zu)跡(ji)管理(li)工具、一種標準計算(suan)規則(ze)、一個認可的(de)(de)數據庫，在電(dian)池制(zhi)造和價值(zhi)鏈兩個方向，通過提升能效、可再生能源(yuan)、循環經濟三個路(lu)徑，進行產(chan)品(pin)全生命周期碳減排。
退役動力電池綠色產業價值鏈構建
李曉龍 | 武漢動力(li)電池再(zai)生技術有限公司動力(li)電池回收(shou)與拆(chai)解事(shi)業部副總裁
武漢動力電(dian)(dian)池(chi)再生(sheng)技術有限公司動力電(dian)(dian)池(chi)回收與拆解事(shi)業(ye)部副總裁李曉龍表示，2030與2060 是兩個重要的(de)節點，目前(qian)我國碳排放量是100億噸，有機構預計達峰值是106億噸。實(shi)現(xian)碳中和(he)目標需要的(de)投資(zi)(zi)額(e)約(yue)130多萬億元，用來產業(ye)轉型、發展新能源等，投資(zi)(zi)額(e)大(da)概占(zhan)我國每(mei)年GDP的(de)2.5%。
動力(li)(li)電(dian)池(chi)回收是消除環境(jing)污(wu)染，降低安全風(feng)險的有效舉(ju)措。李曉龍介(jie)紹，武漢動力(li)(li)再(zai)生通過打造(zao)“廢舊電(dian)池(chi)回收一(yi)(yi)(yi)原料(liao)(liao)再(zai)造(zao)一(yi)(yi)(yi)材料(liao)(liao)再(zai)造(zao)一(yi)(yi)(yi)電(dian)池(chi)包(bao)再(zai)制造(zao)一(yi)(yi)(yi)梯級利用(yong)一(yi)(yi)(yi)再(zai)生利用(yong)”全生命周期循環價(jia)值(zhi)鏈(lian)、責(ze)任鏈(lian)，實現社會、環境(jing)、經(jing)濟價(jia)值(zhi)最大(da)化。
同時他表示，我們還實現(xian)了動力電池回收(shou)再利用的“數字化”，建(jian)立了全流程安(an)全監控和高效的無損檢測，診斷分(fen)級。
碳中性燃料內燃機助力交通領域碳中和
李金成 | 中國第一汽車集團(tuan)有限公司研發(fa)總院資深首席
中國道路交(jiao)通雙碳(tan)(tan)戰略目標從實(shi)現“碳(tan)(tan)達峰”到“碳(tan)(tan)中和”需要下(xia)降(jiang)82%，年降(jiang)3000萬噸。中國乘用(yong)車的碳(tan)(tan)預算為(wei)183億(yi)噸，要實(shi)現“碳(tan)(tan)達峰”也需要下(xia)降(jiang)82%，年降(jiang)1730萬噸。
中(zhong)國(guo)第一汽(qi)車集團有限公司(si)研發總院資深首(shou)席李金成表示，從戰略驅(qu)(qu)(qu)動(dong)、產業驅(qu)(qu)(qu)動(dong)、能(neng)源驅(qu)(qu)(qu)動(dong)、市場(chang)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)四方面來(lai)看，碳中(zhong)性燃料電池是(shi)實現“雙(shuang)碳”目標的重要驅(qu)(qu)(qu)動(dong)力。高效率、零排放(fang)、混動(dong)化、高性價比(bi)將是(shi)碳中(zhong)性燃料內燃機未來(lai)的發展趨勢。
針對碳中性燃(ran)料內燃(ran)機的發展機遇與(yu)挑戰(zhan)，李金成進(jin)行了(le)系統(tong)講解。同時，他介紹，以高效率(lv)、零(ling)排放、高功率(lv)、混動化(hua)、高可靠、通(tong)用化(hua)為開發目標，基于混合(he)動力需求的高效零(ling)排放氫(qing)內燃(ran)機概念，一汽進(jin)行了(le)氫(qing)內燃(ran)機實踐。
汽車行業雙碳管理、綠色轉型與高質量發展
韋(wei)斌生(sheng) | DEKRA德凱中國認證與業(ye)務保障總(zong)經理
雙碳進程在(zai)持續推(tui)進，歐洲綠色協議將把(ba)歐盟(meng)轉變成一(yi)個現代和有競爭力的(de)經濟(ji)體(ti)，并確保到2050年：實現溫室氣體(ti)凈排放；經濟(ji)增長與資(zi)源使用之間脫鉤；沒有人、也沒有一(yi)個地(di)方被落在(zai)后(hou)面。
從(cong)汽車行業來看，DEKRA德凱中國認(ren)證與業務保障總經理韋斌(bin)生介紹(shao)，2021年(nian)11月10日(ri)，《聯合國氣候變化框架公約》第二十六次締約方(fang)大會 (COP26)上(shang)，包括沃爾沃、福(fu)特、通用、梅賽德斯(si)-奔馳、比亞迪和捷豹(bao)路虎在(zai)內的6家汽車制造企(qi)業，簽(qian)署(shu)了《格拉斯(si)哥零排(pai)放車輛(liang)宣(xuan)言》，承諾到2040年(nian)在(zai)全球范圍內逐步實現全面銷售零排(pai)放車輛(liang)。
作(zuo)為汽(qi)(qi)車供應鏈上的(de)重要一環，德凱將從環境角度(du)出發，助力全(quan)生命周期的(de)“碳(tan)中(zhong)和(he)”實現(xian)。韋斌(bin)生表(biao)示，汽(qi)(qi)車行業全(quan)生命周期的(de)減碳(tan)路徑需要“四(si)輪(lun)驅動”，首(shou)先(xian)是(shi)乘用(yong)車電動化(hua)發展，包括電池(chi)效能的(de)提升(sheng)和(he)能源(yuan)結構(gou)的(de)調整兩(liang)方面；其次(ci)是(shi)汽(qi)(qi)車供應鏈材料的(de)減碳(tan)，包括輕量化(hua)、材料替(ti)代、產品綠色設計及可再生循環材料的(de)使用(yong)兩(liang)方面。
構建充電網+微電網+儲能網 “三網融合”的數字能源生態
王昆(kun)鵬 | 特來電(dian)新(xin)能(neng)源(yuan)股份有限公司副總裁(cai)
特(te)(te)來(lai)電(dian)(dian)(dian)新能源股份有限公(gong)(gong)司(si)副(fu)總裁王昆鵬表示(shi)，5月31日(ri)，特(te)(te)來(lai)電(dian)(dian)(dian)累(lei)計(ji)充電(dian)(dian)(dian)量(liang)突破200億度(du)，是(shi)國(guo)內首家突破200億度(du)的(de)充電(dian)(dian)(dian)運營(ying)平臺。如果每輛車(che)需(xu)要(yao)充50度(du)電(dian)(dian)(dian)，相當于累(lei)計(ji)充滿了4億輛車(che)，實現綠色出行1000億公(gong)(gong)里。通過數(shu)據(ju)來(lai)看，特(te)(te)來(lai)電(dian)(dian)(dian)的(de)充電(dian)(dian)(dian)量(liang)呈(cheng)指數(shu)級增(zeng)長，這得益于國(guo)內新能源汽車(che)的(de)規模化發展，也體現出充電(dian)(dian)(dian)網的(de)不斷擴張與完(wan)善。
此(ci)外，王昆鵬坦言，放棄充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)，只(zhi)有“充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)(wang)”才能(neng)(neng)支撐大規模新能(neng)(neng)源汽(qi)車發(fa)展；電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車是(shi)新物種，開新能(neng)(neng)源車可以成為(wei)能(neng)(neng)源的運營(ying)者；電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車+充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)(wang)，是(shi)實現(xian)2060碳中和的最佳路(lu)徑(jing)，最后通過(guo)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)(wang)+微電(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)(wang)+儲能(neng)(neng)網(wang)(wang)(wang)，構(gou)建低碳數字(zi)能(neng)(neng)源新生態。
共建面向出行變革的新型電動出行能源基礎設施
熊亦暉 | 華為數字能(neng)源中(zhong)國區副總裁
華(hua)(hua)為(wei)數(shu)(shu)(shu)(shu)字(zi)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)中國(guo)區副(fu)總(zong)裁熊亦(yi)暉(hui)表示，加速能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)清(qing)潔化(hua)及(ji)汽(qi)車(che)電動化(hua)，交通行業有望率先實現 “碳中和”。華(hua)(hua)為(wei)數(shu)(shu)(shu)(shu)字(zi)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)致力于打造三大新(xin)(xin)型(xing)(xing)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)基礎設施，包(bao)括新(xin)(xin)型(xing)(xing)電力系統、新(xin)(xin)型(xing)(xing)數(shu)(shu)(shu)(shu)字(zi)產業和新(xin)(xin)型(xing)(xing)電動出行。融(rong)合數(shu)(shu)(shu)(shu)字(zi)技術和電力電子技術，華(hua)(hua)為(wei)數(shu)(shu)(shu)(shu)字(zi)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)積極(ji)發展清(qing)潔能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)與能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)數(shu)(shu)(shu)(shu)字(zi)化(hua)，推動能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)革命，共建綠色(se)美好未(wei)來。
熊亦暉(hui)認為，新(xin)型電(dian)力(li)系(xi)統呈現(xian)出高(gao)(gao)比(bi)例(li)新(xin)能源和(he)高(gao)(gao)比(bi)例(li)電(dian)力(li)電(dian)子裝備、占地(di)大和(he)地(di)處(chu)偏遠的特點，但(dan)也存在著(zhu)并網安(an)全和(he)運營安(an)全的挑戰。智能光儲發電(dian)機是光伏+儲能+數字技(ji)術的完美結合(he)，能夠助(zhu)力(li)構建高(gao)(gao)質量(liang)、全數字化(hua)清(qing)潔能源基地(di)。
同(tong)時針對充電(dian)不便捷、續航焦慮及性價比，三個制約(yue)電(dian)動化(hua)快(kuai)速發展的(de)問(wen)題，熊亦(yi)暉(hui)分(fen)享了華為的(de)解決方案。
綠色能源與數字化助力汽車行業低碳轉型
劉仕劼 | 遠(yuan)景科技(ji)集團(tuan)零(ling)碳(tan)業務資深專家(jia)
遠景科技(ji)集團(tuan)零(ling)(ling)碳業務資深專家劉(liu)仕劼(jie)介紹，遠景是全球領先的綠(lv)色科技(ji)公司，提(ti)供綠(lv)色能源與數字化(hua)解決方案(an)。遠景的產品和(he)技(ji)術覆蓋“源網荷儲氫”等綠(lv)色能源領域。遠景定位于“零(ling)(ling)碳技(ji)術伙伴”，2022年(nian)已實(shi)現(xian)(xian)運(yun)營碳中和(he)，并(bing)將(jiang)于2025年(nian)自身運(yun)營實(shi)現(xian)(xian)100%可再生電力使(shi)用；2028年(nian)實(shi)現(xian)(xian)全價值鏈(lian)碳中和(he)（范(fan)圍1、2和(he)3）；2040年(nian)實(shi)現(xian)(xian)凈零(ling)(ling)排放。
綠(lv)(lv)(lv)電(dian)是一類最(zui)具環境(jing)效益的可(ke)再生電(dian)力。劉仕劼表示，在中國，綠(lv)(lv)(lv)電(dian)獲取方式包括綠(lv)(lv)(lv)證(zheng)、綠(lv)(lv)(lv)電(dian)交易、場(chang)內分布式/合同能(neng)(neng)源管理、新能(neng)(neng)源資產投資等(deng)。對短期需求用戶而言(yan)，綠(lv)(lv)(lv)證(zheng)的可(ke)行性更高，中國市(shi)場(chang)的三種(zhong)主(zhu)流類型綠(lv)(lv)(lv)證(zheng)分別是GEC、APX TIGR和I-REC。最(zui)后他(ta)表示，遠景將協同上(shang)下(xia)游伙(huo)伴(ban)，向汽(qi)車全(quan)價(jia)值鏈(lian)碳中和邁進。
全球碳中和背景下汽車產業發展趨勢
吳勝男(nan)| 中(zhong)國(guo)汽車工程研究(jiu)院(yuan)股(gu)份有限公司政策(ce)研究(jiu)部部長
根據中(zhong)國汽(qi)研統計，全(quan)球已有130余個國家和經濟體以(yi)立法、法律提(ti)(ti)案(an)、政(zheng)策文件等形式(shi)提(ti)(ti)出(chu)(chu)或承諾提(ti)(ti)出(chu)(chu)碳(tan)(tan)中(zhong)和，覆蓋全(quan)球88%的二氧化碳(tan)(tan)排放、90%GDP及85%以(yi)上人口。全(quan)球碳(tan)(tan)管(guan)(guan)控體系呈現出(chu)(chu)碳(tan)(tan)管(guan)(guan)控地(di)域范圍逐步擴(kuo)大；碳(tan)(tan)管(guan)(guan)控力度持續(xu)加(jia)嚴；碳(tan)(tan)管(guan)(guan)控手段趨(qu)于多樣化的趨(qu)勢(shi)。
中國汽(qi)車工(gong)程研究院股份有限公司政策研究部部長吳勝(sheng)男表示，在新能(neng)源汽(qi)車產業加速(su)發展(zhan)背景下(xia)，汽(qi)車制造碳(tan)排放(fang)(fang)占全生命(ming)周期碳(tan)排放(fang)(fang)比例(li)將超過60%，其(qi)中動力電池碳(tan)排放(fang)(fang)占比超40%，未來將成為碳(tan)管(guan)控重(zhong)點領域(yu)。而由于(yu)我國碳(tan)核算(suan)起(qi)步(bu)較(jiao)晚，汽(qi)車產業低(di)碳(tan)發展(zhan)在碳(tan)管(guan)控政策、企業低(di)碳(tan)引導、數據庫搭建、核算(suan)標準建設、國際互認等方面有待進一步(bu)完善。
針對上述挑戰，吳(wu)勝男表示，中國汽研建(jian)議首先(xian)以碳(tan)標簽為(wei)抓手，逐步建(jian)立健全(quan)碳(tan)管控體(ti)系；其次(ci)以零碳(tan)工廠為(wei)牽引，持續推動產業鏈低碳(tan)發展；第三(san)以本土化數據(ju)為(wei)支撐，建(jian)立健全(quan)碳(tan)排放核算(suan)標準(zhun)體(ti)系；最后(hou)以產業鏈主體(ti)為(wei)依(yi)托，構建(jian)科(ke)學全(quan)面的低碳(tan)發展路徑。
至此，2023中國汽車低碳與可持(chi)續(xu)發展(zhan)論壇全部議程圓(yuan)滿結束。
《CO2 Emissions in 2022》報告顯(xian)示，2022年(nian)全(quan)球(qiu)與能(neng)(neng)(neng)源相(xiang)關的(de)(de)二氧化(hua)碳(tan)排(pai)放量再(zai)創(chuang)新(xin)高，達到368億(yi)噸(dun)以上(shang)，比上(shang)年(nian)增(zeng)(zeng)加(jia)3.21億(yi)噸(dun)，增(zeng)(zeng)幅為0.9%。而與全(quan)球(qiu)交通(tong)運輸(shu)部(bu)門排(pai)放量的(de)(de)增(zeng)(zeng)長相(xiang)比，中(zhong)(zhong)國交通(tong)運輸(shu)的(de)(de)碳(tan)排(pai)放量在(zai)2022年(nian)減少了3.1%。中(zhong)(zhong)國“雙(shuang)碳(tan)”目標正在(zai)穩步(bu)前(qian)行，中(zhong)(zhong)國汽車(che)工(gong)業(ye)企(qi)業(ye)們也在(zai)加(jia)快轉(zhuan)型步(bu)伐，通(tong)過清潔能(neng)(neng)(neng)源、技術創(chuang)新(xin)不斷(duan)提高能(neng)(neng)(neng)源利用效率和汽車(che)能(neng)(neng)(neng)效，助力可(ke)持續(xu)發展(zhan)目標的(de)(de)實現。
