車東西（公眾號：chedongxi）
文 | Bear
7月3日對(dui)吉(ji)利來說，是一個熱鬧的大日子。
先是吉(ji)利董事長李書(shu)福趕(gan)到百度(du)(du)的年度(du)(du)盛會——AI開發(fa)者大會上與李彥宏親密互動(dong)，宣(xuan)布(bu)與百度(du)(du)達成(cheng)戰略合(he)作(zuo)。
又是吉利也在當天下午于北京召開GKUI生態大會，百度(du)IDG總經理李(li)震(zhen)宇也從百度(du)的主場跑過來(lai)反向(xiang)站臺，非常熱鬧(nao)。
吉利(li)的(de)這場活動看似(si)重點是發(fa)布GKUI 19系統(tong)和新車(che)博越(yue)Pro，但(dan)開場后(hou)卻(que)先發(fa)布了兩(liang)款車(che)機芯片(pian)，在講述GKUI 19系統(tong)的(de)四大升(sheng)級時，還(huan)請來了百度、騰訊、阿里、小米、高(gao)德等多家互(hu)聯網公司(si)高(gao)管(guan)前來站臺，一不留(liu)神(shen)還(huan)讓(rang)人誤以為是走入互(hu)聯網公司(si)或手機公司(si)的(de)新品發(fa)布會場，很有意思。
當然，這也體現(xian)出了吉利(li)對車聯(lian)網(wang)等(deng)互(hu)聯(lian)網(wang)服(fu)務(wu)和智能(neng)技術(shu)的重視程度之高(gao)，其正是希望BAT、小米、360等(deng)互(hu)聯(lian)網(wang)公(gong)司的出現(xian)，來拉高(gao)自己的科(ke)技屬性。
從(cong)活動的(de)效果(guo)和氛圍來(lai)看，至少GKUI的(de)締造(zao)者——吉利戰略投資的(de)車(che)載系統(tong)公(gong)(gong)司(si)億(yi)咖通，已經(jing)將自己(ji)塑造(zao)成了一家(jia)IT公(gong)(gong)司(si)的(de)形象(xiang)。
亮點方面(mian)，吉(ji)利聯(lian)合(he)聯(lian)發(fa)科推出的車機芯片(pian)，不僅比前(qian)代產品(pin)性能更強，更是引(yin)入(ru)了(le)(le)NPU神經網(wang)絡計(ji)算單(dan)元(yuan)，大大強化了(le)(le)AI算力。GKUI 19系(xi)統在(zai)系(xi)統性能、UI設計(ji)、菜(cai)單(dan)布局、車家(jia)互聯(lian)等多方面(mian)實現了(le)(le)優化升級外，最重要的是也走上了(le)(le)開(kai)放的路子，希望通(tong)過開(kai)放傳(chuan)感器(qi)數(shu)據、控制(zhi)接口等方式(shi)，吸引(yin)開(kai)發(fa)者為其開(kai)放應用。
當然，本場活動(dong)的另一(yi)個主角——新車(che)型(xing)博越Pro就會是第(di)一(yi)個搭載(zai)GKUI 19系統的吉(ji)利車(che)型(xing)。
一、GKUI大會再開幕 BATM高管組隊站臺
發布會伊始，吉利汽車(che)(che)集團CEO、總(zong)裁(cai)安聰慧表示(shi)，隨著汽車(che)(che)智(zhi)能化、網(wang)聯化的(de)(de)發展(zhan)，汽車(che)(che)這一傳統(tong)工(gong)業的(de)(de)產(chan)物已經(jing)完成了(le)角色的(de)(de)轉(zhuan)變，成為了(le)物聯網(wang)智(zhi)能終端的(de)(de)“第三(san)移動空間”。得益(yi)于中(zhong)(zhong)國巨大的(de)(de)汽車(che)(che)市場與智(zhi)能網(wang)聯技(ji)術的(de)(de)高速發展(zhan)，這一趨勢的(de)(de)到(dao)來在(zai)中(zhong)(zhong)國尤為迅速。
▲吉(ji)利(li)汽(qi)車集(ji)團CEO、總裁安聰(cong)慧
“察勢(shi)者明，趨勢(shi)者智”，在(zai)這股(gu)趨勢(shi)之下，吉(ji)利汽(qi)車(che)將智能(neng)網(wang)聯業務從主體中拆分出來(lai)，向億咖通科技（ECARX）投資數(shu)十億，打造吉(ji)利車(che)載(zai)系統(tong)。到(dao)目(mu)前為止，這家公司已經達(da)到(dao)了近2000人的規模、在(zai)汽(qi)車(che)電子、半導體、互聯網(wang)與人工智能(neng)等(deng)方(fang)面同步進行研發，為吉(ji)利汽(qi)車(che)的智能(neng)網(wang)聯化賦能(neng)。
在具體的(de)(de)場(chang)景(jing)上，億咖通科技(ji)聚焦(jiao)座艙(cang)與(yu)整(zheng)車的(de)(de)智能化，與(yu)聯(lian)發科進行(xing)了(le)車載系統芯片(pian)的(de)(de)開發，并對(dui)車載系統的(de)(de)屏幕(mu)、云平(ping)臺(tai)(tai)、賬號(hao)功能、開發者(zhe)平(ping)臺(tai)(tai)進行(xing)了(le)全面升級，同時打(da)通了(le)智能家居等應(ying)用，使得車內場(chang)景(jing)與(yu)生活場(chang)景(jing)進行(xing)了(le)有(you)效的(de)(de)鏈(lian)接。
安聰慧指(zhi)出，在車(che)機智(zhi)能(neng)化(hua)方(fang)面(mian)，吉利汽車(che)與百度達成了全面(mian)合作(zuo)，在語音交互、云服(fu)務(wu)、智(zhi)能(neng)推送等方(fang)面(mian)，GKUI 19的部分功能(neng)也是(shi)基于小度OS實現。
百(bai)度副(fu)總裁、智能駕駛(shi)事(shi)業部總經(jing)理李震宇也為吉(ji)(ji)利(li)站臺，他指出，在(zai)吉(ji)(ji)利(li)博越Pro的(de)語音交互(hu)方面(mian)，小度OS的(de)語音技術在(zai)其中起到了(le)很重要(yao)的(de)作用，博越Pro的(de)語音交互(hu)目(mu)前可支(zhi)持自然語義理解、斷點理解，在(zai)未來還(huan)會(hui)支(zhi)持眼神、手勢交互(hu)等(deng)功能。并且(qie)GKUI 19只需喚醒一(yi)次，便可進行多(duo)次對(dui)話，提升了(le)用戶的(de)車載語音交互(hu)體(ti)驗。
▲百度(du)智(zhi)能駕駛事(shi)業(ye)部總經理李(li)震宇
其(qi)中的許多功能，在今天上午(wu)百度(du)AI開發者大會的現(xian)場(chang)，吉(ji)利董事長(chang)李(li)書福已經(jing)親自演(yan)示過。
未來，吉(ji)利的(de)GKUI車載(zai)系(xi)統(tong)還能夠(gou)適配(pei)小度OS即(ji)將推出的(de)駕駛員輔助、車內兒童(tong)檢測以(yi)及(ji)車載(zai)AI升級等多(duo)項(xiang)內容。
除此之(zhi)外，GKUI 19還在應用(yong)(yong)(yong)生態上(shang)與騰訊、阿里展開了(le)(le)諸多合作，在音(yin)頻視(shi)頻娛(yu)樂應用(yong)(yong)(yong)與導航等應用(yong)(yong)(yong)上(shang)都進行(xing)了(le)(le)一定的升(sheng)級。
由于GKUI 19的主(zhu)題(ti)在于為用戶(hu)提供(gong)更(geng)好的生活(huo)體驗，而不僅是駕乘體驗，因此，吉利還(huan)在這一(yi)方面與(yu)小米的智(zhi)能(neng)家居展開了合作(zuo)，用戶(hu)可以通過博越Pro的車機、手機App、智(zhi)能(neng)手表等硬件(jian)對智(zhi)能(neng)家居進(jin)行控(kong)制。
可以看出，此(ci)次GKUI 19的(de)發布，吉(ji)利對(dui)于車載系(xi)統智(zhi)能(neng)化的(de)程(cheng)度(du)更進一步，國內互(hu)聯網三巨頭BAT目前已(yi)全面上車，小米作(zuo)為智(zhi)能(neng)家居領域的(de)核心玩(wan)家，也緊跟其后。
二、攜手聯發科推芯片 智能手表當鑰匙
1、攜手聯發科打造車機芯片
要打造(zao)生態完善的(de)車(che)載系統，硬件方面(mian)需要具備非常(chang)強大的(de)實力。吉利在這一方面(mian)選(xuan)擇了與聯發科進(jin)行合(he)(he)作，打造(zao)適合(he)(he)汽車(che)的(de)車(che)載系統芯片。
沈子(zi)(zi)瑜表(biao)示，汽車半導體由于長期以(yi)來(lai)需求不強，且研發成本巨大，因(yin)此其對比其他電子(zi)(zi)產品的(de)芯片一(yi)直處于一(yi)個較弱勢的(de)地位，目(mu)前汽車芯片與手機(ji)芯片至少有著5年的(de)差距。
因(yin)此，互(hu)聯網公(gong)司開發的應用要(yao)(yao)轉(zhuan)移到車(che)機(ji)上都面臨著車(che)機(ji)性(xing)能不足(zu)的尷尬情況，這種情況下，要(yao)(yao)么(me)放棄移植，要(yao)(yao)么(me)花費大成(cheng)本(ben)進行優(you)化(hua)或是開發車(che)機(ji)版本(ben)。
▲聯發科智能汽車事業部總經(jing)理徐敬全
為了(le)解決這一(yi)問(wen)題，億咖通(tong)選擇從芯片入手，攜手聯發科研發支持車(che)規級的車(che)載系統(tong)芯片，目前已經推出了(le)E01與E02兩款芯片。
其中，E01對比此前(qian)采用的車(che)載系統芯片，運算能力提(ti)升(sheng)了(le)5倍，開機速度減(jian)少(shao)了(le)33%，多(duo)媒體加(jia)載用時減(jian)少(shao)了(le)55%，導(dao)航加(jia)載用時減(jian)少(shao)了(le)67%，為用戶(hu)提(ti)供了(le)更加(jia)流(liu)暢的車(che)機體驗。
▲E01芯片
而E02更是(shi)擁有(you)8顆獨(du)立的(de)(de)核心(xin)以及(ji)NPU獨(du)立模塊（神經網(wang)絡(luo)處理單元(yuan)），可支持本地的(de)(de)神經網(wang)絡(luo)架構運(yun)行離線的(de)(de)人工智能算法，運(yun)行溫(wen)(wen)(wen)度在-40℃-85℃之間，在信(xin)號弱，高(gao)溫(wen)(wen)(wen)低溫(wen)(wen)(wen)等惡劣(lie)條件下，車(che)載系統仍可正常(chang)運(yun)行。
▲E02芯片
在具體應用場景上，搭載E Series的車載系統可支持車載多屏(ping)之(zhi)間進行聯(lian)動，進入車內2秒可以(yi)打開(kai)倒車影(ying)像，8s可快速啟動系統，同時還支持遠程控制等(deng)功能。
聯發科(ke)智能汽車(che)(che)事業(ye)部總經理(li)表示，吉(ji)利對于汽車(che)(che)用(yong)戶的理(li)解非(fei)常深(shen)刻，而聯發科(ke)則擁有非(fei)常強的半導體研(yan)發能力，目前，E01已經進入量產階(jie)段(duan)，很快就會搭載在博越Pro上(shang)與消費者見面。
2、車機聯動智能手表智能家居 車內車外場景無縫對接
除了車載芯片這樣的硬件，吉(ji)利還將視(shi)線(xian)放到了車外的智(zhi)能穿戴設(she)備(bei)以及(ji)智(zhi)能家居領(ling)域。
在今(jin)天的發(fa)布會上，億咖通(tong)還(huan)發(fa)布了智能手表X-Watch。據了解(jie)，這款(kuan)手表不光具(ju)備了智能手表檢(jian)測(ce)身體狀態、查看時間、接打電話、設(she)置日程提醒等功(gong)能，還(huan)支持(chi)語音遠(yuan)程控制車(che)(che)(che)輛(liang)解(jie)鎖啟動、開關車(che)(che)(che)內空調(diao)、操控車(che)(che)(che)載應用等功(gong)能。
▲吉(ji)利智能手表X-Watch
而(er)在智(zhi)能(neng)家(jia)(jia)居方面(mian)，吉(ji)利選擇與(yu)小米合(he)作，將(jiang)小米智(zhi)能(neng)家(jia)(jia)居的控制接(jie)口接(jie)入(ru)吉(ji)利車(che)載系統GKUI之(zhi)中(zhong)。與(yu)此(ci)同(tong)時，用戶對(dui)于智(zhi)能(neng)家(jia)(jia)居的控制不需要輸入(ru)多(duo)次口令，“回(hui)家(jia)(jia)模式(shi)”與(yu)“出發模式(shi)”將(jiang)自(zi)動控制家(jia)(jia)中(zhong)所有智(zhi)能(neng)家(jia)(jia)居的開關，不過用戶也(ye)可以選擇對(dui)個別設備輸入(ru)操作口令。
三、GKUI四大升級 靠開放吸引開發者
會上(shang)，億咖通(tong)科技CEO沈(shen)子(zi)瑜介紹了吉(ji)利今年主推的車載系(xi)統(tong)GKUI 19，這一系(xi)統(tong)的推出代(dai)表著(zhu)吉(ji)利在汽車智能化、網聯(lian)化上(shang)的決心。
他指(zhi)出，自去年GKUI發布以來，這款(kuan)系統在吉利的(de)車(che)型上迅速(su)普及，目前裝車(che)數已達到了22款(kuan)，累計(ji)注(zhu)冊用戶達到108萬，最(zui)高(gao)月活達到69萬。
▲億咖通科技沈子瑜
而在活(huo)躍度方面(mian)，沈子瑜指出，目前人們每(mei)天(tian)使用(yong)手(shou)機(ji)的平均時(shi)間接近5小時(shi)，車機(ji)的平均使用(yong)時(shi)間為(wei)1小時(shi)，而手(shou)機(ji)每(mei)月(yue)消(xiao)耗的流量為(wei)5.56GB，車機(ji)為(wei)1.18GB，如此(ci)對比，單位時(shi)間內，人們使用(yong)車機(ji)的密度與手(shou)機(ji)是(shi)相當的。
從這一點上(shang)來(lai)看，人們在(zai)駕駛期間對(dui)于(yu)車機的(de)依(yi)賴程度(du)已(yi)經(jing)不(bu)亞于(yu)手機，過去車載屏幕上(shang)架(jia)著個手機的(de)情(qing)況在(zai)今(jin)天(tian)已(yi)經(jing)越來(lai)越少。
去年，吉利GKUI發(fa)布時，提(ti)出了一(yi)塊屏幕、一(yi)朵云、一(yi)個ID與(yu)應用生態的車載系(xi)統軟硬(ying)件模式，而今(jin)年GKUI 19的發(fa)布，專(zhuan)門針對去年的四大方向(xiang)做了升級優化。
1、屏幕控件升級
車載(zai)應用(yong)屏幕控件(jian)目前還比較少，但在手機等(deng)智能終(zhong)端上，控件(jian)已經是不可缺少的模塊(kuai)，通(tong)過應用(yong)控件(jian)，用(yong)戶(hu)可以快捷(jie)的使用(yong)各個應用(yong)而(er)無需在眾多應用(yong)列(lie)表(biao)中(zhong)翻找(zhao)。
在車載屏幕方面，早期車載系統應(ying)(ying)用(yong)少，種類單一(yi)，多以實用(yong)的音頻、電臺以及導航(hang)類應(ying)(ying)用(yong)為主，因此與手(shou)機類似的控件交互也(ye)能滿足用(yong)戶的需(xu)求。
但隨著屏幕(mu)越做越大(da)，車(che)載(zai)應用(yong)(yong)(yong)(yong)生態越來越豐富，用(yong)(yong)(yong)(yong)戶使用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)機的時間成(cheng)本在(zai)不斷變高(gao)，“小小的應用(yong)(yong)(yong)(yong)藏在(zai)復雜的、大(da)的屏幕(mu)里，用(yong)(yong)(yong)(yong)戶使用(yong)(yong)(yong)(yong)的成(cheng)本在(zai)變高(gao)。”沈子(zi)瑜指出(chu)。因此，吉利GKUI 19的應用(yong)(yong)(yong)(yong)程序在(zai)這一方面(mian)做了車(che)載(zai)控件的適配。
▲GKUI 19支持(chi)的屏幕空間
根據用(yong)(yong)戶的使(shi)用(yong)(yong)習慣(guan)與興(xing)趣，車(che)機啟動時會(hui)將實用(yong)(yong)的、用(yong)(yong)戶常用(yong)(yong)的應(ying)用(yong)(yong)以(yi)控件的形(xing)式呈(cheng)現在大屏(ping)幕上，用(yong)(yong)戶只(zhi)需簡(jian)單的操作即可(ke)使(shi)用(yong)(yong)，大大簡(jian)化了用(yong)(yong)戶使(shi)用(yong)(yong)車(che)載應(ying)用(yong)(yong)的步驟。
2、吉利云平臺升級
而在云(yun)平臺(tai)方面，吉利GKUI 19將云(yun)端與(yu)車載(zai)(zai)AI相(xiang)結合(he)，通過與(yu)聯(lian)發科(ke)合(he)作推(tui)出(chu)的E Series系列全新車機芯(xin)片，GKUI 19不僅(jin)在硬件(jian)啟動(dong)速度上(shang)得到了30%以(yi)上(shang)的提升，還獲得了本地(di)的AI能(neng)力(li)。當用戶駕(jia)駛到隧(sui)道(dao)、高架下方等(deng)信號(hao)弱的地(di)區(qu)時，本地(di)的AI能(neng)力(li)能(neng)夠保證車載(zai)(zai)系統的語音交互(hu)、應用推(tui)送等(deng)能(neng)力(li)不受限制(zhi)，切實地(di)解決了如今車載(zai)(zai)系統的部分痛點(dian)。
3、吉利用戶ID升級
在用(yong)戶(hu)(hu)ID方面，吉利采取的(de)(de)是(shi)目前(qian)比較主(zhu)流的(de)(de)車(che)機ID記錄(lu)用(yong)戶(hu)(hu)習慣的(de)(de)應(ying)用(yong)場景，在登錄(lu)ID之前(qian)，車(che)載系統為用(yong)戶(hu)(hu)提供的(de)(de)往往是(shi)較為通用(yong)的(de)(de)，根(gen)據所(suo)有車(che)主(zhu)畫像隨機推薦的(de)(de)內容(rong)(rong)；但當ID登陸(lu)之后，用(yong)戶(hu)(hu)所(suo)收到信(xin)息則與平常的(de)(de)用(yong)車(che)習慣產生關聯(lian)，為用(yong)戶(hu)(hu)提供符合其(qi)習慣的(de)(de)信(xin)息內容(rong)(rong)。
值得(de)一提(ti)的是，吉利GKUI的賬(zhang)(zhang)號不光支持(chi)用戶自行注(zhu)冊，也支持(chi)微信、百度(du)等第(di)三方(fang)平臺的賬(zhang)(zhang)號登錄。
4、開發者平臺升級
在(zai)開發(fa)者平臺方面，吉(ji)利為開發(fa)者提供了(le)三項服務、119個(ge)開放(fang)(fang)(fang)API接(jie)口、118個(ge)整車傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)接(jie)口，盡管傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的開放(fang)(fang)(fang)數量還未(wei)達到比(bi)亞(ya)迪那么多（比(bi)亞(ya)迪開放(fang)(fang)(fang)了(le)341個(ge)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)），但(dan)這(zhe)樣(yang)的開放(fang)(fang)(fang)力(li)度已(yi)經吸(xi)引了(le)一批(pi)車載應用(yong)的開發(fa)者。
▲吉利開發者平臺開放的接口
沈(shen)子(zi)瑜指出，這(zhe)一平臺上線(xian)3個(ge)月(yue)以來，已(yi)經有40位開(kai)發者加入(ru)了這(zhe)一平臺。這(zhe)些(xie)開(kai)發者利(li)(li)用平臺提(ti)供的車(che)(che)載(zai)(zai)應用套件、主(zhu)題(ti)套件、游戲套件以及(ji)小程序(xu)套件為吉利(li)(li)GKUI車(che)(che)載(zai)(zai)系(xi)統設計出了眾多車(che)(che)載(zai)(zai)應用。
他表(biao)示，開發者(zhe)平臺將會是(shi)吉利集(ji)團(tuan)以及億咖通科技未來主推的重(zhong)點，希望(wang)能夠實現開發者(zhe)數量(liang)與應用(yong)數量(liang)的幾何倍(bei)增長。
四、布局四大生態 無縫連接車內車外
開發者平臺也(ye)只是吉利(li)汽車走(zou)向開放的第一步，在下一步的規劃中，吉利(li)的開放生態將圍繞出行、視聽、導航與安(an)全四個方向展開。
沈(shen)子瑜在現(xian)場詳細(xi)地(di)講(jiang)述(shu)了吉利在這四個方向的(de)初(chu)步進展，而在這一環(huan)節，曹操出行總(zong)經(jing)理董凱楠、騰訊車(che)聯(lian)總(zong)經(jing)理鐘(zhong)學(xue)丹、阿里巴巴集(ji)(ji)團(tuan)高(gao)德地(di)圖(tu)副總(zong)裁韋東、小米集(ji)(ji)團(tuan)副總(zong)裁崔寶秋紛紛來到現(xian)場為吉利站臺。
1、出行領域：車機可接單順風車
在(zai)四(si)大領域之中，出行是(shi)吉利目前最重要(yao)，也是(shi)走得(de)最快的(de)布局。
布局曹操(cao)出行是(shi)吉(ji)利進(jin)入出行領域的(de)(de)重要一(yi)步(bu)，這家公司成(cheng)立于2015年，經(jing)過四(si)年的(de)(de)發(fa)展，已經(jing)是(shi)目前國內最(zui)大的(de)(de)B2C移動出行平臺之一(yi)，落(luo)地城市(shi)達到37座，投放車輛超過40000輛，注冊用戶超過2550萬(wan)，日均活(huo)躍度110萬(wan)。
在(zai)這(zhe)項業(ye)務的未(wei)來規(gui)劃(hua)(hua)中(zhong)(zhong)，吉利計劃(hua)(hua)利用新推出的GKUI 19系(xi)統，為車(che)主(zhu)提供便捷成(cheng)為曹操(cao)順(shun)風(feng)車(che)車(che)主(zhu)的入口。在(zai)中(zhong)(zhong)控屏幕(mu)主(zhu)界(jie)面(mian)上，車(che)主(zhu)即(ji)可(ke)(ke)打開曹操(cao)順(shun)風(feng)車(che)的頁面(mian)，如(ru)果已經注冊成(cheng)功，車(che)主(zhu)即(ji)可(ke)(ke)通過這(zhe)一車(che)載應用訪問曹操(cao)順(shun)風(feng)車(che)，發布自己的行程，并可(ke)(ke)選擇順(shun)路的用戶進(jin)行接(jie)單(dan)，效率非常(chang)高。
▲曹操(cao)出行總經(jing)理董凱楠
“說曹(cao)操，曹(cao)操到。”這是(shi)曹(cao)操出行總(zong)經理(li)董凱楠對未來服務的愿景(jing)展望。
談到順(shun)風(feng)車(che)目(mu)前(qian)面臨(lin)的法規(gui)、技術兩大挑戰，董(dong)凱(kai)楠(nan)指(zhi)出，有(you)關(guan)部門(men)目(mu)前(qian)是(shi)支持用戶采用拼(pin)車(che)與(yu)順(shun)風(feng)車(che)的方式出行的，并且曹操出行也在(zai)相關(guan)平臺上(shang)進行了報備，嚴(yan)格(ge)限(xian)制(zhi)了車(che)輛牌(pai)照與(yu)經營次(ci)數。與(yu)此同時，曹操出行的合規(gui)率(lv)在(zai)國(guo)內所有(you)出行服務提供(gong)商(shang)中排在(zai)第一(yi)。
在(zai)技術(shu)層面(mian)，吉(ji)利汽(qi)車(che)將能夠利用人臉(lian)識(shi)別技術(shu)來判斷駕(jia)駛車(che)輛的(de)是(shi)否是(shi)真正(zheng)的(de)認證(zheng)車(che)主(zhu)，同(tong)時還(huan)會(hui)對車(che)主(zhu)進行心(xin)理測試，最大程度地保障乘客的(de)出行安全。
董凱楠指出，搭載GKUI 19的吉利博越(yue)Pro將成為首批曹操品(pin)質順風車(che)運營車(che)輛(liang)，今年9月就會上線。
2、視聽領域：騰訊內容生態上車
在視聽方面，吉利GKUI目前已搭(da)載的應用(yong)(yong)包括了伴聽、QQ音樂(le)、酷我(wo)音樂(le)、騰訊視頻、騰訊新聞等應用(yong)(yong)。
自主一哥要造(zao)智能汽車，BAT、小米、360組(zu)隊站臺。
▲騰訊車(che)聯總(zong)經理(li)鐘(zhong)學丹
騰(teng)訊車(che)聯(lian)總(zong)經理鐘學丹指(zhi)出，吉利GKUI與騰(teng)訊在(zai)車(che)聯(lian)網(wang)(wang)上十分有默契，今年5月(yue)，騰(teng)訊也發(fa)布了生態車(che)聯(lian)網(wang)(wang)，將開發(fa)者、產品(pin)、車(che)企與用(yong)戶之間建立起了一張網(wang)(wang)狀關系，使得產品(pin)的需求、設(she)計、使用(yong)體驗(yan)都可(ke)以(yi)得到實時(shi)的反饋，加快(kuai)了車(che)載系統(tong)智能化的進(jin)程。
鐘(zhong)學丹(dan)指出，吉利(li)GKUI從車企(qi)的角度出發(fa)，能(neng)夠同時了(le)(le)解(jie)到汽車與用戶(hu)兩者(zhe)，解(jie)決了(le)(le)用戶(hu)需要什么樣(yang)的產品，對(dui)應(ying)的產品有應(ying)該以什么樣(yang)的形態上(shang)車這兩大難題。
3、導航領域：高德地圖已上車
而在導航(hang)領域，高(gao)德副總(zong)裁韋東為吉利站臺，他指出，吉利GKUI為導航(hang)應(ying)用(yong)上車也提供了(le)有力的(de)(de)(de)支持，過去，導航(hang)應(ying)用(yong)只(zhi)在手機這類小型(xing)移動終端上運行，現在導航(hang)應(ying)用(yong)可以脫(tuo)離小屏幕的(de)(de)(de)束縛，對(dui)于未來(lai)的(de)(de)(de)發展(zhan)有了(le)更多(duo)的(de)(de)(de)想象(xiang)空間。
▲高(gao)德地(di)圖副總裁韋(wei)東(dong)
沈子瑜指出，目(mu)前(qian)吉利(li)GKUI已(yi)經引入了百度、騰(teng)訊、阿里三家的地圖(tu)應用(yong)，吉利(li)不做地圖(tu)引擎，而是讓三家的地圖(tu)應用(yong)在車機上自行(xing)競爭(zheng)，不斷提高產品質量，形成一個良性循環。
4、安全方向：合作360推出車機管家
在最(zui)后，也是最(zui)重(zhong)要的一(yi)個(ge)方向——安全(quan)方向，吉利與(yu)國內互聯網安全(quan)產品公司360達成了合作(zuo)。
沈子瑜指出(chu)，開(kai)放的(de)生(sheng)態可能會為(wei)車(che)(che)載系統招來某些惡(e)意的(de)攻擊，與360的(de)合作的(de)車(che)(che)機管家(jia)為(wei)GKUI安上了一塊“安全盾牌(pai)”。
據了(le)解(jie)，這一(yi)應用具(ju)備了(le)自(zi)動識(shi)別惡(e)意應用、異常流(liu)量(liang)監測、存儲空間(jian)管理(li)、防ROOT破解(jie)、一(yi)鍵(jian)優化(hua)系(xi)統以及漏洞(dong)安(an)全防護(hu)六大功能(neng)，能(neng)夠從(cong)存儲空間(jian)、應用、流(liu)量(liang)、安(an)全防護(hu)等(deng)多個方面(mian)保障車機的使用。
五、博越Pro首秀 將率先搭載GKUI 19上市
雖然此次發(fa)布會上，兩個小時的(de)介紹讓吉利(li)的(de)GKUI車(che)載系(xi)統出(chu)盡了風頭，但發(fa)布會最后的(de)一(yi)點時間還是留了給吉利(li)即將發(fa)布的(de)新(xin)車(che)博越Pro（大概是想(xiang)起(qi)了自己還是家車(che)企(qi)）。
▲吉利博越Pro
作為吉利(li)在2019年即將(jiang)發(fa)布的主力燃油SUV車型，這款車與此前的博越還(huan)是做了一些區分。
從外觀上來看，博(bo)越Pro的(de)造(zao)型略微(wei)借鑒了星越的(de)設計風格，Logo略微(wei)內陷，整體(ti)(ti)立體(ti)(ti)了不少(shao)，側面與車輛后部則整體(ti)(ti)繼承了吉利(li)的(de)設計語言，大輪轂也突出了SUV的(de)運動(dong)性。
在動(dong)力(li)方面，博越Pro將搭載(zai)1.8TD渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)與1.5TD渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)兩種動(dong)力(li)組(zu)合(he)，其(qi)第三代1.8TD渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)最大功率(lv)為135千瓦（約合(he)184馬力(li)），峰值扭(niu)矩為300N·m。在傳動(dong)方面，與1.8TD渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)匹配的(de)(de)是7速DCT雙(shuang)離(li)合(he)變速箱，與1.5TD渦(wo)(wo)(wo)輪(lun)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)匹配的(de)(de)則是6速手自一體變速箱。
在(zai)內(nei)飾(shi)方(fang)面，博(bo)越Pro整體采用的(de)云(yun)紋式(shi)設計，搭載了(le)全液晶(jing)儀表盤(pan)、12.3英(ying)寸中(zhong)控屏幕，智能生態座艙在(zai)啟動時可(ke)自動過濾空(kong)氣中(zhong)的(de)PM2.5等有(you)害物質。
▲吉(ji)利(li)博越Pro內(nei)飾(shi)
而在主動(dong)安全方面，這款(kuan)車型搭載了超(chao)聲波(bo)雷達、毫米波(bo)雷達、攝像頭等(deng)傳(chuan)感器組合，前(qian)后(hou)安全距離超(chao)過了300米，但對于(yu)博越Pro的自動(dong)駕駛(shi)系(xi)統(tong)等(deng)級(ji)處于(yu)哪一級(ji)別(bie)，現場并沒有(you)透露。不過根據今(jin)年(nian)L2級(ji)自動(dong)駕駛(shi)快速(su)上車的大(da)趨(qu)勢來看，吉利(li)的這款(kuan)主力SUV應該會搭載L2級(ji)自動(dong)駕駛(shi)系(xi)統(tong)。
值得(de)一提的是，今日現場，博越Pro已(yi)開啟了網絡(luo)預售(shou)，前(qian)2999名預購的用(yong)戶，將會獲贈(zeng)X-Watch智能手表，吉利品牌銷售(shou)公司總(zong)經理宋(song)軍也在(zai)現場表示，博越Pro的首任車主(zhu)將享受終生質保。
結語：吉利智能化之路再進一步
2018年(nian)，吉(ji)利舉辦了(le)首屆GKUI生態大(da)會(hui)，從去年(nian)的現場(chang)來看，吉(ji)利是將一場(chang)車機發(fa)布會(hui)辦成了(le)手(shou)機發(fa)布會(hui)，BAT等科技公司紛紛為(wei)其站臺。
而今年，這一趨勢似乎更加明顯，發布(bu)(bu)芯(xin)片(pian)、軟硬件生(sheng)態、各大應用紛紛進(jin)駐，BATM（M是小米）為其(qi)站臺，兩(liang)個多小時的(de)車(che)(che)載系統(tong)發布(bu)(bu)會(hui)賺足了眼球(qiu)，反(fan)而將新車(che)(che)放在最后(hou)發布(bu)(bu)，吉利身上(shang)的(de)科(ke)技屬性越發濃厚。
從產品情(qing)況(kuang)來看，吉利也確實(shi)在朝著科技公司的(de)方向發(fa)(fa)展，從底層(ceng)車(che)機(ji)(ji)芯片、車(che)機(ji)(ji)生態開發(fa)(fa)到車(che)機(ji)(ji)應用(yong)等方面，GKUI后面緊隨(sui)的(de)19似(si)乎也暗示了這款產品將會按年(nian)進行迭代，與手機(ji)(ji)產品的(de)發(fa)(fa)布風格如出(chu)(chu)一轍。隨(sui)著GKUI 19以及博越Pro的(de)發(fa)(fa)布，吉利在智能化之路上(shang)又邁(mai)出(chu)(chu)了堅實(shi)的(de)一步。
