車(che)東西（公眾(zhong)號：chedongxi）
文 | 曉寒(han)
在國(guo)內毫米波(bo)雷達創企中，2013年成(cheng)立的(de)(de)森思泰克既是(shi)第一(yi)批玩家(jia)，也是(shi)獲得成(cheng)績最多的(de)(de)玩家(jia)之(zhi)一(yi)。
創業5年(nian)來，森思泰克先是獲得了國內安防巨頭海(hai)康(kang)威(wei)視和(he)北汽廣汽的投資（間接），團(tuan)隊規(gui)模(mo)發展到300多人。而后(hou)又(you)在今年出貨了(le)10幾萬臺雷達，實現近(jin)億元營收(shou)。
而最為重要的是，森思泰克的雷達今年已經率先在兩款量產乘用車上搭載，明年更是會覆蓋10款車型，在毫米波雷達創企中著實位于前列。
雖然創(chuang)業(ye)歷程不短，但(dan)此前關于(yu)森思(si)泰克的報道少(shao)之又少(shao)，而(er)其(qi)創(chuang)始(shi)人和總經(jing)理秦屹也很少(shao)在公開場合露面，一直略顯(xian)神秘。
日前，隨著車(che)東西(xi)毫(hao)米(mi)波(bo)雷達系(xi)列報道的(de)啟(qi)動，車(che)東西(xi)奔赴森思(si)泰克(ke)(ke)石(shi)家莊研(yan)發中心，與秦屹(yi)面對面交流了(le)兩個多(duo)小時，對森思(si)泰克(ke)(ke)的(de)創業故事、產品體系(xi)、營收(shou)業績以及商(shang)業規劃都有了(le)一個更清(qing)晰的(de)認識。
一、15年(nian)雷(lei)達(da)老兵回國(guo)創(chuang)業 劍(jian)指智能汽車雷達(da)
森思泰克(ke)河北研發中心位于河北省會石家莊市郊區的一個科技園區內，進院第一棟樓就掛著(zhu)森思泰克(ke)的標志，非常顯眼。
▲秦屹
與秦(qin)屹見面的(de)(de)時(shi)候他(ta)正在辦公室里敲著(zhu)電腦，過來開門的(de)(de)他(ta)步速極快(kuai)，再加(jia)上瘦高的(de)(de)身材，整個人顯的(de)(de)非常(chang)干練(lian)。雖然秦(qin)屹一直表(biao)示自(zi)己是75后，但除了頭頂的零星(xing)白發，他怎么看都(dou)像是(shi)一個精力充沛的85后(hou)。
秦(qin)屹是石家(jia)莊本(ben)地人，高中(zhong)畢業就(jiu)去英(ying)國讀了大學(xue)(xue)，最后(hou)又在(zai)英(ying)國伯明(ming)翰大學(xue)(xue)拿了雷達專(zhuan)業博士后(hou)學(xue)(xue)位，算是學(xue)(xue)霸中(zhong)的學(xue)(xue)霸。
畢業后的秦屹直(zhi)接留(liu)在(zai)了英(ying)國工作，并在(zai)一家工業傳(chuan)感器(qi)公司一干就(jiu)是(shi)15年(nian)，從他本專(zhuan)業的雷達前端（射頻(pin)等領域）到(dao)中端信號(hao)處理，再到(dao)后(hou)端識(shi)別算法的研發流程(cheng)都有覆蓋。
在秦屹看(kan)來，搞明(ming)白雷達怎么研(yan)發只是第一步，而后續的測(ce)試流程和量產與質量管控體系才是重中之重。
“這也是(shi)我為(wei)什么在英(ying)國一待就是(shi)15年(nian)的原因，為(wei)的就(jiu)是(shi)把雷達的研發、測試和(he)制造流(liu)程全(quan)部吃透。”對(dui)于(yu)在英(ying)國(guo)的經歷，秦屹(yi)這樣告訴(su)車東(dong)西。
2011年，秦(qin)屹萌生了回國創(chuang)業(ye)的(de)念頭。結(jie)合著對傳感(gan)器行業(ye)大勢發展的(de)判斷(duan)，他將(jiang)創(chuang)業(ye)方(fang)向瞄(miao)準了智能汽(qi)車用的(de)毫米波雷(lei)達領域(yu)。
“那時候國內幾(ji)乎沒有毫(hao)米波雷(lei)達創業公(gong)司，甚至一些中小(xiao)車(che)企(qi)都不知道毫(hao)米波雷(lei)達這個東(dong)西。”回憶起創業歷(li)程，秦(qin)屹(yi)如是說(shuo)道，“人很難找。”
2013年(nian)，經過兩年(nian)多的(de)籌備(bei)，秦屹終于找(zhao)到了7位合伙人，以他為主湊了3000多萬元，正式在南(nan)京(jing)創辦了(le)Sensor Technology（傳感器科技），中(zhong)文諧音森思泰克，鎖定以車載(zai)毫米波(bo)雷達為主的(de)智能傳感器方(fang)向(xiang)。
公司成立(li)后，森(sen)(sen)思泰(tai)克(ke)參加安徽和蕪湖政府(fu)(fu)舉辦的一(yi)次比賽中(zhong)獲得大獎，隨后被地方政府(fu)(fu)招商引資(zi)將(jiang)總部和傳感器生(sheng)產(chan)工廠設在(zai)了蕪湖，公司名稱也變為蕪湖森(sen)(sen)思泰(tai)克(ke)智能(neng)科技有限(xian)公司。
▲森思泰克蕪湖總部
除了蕪湖總(zong)部和工廠(chang)，森(sen)思泰克目前(qian)在北京、石(shi)家莊(zhuang)設(she)(she)有研發機構，在杭州設(she)(she)有車載(zai)事業部推進業務落地(di)，四(si)地(di)總(zong)計有300多人，其中70%以上都是(shi)研發人(ren)員。
石(shi)家莊在國內汽車科技(ji)相關(guan)產業(ye)中(zhong)并非(fei)處于領(ling)軍(jun)位(wei)置，相關(guan)高(gao)校和人才也(ye)(ye)并不是非(fei)常充(chong)分，那么森思泰克(ke)為何會將一個大型研發中(zhong)心放在石(shi)家莊，而秦屹也(ye)(ye)親(qin)自駐守(shou)在此(ci)呢？
秦屹告訴車(che)東西，除(chu)了石(shi)家莊是自己家鄉的(de)情感因素外，石(shi)家莊有(you)不少毫米(mi)波雷達(da)產業(ye)相(xiang)關的(de)人才(cai)，例如(ru)當地有(you)一些雷達(da)相(xiang)關的(de)科研院(yuan)所，并(bing)且森(sen)思(si)泰(tai)克也在(zai)與河北省的高校展開合作，挖(wa)掘(jue)和(he)培(pei)養人(ren)才(cai)。
當然(ran)，最重(zhong)要的(de)因素(su)其(qi)實還(huan)跟(gen)持(chi)有(you)森思泰克35%股權的第(di)(di)二大股東（第(di)(di)一為秦(qin)屹）——國(guo)內安防巨頭海康威視有關。
據秦屹介紹，海康威視的控股股東中國電子科技集團就跟石家莊有很深的淵源，雷達領域知名的科研院所——54所和13所都在石家莊。
基(ji)于這種背景，中電科(ke)、海康威(wei)(wei)視等企(qi)業跟石(shi)家莊政府也攜手在當地大力發(fa)展電子科(ke)技相關產(chan)業，海康威(wei)(wei)視還與森思泰克聯手打造了一個更大的產(chan)業園(yuan)區，目前正在建設之中。
二(er)、今年雷達出(chu)貨10萬+ 兩款車型搭載(zai)
在與秦屹交流的(de)一(yi)個多小時里(li)，海康(kang)威視一直是(shi)秦(qin)屹口(kou)中的高頻(pin)詞匯(hui)，而秦(qin)屹也更向(xiang)車東西直言(yan)，與海康(kang)威視達成(cheng)深度合作(zuo)，為(wei)其(qi)帶來了多(duo)方優勢(shi)。
秦屹在英(ying)國有15年的雷(lei)達、傳感器相關研發經驗，他(ta)深知雷(lei)達市場的客(ke)戶(hu)都在(zai)哪個(ge)領域。
2013年創辦(ban)森思泰克(ke)時雖然鎖定了智(zhi)能汽(qi)車雷達市場，但是(shi)在ACC、LKA等ADAS系統還遠沒有普(pu)及(ji)或爆發(fa)的時間里(li)，擺在(zai)秦屹面前的第一(yi)要務是讓公司活(huo)下來。
▲森思(si)泰克部分團隊成員(yuan)
“一開始先做24GHz的車(che)用盲區監測雷達，中間(jian)陸(lu)陸(lu)續續也開始做安防、交通(tong)監測用的雷達。”秦屹回憶道，“但轉了一圈后發現(xian)，安防市場基本都被(bei)海康威(wei)視這類巨頭所把持。”
事實上，就(jiu)在森思泰克站在巨頭門外尋(xun)求安防領域的(de)機會(hui)時，海康威視們也(ye)在尋(xun)找著(zhu)自己的(de)最(zui)佳拍檔(dang)——對(dui)他們來說，雷達天生(sheng)適合與攝(she)像頭結合起來做(zuo)安(an)防(fang)產品。
“海康(kang)從2016年(nian)就開(kai)始(shi)關注我們(men)，那(nei)時候他(ta)們(men)把國內(nei)的毫米波雷達團隊都看了一遍，最后覺得我們(men)的團隊背景和發展理(li)念比較(jiao)契(qi)合。”秦屹告(gao)訴(su)車東西(xi)道(dao)。
就這樣(yang)，海康(kang)威視在2016年底(di)領(ling)投了森思泰(tai)克3500萬元的(de)戰略投資(zi)，占股35%，深(shen)圳前海車(che)聯網基金(jin)和(he)廣州智造跟(gen)投。
這里需要注意的是，北汽持有前海車聯網基金7%的股份，而廣汽則在廣州智造中持股27.7%。所以相當于北汽和廣汽都間接持有森思泰克股份。
秦屹(yi)告(gao)訴車東西，海(hai)康威視(shi)入股(gu)后帶來(lai)的第一個變化就是幫助森思泰克建立了適合中國(guo)(guo)國(guo)(guo)情的科技企業管理制度。
“不僅有財務、人事等基本管理(li)制(zhi)度(du)，最關鍵的是幫我們(men)建立(li)了標(biao)準化的雷達研發、測試、制(zhi)造流程，以及最重要的質量管控體系。”
目前，森(sen)思泰克已在安徽蕪湖投資數(shu)千(qian)萬(wan)建立(li)了(le)一個占地一萬(wan)多平(ping)米的雷達工廠，擁有3條(tiao)毫(hao)米波(bo)雷達(da)自(zi)動化產(chan)線(xian)和一條(tiao)激光(guang)雷達(da)產(chan)線(xian)，產(chan)能(neng)120萬只(zhi)/年。
▲森思泰克工廠一景
海康威視財報顯(xian)示，2017年海康威視收入接(jie)近420億(yi)元(yuan)。而中(zhong)國安(an)防協會的數據，國內安(an)防市場總體規(gui)模(mo)達到數千億(yi)元(yuan)，規(gui)模(mo)不小(xiao)。
很明顯，海康威視入股后會帶著森思泰克一起在安防市場攻城略地。
秦屹告訴車東西，2018年前10個月，森思(si)泰克已經(jing)取得(de)6000多萬元(yuan)的營收(shou)，雷(lei)達出貨(huo)量(liang)達到十幾萬個，到年底總營收(shou)將接近(jin)億(yi)元(yuan)，凈利潤(run)超(chao)過1000萬元。
在這其中，雖然安防、交通業務目前占到了大概70%，但秦屹透露其汽車業務已經開始起飛。
今年，森思泰克的24GHz雷達(da)已經在獵豹旗下邁(mai)途等兩款車型量產，為BSD盲(mang)點檢測功能(neng)(neng)提供感知(zhi)能(neng)(neng)力。而到明年上海車展(zhan)，秦屹稱(cheng)至少能(neng)(neng)看(kan)到10款(kuan)車型搭載(zai)森(sen)思泰克的BSD雷(lei)達，涉及(ji)多個(ge)汽車品牌，一汽奔騰、一汽紅旗、東風都是其中之(zhi)一。
▲獵豹邁途
在國內毫米波雷達創業圈，不少玩家還處于研發或者送樣到車企進行測試階段，森思泰克這個上車速度不可謂不快。
在(zai)秦屹(yi)看來(lai)，正是(shi)海康威視帶著森思泰(tai)克(ke)在(zai)安防市場大舉收獲訂單幫其帶來(lai)了良好的(de)現金(jin)流，進(jin)而讓其有足夠的(de)資金(jin)投(tou)入到主(zhu)營(ying)業務汽車雷(lei)達中去(qu)。
“我們這么龐(pang)大(da)的(de)研(yan)發團隊規模，每個月成本(ben)不菲，良(liang)好的現金流才幫助我(wo)們實(shi)現實(shi)現良(liang)性循環，攻下汽車市場。”秦(qin)屹總結道。
三、兩種雷達同時研(yan)發 從(cong)盲點提醒和商用(yong)車開始突破
創業多年，森思(si)泰克的產品線(xian)相(xiang)當豐富，目(mu)前有(you)20多款產(chan)品在產(chan)在售，覆(fu)蓋24GHz、77GHz兩大(da)主流頻段，同時也在開發該領域前沿的79GHz 4D成(cheng)像(xiang)雷達，以(yi)及毫米波與視覺融合雷達。
▲森思泰克產(chan)品全家福
目前(qian)，森思泰克的24GHz產品已(yi)經在安防和(he)獵(lie)豹旗下(xia)兩(liang)款(kuan)車(che)型上使(shi)用，77GHz雷達也將(jiang)在(zai)明年上海車展上隨著10款新車一同量(liang)產(chan)。
有趣的是，森思泰克同時還有一款單(dan)線激(ji)光雷達量產(chan)在售，今年(nian)出貨有300多(duo)臺，主要是(shi)機(ji)器人等產品使用(yong)。
秦屹強調，激光雷達(da)并不是(shi)森思(si)泰(tai)克的主業，研發主要是(shi)因為海康威視那邊提出(chu)的需(xu)求(qiu)，森思(si)泰(tai)克自己剛好有能力，所以就(jiu)做了上(shang)述產品。
技(ji)術(shu)層面，秦屹透露稱(cheng)森思泰克除了收發芯片(pian)與處理芯片(pian)，其(qi)他部分(fen)都(dou)是自主研發而來，包括雷達整機設計、信號處理，以及后端的識別(bie)算法等關鍵(jian)步驟。
針對目(mu)前業(ye)內火熱的4D成像(xiang)雷達，森思泰(tai)克也在積極研發，是秦屹稱自家的技術水平能夠做到5萬(wan)點的水平，但(dan)并不會盲目(mu)地追求(qiu)點云數(shu)量。
▲森思泰克雷達效果演(yan)示
“目前沒有雷達用的處理芯片可以(yi)支持大量的點云計(ji)算，我們的目標是量產而非Demo。”秦屹(yi)解(jie)釋道(dao)，“量產(chan)產(chan)品的點(dian)數會(hui)在5000點(dian)以上。”
與(yu)(yu)此同時(shi)，森思泰克也與(yu)(yu)海康威視的視覺(jue)團隊一道(dao)展(zhan)開了毫米波雷達與(yu)(yu)視覺(jue)融(rong)合技術研發，屬于(yu)像素級融(rong)合。
秦屹表示，森思泰(tai)克自家也在研發激光(guang)雷(lei)達產品，深知激光(guang)雷(lei)達想(xiang)要(yao)通過車規的難度(du)極高(gao)，因此他也認為高(gao)分辨(bian)率毫米(mi)波成像(xiang)雷(lei)達+視覺融合技(ji)術未(wei)來極有(you)可能取代低線束的激光(guang)雷(lei)達產(chan)品。
產品性能(neng)上，秦屹(yi)表示，自家產品與國際Tier1巨頭的差距(ju)正越來越小，但在進入量產前(qian)裝(zhuang)的環節中，森思泰克與其(qi)他毫米波創(chuang)企一樣，仍然面(mian)臨著ABCD四座Tier1大(da)山（奧托立夫(fu)、博世、大(da)陸、德爾福(fu)）在乘用車(che)領域(yu)近乎壟斷(duan)的市場地位。
對此，森思泰克的打法分為兩路：
乘用車領(ling)域，優先與成本更敏(min)感的中(zhong)小(xiao)車企合作，用價(jia)格優勢率(lv)先突破BSD等提醒(xing)類ADAS功能的雷達市場(chang)。秦屹透露，其(qi)BSD雷(lei)達較Tier1巨頭的(de)產品能有20%的價格優勢。
商用車領域的(de)線控(kong)和(he)ESP等部(bu)件尚未普及，因此也沒有壟斷的(de)ADAS巨頭存在。
森思(si)泰克(ke)正與自(zi)主Tier1和商用車企一同研(yan)發自主的AEB等(deng)涉(she)及(ji)車輛控制的ADAS系(xi)統(tong)，通過自(zi)主Tier1，率(lv)先(xian)在國產商(shang)用車進行突破(po)，并向著(zhu)ACC雷達前(qian)進。
“待我們的乘用車BSD雷達出(chu)貨量規模較大，且在商用(yong)車領域(yu)突(tu)破了AEB/ACC雷達后(hou)，再逐漸與(yu)國內Tier1一起拿(na)下乘用車AEB/ACC市場(chang)。”秦屹說(shuo)道。
當然，拿下車企說起來只有(you)四個字這(zhe)么簡單(dan)，但是(shi)秦屹背后(hou)付(fu)出的努力卻遠大于此。
“想(xiang)上前裝，要跟車企十(shi)幾(ji)個部門(men)進行(xing)溝通，”對于(yu)如何拿下車(che)企，秦屹這樣說道，“直到現在都是(shi)我自己帶著(zhu)樣(yang)品挨個拜訪(fang)車企，每家企業(ye)平均(jun)得去10趟才會有成果，今年10個月我已經飛了幾十趟了。”
而就在秦屹去拜訪車企的同(tong)時(shi)，森思泰克自家(jia)裝(zhuang)有雷達的測試車也會同(tong)期開至目標(biao)車企，向(xiang)車企展(zhan)示自己的產品，從(cong)長春的一(yi)汽(qi)開始，一(yi)路向(xiang)南逐個拜訪車企。
經過5年的創業，目前森(sen)思(si)泰克的運轉已(yi)經走上正軌，秦屹對未來(lai)也頗有信心(xin)，其2019年的營收目標為2億元，并預計汽車業務(wu)占(zhan)比會達(da)到40%。團隊層面(mian)，有了海康威視和正向現(xian)金(jin)流支持(chi)的(de)森(sen)思泰克則計劃(hua)在未(wei)來兩年擴展(zhan)到(dao)1000人，成為國內最大的自主雷達企業。
