智東西（公眾號：zhidxcom）
編譯 | 陳駿達
編輯 | 云鵬
馬斯克的(de)《宏偉藍圖4》來了，特斯拉要徹底成為一家機(ji)器(qi)人(ren)公司(si)了？
智東西9月2日報道，今天，馬斯克為特斯拉規劃的《宏偉藍圖4》（Master Plan IV）正式發布。在這份數千字的綱領性文件中，馬斯克提出，特斯(si)拉正在打造將AI帶入(ru)物(wu)理世界的(de)產品和服務，用人形機器(qi)人Optimus解放勞動力，并最終幫(bang)助全人類(lei)實現“可持續的(de)富(fu)足”。
馬斯克還(huan)在X平臺補充了更多細節，他(ta)稱，特斯拉未來80%的(de)價值(zhi)將會來自(zi)人形機器(qi)人Optimus。
在《宏偉藍圖4》的插圖中，Optimus也無所不在，出現在工廠流水(shui)線、交通、家(jia)庭等場景，給人們提供便利。
《宏偉藍圖(tu)》由馬斯克親自提(ti)出，至今已經發布4版(ban)，其核心(xin)作用是向公(gong)眾、投資(zi)人(ren)和(he)員工(gong)闡明特(te)斯拉在未來數年乃至數十年的發展方(fang)向。
馬斯克在2006年的第一份(fen)《宏偉藍圖》提出(chu)逐步普及電動汽車的愿景(jing)，現在已基(ji)本實現。
2016年提出的《宏偉藍圖2》則計(ji)劃(hua)進一步擴充特斯拉的汽車產品線(xian)，涵蓋SUV、卡車等所(suo)有(you)主要細分(fen)市場，并發展太陽能、自(zi)動駕駛和(he)共享出行(xing)平臺等。
在2023年發布的《宏偉藍圖(tu)3》中，馬斯克將(jiang)視野(ye)放到整個地球，強調(diao)能(neng)源轉(zhuan)型，并(bing)說明通過電(dian)動車(che)、可(ke)再生(sheng)能(neng)源和(he)儲能(neng)系(xi)統，整個世界(jie)完全可(ke)以實現零碳能(neng)源。
馬斯克至少在2024年便開始打造《宏偉藍圖4》，但發布后，外界對其態度呈現明顯的兩級分化。支持者認為，馬斯克提出(chu)的(de)是一項偉大的(de)使命(ming)，雖然需要付出(chu)很多努(nu)力，但未來會(hui)因此變得更好。
質疑者則認為，讀完全篇，只有一個感受：愿景是有了，計劃在哪兒呢？
另外兩位網友的批評更為犀利，稱這份計劃“極度模糊”，幾乎像是“AI生(sheng)成(cheng)的(de)通篇廢話”，又像是“言之無(wu)物的PR稿子(zi)”。全文有大量破折號，這是(shi)AI生成文本的明顯特征之一。
那(nei)么，這份(fen)《宏偉藍圖4》究竟(jing)說了什么，又為何(he)會(hui)引發如此巨(ju)大的爭議呢？
一、AI影響力不斷擴大，人類迎來屬于技術的“文藝復興”
在引言部分，馬斯克稱，過去近20年時間里，特斯拉一直在為AI技術進入物理世界而做準備，如今，特斯拉有望將其制造能力與自動化實力相結合，打造更安全、更清潔、更愉悅的世界：
自特斯拉成立以來，我們每一次總體規劃的迭代都專注于我們的目標：在不妥協的前提下，實現無限制的可持續發展。
人類是(shi)(shi)工具的創造者。在特斯拉，我們以規模化和(he)低成(cheng)本的方式制造實體產(chan)品(pin)，目標是(shi)(shi)讓所有人的生活變得更美好。
隨(sui)著AI技(ji)術(shu)的(de)影(ying)響力和影(ying)響范圍不(bu)斷擴大(da)，《宏偉藍圖4》所設(she)定的(de)使命并不(bu)令人意外。
特斯拉故(gu)事的(de)(de)下(xia)一個篇章將幫助創造一個我們(men)才剛(gang)剛(gang)開始想象的(de)(de)世界，而(er)且規(gui)模之(zhi)大前(qian)所未有(you)。我們(men)正在構建將AI帶入物理世界的(de)(de)產(chan)品(pin)和服務。
在過(guo)(guo)去近二十年(nian)的時間里，我們一直不(bu)懈(xie)努力，通過(guo)(guo)研(yan)發電動汽車(che)、能(neng)源產品和人形機器人，為這場屬于技術的“文(wen)藝復興”（technological renaissance）奠定(ding)了基礎(chu)。
現(xian)在(zai)，我(wo)們(men)將制造(zao)能力與(yu)自動(dong)化實力相結合(he)，推(tui)(tui)出(chu)全(quan)新(xin)的(de)產品與(yu)服務(wu)，加速(su)全(quan)球繁榮與(yu)人類福祉的(de)發展，推(tui)(tui)動(dong)共享經濟增長(chang)。我(wo)們(men)正在(zai)大規(gui)模地統(tong)一(yi)硬件與(yu)軟件，在(zai)此過(guo)程(cheng)中，創造(zao)一(yi)個更安(an)全(quan)、更清(qing)潔(jie)、更愉悅的(de)世界(jie)。
這就是(shi)可(ke)持(chi)續的(de)富足。
二、提出五大指導原則，自動化必須造福全人類
馬斯克緊接著提出了實現這一計劃的五大指導原則，這些原則不僅是特斯拉未來行動的方向盤，也是支撐整個《宏圖藍圖4》的思想根基。它們回答了一個核心問題：如何通過技術與創新，打破資源與效率的限制，讓可持續發展真正走向全人類共享的富足：
1、增長是無限的。
一(yi)個(ge)領(ling)域(yu)的(de)(de)增長并不(bu)需要以(yi)另一(yi)個(ge)領(ling)域(yu)的(de)(de)衰(shuai)退為代價。資源的(de)(de)短缺可以(yi)通過改進技術、更大的(de)(de)創新(xin)和新(xin)的(de)(de)理念來解決。
賦予我(wo)們(men)驅(qu)動機(ji)器能力的(de)(de)(de)技術引發(fa)了工業革命(ming)，拓(tuo)寬了我(wo)們(men)的(de)(de)(de)經(jing)濟版圖，為所有人(ren)創造了更多機(ji)會(hui)。像(xiang)半導體和(he)互聯網(wang)這樣的(de)(de)(de)突破(po)性發(fa)明，不僅沒有削減社會(hui)和(he)經(jing)濟機(ji)會(hui)，反(fan)而在(zai)就業、信息(xi)獲(huo)取和(he)人(ren)際連接等各方面擴展了人(ren)類體驗(yan)。
我們(men)渴望突破既定的(de)成就邊(bian)界，這將推動實現(xian)真正可持續富足所需的(de)增(zeng)長(chang)。
2、創新打破限制。
數個世紀(ji)以(yi)來，人類的主要交(jiao)通工具是馬(ma)匹。隨后，在(zai)過去五十多年(nian)間，由(you)化石(shi)燃料驅動的內燃機汽車成為標(biao)準和主流的交(jiao)通方式。
電池能(neng)否以足夠低的成(cheng)本、大(da)規(gui)模(mo)生產，從而推(tui)動(dong)交(jiao)通行業(ye)脫離化石燃料，一度(du)被(bei)認為(wei)是癡人說夢——直到特斯拉帶頭開辟了(le)道路。
通(tong)過持續創新(xin)，我(wo)們克(ke)服(fu)了(le)(le)電池(chi)發展的(de)技術瓶頸，建立了(le)(le)一個由可再生能源驅動的(de)產業。
3、技術解決現實問題。
由(you)向可持續(xu)富足加速(su)轉型所催生(sheng)的產(chan)品(pin)(pin)和(he)服務，將通過解決現實問題來推(tui)動人類進步。為了進一步加速(su)創新，我們每一代(dai)產(chan)品(pin)(pin)都比上一代(dai)更高效、更可持續(xu)。
太(tai)陽能(neng)(neng)發電(dian)和(he)大規(gui)模電(dian)池儲能(neng)(neng)，正在以更低(di)的成本、更可持續的方式，增(zeng)加(jia)清潔電(dian)力在社(she)區中(zhong)的可用性和(he)可靠(kao)性。
自動(dong)駕駛汽車(che)有能力顯著提升交(jiao)通(tong)的(de)可(ke)負擔性、可(ke)獲得性和安全性，同時(shi)減少污染，尤其是(shi)在日(ri)益(yi)密(mi)集的(de)全球(qiu)城市(shi)中。
Optimus——我(wo)們(men)的(de)自動化(hua)人形機(ji)器人——正(zheng)在改變的(de)不僅是人們(men)對勞(lao)動的(de)認知，還有勞(lao)動本身的(de)可(ke)獲得性(xing)和能力。那些(xie)特別單(dan)調或危險的(de)工(gong)作與任務，現(xian)在可(ke)以(yi)通過其他(ta)方(fang)式完成(cheng)。通過這種方(fang)式，Optimus 的(de)使命是讓人們(men)能夠有更多(duo)時間去(qu)做他(ta)們(men)熱愛的(de)事情。
4、自動化必須造福全人類。
特(te)斯(si)拉制造的工具幫助我們構(gou)建推進人(ren)類繁榮的產品。
我們如何開發和使(shi)用自(zi)動化(hua)技術(shu)——以(yi)及它所帶來(lai)的(de)新能力(li)——必(bi)須以(yi)其(qi)提升(sheng)人(ren)類福祉的(de)能力(li)為指(zhi)導(dao)。通過自(zi)動化(hua)技術(shu)讓所有人(ren)的(de)日常生活變得(de)更美好、更安全(quan)，一直以(yi)來(lai)都是并將繼續是我們的(de)核心目標。
5、更廣泛的可及性推動更大的增長。
在規模化的前提下制(zhi)造價(jia)格可負(fu)擔的先進技(ji)術產(chan)品，是建立繁榮(rong)且不受限制(zhi)的社會的必要條件。
這(zhe)有助于進一步推(tui)動社會民主化(hua)，同時提升所有人的生活(huo)質量。精英制度(du)的標志，是創(chuang)造機(ji)會，讓每個(ge)人都(dou)能夠運用(yong)自身技能去實現他們的想象。
每個人都應當享有這些機會，而(er)技術增長能(neng)夠確保我(wo)們每個人都能(neng)最大限度地利用我(wo)們最有限的資源(yuan)：時間。
三、加速世界向可持續富足轉變，挑戰將極其艱巨
最后，馬斯克分析道，實現可持續富足將面臨巨大挑戰，但特斯拉并不畏懼挑戰，他們過去的歷史已經證明了無論成功失敗，都能不斷累積勢能，最終打造出夢想中的世界：
我們必(bi)須明確(que)一點：這一挑戰將(jiang)極其艱巨。消除稀缺性需要不懈且精確(que)的執行。
有人會(hui)認為這是不可能(neng)的，也(ye)會(hui)有許(xu)多人在我(wo)們遭(zao)遇的每(mei)一次障(zhang)礙和挫(cuo)折中叫好(hao)。
但當我(wo)們(men)克(ke)服這一(yi)挑戰時，那些批評者將會看到，他們(men)曾認為不可(ke)能的事(shi)情(qing)實際上是可(ke)以實現(xian)的。對此(ci)我(wo)們(men)完全能夠坦然，因(yin)為最重要的是，我(wo)們(men)共(gong)同為子孫(sun)后(hou)代(dai)創造一(yi)個(ge)可(ke)持續且(qie)真正(zheng)富足的未來。
所有值得的旅程都是漫長的，而它們都始于第一步。
我們(men)的第一(yi)步，是(shi)制造一(yi)款(kuan)令人(ren)興奮的跑車——Roadster。隨后(hou)，我們(men)利用這(zhe)(zhe)些利潤(run)來(lai)資助更(geng)實(shi)惠但依然(ran)令人(ren)興奮的產(chan)(chan)品——Model S和(he)Model X的研發和(he)生產(chan)(chan)。然(ran)后(hou)我們(men)再次復制這(zhe)(zhe)一(yi)過(guo)程，帶(dai)來(lai)了Model 3和(he)Model Y，并繼續前行(xing)。
這(zhe)一過程(cheng)中，我們邁(mai)出了許多步，有些很小，有些很大。但最終，每一次(ci)勝(sheng)(sheng)利(li)都推動了下一次(ci)勝(sheng)(sheng)利(li)，即便有失敗，我們也(ye)能(neng)不斷(duan)積累(lei)勢能(neng)。
這種勢能使我們能夠建立起一個涵(han)蓋交通、能源生(sheng)產、電池(chi)儲能和機器人在內的全(quan)方位可持續(xu)產品生(sheng)態系(xi)統。
今天，我們(men)正(zheng)站(zhan)在(zai)一(yi)(yi)個(ge)以空(kong)前(qian)增長為特征的(de)革命(ming)性時期的(de)門檻上。這(zhe)一(yi)(yi)次，我們(men)不(bu)僅僅是邁出一(yi)(yi)步，而是為特斯(si)拉和整(zheng)個(ge)人類跨(kua)出一(yi)(yi)大步。
我(wo)們即將(jiang)開發(fa)的工(gong)具將(jiang)幫助我(wo)們建造一個我(wo)們一直夢想中的世(shi)界(jie)——一個可持續(xu)的富(fu)足世(shi)界(jie)——通(tong)過在(zai)全(quan)球范圍內重(zhong)新定義(yi)勞動、交通(tong)和能源的基本構(gou)成要(yao)素來實現。
四、《宏偉藍圖4》風評驟降，《宏偉藍圖2》尚未完全實現
在(zai)X平臺上，馬斯克已(yi)經(jing)多次為《宏偉藍圖4》預熱。早在(zai)2024年(nian)，他(ta)便(bian)發文稱正在(zai)打(da)造(zao)這(zhe)(zhe)份(fen)文件，將會是“史(shi)詩級”的。這(zhe)(zhe)一推文獲(huo)得7000多萬查看(kan)，可見公眾對其(qi)關注度之高。
今年3月(yue)，在(zai)特斯拉的(de)全員(yuan)會議上，馬斯克(ke)提出了“可持續富足(zu)”、“后(hou)自治世界(jie)”等(deng)關鍵詞，設定(ding)了新規劃的(de)愿景。
8月底(di)，馬(ma)斯(si)(si)克發文稱，特斯(si)(si)拉的《宏(hong)(hong)偉藍(lan)圖(tu)2》明年就(jiu)能(neng)完成(cheng)，而(er)《宏(hong)(hong)偉藍(lan)圖(tu)3》有點太復雜(za)了，幾乎(hu)沒(mei)人能(neng)理解，《宏(hong)(hong)偉藍(lan)圖(tu)4》會十分簡潔。
與之前發(fa)布的(de)幾份《宏偉(wei)藍圖(tu)》相比，《宏偉(wei)藍圖(tu)4》受到了更多的(de)質疑。《宏偉(wei)藍圖(tu)3》曾獲得專業(ye)人士和普(pu)通網友(you)清一色的(de)正面評價(jia)，它(ta)長(chang)達41頁，論證相對充分，有數據作為支(zhi)撐，還經過了外部(bu)專家的(de)審核。
然(ran)而，馬斯克(ke)在(zai)《宏偉藍圖(tu)4》中提(ti)出的(de)大量論斷仍嚴重依賴于處在(zai)發展早期的(de)技術。以(yi)人(ren)形(xing)(xing)機(ji)器人(ren)Optimus為例，據(ju)晚(wan)點報道，今(jin)年7月(yue)左右(you)，來自中國供應鏈的(de)信息顯示，特斯拉正(zheng)在(zai)集中調整(zheng)人(ren)形(xing)(xing)機(ji)器人(ren)Optimus軟(ruan)硬件(jian)技術細節，并于半個月(yue)前(qian)開始暫停采購Optimus的(de)零(ling)部(bu)件(jian)。
此(ci)前馬斯克承諾(nuo)今(jin)年生產5000臺Optimus機(ji)器人，晚點援引兩位供應商人士說(shuo)，隨著零部件采購中斷，該目標基本無法達成。
硬件上，Optimus著面(mian)臨部分關(guan)節電(dian)機容易(yi)過(guo)熱、靈巧手負(fu)載能力低、傳動裝置壽(shou)命(ming)短、續航短等問題。
目前特(te)斯(si)(si)拉仍在尋(xun)找多(duo)(duo)個靈巧手供應商送(song)樣，嘗(chang)試至少(shao)3種不同(tong)的技術(shu)路(lu)線。軟件(jian)層面，特(te)斯(si)(si)拉可(ke)能(neng)會(hui)使用(yong)更(geng)多(duo)(duo)合成數(shu)據訓練(lian)機器人(ren)模(mo)型，提(ti)升Optimus的自主操作(zuo)能(neng)力和(he)完成復雜動作(zuo)的成功率(lv)。
而在(zai)自動駕駛方面(mian)，特(te)斯拉的進度也不容樂(le)觀。《宏(hong)偉藍圖2》中，馬斯克(ke)提出要讓Autopilot達到比美國汽(qi)車平均水平安全(quan)大約10倍的目(mu)標。
2024年8月(yue)，特斯拉(la)在其(qi)安全技(ji)術報告中正式宣布了這一(yi)目標(biao)的實現(xian)，特斯拉(la)的Autopilot也因此從Beta測(ce)試版轉正。然而，這一(yi)功能(neng)至今未能(neng)完全落地。
此外(wai)，《宏偉藍圖2》中(zhong)提(ti)出(chu)的Simi卡車交(jiao)付進度也不及預期(qi)。今年8月(yue)，馬斯克稱這一車型將在(zai)明年開(kai)始大批量生產，但(dan)能否實現還(huan)有待驗證。
結語：外界對《宏偉藍圖》持謹慎態度
自2006年發布以(yi)來，特斯拉(la)《宏(hong)(hong)偉(wei)藍(lan)(lan)圖1》的實現耗費了整(zheng)整(zheng)10年，而《宏(hong)(hong)偉(wei)藍(lan)(lan)圖2》發布至今已有9年，特斯拉(la)仍(reng)在努力推進。
隨著(zhu)《宏(hong)(hong)偉藍圖(tu)3》、《宏(hong)(hong)偉藍圖(tu)4》的(de)提出，其(qi)目標已(yi)不再局限于(yu)特斯拉自(zi)身(shen)，而是涉及(ji)整(zheng)個(ge)人類(lei)和地(di)球。鑒于(yu)過去藍圖(tu)的(de)長(chang)周期(qi)及(ji)目標的(de)宏(hong)(hong)大，外界對特斯拉能否(fou)真正(zheng)完成(cheng)這些(xie)規劃(hua)普遍持謹慎態度。
