10月13日(ri)晚上20點-22點，智東西|創課完成第(di)20期，主講嘉賓云(yun)造科技（電單(dan)車(che)品牌云(yun)馬(ma)）創始人邱懿武在二個小時的(de)分享和互動中(zhong)，回答了聽友的(de)“十(shi)問”。以(yi)下是(shi)“十(shi)問”重(zhong)要信(xin)息：
1、國內電單車市場規模：去年250萬臺，今年預計400萬臺。其中去年50萬臺出口，占整體五分之一。
2、云馬電單車今年賣出2萬多臺，包括海外。
3、否認抄襲
4、自行車進入電單車是大勢所趨
5、云馬從去年開始就有構思電動自行車的分享模式，現在和股東在討論這個方向
6、高通A+輪投資在走(zou)外管流程
創課十問
十問之一
@王龍 飛亞達
請問智能硬件出(chu)海，如(ru)何有效(xiao)地構建品牌和(he)渠道優勢，相比國(guo)內(nei)競爭(zheng)市場，海外市場的門檻和(he)優勢如(ru)何？出(chu)海是不得(de)已而為之(zhi)還(huan)是虛位以待？
邱懿武：海(hai)外(wai)一些市(shi)場(chang)對于(yu)新產品(pin)(pin)的(de)購買力(li)更高，市(shi)場(chang)環境穩定，出海(hai)其實對于(yu)硬(ying)件創(chuang)業公司來說是(shi)一條不(bu)錯的(de)出路。硬(ying)件畢竟(jing)還是(shi)要盈利是(shi)王道嘛(ma)。品(pin)(pin)牌(pai)和渠道可能都需要慢慢來，找優(you)(you)秀的(de)合作伙伴(ban)或者有(you)現有(you)渠道資(zi)源的(de)可能會比較事半功倍。競爭總是(shi)難免(mian)的(de)，但中(zhong)國(guo)產品(pin)(pin)，有(you)中(zhong)國(guo)制造(zao)優(you)(you)勢和技術成本(ben)低優(you)(you)勢，在(zai)國(guo)際市(shi)場(chang)上總能找到優(you)(you)勢的(de)。除非是(shi)產品(pin)(pin)的(de)問(wen)題(ti)的(de)呢。
十問之二
歐晟加 五岳天下 投資經理@Mr-Omega
云馬所在市(shi)場究(jiu)竟有多大(da)？目(mu)前產品銷(xiao)售情(qing)況如何(he)？（包(bao)括海(hai)外）
邱懿(yi)武：電(dian)(dian)(dian)動(dong)自(zi)行車的話中國(guo)有3000萬/年(nian)的規模，這(zhe)個(ge)里(li)面其(qi)實(shi)包括很多類型的車。如果單拿電(dian)(dian)(dian)單車這(zhe)種品類來看，國(guo)內叫助力車或者鋰電(dian)(dian)(dian)車，中國(guo)去年(nian)是250萬臺，其(qi)中大概50萬是出口。今年(nian)預計(ji)在400萬左右(you)。我們(men)目前做(zuo)了2萬多臺。
十問之三
@王丹迪 autolab fa
產品利潤率平均有多少(shao)？
邱懿武(wu)：這個涉及到財務信息，不(bu)方便透露，不(bu)過可以私下溝通(tong)。總的(de)來說這個行業的(de)毛利相對來說是(shi)偏低的(de)。
十問之四
@張峰~新松~產品經理
以大疆(jiang)無人機為例，其國外(wai)市場收入占近80%，主要通過(guo)電商平臺和海外(wai)代理(li)銷售，重點依賴國外(wai)市場應注意什么？
邱(qiu)懿武：可能(neng)也(ye)要看產品類別(bie)吧，無人(ren)機最早的(de)(de)(de)用戶(hu)幾乎都是(shi)國外的(de)(de)(de)極客用戶(hu)。海(hai)外市場對極客好(hao)玩類的(de)(de)(de)產品會(hui)比(bi)較(jiao)感興趣，他們的(de)(de)(de)DIY精神(shen)比(bi)較(jiao)強。說(shuo)要注(zhu)意什么(me)一下子也(ye)蠻(man)難(nan)說(shuo)的(de)(de)(de)。要說(shuo)一點的(de)(de)(de)話，就是(shi)有能(neng)力通(tong)過(guo)社區把國際的(de)(de)(de)用戶(hu)運營起(qi)來蠻(man)重要的(de)(de)(de)。
十問之五
@竇庚華-商弈投資-分析師
電動自行(xing)車(che)需求本質是市內代步工具，云馬價格普遍高于其他電動自行(xing)車(che)，而(er)且(qie)功能雖多但并非必須(xu)，用戶(hu)購買(mai)多數出于好奇，請(qing)問(wen)如何(he)增強用戶(hu)購買(mai)欲望(wang)？
邱懿武：其(qi)實我們(men)是(shi)助力的(de)(de)(de)(de)電單車(che)，仔(zi)細去對比的(de)(de)(de)(de)話，會發現我們(men)的(de)(de)(de)(de)性價比是(shi)很(hen)(hen)高(gao)的(de)(de)(de)(de)。實體(ti)產(chan)品我覺得都(dou)是(shi)蘿(luo)卜(bu)青(qing)菜(cai)各有(you)所愛的(de)(de)(de)(de)。服務好(hao)自己的(de)(de)(de)(de)客(ke)戶(hu)群，就(jiu)有(you)市(shi)場(chang)。除了(le)功能(neng)以外，就(jiu)沖著設計(ji)購(gou)買的(de)(de)(de)(de)用戶(hu)也(ye)很(hen)(hen)多呢(ni)。比如說，我們(men)買汽車(che)，有(you)多少用戶(hu)真正用配置(zhi)和功能(neng)的(de)(de)(de)(de)。近幾年(nian)，像KIA，馬自達，雷克薩斯在汽車(che)設計(ji)上都(dou)有(you)非常大(da)的(de)(de)(de)(de)突破，都(dou)有(you)自己的(de)(de)(de)(de)爆款。通過(guo)產(chan)品和品牌調性的(de)(de)(de)(de)樹立，是(shi)慢慢吸引消費者一種方法(fa)。當然啦(la)，還有(you)一些好(hao)玩(wan)的(de)(de)(de)(de)營銷活(huo)動(dong)也(ye)能(neng)提高(gao)轉化。
十問之六
單建強 三個爸爸 @定義幸福
面對現(xian)今助力(li)自行(xing)車市場激烈的(de)(de)競爭，如何(he)提高自己(ji)的(de)(de)核心競爭力(li)？畢竟在中國，很多(duo)東西是(shi)可以復制(zhi)的(de)(de)！而你作為一個90后又是(shi)如何(he)去權衡其(qi)中的(de)(de)利弊(bi)。
邱懿武(wu)：我(wo)(wo)覺(jue)得(de)出行的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)需求還(huan)(huan)是蠻(man)大(da)的(de)(de)(de)，前(qian)兩天我(wo)(wo)去學(xue)校調(diao)查了下，發現騎(qi)電(dian)瓶(ping)車的(de)(de)(de)同學(xue)比3-4年前(qian)多了2-3倍(bei)，而且趨(qu)于年輕化(hua)。有自(zi)己產品(pin)的(de)(de)(de)特色(se)和差(cha)異化(hua)的(de)(de)(de)東西，都至少(shao)能占領一些市(shi)場(chang)吧。我(wo)(wo)一直覺(jue)得(de)真正的(de)(de)(de)核心技術是很少(shao)的(de)(de)(de)，被市(shi)場(chang)化(hua)后(hou)的(de)(de)(de)技術，都會(hui)趨(qu)于平價(jia)。因為(wei)沒有啥不可以復制，還(huan)(huan)是要不斷的(de)(de)(de)產品(pin)創新(xin)才(cai)行。比如(ru)說(shuo)在體(ti)驗(yan)、服務上做一些突(tu)破。比如(ru)說(shuo)我(wo)(wo)還(huan)(huan)考察了10幾家汽車4S店，國產品(pin)牌和ABB，銷售人(ren)員(yuan)的(de)(de)(de)素質(zhi)差(cha)異很大(da)，購物體(ti)驗(yan)差(cha)別也很大(da)。這個其實是ABB的(de)(de)(de)企業(ye)培訓做的(de)(de)(de)好。
十問之七
@Bill yin＠FNS DESIGN
“之前(qian)云馬遭遇(yu)了抄(chao)襲門，請問團隊后面是如何克服輿(yu)論(lun)壓(ya)力，重新樹立(li)品牌定位(wei)和形象的(de)？”
邱(qiu)懿武：首先我(wo)(wo)們(men)(men)明確的(de)是并沒有抄襲，輿論(lun)壓力(li)也(ye)給了我(wo)(wo)們(men)(men)很(hen)大學習空間，至少讓我(wo)(wo)們(men)(men)更加重視知識產權(quan)保護工作(zuo)。后來(lai)我(wo)(wo)們(men)(men)大量時間還是花(hua)在了，產品和業務(wu)上(shang)了。多花(hua)點時間，品牌自然會沉淀的(de)。
十問之八
@白小沃-諾沃-技術總監
云馬是怎樣確保充電及用(yong)電的安全的？
邱懿武：鋰電(dian)池管理這個其實已經是(shi)蠻(man)成熟的技術了(le)，近幾年的進步也(ye)非(fei)常快，找(zhao)好的供應商，用好的材料(liao)，然后做充足的測試(shi)。我自己去研究了(le)下電(dian)池方(fang)面的東西(xi)，發現還(huan)是(shi)有蠻(man)大學問的，好的BMS系統(tong)、電(dian)芯一致性(xing)、加工工藝是(shi)最(zui)重(zhong)要(yao)的。
十問之九
@華數～大董
相對(dui)于傳(chuan)統的自(zi)行(xing)車，比如GIANT，在質(zhi)量和騎行(xing)體(ti)驗(yan)上會(hui)有優勢(shi)嗎？
邱懿武：和(he)傳統(tong)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)體驗(yan)還(huan)是(shi)有(you)所(suo)區別(bie)的(de)(de)(de)，電(dian)助力車(che)(che)會(hui)有(you)一種推(tui)背的(de)(de)(de)感覺(jue)，上坡也(ye)比較(jiao)輕松。總的(de)(de)(de)來(lai)(lai)(lai)說(shuo)，可以比傳統(tong)的(de)(de)(de)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)更加省力輕松。現在很多大自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)廠也(ye)有(you)在做(zuo)電(dian)單(dan)車(che)(che)，畢竟現在還(huan)不(bu)是(shi)他(ta)們的(de)(de)(de)主營。在內部也(ye)會(hui)有(you)一些爭(zheng)議和(he)矛盾。比如捷安特(te)同類型(xing)的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)售(shou)價在5K左右(you)。剛才(cai)也(ye)有(you)一個朋友提到像(xiang)喜德(de)盛、美利達他(ta)們自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)做(zuo)電(dian)單(dan)車(che)(che)。其(qi)實(shi)幾大電(dian)動(dong)車(che)(che)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)也(ye)都是(shi)有(you)電(dian)單(dan)車(che)(che)的(de)(de)(de)。從今年歐洲自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)展來(lai)(lai)(lai)看，自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)進入電(dian)單(dan)車(che)(che)是(shi)大勢所(suo)趨的(de)(de)(de)。電(dian)單(dan)車(che)(che)相對來(lai)(lai)(lai)說(shuo)還(huan)是(shi)比較(jiao)新的(de)(de)(de)品(pin)(pin)類，在新的(de)(de)(de)品(pin)(pin)類其(qi)實(shi)給新品(pin)(pin)牌(pai)(pai)帶來(lai)(lai)(lai)新的(de)(de)(de)機遇。我(wo)們的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)和(he)捷安特(te)產(chan)品(pin)(pin)來(lai)(lai)(lai)對比的(de)(de)(de)話(hua)，重點還(huan)是(shi)像(xiang)前面說(shuo)的(de)(de)(de)，在產(chan)品(pin)(pin)定義上的(de)(de)(de)區別(bie)。做(zuo)差異化(hua)的(de)(de)(de)競爭(zheng)。
十問之十
@林巧@鑼卜科技
目前(qian)共享單車非(fei)常火爆，云造是否有(you)這方面的計(ji)劃(hua)？
邱懿武(wu)：我(wo)們從去年開始(shi)就有(you)(you)構(gou)思電(dian)動自行(xing)車的(de)(de)(de)分享模式，現在和我(wo)們的(de)(de)(de)股東在討(tao)論(lun)這個方向呢，其實共享經濟的(de)(de)(de)模式和形式有(you)(you)很多。我(wo)們是一(yi)家產品驅動的(de)(de)(de)公司，會結合我(wo)們自己的(de)(de)(de)自身的(de)(de)(de)優勢，從產品到(dao)服務的(de)(de)(de)拓(tuo)展。一(yi)些差異化的(de)(de)(de)機遇也(ye)還(huan)是蠻多的(de)(de)(de)，比如有(you)(you)滴滴還(huan)有(you)(you)神州、還(huan)有(you)(you)合并(bing)的(de)(de)(de)樂視的(de)(de)(de)易到(dao)呢。
自由交流時間提問摘選
梁陶 CVTE 運營專員 @欣姐
在最(zui)近出(chu)行行業比較熱的(de)話題中(zhong)，如何看(kan)待摩(mo)拜與ofo之間的(de)競爭，更看(kan)好哪一方？
邱懿武(wu)：很(hen)難說呢(ni)，繼續(xu)觀望，說不定最后(hou)也(ye)是合并呢(ni)。本質上(shang)共(gong)享(xiang)車輛是商業(ye)模式驅動的。需(xu)要大量的資源(yuan)和資本，才能跑出來。反正資本競爭(zheng)受益(yi)的還(huan)是用戶嘛，大家繼續(xu)關注唄(bai)。
轉播群的提問
9月份公布(bu)的高通A+輪到賬了沒？高通投你(ni)們背后是基于什(shen)么考量？
邱懿(yi)武：因為是(shi)美金(jin)交(jiao)易，在走外(wai)管流程(cheng)了。高通對(dui)硬件還有車聯網(wang)是(shi)比較感興趣(qu)的(de)，另外(wai)他(ta)們覺(jue)得出行的(de)確(que)也是(shi)大市場呢。比如(ru)他(ta)們之前就(jiu)投(tou)過易到(dao)。
