2023年7月(yue)11-12日，由蓋世汽(qi)車與慕尼黑電子展共同主辦的2023智能座艙車載顯示與感知大(da)會正(zheng)式召開。
汽(qi)車“新四化(hua)”背景下，“強(qiang)體(ti)驗”和(he)“高交互”已(yi)然(ran)成為智(zhi)能座艙的核心(xin)增(zeng)長點(dian)，作為車內(nei)交互體(ti)驗的核心(xin)承載體(ti)，車載顯示(shi)與(yu)感知系統無疑將迎來市場空(kong)間的黃金增(zeng)長期。
蓋世研究院數據顯示，在智(zhi)能座(zuo)艙核心部件中，中控屏(ping)、語音交互的(de)(de)(de)滲透率相對(dui)更高，同時，曲面(mian)屏(ping)、增強(qiang)現實（AR-HUD）、智(zhi)能表面(mian)、沉浸式座(zuo)艙內(nei)飾（氛圍燈、車(che)內(nei)音響）等細(xi)分賽道也(ye)在快速崛起，總體(ti)而言(yan)，“全場景的(de)(de)(de)擬(ni)人化交互”將(jiang)成為智(zhi)能座(zuo)艙車(che)載顯示與感知的(de)(de)(de)重要(yao)發(fa)(fa)展方向。此外，智(zhi)能駕駛技術向高階發(fa)(fa)展的(de)(de)(de)趨勢下，車(che)內(nei)監測系統（DMS/OMS）等主動(dong)安全模(mo)塊(kuai)也(ye)將(jiang)隨之跟進。
蓋世(shi)汽車(che)2023智能(neng)座(zuo)艙(cang)(cang)車(che)載顯示(shi)(shi)與(yu)感知大(da)會將聚焦(jiao)艙(cang)(cang)內(nei)“顯示(shi)(shi)、艙(cang)(cang)內(nei)感知、艙(cang)(cang)內(nei)監測”等創新(xin)(xin)技術，細分(fen)四大(da)板塊(kuai)：顯示(shi)(shi)屏、車(che)載顯示(shi)(shi)技術、AR-HUD、IMS等最新(xin)(xin)發(fa)展趨勢及應用，邀請(qing)知名企業(ye)的多(duo)位專家展開討論，捕捉智能(neng)化背景下(xia)座(zuo)艙(cang)(cang)產業(ye)鏈上中下(xia)游的發(fa)展機遇，為(wei)企業(ye)挖(wa)掘(jue)新(xin)(xin)商業(ye)模式(shi)與(yu)經濟增長點提供嶄新(xin)(xin)思路。
本次大會為期(qi)2天，感謝中強光電、思特威(wei)、中電科(ke)風(feng)華、三目智能、安通林、東(dong)軟集團、瑞發(fa)科(ke) 、華陽多(duo)媒體、蜂鳥互動(dong)等9家生態合作(zuo)伙伴的大力(li)支持。
一、主辦方歡迎致辭
汽車行業玩家越(yue)來(lai)越(yue)多，產品也(ye)越(yue)來(lai)越(yue)趨(qu)同。因此，蓋世汽車CEO周曉(xiao)鶯表示，車企(qi)獨立思考(kao)的(de)定(ding)力很重要(yao)，找到獨屬于自己產品的(de)差(cha)異，同時做到真正場(chang)景(jing)化思考(kao)用(yong)戶需求，而不是被迫卷(juan)入極致降本和價格戰的(de)怪圈中。
她還表示，希望大家能在(zai)為期(qi)三天的(de)(de)論(lun)壇和展(zhan)會中，吸收對自己(ji)有幫助、有價值(zhi)的(de)(de)內(nei)容，在(zai)論(lun)壇現場(chang)和外方(fang)的(de)(de)展(zhan)區里認(ren)識更多朋友(you)，與展(zhan)商朋友(you)們進(jin)行更好的(de)(de)交流。
周曉鶯 | 蓋世(shi)汽車(che)CEO
二、開幕致辭
慕(mu)尼(ni)(ni)黑展覽20年(nian)的(de)舉(ju)辦(ban)得(de)益于(yu)國內和(he)行(xing)(xing)業(ye)的(de)發展。隨(sui)著鋰電(dian)的(de)興起，慕(mu)尼(ni)(ni)黑展覽迎(ying)來(lai)了新一輪的(de)發展契機(ji)。2001年(nian)中(zhong)國加入了世貿組織，2002年(nian)3月(yue)份第一屆慕(mu)尼(ni)(ni)黑展覽在上海舉(ju)辦(ban)。借助行(xing)(xing)業(ye)發展和(he)中(zhong)國入世的(de)春風，整個加工(gong)和(he)消費電(dian)子(zi)行(xing)(xing)業(ye)飛速發展，后(hou)來(lai)又迎(ying)來(lai)了包(bao)括智能手機(ji)的(de)增長在內的(de)消費電(dian)子(zi)行(xing)(xing)業(ye)的(de)爆發。
慕(mu)尼(ni)(ni)黑展(zhan)覽（上海）有(you)(you)限公司首席(xi)運營(ying)官路王斌表示(shi)，2010年汽車行業迅速發(fa)展(zhan)，慕(mu)尼(ni)(ni)黑展(zhan)覽與整個汽車行業密不可分，隨(sui)著(zhu)新(xin)能(neng)(neng)源技(ji)術(shu)和科(ke)技(ji)創新(xin)的(de)(de)出(chu)現，展(zhan)會迎來了新(xin)的(de)(de)契機。在未(wei)來三(san)天里，會有(you)(you)大量信息交(jiao)流(liu)、人員交(jiao)流(liu)和技(ji)術(shu)交(jiao)流(liu)，預祝大家能(neng)(neng)夠度過(guo)有(you)(you)收獲的(de)(de)三(san)天。
路王(wang)斌 | 慕尼(ni)黑展覽（上海(hai)）有限公司首席(xi)運(yun)營(ying)官
三(san)、智能座艙產(chan)業趨勢展望
目(mu)前的(de)智能(neng)座艙處于L2部(bu)分認知階(jie)段(duan)，具備(bei)在艙內外部(bu)分場(chang)景下(xia)的(de)座艙主動(dong)感知、座艙部(bu)分主動(dong)執(zhi)行(xing)的(de)能(neng)力(li)，普(pu)遍實(shi)現可持續升級(ji)的(de)云服(fu)務能(neng)力(li)。同時，L3高階(jie)認知智能(neng)座艙開始市場(chang)導入(ru)，預計(ji)2025年左右實(shi)現。
蓋世(shi)汽車(che)(che)(che)研究院副總監張(zhang)志文表示，智(zhi)能座艙(cang)(cang)滲(shen)透率不斷上(shang)(shang)升，當(dang)前(qian)國內(nei)智(zhi)能座艙(cang)(cang)整體(ti)滲(shen)透率已經超過50%。目前(qian)座艙(cang)(cang)內(nei)的(de)中控屏、語音交互、車(che)(che)(che)聯(lian)網的(de)滲(shen)透率均超過70%，同時，隨著座艙(cang)(cang)功能的(de)愈發豐富，座艙(cang)(cang)域控HUD、DMS的(de)滲(shen)透率也在不斷提升。從中短期趨(qu)(qu)勢來(lai)看，大(da)屏多屏依然是打造座艙(cang)(cang)科技感(gan)的(de)重要方案。AR-HUD、車(che)(che)(che)載聲(sheng)學將提供更沉浸式的(de)駕乘體(ti)驗，DMS是人(ren)機共駕階(jie)段下的(de)重要座艙(cang)(cang)功能。未來(lai)車(che)(che)(che)機手機將實現跨(kua)場景互聯(lian)，大(da)模(mo)型(xing)上(shang)(shang)車(che)(che)(che)打造更智(zhi)能的(de)AI虛擬(ni)助手，整車(che)(che)(che)功能趨(qu)(qu)于集成化(hua)，多個操作(zuo)系(xi)統將逐漸融(rong)合統一。
張志文 | 蓋(gai)世汽車(che)研(yan)究(jiu)院副總監
四、智能空間的(de)多屏(ping)交(jiao)互設計(ji)
從(cong)智能(neng)駕艙發展到智能(neng)空間，理想汽車高級總監李娟表(biao)示，人(ren)機交互(hu)的三要素是感(gan)知、理解和表(biao)達。人(ren)與數字世界的交互(hu)從(cong)二維平面模式逐漸走向三維空間模式。
她還表示(shi)，理(li)想通(tong)過感知(zhi)視覺(jue)(jue)(jue)、感知(zhi)聽覺(jue)(jue)(jue)、理(li)解、表達(da)視覺(jue)(jue)(jue)和表達(da)聽覺(jue)(jue)(jue)進行(xing)多(duo)(duo)方(fang)向升級(ji)，多(duo)(duo)屏(ping)(ping)交互為全(quan)車人打造全(quan)場景專屬屏(ping)(ping)幕服務。信(xin)息在(zai)空間(jian)多(duo)(duo)屏(ping)(ping)間(jian)流轉(zhuan)，包括跨(kua)屏(ping)(ping)同步(bu)、跨(kua)屏(ping)(ping)轉(zhuan)移(yi)、多(duo)(duo)屏(ping)(ping)多(duo)(duo)視角。在(zai)多(duo)(duo)屏(ping)(ping)硬件上，主駕域屏(ping)(ping)幕設計注重安全(quan)和易(yi)操控，副駕和后艙域屏(ping)(ping)幕設計注重畫質(zhi)和護眼。
李 娟 | 理想汽(qi)車(che)高級總(zong)監
五、汽(qi)車智能化進程(cheng)中顯示(shi)類產品的發展趨勢
2022年，提出了汽(qi)車“新(xin)五化(hua)(hua)”，包括電(dian)氣化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)、數字(zi)化(hua)(hua)、自(zi)動化(hua)(hua)、輕(qing)量(liang)化(hua)(hua)。EE架構趨于集中化(hua)(hua)，部件趨于智能化(hua)(hua)，軟件趨于零部件化(hua)(hua)，最終的目的是(shi)回歸用戶體驗。
惠州華(hua)陽通用電子(zi)(zi)(zi)有(you)限公(gong)司副總(zong)經理(li)程偉(wei)濤表示(shi)，智(zhi)能(neng)顯示(shi)類(lei)產品發展整體趨勢是大(da)、多、遠、智(zhi)能(neng)。屏(ping)(ping)顯類(lei)產品的(de)(de)技術路線是a-Si LCD、LTPS LCD、Mini LED、OLED、Micro LED、全柔性顯示(shi)屏(ping)(ping)，AR-HUD將(jiang)(jiang)最終發展到(dao)元宇宙層面。電子(zi)(zi)(zi)內外(wai)后視(shi)鏡(jing)將(jiang)(jiang)具有(you)更大(da)的(de)(de)視(shi)野(ye)和更低(di)的(de)(de)能(neng)耗。他(ta)還(huan)表示(shi)，華(hua)陽集團汽車電子(zi)(zi)(zi)業務(wu)，聚焦“智(zhi)能(neng)化”，圍(wei)繞智(zhi)能(neng)座(zuo)艙、智(zhi)能(neng)駕駛(shi)、智(zhi)能(neng)網(wang)聯三大(da)領域(yu)，在智(zhi)能(neng)座(zuo)艙領域(yu)已成(cheng)為國內領先的(de)(de)智(zhi)能(neng)座(zuo)艙產品線最豐富的(de)(de)企(qi)業之一。
程偉濤(tao) | 惠(hui)州華陽通用電子有限公(gong)司副總(zong)經理
六(liu)、未來(lai)光(guang)顯交互：車載虛實融合(he)新(xin)世界
中強光(guang)電(dian)(dian)成(cheng)立于(yu)1992年，是“創(chuang)新顯示系統(tong)整合方案之(zhi)(zhi)提供者”，率先開發量(liang)產全球最小、最輕之(zhi)(zhi)VGA單(dan)片(pian)液晶投影(ying)機(ji)及XGA DLP投影(ying)機(ji)，同(tong)時整合了光(guang)、機(ji)、電(dian)(dian)、熱、材料及精密模(mo)具制(zhi)(zhi)程。元件(jian)制(zhi)(zhi)造(zao)包括(kuo)研(yan)發、加工(gong)、制(zhi)(zhi)造(zao)高(gao)精密度元件(jian)，TFT-LCD顯示屏背光(guang)模(mo)組之(zhi)(zhi)導光(guang)板(ban)、注塑件(jian)及光(guang)學(xue)膜等；模(mo)組化(hua)(hua)產線(xian)包括(kuo)背光(guang)模(mo)組/LCD模(mo)組、車載LCD模(mo)組、TV半系統(tong)及LCD一條龍服(fu)務，具備OEM代(dai)工(gong)和ODM設(she)計(ji)能力，以(yi)智能制(zhi)(zhi)造(zao)自動化(hua)(hua)流程提高(gao)產線(xian)模(mo)組良率。
中強光電集(ji)團中國事(shi)業群總經理(li)王舒屏(ping)表示，智能(neng)座艙(cang)通過身份識別、視(shi)覺等多種傳感器數據融合(he)，來實現主動交互。中強光電將從芯開(kai)始，跨(kua)域合(he)作，以(yi)軟為終。
王(wang)舒屏 | 中(zhong)強光電集(ji)團中(zhong)國事業群總(zong)經理(li)
七(qi)、極(ji)智座艙，屏分秋色
合眾汽車智能研究院硬件系統總工程師陸(lu)天如(ru)表示，座艙車載顯示想要(yao)突圍，首先需(xu)要(yao)考慮(lv)用戶(hu)體驗至上(shang)，打造差異化，個性化的內(nei)容，同時加強成本控(kong)制，把錢花在智能化的“刀(dao)刃”上(shang)。
他還(huan)表示(shi)，合眾的策(ce)略是“少就(jiu)是多(duo)”。在哪吒NETA SPCAE顯(xian)示(shi)解決方(fang)案中，使(shi)用車(che)載(zai)最大尺寸豎屏(ping)(ping)，單大屏(ping)(ping)比(bi)多(duo)聯屏(ping)(ping)性價(jia)比(bi)高(gao)；極致分屏(ping)(ping)方(fang)案，將一塊屏(ping)(ping)幕當四(si)塊屏(ping)(ping)幕使(shi)用；支持多(duo)任務(wu)處理地圖(tu)導(dao)航、娛(yu)(yu)樂多(duo)媒體與車(che)控(kong)零級觸達，自(zi)定(ding)義應(ying)用快捷，根(gen)據用戶(hu)習(xi)慣進行應(ying)用快捷入口編制；自(zi)定(ding)義布(bu)局(ju)出(chu)行場景，靈活性高(gao)。還(huan)具有人機共(gong)駕具有車(che)道級渲(xuan)染SR顯(xian)示(shi)；語音(yin)視覺多(duo)模交(jiao)互，實現(xian)四(si)音(yin)區自(zi)由對話；全覆蓋(gai)四(si)大娛(yu)(yu)樂場景等，打造第三生活空間。
陸天如 | 合眾汽(qi)車智能研究院硬件(jian)系統總工(gong)程師
八(ba)、智能座艙，極致體驗
小(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)嵌入式(shi)硬(ying)件總(zong)監羅中強表(biao)示(shi)，好(hao)的(de)(de)座(zuo)艙體驗來源(yuan)于“好(hao)車(che)(che)(che)(che)是基(ji)礎、交(jiao)互有溫度、堪比(bi)老司機”。搭載了SEPA 2.0扶(fu)搖架(jia)構(gou)的(de)(de)小(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)續航實、充電快、不(bu)(bu)(bu)怕(pa)冷，同時具(ju)有健(jian)康、品(pin)質好(hao)和高安(an)全的(de)(de)特點；具(ju)備更“類人”的(de)(de)全車(che)(che)(che)(che)全時對話的(de)(de)全棧自(zi)研的(de)(de)第二代(dai)語音(yin)架(jia)構(gou)、沉(chen)浸式(shi)全場(chang)景5D影(ying)音(yin)座(zuo)艙、動態交(jiao)互3D UI、具(ju)有消(xiao)費級(ji)顯示(shi)觸控體驗和車(che)(che)(che)(che)規級(ji)設計壽命的(de)(de)顯示(shi)系統；具(ju)有不(bu)(bu)(bu)磨蹭、不(bu)(bu)(bu)降級(ji)、不(bu)(bu)(bu)卡(ka)死、不(bu)(bu)(bu)打擾的(de)(de)XNGP全場(chang)景智駕，實現(xian)從(cong)車(che)(che)(che)(che)位到車(che)(che)(che)(che)位體驗不(bu)(bu)(bu)中斷，無縫連接高速、城市、停(ting)車(che)(che)(che)(che)場(chang)等(deng)各種(zhong)場(chang)景。
他還表示，軟(ruan)件定(ding)義汽(qi)車(che)最終就是用(yong)戶(hu)定(ding)義汽(qi)車(che)，通過自定(ding)義汽(qi)車(che)設(she)置滿足用(yong)戶(hu)需求(qiu)。未來(lai)將(jiang)有無限可能。
羅(luo)中強 | 小鵬汽車嵌入式硬件總監
九、智能化趨勢下(xia)傳統(tong)T1的創(chuang)新(xin)之(zhi)路
安(an)通林中國汽車電子事業部(bu)總經理楊(yang)勇(yong)表示(shi)，智能座艙的(de)未來趨勢包括沉浸式視(shi)聽體驗、智能語音(yin)交互體驗、多維(wei)度交互模(mo)態、HUD、豪華與極簡(jian)，以及氛圍感。
安通林超寬(kuan)帶感知技(ji)術(shu)CCC在3.0版本中(zhong)發(fa)布(bu)了對集成UWB，NFC和(he)BLE的(de)數字(zi)鑰的(de)建議(yi)，可(ke)以與低頻技(ji)術(shu)集成；手機作為數字(zi)鑰匙，采用(yong)(yong)了UWB技(ji)術(shu)，部(bu)分整車廠(chang)已集成基本系統(tong)，一把鑰匙適(shi)用(yong)(yong)于(yu)多(duo)(duo)輛(liang)車。人性(xing)化進(jin)入通過(guo)(guo)(guo)照地(di)燈(deng)(deng)等(deng)多(duo)(duo)種(zhong)技(ji)術(shu)方式提升用(yong)(yong)戶體驗(yan)。通過(guo)(guo)(guo)DMS/OMS監控整個機艙，在低速到高速的(de)行駛過(guo)(guo)(guo)程中(zhong)，通過(guo)(guo)(guo)CMS擴(kuo)大(da)視野。多(duo)(duo)維度交互進(jin)行車內聯動，提供(gong)個性(xing)化設置。通過(guo)(guo)(guo)顯示(shi)器和(he)投影進(jin)行沉(chen)浸式試聽(ting)，增加娛樂(le)體驗(yan)。通過(guo)(guo)(guo)氛(fen)圍燈(deng)(deng)等(deng)系統(tong)進(jin)行極致氛(fen)圍營(ying)造(zao)。讓(rang)整個供(gong)應鏈進(jin)行更緊(jin)密(mi)的(de)合作。
楊(yang) 勇 | 安通林中國汽車電(dian)子事業(ye)部 總經(jing)理
十(shi)、智能座艙顯示創(chuang)新帶(dai)來的裝備(bei)發展(zhan)機(ji)遇
車(che)載顯示的(de)升級是座(zuo)艙(cang)智能化變革(ge)最(zui)直觀的(de)體(ti)現，液晶儀表+中控+HUD三屏(ping)布(bu)局成標配，開啟3.0信息交互(hu)時代。
中電(dian)科風(feng)(feng)華(hua)(hua)信息裝(zhuang)備股份有限(xian)公司營銷總(zong)經理董哲表示，三聯屏精密貼(tie)合(he)(he)組裝(zhuang)，在單個(ge)CG蓋板上(shang)，連續真空貼(tie)合(he)(he)三塊(kuai)顯示模組，產線涵蓋清(qing)洗、軟對硬(ying)貼(tie)合(he)(he)、多(duo)屏硬(ying)對硬(ying)貼(tie)合(he)(he)等(deng)，適用(yong)新型車載(zai)屏幕產品。針(zhen)對汽車B柱創新設計，中電(dian)科風(feng)(feng)華(hua)(hua)也推出了自(zi)(zi)動(dong)組裝(zhuang)生產線，用(yong)于特斯拉全系列(lie)車型B柱攝像頭、藍牙等(deng)功能部件的全自(zi)(zi)動(dong)組裝(zhuang)，解決了B柱貼(tie)合(he)(he)組裝(zhuang)設備核(he)心問題。以及用(yong)于車載(zai)顯示行業車載(zai)中控總(zong)成整線設備等(deng)。
董 哲 | 中(zhong)電科風華信息裝備股(gu)份(fen)有(you)限公(gong)司營銷總經理
十一、CMS系統定位及如何增強用戶粘性(xing)
佛(fo)山市三(san)目智能電子有限公(gong)司創始人鄧蟻表(biao)示，三(san)目CMS產品“基(ji)于(yu)安全而生(sheng)，卓于(yu)自動駕(jia)駛(shi)而終”。CMS架構是(shi)(shi)SOC方(fang)案與(yu)FPGA方(fang)案并行的，其(qi)中FPGA系統架構是(shi)(shi)基(ji)于(yu)域融合與(yu)場景定制化的，SOC方(fang)案則是(shi)(shi)基(ji)于(yu)行業(ye)(ye)法(fa)規與(yu)行業(ye)(ye)認(ren)知(zhi)與(yu)戰略合作(zuo)伙(huo)伴合作(zuo)，打造行業(ye)(ye)最具性(xing)價比(bi)的CMS 完(wan)全符合GB15084法(fa)規的電子后視鏡系統。
他還表示(shi)，針(zhen)對CMS產品的(de)用戶(hu)痛點包括用戶(hu)習慣、圖像質(zhi)量和(he)防曝光。CMS電子后(hou)視(shi)鏡系統成(cheng)功的(de)五要素是功能(neng)、可靠性(xing)、形(xing)象(xiang)、價格和(he)體驗(yan)。顯示(shi)屏個(ge)性(xing)化(hua)的(de)設計和(he)位置靈活布(bu)局(ju)，使客(ke)戶(hu)獲取更(geng)好的(de)駕駛(shi)體驗(yan)和(he)駕駛(shi)的(de)舒適性(xing)。根據車型實際情(qing)況(kuang)基于GB15084的(de)規(gui)則，設計模擬符(fu)合(he)用戶(hu)習慣的(de)視(shi)野布(bu)局(ju)，減(jian)少項目開發(fa)(fa)時間并節約開發(fa)(fa)成(cheng)本。
鄧 蟻 | 佛山(shan)市三(san)目智能電子(zi)有(you)限(xian)公司(si)創(chuang)始人(ren)
十(shi)二、智能(neng)座艙顯示應用趨勢
長(chang)城(cheng)汽(qi)車智能座(zuo)(zuo)艙(cang)產(chan)品(pin)總監(jian)佘士東表(biao)示，智能座(zuo)(zuo)艙(cang)生(sheng)態(tai)是否能滿足用戶需(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)的(de)標準就是手機(ji)支架，這(zhe)表(biao)明現(xian)階段的(de)智能座(zuo)(zuo)艙(cang)對生(sheng)態(tai)和用戶的(de)滿足還沒能達到用戶的(de)需(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)。軟件(jian)(jian)生(sheng)態(tai)已經成(cheng)為(wei)了重要(yao)座(zuo)(zuo)艙(cang)價(jia)值。用戶具有三個(ge)圈層(ceng)(ceng)的(de)軟件(jian)(jian)生(sheng)態(tai)需(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)，包(bao)括(kuo)車產(chan)品(pin)圈層(ceng)(ceng)、車主需(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)圈層(ceng)(ceng)和生(sheng)活方(fang)式圈層(ceng)(ceng)。通過軟件(jian)(jian)滿足用戶需(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)，提(ti)升(sheng)(sheng)用戶體驗。生(sheng)態(tai)軟件(jian)(jian)進(jin)行(xing)快速迭代，持續提(ti)升(sheng)(sheng)座(zuo)(zuo)艙(cang)價(jia)值。座(zuo)(zuo)艙(cang)從(cong)原來(lai)的(de)硬件(jian)(jian)組(zu)合演進(jin)到軟件(jian)(jian)+AI提(ti)升(sheng)(sheng)價(jia)值，產(chan)品(pin)可(ke)成(cheng)長(chang)的(de)需(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)來(lai)自(zi)于創(chuang)造(zao)價(jia)值的(de)方(fang)式在進(jin)化。
他還表示，通過屏(ping)幕(mu)尺寸(cun)平臺化，減(jian)少(shao)屏(ping)幕(mu)尺寸(cun)種類，實(shi)現生態迭代。屏(ping)幕(mu)每個素(su)質提升都有成本，平臺化的屏(ping)幕(mu)已經(jing)“卷”向消費電子。同時(shi)健康屏(ping)幕(mu)將是重點發力(li)的點。
佘士東(dong) | 長(chang)城汽車智能(neng)座艙產(chan)品總監
至此(ci)，論壇(tan)首日全部議程(cheng)圓滿結(jie)束。
論壇首日(ri)還正式發布了(le)蓋(gai)世汽車(che)研究(jiu)院主(zhu)編的(de)《智能座(zuo)艙產業(ye)報(bao)告2023》，對(dui)智能座(zuo)艙發展現(xian)狀、核(he)心技術與市場規模、行業(ye)格局及(ji)解(jie)決方案、未來趨勢展望進行了(le)研究(jiu)分析(xi)。
