為(wei)促進全(quan)(quan)球自動(dong)駕駛(shi)安(an)全(quan)(quan)科技的(de)交流和合作，第五屆世界(jie)(jie)智能安(an)全(quan)(quan)大(da)(da)會(hui)（ISCC 2023）于2023年7月17日在重慶盛大(da)(da)開幕。本次會(hui)議由FISITA（世界(jie)(jie)汽車工程師學(xue)(xue)會(hui)聯(lian)合會(hui)）與中國(guo)汽車工程學(xue)(xue)會(hui)主辦(ban)，智能汽車安(an)全(quan)(quan)技術(shu)全(quan)(quan)國(guo)重點(dian)實(shi)驗(yan)室、高端汽車集成與控制全(quan)(quan)國(guo)重點(dian)實(shi)驗(yan)室、重慶大(da)(da)學(xue)(xue)國(guo)家卓越工程師學(xue)(xue)院、《Automotive Innovation 》承(cheng)辦(ban)。
ISCC 2023聚集(ji)(ji)了(le)全球13個國(guo)家的頂尖專家，包括(kuo)6名中外(wai)院士；匯集(ji)(ji)60+精彩報告(gao)，圍繞L3+高級別自動駕駛安全前(qian)沿和關(guan)鍵(jian)技術展開深度研(yan)討，吸引了(le)400+全球參(can)會(hui)代表。大會(hui)內容精彩紛呈(cheng)，為行業搭建了(le)國(guo)際(ji)、高端的學術交流平(ping)臺。
開幕式：
大(da)會(hui)開幕(mu)式(shi)由(you)中(zhong)國汽(qi)車工程(cheng)學(xue)會(hui)副(fu)秘書長(chang)(chang)(chang)趙蓮芳主(zhu)持(chi)。中(zhong)國工程(cheng)院(yuan)院(yuan)士、中(zhong)國汽(qi)車工程(cheng)學(xue)會(hui)理(li)事長(chang)(chang)(chang)、清華(hua)大(da)學(xue)教授、Automotive Innovation主(zhu)編李(li)駿，中(zhong)國汽(qi)車工程(cheng)學(xue)會(hui)常(chang)務副(fu)理(li)事長(chang)(chang)(chang)兼秘書長(chang)(chang)(chang)張進華(hua)，FISITA主(zhu)席、FISITA智能安(an)全工作組主(zhu)席Nadine Leclair和(he)FISITA CEO Chris Mason，中(zhong)國工程(cheng)院(yuan)院(yuan)士、重慶大(da)學(xue)校長(chang)(chang)(chang)王樹新(xin)通過線上(shang)線下的方式(shi)出席開幕(mu)式(shi)。
中國汽(qi)車工程學會副秘(mi)書長趙蓮(lian)芳女士主持大會開幕(mu)式(shi)
中(zhong)國工程院院士、中(zhong)國汽車(che)工程學會理事長(chang)、清華(hua)大學教授(shou)、《Automotive Innovation》主(zhu)編李(li)駿(jun)致辭
李駿院士認為(wei)(wei)，面對自動(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)存(cun)在的(de)問題和挑戰，需要構(gou)(gou)建(jian)智(zhi)能(neng)網聯汽車(che)(che)安(an)(an)(an)(an)全體(ti)系，保障(zhang)高級自動(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)安(an)(an)(an)(an)全落地。從(cong)社(she)會生(sheng)(sheng)態層面：在政府主(zhu)導下，制(zhi)(zhi)定高級別(bie)(bie)智(zhi)能(neng)網聯汽車(che)(che)自動(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)安(an)(an)(an)(an)全認證標準(zhun)(zhun)與(yu)(yu)(yu)監(jian)管規(gui)范，搭建(jian)智(zhi)慧城市-智(zhi)能(neng)交通-智(zhi)能(neng)汽車(che)(che)融合的(de)社(she)會生(sheng)(sheng)態平(ping)臺，實(shi)施(shi)車(che)(che)路云一體(ti)化技(ji)術(shu)(shu)方案(an)，為(wei)(wei)自動(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)提供(gong)綜合安(an)(an)(an)(an)全保障(zhang)。行(xing)業(ye)平(ping)臺層面：實(shi)施(shi)自動(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)安(an)(an)(an)(an)全保障(zhang)行(xing)業(ye)聯合行(xing)動(dong)(dong)，協同整車(che)(che)和零部(bu)件(jian)企業(ye)共同研(yan)究(jiu)自動(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)安(an)(an)(an)(an)全架構(gou)(gou)，為(wei)(wei)自動(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)安(an)(an)(an)(an)全系統研(yan)發(fa)與(yu)(yu)(yu)認證制(zhi)(zhi)定統一的(de)標準(zhun)(zhun)和規(gui)范，保障(zhang)高級別(bie)(bie)智(zhi)能(neng)網聯汽車(che)(che)產業(ye)健康發(fa)展。技(ji)術(shu)(shu)系統層面：實(shi)施(shi)功能(neng)安(an)(an)(an)(an)全、預(yu)期功能(neng)安(an)(an)(an)(an)全與(yu)(yu)(yu)信息安(an)(an)(an)(an)全技(ji)術(shu)(shu)融合一體(ti)化，構(gou)(gou)建(jian)與(yu)(yu)(yu)自動(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)域(yu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)平(ping)行(xing)架構(gou)(gou)的(de)、具備(bei)“駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)安(an)(an)(an)(an)全狀(zhuang)態監(jian)督”與(yu)(yu)(yu)“駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)安(an)(an)(an)(an)全增強(qiang)”功能(neng)的(de)獨立安(an)(an)(an)(an)全域(yu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)，形成自動(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)過程(cheng)安(an)(an)(an)(an)全的(de)“監(jian)-防-控(kong)(kong)-管”技(ji)術(shu)(shu)平(ping)臺，實(shi)現(xian)智(zhi)能(neng)網聯汽車(che)(che)全生(sheng)(sheng)命(ming)周期安(an)(an)(an)(an)全防護。
中(zhong)國汽車工程學會常務(wu)副(fu)理(li)事長兼(jian)秘書長張進華先(xian)生出席
FISITA主席(xi)，FISITA智能安全工作組主席(xi)Nadine Leclair致辭(ci)
Nadine Leclair介(jie)紹，FISITA一直以來(lai)都將智(zhi)(zhi)能(neng)駕(jia)駛安(an)全(quan)放(fang)在核(he)心(xin)位置，ISCC也是(shi)FISITA最(zui)重要的(de)交(jiao)流(liu)平(ping)臺之一。智(zhi)(zhi)能(neng)安(an)全(quan)在汽(qi)車(che)行業(ye)的(de)重要性日益凸顯(xian)，“零傷亡（Vision Zero）”愿景是(shi)當下最(zui)有挑戰的(de)任務之一，但(dan)也為當代汽(qi)車(che)共識(shi)、技術(shu)領(ling)袖提供了更多探索的(de)可能(neng)。她希(xi)望(wang)所(suo)有汽(qi)車(che)工程(cheng)師不斷創新(xin)，推(tui)動技術(shu)進步、方(fang)法論(lun)進步。
FISITA CEO Chris Mason致辭
Chris Mason表示，ISCC是技(ji)術菁(jing)英(ying)聚集、思維碰撞的(de)最佳(jia)樣例(li)。五(wu)年來(lai)，ISCC持續促(cu)進(jin)(jin)交(jiao)流、知識共享，實現技(ji)術引領，推(tui)動技(ji)術進(jin)(jin)步(bu)。FISITA將(jiang)于今(jin)年夏季正(zheng)(zheng)式(shi)推(tui)出(chu)《FISITA智能(neng)(neng)安(an)全(quan)(quan)白(bai)皮書2.0》。FISITA智能(neng)(neng)安(an)全(quan)(quan)工作(zuo)組也正(zheng)(zheng)在推(tui)動《2023-2025智能(neng)(neng)安(an)全(quan)(quan)技(ji)術路線圖(tu)》的(de)研(yan)究。歡迎全(quan)(quan)球專家(jia)參與(yu)到(dao)FISITA的(de)工作(zuo)中來(lai)。
中國工程院(yuan)院(yuan)士、重慶大學校長王樹新院(yuan)士致(zhi)辭
王(wang)樹新院(yuan)(yuan)士強(qiang)調，自動(dong)駕駛汽(qi)車(che)(che)安全(quan)問題已成為全(quan)球性焦點，全(quan)球要加強(qiang)合(he)(he)作(zuo)，凝(ning)聚共識，重慶大學作(zuo)為首批國家卓越工(gong)程師學院(yuan)(yuan)試點建設單(dan)位，積極發揮學科、人才、平(ping)臺(tai)等(deng)綜合(he)(he)優勢(shi)，正與各(ge)界領(ling)先機構合(he)(he)作(zuo)，圍繞(rao)人工(gong)智能、新一(yi)代信息通信技術、智能網聯汽(qi)車(che)(che)、機器(qi)人應用(yong)創新等(deng)關(guan)鍵(jian)領(ling)域，開展碩(shuo)博士培養與關(guan)鍵(jian)核(he)心技術攻(gong)關(guan)。
主旨演講：
重慶大學(xue)卓(zhuo)越工(gong)程師學(xue)院副院長劉凱教授主持大會(hui)
中國(guo)工(gong)程院院士、清華大(da)學車輛與運載學院教授、國(guo)家智能網聯汽車創(chuang)新(xin)中心首席科學家李克(ke)強院士發表主旨演講
李(li)克強院士分享了智(zhi)能網(wang)(wang)(wang)聯汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)中國(guo)方案支(zhi)撐(cheng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)安(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)理和服務(wu)一體(ti)化(hua)服務(wu)的(de)研究(jiu)工作進展，指出：依托(tuo)五大基(ji)礎(chu)平(ping)臺(tai)(tai)，實(shi)現國(guo)家(jia)智(zhi)能網(wang)(wang)(wang)聯汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)安(an)全(quan)(quan)監(jian)管(guan)(guan)、數(shu)據治理與(yu)產業服務(wu)應(ying)用的(de)協同(tong)的(de)全(quan)(quan)面實(shi)施，包括推動信息安(an)全(quan)(quan)基(ji)礎(chu)平(ping)臺(tai)(tai)建(jian)設(she)(she)，服務(wu)國(guo)家(jia)智(zhi)能網(wang)(wang)(wang)聯汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)信息安(an)全(quan)(quan)監(jian)管(guan)(guan)體(ti)系搭(da)(da)建(jian)；推動信息安(an)全(quan)(quan)基(ji)礎(chu)平(ping)臺(tai)(tai)建(jian)設(she)(she)，服務(wu)國(guo)家(jia)智(zhi)能網(wang)(wang)(wang)聯汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)信息安(an)全(quan)(quan)監(jian)管(guan)(guan)體(ti)系搭(da)(da)建(jian)；加(jia)速城市級(ji)云(yun)控(kong)基(ji)礎(chu)平(ping)臺(tai)(tai)建(jian)設(she)(she)，以車(che)(che)(che)路云(yun)融(rong)合示(shi)范，形成安(an)全(quan)(quan)監(jian)管(guan)(guan)與(yu)服務(wu)協同(tong)的(de)最(zui)佳實(shi)踐案例；以及加(jia)速智(zhi)能終端(duan)基(ji)礎(chu)平(ping)臺(tai)(tai)、計算基(ji)礎(chu)平(ping)臺(tai)(tai)產業化(hua)，提升車(che)(che)(che)輛(liang)安(an)全(quan)(quan)防(fang)護能力，從(cong)而以中國(guo)方案智(zhi)能網(wang)(wang)(wang)聯汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)實(shi)現監(jian)管(guan)(guan)與(yu)服務(wu)的(de)一體(ti)化(hua)，支(zhi)撐(cheng)產業有序(xu)發(fa)展。
中國(guo)工程院院士、國(guo)家數字(zi)交換系(xi)統工程技術研究中心主任鄔江興院士發(fa)表主旨演(yan)講
鄔(wu)(wu)江興院(yuan)士分享了智(zhi)能(neng)(neng)網(wang)(wang)聯內生(sheng)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)的概念和(he)技(ji)術，他認為網(wang)(wang)絡(luo)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(Security)給傳統功(gong)能(neng)(neng)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(Safety)帶來(lai)巨大沖(chong)擊，信息空間與物(wu)理(li)空間疊(die)加，功(gong)能(neng)(neng)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)與網(wang)(wang)絡(luo)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)問題(ti)交(jiao)織(zhi)產生(sheng)內源性結構矛盾，產生(sheng)廣(guang)義功(gong)能(neng)(neng)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)問題(ti)，并且智(zhi)能(neng)(neng)網(wang)(wang)聯要求越(yue)來(lai)越(yue)多的組件/部件具有雙重安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)屬性，因此，亟需要發展功(gong)能(neng)(neng)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)與網(wang)(wang)絡(luo)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)一體化保障技(ji)術。鄔(wu)(wu)院(yuan)士認為，要以(yi)彈性/韌(ren)性構造獲得內生(sheng)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)的思維(wei)視(shi)角、通過基于結構編(bian)碼/環境加密機(ji)制，阻斷內因問題(ti)與外(wai)部擾(rao)動間的相互作(zuo)用關系的方法論(lun)，去探索和(he)實踐內生(sheng)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)技(ji)術。他在報告中提出了內生(sheng)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)賦能(neng)(neng)架構—DHR，從而一體化解決(jue)信息物(wu)理(li)系統的廣(guang)義功(gong)能(neng)(neng)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)問題(ti)。
重(zhong)慶(qing)長安汽(qi)車(che)股(gu)份有限公司副總裁、智能汽(qi)車(che)安全技(ji)術全國重(zhong)點實(shi)驗室主任(ren)張曉宇發表主旨演(yan)講(jiang)
張(zhang)曉宇總裁分享了他對新(xin)汽(qi)車(che)(che)(che)新(xin)架構(gou)下的(de)(de)整車(che)(che)(che)安(an)全(quan)思(si)考，他認為(wei)新(xin)汽(qi)車(che)(che)(che)正在從傳統機械汽(qi)車(che)(che)(che)向類人的(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)機器人方(fang)向演(yan)進(jin)(jin)。新(xin)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)需求(qiu)自然催生(sheng)了新(xin)架構(gou)的(de)(de)演(yan)變，長安(an)汽(qi)車(che)(che)(che)構(gou)建了基于服(fu)務、端(duan)云互(hu)控(kong)(kong)的(de)(de)SDA新(xin)架構(gou)，從而讓(rang)產品(pin)具備數(shu)據(ju)驅動的(de)(de)能(neng)(neng)力(li)基礎，這種由數(shu)生(sheng)智(zhi)的(de)(de)過程，帶來了研發范式的(de)(de)變革并伴生(sheng)產生(sheng)了相(xiang)應的(de)(de)安(an)全(quan)問題。長安(an)汽(qi)車(che)(che)(che)把人、車(che)(che)(che)、路、網、云的(de)(de)要(yao)素與汽(qi)車(che)(che)(che)本體6層組成要(yao)素進(jin)(jin)行組合，形成長安(an)汽(qi)車(che)(che)(che)關于 ICV車(che)(che)(che)型安(an)全(quan)治理的(de)(de)頂層系統構(gou)架。演(yan)講(jiang)主要(yao)探討了2個(ge)傳統安(an)全(quan)（功能(neng)(neng)安(an)全(quan)+信(xin)息(xi)安(an)全(quan)）的(de)(de)新(xin)升級(ji)、2個(ge)復(fu)雜系統（智(zhi)駕(jia)安(an)全(quan)+智(zhi)控(kong)(kong)安(an)全(quan)）的(de)(de)新(xin)思(si)考。
中國(guo)一汽(qi)(qi)集團研發總院副院長、高端汽(qi)(qi)車(che)集成與控(kong)制全國(guo)重點實驗室主任李丹先生發表主旨演講
李丹院(yuan)長分享了(le)(le)(le)汽(qi)(qi)車(che)新轉型(xing)時(shi)代(dai)中(zhong)國一汽(qi)(qi)安(an)(an)全(quan)(quan)技(ji)(ji)術(shu)戰略(lve)。他認(ren)為，技(ji)(ji)術(shu)的變革和(he)用戶對(dui)安(an)(an)全(quan)(quan)需(xu)求的變化(hua)帶來(lai)了(le)(le)(le)汽(qi)(qi)車(che)安(an)(an)全(quan)(quan)“五(wu)要素”技(ji)(ji)術(shu)升級的需(xu)求：主動安(an)(an)全(quan)(quan)，被動安(an)(an)全(quan)(quan)，功能(neng)安(an)(an)全(quan)(quan)，預期功能(neng)安(an)(an)全(quan)(quan)，信(xin)息安(an)(an)全(quan)(quan)。中(zhong)國一汽(qi)(qi)構建了(le)(le)(le)以“智(zhi)享、智(zhi)駕、智(zhi)控(kong)”為核心(xin)的智(zhi)能(neng)網聯架構，并(bing)制定了(le)(le)(le)“旗偲-微(wei)笑”智(zhi)能(neng)網聯技(ji)(ji)術(shu)戰略(lve)，全(quan)(quan)力打造智(zhi)控(kong)、智(zhi)駕、智(zhi)享3大產品集群(qun)，并(bing)針對(dui)新需(xu)求，提出了(le)(le)(le)相(xiang)應的汽(qi)(qi)車(che)安(an)(an)全(quan)(quan)“五(wu)強化(hua)”。
南洋理工大學能源(yuan)研(yan)究(jiu)所首席運營官、CETRAN智能車測(ce)試中心項(xiang)目主任Niels de Boer教授發表主旨演講
Niels de Boer教(jiao)授首先介紹了新(xin)加坡(po)(po)未(wei)來(lai)城市中(zhong)心與自動駕駛(shi)汽車規劃和(he)南洋理工自動駕駛(shi)汽車測試與研究中(zhong)心的(de)(de)主要工作，然后(hou)分享(xiang)了他們在測試技術、測試規程、測試實踐、標(biao)準制定等方面的(de)(de)諸多(duo)探(tan)索，以及(ji)為新(xin)加坡(po)(po)公(gong)共(gong)道(dao)路自動駕駛(shi)安(an)全所(suo)做的(de)(de)努(nu)力和(he)未(wei)來(lai)規劃。
日(ri)本汽(qi)車工業協會自動駕駛(shi)安全(quan)保障委(wei)員會主席Hideaki Sato發表主旨演講
Hideaki Sato分享了(le)(le)日(ri)本自(zi)動(dong)駕駛的安(an)(an)全(quan)評(ping)估(gu)方法和指(zhi)(zhi)南(nan)。他提到，日(ri)本汽(qi)車(che)工業協會(hui)總結了(le)(le)通用安(an)(an)全(quan)評(ping)估(gu)方法，發布了(le)(le) “自(zi)動(dong)駕駛安(an)(an)全(quan)評(ping)估(gu)框架Ver.3.0 “的指(zhi)(zhi)南(nan)。他闡述了(le)(le)與自(zi)動(dong)駕駛系統安(an)(an)全(quan)評(ping)估(gu)相關的常見問題，以及基于(yu)場景的安(an)(an)全(quan)評(ping)估(gu)方法，并介紹(shao)日(ri)本自(zi)動(dong)駕駛系統安(an)(an)全(quan)保障的概(gai)念及其所做的努力。
中國汽(qi)車工程研(yan)究院股份有(you)限(xian)公司信息智能事業部副總經理雷劍梅(mei)博士發表(biao)主旨(zhi)演講
雷劍梅(mei)總(zong)(zong)經理分(fen)享(xiang)了(le)智能網聯(lian)汽車領域(yu)的(de)安(an)(an)全系統集成(cheng)技術，她介紹了(le)汽車新安(an)(an)全領域(yu)挑(tiao)戰與(yu)發(fa)展趨勢（現狀，面臨的(de)問題，標準法(fa)規要求等），她認為要解(jie)決現在智能網聯(lian)汽車面臨的(de)挑(tiao)戰，需要將功(gong)能安(an)(an)全、網絡安(an)(an)全、數(shu)據安(an)(an)全體系進(jin)行融(rong)(rong)(rong)合(he)(he)。隨后(hou)，她提(ti)出了(le)通過HARA系統分(fen)析方法(fa)綜合(he)(he)評估各項安(an)(an)全體系。最后(hou)總(zong)(zong)結(jie)了(le)“安(an)(an)全體系融(rong)(rong)(rong)合(he)(he)-分(fen)析方法(fa)融(rong)(rong)(rong)合(he)(he)-驗證方法(fa)融(rong)(rong)(rong)合(he)(he)”的(de)新安(an)(an)全融(rong)(rong)(rong)合(he)(he)驗證體系。
德累斯頓工(gong)業大學教授Günther Prokop發表主旨演(yan)講
Günther Prokop教授分享了(le)自動駕(jia)(jia)駛功能驗證(zheng)和(he)終(zhong)身認(ren)證(zheng)的(de)(de)四(si)支柱方(fang)法(fa)，他(ta)指(zhi)出，L2+自動駕(jia)(jia)駛的(de)(de)測(ce)(ce)(ce)試驗證(zheng)必須采用基于場(chang)景的(de)(de)方(fang)法(fa)，物理(li)測(ce)(ce)(ce)試必須通過計算機模擬、場(chang)地測(ce)(ce)(ce)試、實地觀測(ce)(ce)(ce)和(he)工程(cheng)判斷進行大(da)規模和(he)系統性的(de)(de)補充。報告從四(si)個方(fang)面闡述了(le)確保自動駕(jia)(jia)駛安全所需的(de)(de)條件，提出了(le)“四(si)支柱”框(kuang)架，包(bao)括(kuo)測(ce)(ce)(ce)試方(fang)法(fa)、測(ce)(ce)(ce)試和(he)仿真(zhen)基礎設施(shi)、數(shu)據收集的(de)(de)網絡化過程(cheng)以及規則制(zhi)定和(he)全球(qiu)協(xie)同。
新成果發布：
清華大學(xue)車(che)輛與(yu)運載(zai)學(xue)院副研(yan)(yan)(yan)究員，CAICV預(yu)期(qi)功(gong)能(neng)(neng)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)工作(zuo)組(zu)(zu)執行副組(zu)(zu)長王紅發(fa)布了 “智能(neng)(neng)網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽車(che)預(yu)期(qi)功(gong)能(neng)(neng)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)中國解(jie)決方案”三年以來(lai)的(de)重(zhong)(zhong)要進(jin)展。智能(neng)(neng)網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽車(che)預(yu)期(qi)功(gong)能(neng)(neng)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)面(mian)臨三方面(mian)的(de)挑戰：長尾場景問題、智能(neng)(neng)網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽車(che)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)復雜性和(he)多樣(yang)性、AI算法的(de)不(bu)可解(jie)釋性和(he)不(bu)確(que)定性，為(wei)此，李(li)駿院士牽頭中國智能(neng)(neng)網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽車(che)產業(ye)創新聯(lian)(lian)盟預(yu)期(qi)功(gong)能(neng)(neng)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)工作(zuo)組(zu)(zu)聯(lian)(lian)合行業(ye)力量(liang)展開(kai)了深入(ru)研(yan)(yan)(yan)究，提出了“線(xian)(xian)下安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)開(kai)發(fa)-在(zai)線(xian)(xian)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)防護-持續學(xue)習成長”的(de)預(yu)期(qi)功(gong)能(neng)(neng)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)中國解(jie)決方案。王紅博士在(zai)“線(xian)(xian)下安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)研(yan)(yan)(yan)發(fa)”方面(mian)，重(zhong)(zhong)點介紹以一汽紅旗HWP功(gong)能(neng)(neng)開(kai)發(fa)及驗證為(wei)例展示線(xian)(xian)下安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)開(kai)發(fa)的(de)研(yan)(yan)(yan)究進(jin)展，在(zai)“在(zai)線(xian)(xian)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)防護”方面(mian)，介紹預(yu)期(qi)功(gong)能(neng)(neng)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)在(zai)線(xian)(xian)防護系(xi)(xi)統(tong)(tong)開(kai)發(fa)及其在(zai)解(jie)放(fang)J7商用車(che)編隊的(de)功(gong)能(neng)(neng)驗證進(jin)展，接下來(lai)將(jiang)依托(tuo)科技部(bu)重(zhong)(zhong)點研(yan)(yan)(yan)發(fa)項(xiang)目重(zhong)(zhong)點研(yan)(yan)(yan)究“持續學(xue)習成長技術”。
清華大學車(che)輛與運載學院副研究(jiu)員、CAICV預期功(gong)能安全工作組(zu)執(zhi)行(xing)副組(zu)長王紅
英戈爾施塔特工業(ye)技術(shu)大學教授、FISITA智能(neng)安(an)(an)全(quan)(quan)工作組成(cheng)員Hans-Georg Schweiger發(fa)布(bu)了(le)《FISITA智能(neng)安(an)(an)全(quan)(quan)白皮(pi)(pi)(pi)書(shu)(shu)》。Hans-Georg Schweiger 詳細闡述(shu)了(le)“FISITA智能(neng)安(an)(an)全(quan)(quan)白皮(pi)(pi)(pi)書(shu)(shu)”的主要內容(rong)，白皮(pi)(pi)(pi)書(shu)(shu)主要圍繞(rao)智能(neng)電動(dong)(dong)(dong)汽車全(quan)(quan)生命周期(qi)的安(an)(an)全(quan)(quan)之(zhi)路展開，分(fen)為電動(dong)(dong)(dong)汽車的主要部(bu)(bu)件、CAE在電動(dong)(dong)(dong)汽車安(an)(an)全(quan)(quan)中的應(ying)用、信息安(an)(an)全(quan)(quan)-功(gong)能(neng)安(an)(an)全(quan)(quan)、電池制造安(an)(an)全(quan)(quan)、使用和操作安(an)(an)全(quan)(quan)等十個(ge)部(bu)(bu)分(fen)。白皮(pi)(pi)(pi)書(shu)(shu)為如(ru)何應(ying)對從(cong)內燃機到智能(neng)電動(dong)(dong)(dong)汽車轉變過(guo)程(cheng)中的挑戰(zhan)提(ti)供指南(nan)。
英戈爾(er)施塔特工(gong)業技術大學(xue)教(jiao)授、FISITA智能安全(quan)工(gong)作組成員Hans-Georg Schweiger
互動訪談：
互動訪談環節，特(te)邀清(qing)(qing)華大(da)學(xue)(xue)(xue)車(che)輛與(yu)運載學(xue)(xue)(xue)院(yuan)(yuan)(yuan)教授，清(qing)(qing)華大(da)學(xue)(xue)(xue)汽(qi)車(che)產業與(yu)技術戰(zhan)略研(yan)究(jiu)(jiu)院(yuan)(yuan)(yuan)（TASRI）院(yuan)(yuan)(yuan)長，世界汽(qi)車(che)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師學(xue)(xue)(xue)會聯合(he)會終(zhong)身名(ming)譽主(zhu)(zhu)席，Automotive Innovation主(zhu)(zhu)編(bian)趙福(fu)全(quan)(quan)主(zhu)(zhu)持，訪談嘉賓(bin)包括加拿大(da)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)院(yuan)(yuan)(yuan)院(yuan)(yuan)(yuan)士(shi)、維多(duo)利亞(ya)大(da)學(xue)(xue)(xue)教授Yang Shi，俄羅斯工(gong)(gong)(gong)程(cheng)院(yuan)(yuan)(yuan)外籍院(yuan)(yuan)(yuan)士(shi)、清(qing)(qing)華大(da)學(xue)(xue)(xue)-劍(jian)橋(qiao)大(da)學(xue)(xue)(xue)-麻省理(li)工(gong)(gong)(gong)學(xue)(xue)(xue)院(yuan)(yuan)(yuan)未來交通研(yan)究(jiu)(jiu)中心主(zhu)(zhu)任、教授吳建平，長安汽(qi)車(che)張曉宇、南洋理(li)工(gong)(gong)(gong)大(da)學(xue)(xue)(xue)Niels de Boer，韓(han)國汽(qi)車(che)技術研(yan)究(jiu)(jiu)院(yuan)(yuan)(yuan)Sibok Yu，圍繞(rao)“智能(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)安全(quan)(quan)融合(he)與(yu)協同發(fa)展(zhan)”展(zhan)開(kai)熱烈討論(lun)。
清華大學車(che)輛與運(yun)載學院教授、清華大學汽(qi)車(che)產業與技術戰(zhan)略研究院（TASRI）院長、世界汽(qi)車(che)工程(cheng)師學會聯(lian)合(he)會終身名譽主席、《Automotive Innovation》主編趙福全
接下來的(de)專題會(hui)議，與會(hui)嘉(jia)賓還(huan)將(jiang)圍繞“預期功(gong)能安全(quan)”“信(xin)息(xi)安全(quan)”“人(ren)因安全(quan)”“安全(quan)測試評價”及“智(zhi)能防護(hu)”“芯片(pian)安全(quan)”等主題展(zhan)開(kai)深度(du)研討(tao)。國(guo)際青年(nian)科學(xue)(xue)家(jia)(jia)論(lun)壇還(huan)將(jiang)邀(yao)(yao)請滑鐵盧大(da)學(xue)(xue)Amir Khajepour教授、廣汽研究院首席專業總師(shi)陳(chen)學(xue)(xue)文做主旨報告，邀(yao)(yao)請7個國(guo)家(jia)(jia)的(de)10位優秀青年(nian)科學(xue)(xue)家(jia)(jia)圍繞可信(xin)人(ren)工智(zhi)能及其應用(yong)展(zhan)開(kai)在線交流(liu)。
ISCC 2023在重(zhong)慶(qing)(qing)盛(sheng)大召開(kai)，得到了重(zhong)慶(qing)(qing)市(shi)科技局、重(zhong)慶(qing)(qing)市(shi)科協、江北(bei)區政府等(deng)多方(fang)的大力支持。在高級別智能(neng)網聯(lian)汽車(che)(che)發(fa)展(zhan)的關(guan)鍵時期，ISCC 2023聚焦“尋求智能(neng)汽車(che)(che)安全(quan)解決方(fang)案，助力自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)安全(quan)落地”，探討智能(neng)網聯(lian)汽車(che)(che)安全(quan)融合(he)與協同發(fa)展(zhan)、可信人(ren)工智能(neng)與自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)等(deng)前沿技術難題，將有助于推動(dong)高級自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)安全(quan)落地。
