車東西（公眾號(hao)：chedongxi）
文(wen) | 曉寒(han)
一年一度的CES Asia亞洲(zhou)消費電子展又來了。
與前兩年一(yi)樣，汽車科技同樣是非常重要的展示(shi)方向，本田、奧迪、奔馳(chi)、現(xian)代、日(ri)產、合眾(zhong)、愛馳(chi)等新老車企齊聚(ju)一(yi)堂，向外界展示(shi)其(qi)在自動駕駛、車聯網(wang)、HMI等方面的最新產品與(yu)研究成果(guo)。
▲活動現場
6月10日，就在CES Asia 2019開(kai)幕前(qian)夜，福(fu)特召(zhao)開(kai)了主題(ti)為“SYNC+四重奏”的(de)(de)媒體沙龍(long)活動(dong)，福(fu)特中(zhong)國信息技術、移動(dong)平臺(tai)和產品(pin)副總裁侯(hou)新海，福(fu)特中(zhong)國車聯網產品(pin)開發高級(ji)經理(li)范衡等高管與技術專家，向(xiang)在場媒體詳細闡述了(le)福(fu)特最新的(de)(de)SYNC+智行信息(xi)娛樂(le)系統的四大功能亮點，以及未來量產規劃。
一、再秀(xiu)SYNC+車載系統(tong) 四(si)大亮(liang)點(dian)提升用戶體驗
去(qu)年6月，福特與百度簽署戰略合作協(xie)議，雙方(fang)將在車聯網(wang)、AI、自動駕(jia)駛(shi)等(deng)領(ling)域展開(kai)深度合(he)作(zuo)，共同打造智(zhi)能汽車(che)，第一批落(luo)地項目就聚焦在車(che)聯(lian)網和(he)高(gao)等(deng)級自動駕(jia)駛(shi)層面，而前者也離量產更近。
今年4月(yue)3日，在簽署協議還不到1年之后，福特(te)就(jiu)在其(qi)至關重要的福特(te)中國2.0大會上，發(fa)布了(le)與百度聯(lian)合研發(fa)的第一個(ge)量(liang)產(chan)成果——SYNC+智行信息娛(yu)樂(le)系統，百度副(fu)總裁，IDG智能(neng)駕駛事業群總經理李(li)震(zhen)宇(yu)也到(dao)場站臺。
據(ju)了解，SYNC+系統并(bing)非(fei)是福(fu)特此前SYNC 3系統的迭代(dai)產(chan)品，也并(bing)非是百度完(wan)整的小度車載系統，而是福特的底層系統+百(bai)度的AI能力+百度的內容生態(tai)共同打(da)造的新一代車載系統(tong)。
▲SYNC+系統
具體來說，SYNC+系統在導航、語音交互、內容生態以及云端互聯四大方面都有了顯著升級，進一步提升了用戶體驗。
SYNC+系統(tong)內置(zhi)了百(bai)度地(di)圖，不僅擁有更豐富(fu)的(de)POI興趣點數據，同時還(huan)具備語音交互、目的(de)地(di)模糊(hu)搜索、3D路(lu)線指引、實時(shi)路(lu)況、個性(xing)化語(yu)音(yin)播(bo)報等(deng)高級功能(neng)。用(yong)戶的(de)車機百度(du)地(di)圖賬(zhang)號與福特車主APP綁定后，還能(neng)將手機APP搜索的目的地信息發至車機(ji)。
尤其(qi)需要注(zhu)意的是(shi)其(qi)語音交互功能，在導(dao)航過程中(zhong)用語音即可添加(jia)途經點(dian)，或者沿(yan)途搜索(suo)加(jia)油站、廁所等目的地，非常方面。
作(zuo)為要(yao)“All in AI”的互聯網巨頭(tou)，百度在語(yu)音交互、計算機視覺等AI主(zhu)戰場都有豐富的(de)積累。
本次合(he)作中(zhong)，百度也將(jiang)其語音能力引入SYNC+系統之中，具備自(zi)然(ran)語義(yi)理解和多輪對(dui)話兩個核心亮點。前者可(ke)以讓用戶以更口語化的方式與汽車交談(tan)——例(li)如說出我冷了(le)，車輛即(ji)知道要調高溫度。而后者則可(ke)以(yi)讓車輛以(yi)更加擬人(ren)的方式與用戶交(jiao)談。
功能層面，用戶可以用語(yu)(yu)音讓(rang)車(che)機播放音樂或(huo)是導航去某目地，還可以用語(yu)(yu)音來控制車(che)內空調(diao)，減少行車(che)中分神的操作(zuo)，提升安全性。
除了導航與(yu)語(yu)音(yin)交互(hu)，影音(yin)娛樂，尤(you)其是音(yin)樂、FM等(deng)音(yin)頻(pin)娛樂，也是行車中一個非常高(gao)頻(pin)的(de)應用需求。
為此，百度將旗下“小度車(che)載(zai)OS版愛奇藝(yi)”引入SYNC+系統，用(yong)戶通過車(che)機(ji)大屏即可觀賞海(hai)量視頻(pin)內容，并(bing)通過登錄(lu)愛(ai)奇藝賬號，在(zai)手機(ji)、車(che)機(ji)、電視之(zhi)間共享播(bo)放記錄(lu)。
愛奇藝(yi)之外，SYNC+還引入(ru)了QQ音樂、喜(xi)馬(ma)拉(la)雅(ya)、樂聽頭條等多(duo)個音頻(pin)內容平臺，并且接入了外(wai)賣、訂(ding)票等互(hu)聯(lian)網服務，為用(yong)戶提供(gong)超過(guo)4000萬條音頻內容，并且可以在(zai)車內完成訂(ding)外賣、訂(ding)餐廳、買電影票等(deng)操(cao)作(zuo)。
最后(hou)，基于福(fu)特搭(da)建的車聯(lian)網(wang)云(yun)平臺，SYNC+系統(tong)還可以(yi)實(shi)現(xian)手(shou)機、車機以(yi)及智能(neng)家居三類設備的互(hu)聯互(hu)通。
將福特的車主APP與車機(ji)賬(zhang)號綁定(ding)后，手機(ji)APP上即可遠(yuan)程(cheng)查看車輛(liang)相(xiang)關(guan)信息，并進行(xing)解(jie)鎖等(deng)遠(yuan)程(cheng)控制，同時還能維(wei)修保(bao)養預定等(deng)操作。與(yu)此同時，車機也與(yu)智能家居設備實(shi)現了互通，在車內(nei)發出“打開(kai)家(jia)中空調(diao)”這樣的(de)命令即可讓智能家電開(kai)始(shi)工作。
▲SYNC+系(xi)統控(kong)制智能家居(ju)演示
此外，SYNC+還引入(ru)了百(bai)度的(de)網絡安全能(neng)力，保(bao)證車主數據與行(xing)駛安全，同(tong)時(shi)其OTA遠程升(sheng)級(ji)能力又(you)可以讓(rang)車主不斷體驗到新的(de)車聯(lian)網功能。
二、牽(qian)手(shou)三大科技公司 福特(te)中(zhong)國亮(liang)劍車聯網(wang)
作為(wei)發明(ming)流水線的(de)跨國車企(qi)巨(ju)頭(tou)，福特在(zai)全(quan)球都享有極(ji)高的(de)知(zhi)名度，在(zai)中(zhong)國地(di)區也曾創下(xia)年銷(xiao)近百萬臺的(de)輝煌戰(zhan)績。但在(zai)嚴酷的(de)市場競爭中(zhong)，福特于2017年開始走上了下(xia)坡路(lu)，全(quan)球銷(xiao)量不斷受挫。
為(wei)了實現逆轉(zhuan)，福特在全球也(ye)拋出了多項重磅改(gai)革措(cuo)施，包括更(geng)換CEO、大(da)(da)規模(mo)裁員(yuan)、砍掉北美的交車(che)業(ye)務、與大(da)(da)眾結盟等(deng)，并大(da)(da)力投資自動駕駛、車(che)聯(lian)網、共享出行等(deng)新業(ye)務。
在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場，福特先是將中(zhong)(zhong)國(guo)公(gong)司提升(sheng)到直接向總(zong)部匯報的位置，同時也(ye)對高(gao)(gao)層(ceng)進行換血，讓更懂中(zhong)(zhong)國(guo)的中(zhong)(zhong)國(guo)籍高(gao)(gao)管掌權，推出福睿斯、領界(jie)等更符合中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場口味的產品，并(bing)在(zai)今年4月3日喊出了“更福特，更中(zhong)國”的口號，可見其(qi)決心之強(qiang)。
在車東西關注的車聯網領域，福特算得上是最積極的合資車企之一。
早在2017年，其就與阿(a)里(li)/上汽背景的(de)斑馬網絡達成(cheng)協議，并在2018年(nian)迅速將(jiang)斑馬智行系統引入到翼(yi)虎的(de)中期改款車型中，大幅提升了其智能網聯(lian)水準。
2018年(nian)，其(qi)又與百度達成合作(zuo)，用了不到1年時間就拿出了SYNC+系(xi)統，并迅速在新一代銳界ST Line上量產(chan)，后(hou)續還有另外3款車型。
▲銳界ST Line
此外(wai)，福(fu)特還與科大訊飛聯合研發了飛魚智行系統，并(bing)在已在領界上予(yu)以量產。
從這些例子明顯可以(yi)看出，福特對中國(guo)年輕用戶非常重(zhong)視的車聯網(wang)體驗非常關(guan)注(zhu)，其不(bu)僅愿(yuan)意(yi)去找到斑馬(ma)、百度、科大訊飛等科技企業合作，同(tong)時還非常注(zhu)重(zhong)相率，每(mei)個項目都是1年(nian)左(zuo)右就能(neng)看到產品具體落(luo)地，可(ke)謂進展神速(su)。
最后一(yi)個(ge)值得注意的細節是，在百度之外，福特此(ci)前已經有斑(ban)馬、科大訊飛兩個(ge)車載(zai)系統的合作伙伴，那么為(wei)何(he)還要再(zai)跟百度搞(gao)一(yi)個(ge)SYNC+呢？
在車東西看來，這背后有多方原因：
首先，按照(zhao)車企慣(guan)例，一個(ge)零部件往(wang)往(wang)由多個(ge)供(gong)應(ying)商(shang)提供(gong)，既要(yao)保(bao)持零部件供(gong)給穩(wen)定，也讓供(gong)應(ying)商(shang)之間互相牽制(zhi)，保(bao)證供(gong)給價格(ge)。
其次(ci)，斑馬(ma)網(wang)絡作為上(shang)汽與(yu)阿里聯(lian)合設立的車聯(lian)網(wang)公(gong)司，其斑馬(ma)智行(xing)系統在上(shang)汽等車型(xing)上(shang)獲(huo)得(de)了成功(gong)，吸引了不少車企的關注(zhu)。
最(zui)后，車東(dong)西(xi)認為最(zui)重要(yao)的(de)是福(fu)特希望將車聯網的(de)控制權掌(zhang)握(wo)在自己手中。
斑馬網絡提供的(de)(de)是完整(zheng)的(de)(de)車載系統——斑(ban)馬智(zhi)行，系統(tong)的定義和研發(fa)都在斑(ban)馬手中。而百度則更(geng)愿意與福(fu)特(te)聯合開發(fa)，在福(fu)特(te)自家SYNC系統(tong)基(ji)礎(chu)上，引入百度的(de)地圖(tu)、AI、內容等技術與生(sheng)態，提升其交互體(ti)驗(yan)與互聯網體(ti)驗(yan)，總體(ti)來說系統(tong)還是福(fu)特的，例如名(ming)字還叫SYNC+。
這里也反映出了BAT在車聯網領域的不同打法。
阿里研發(fa)底(di)層(ceng)系統AliOS，然后通過斑馬網(wang)絡輸出基于AliOS的車聯(lian)網系統斑馬智行(xing)；百度選擇雙(shuang)線作(zuo)戰(zhan)，即(ji)可提(ti)供完整系統——小度車載系(xi)統(tong)，也可與車企合(he)作，輸出(chu)AI、內容等(deng)能(neng)力，幫助車企打造系統(tong)。
騰(teng)訊的做(zuo)法與百度接近，也是與車企合作，輸出能力幫助其研發系統。而如(ru)果需(xu)要完整系統，其則(ze)會與車企成(cheng)立(li)合資公司，提供完整系統——例如其與長安的合資公司梧(wu)桐車(che)聯。
最(zui)后(hou)總結(jie)來(lai)看，福特在CES Asia期間舉行媒體活動(dong)，再(zai)次展(zhan)出SYNC+系(xi)統，用意很明顯，就是向外界展(zhan)示其在車聯(lian)網方(fang)面(mian)取得的(de)關鍵(jian)成果，秀的(de)是汽車科技的(de)肌肉。
而通過總(zong)結福特(te)在車(che)聯網領域(yu)的(de)一(yi)系列動作(zuo)，我們也能(neng)明顯看(kan)到(dao)，福特(te)不僅對車(che)聯網這(zhe)類前(qian)沿技術非常重(zhong)視(shi)，并且非常具有執(zhi)行力，不關于(yu)是斑(ban)馬網絡、百度，還是與科(ke)大訊飛的(de)合作(zuo)，都能(neng)迅(xun)速拿(na)出成果，并在量產車(che)上搭載上市，第一(yi)時間為用(yong)戶(hu)提供最新的(de)車(che)聯網體驗。
對于(yu)碰到一絲挫折的福(fu)特來說，這種(zhong)動作已經開(kai)啟了一個復(fu)蘇的好(hao)開(kai)始。
