車東西（公眾號：chedongxi）
文 ｜ 曉寒
今年疫情期間，中央提(ti)出了加大對新型基礎設施建設的(de)投(tou)資的(de)政策，以進(jin)一(yi)步(bu)促進(jin)經濟發展，抵消疫情的(de)影(ying)響。
作為新基建的重要(yao)組成(cheng)部分，智(zhi)能交(jiao)通技術(shu)的研發與(yu)應(ying)用也成(cheng)為行(xing)業熱(re)點。
4月(yue)份，百(bai)度基于自(zi)身在自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛、車聯網(wang)、車路協(xie)同等(deng)(deng)領域的技術積累，推出(chu)了名為(wei)ACE的交通(tong)引(yin)擎，為(wei)各地(di)政(zheng)府提(ti)供了一套覆蓋AI、地(di)圖等(deng)(deng)底層(ceng)技術，自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛、車路協(xie)同等(deng)(deng)智(zhi)能引(yin)擎，以(yi)及(ji)智(zhi)能信(xin)控、智(zhi)能公交等(deng)(deng)一系列頂層(ceng)應用的完整解決方案。
作(zuo)為國內乃至全球首個(ge)一體化的(de)智能(neng)交通(tong)解決方案(an)，百度(du)ACE交通(tong)引擎推出(chu)后，迅速獲得了客(ke)戶的(de)認(ren)可。
4月起，百(bai)(bai)度先后與南京市(shi)(shi)(shi)、滄州(zhou)市(shi)(shi)(shi)、廣州(zhou)開發區、大連金普區簽署了合作協議(yi)，開始部署智能交通等項目(mu)。再(zai)加上此前(qian)簽約的(de)長(chang)沙市(shi)(shi)(shi)、保定(ding)等城市(shi)(shi)(shi)，百(bai)(bai)度ACE方案已經被超過10座不同地(di)區和類型的(de)城市(shi)(shi)(shi)選中。
▲百度(du)與大連(lian)金普區新基(ji)建相關簽署
那么百度的ACE交通引擎到底是什么？為什么能夠在這么短的時間里密集獲得各地政府的青睞？百度在智能交通領域，又在部署怎樣一盤大棋呢？
帶著(zhu)這些疑問(wen)，車東(dong)西今天下(xia)午在一場(chang)媒體活(huo)動中，與百度集團(tuan)副總裁、百度IDG智能駕駛事業群(qun)組總經理李震宇進(jin)行了(le)一場(chang)深(shen)入交流(liu)，找到了(le)問(wen)題的(de)答(da)案。
一、順應大潮 百度拿下多個新基建訂單
抗疫戰斗勝利后，為(wei)促進(jin)經濟恢復活力，中央經濟工作會議多次提出，要加大新型基礎設施的投資力度，并把5G、AI、工業互聯(lian)網等技術和設備，定義(yi)為(wei)新型基礎設施。
以自動駕駛、車路協同、5G、AI等技術與應用為核心的智能交通體系，則正是新基建的核心領域。
▲李震宇接受(shou)媒體采(cai)訪(fang)
“新基(ji)(ji)建(jian)是(shi)國家的(de)一個戰略思考。”提起Apollo如何看待新基(ji)(ji)建(jian)機會之(zhi)時，李震宇這樣說道，“我們之(zhi)前在汽車和交(jiao)通行(xing)業(ye)的(de)理解(jie)和多年的(de)技術(shu)積(ji)累，我們看到新基(ji)(ji)建(jian)的(de)第一個感(gan)覺就是(shi)恰(qia)逢其時，就是(shi)我們準備(bei)好(hao)了。”
為(wei)響應國家新基建(jian)的政策號召，百度在4月9日推出了(le)國內乃至(zhi)全球首個完整的智能交通解決方(fang)案(an)——百度ACE交通引擎。
▲ACE交通引擎(qing)助(zhu)推智能交通應用落地
在(zai)新基建和(he)智(zhi)能交(jiao)通的發展大潮(chao)下(xia)，各地政(zheng)府(fu)都在(zai)積極跟進，但無奈目前(qian)市(shi)面上缺乏系統(tong)化、全棧式的整(zheng)體解決方案(an)。
比如某(mou)地想要(yao)部(bu)署(shu)(shu)智能信(xin)控(kong)系統(tong)，先得采購紅綠燈、感知設(she)備，再(zai)采購AI技(ji)術(shu)、云服務(wu)、邊緣計算和通信(xin)設(she)備，最終(zhong)找(zhao)第三方來(lai)做一套管(guan)理軟(ruan)件(jian)才(cai)能實施部(bu)署(shu)(shu)——整(zheng)個過(guo)程既費時又耗力，后續的運維過(guo)程也極(ji)為復雜(za)。
而有了(le)百度ACE交(jiao)通(tong)引擎之后，尋求(qiu)設備(bei)和(he)底層技術(shu)供應(ying)商、做協調和(he)技術(shu)整合的(de)事情，甚至擴寬(kuan)智能交(jiao)通(tong)系(xi)統的(de)應(ying)用(yong)邊界的(de)事情，全部都由(you)百度來做，地方(fang)政府(fu)只需提出需求(qiu)即可快速落地。
所以百度ACE引擎一推出，就迅速獲得了多個城市和合作伙伴的青睞。
4月(yue)21日，南(nan)京市(shi)(shi)，以(yi)(yi)及(ji)南(nan)京市(shi)(shi)秦淮(huai)區兩級政(zheng)府(fu)，分別與百(bai)度(du)以(yi)(yi)及(ji)亞(ya)信集團(tuan)簽(qian)訂了第三方戰略合作協議，百(bai)度(du)與亞(ya)信集團(tuan)將與南(nan)京市(shi)(shi)和秦淮(huai)區一道(dao)，在自動駕駛、車(che)路協同等領域合作，推(tui)動秦淮(huai)車(che)聯網省級先(xian)導區建設。
▲百度與南京政府簽約(yue)
隨后(hou)，百(bai)度(du)又陸續與廣州(zhou)開發區(qu)、紹興市（城(cheng)投公司(si)）、大(da)連金(jin)普新區(qu)等(deng)簽署類(lei)似協議。同(tong)時，高新興、大(da)華(hua)股份、中(zhong)科軟科、河北省交(jiao)通規劃設計(ji)院、海(hai)信、大(da)唐高鴻等(deng)智能(neng)交(jiao)通相關企業也(ye)紛紛宣布加入(ru)Apollo智能(neng)交(jiao)通生態。
地方(fang)政府與相(xiang)關企業積極牽手百度的事實，都(dou)反映出了一(yi)個(ge)事實——百度ACE交通引擎(qing)，極具吸(xi)引力(li)和(he)落地潛力(li)。
二、沿途下蛋 ACE引擎具備體系化優勢
從4月9日正式推出以來，百度ACE引擎能夠迅速被各大城市選中，最底層的原因自然是能滿足城市的需求，那么這些需求到底是什么？
李震宇認為，主要包括數字化、網聯化和自動化三方面需求。
數字化(hua)(hua)核(he)心(xin)是解決(jue)當(dang)前(qian)交(jiao)通(tong)效率的(de)問(wen)題，包括堵車(che)、停車(che)難等(deng)問(wen)題；網聯(lian)化(hua)(hua)就是未來將公交(jiao)車(che)、出租車(che)、私家(jia)車(che)實(shi)現互聯(lian)；自(zi)動(dong)(dong)化(hua)(hua)就是說對(dui)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛出租車(che)、自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛公交(jiao)車(che)的(de)需(xu)求(qiu)。
那么百度ACE引擎如何滿足這些需求？這要從百度ACE引擎的架構說起。
▲百度ACE引擎架(jia)構(gou)
表面(mian)上看，ACE引擎(qing)頂端的智能信控(kong)、智能停車(che)、智能公交(jiao)、智能出(chu)租等一(yi)系列具(ju)體(ti)應用，就是為(wei)解(jie)決具(ju)體(ti)問(wen)題(ti)服務的。
但(dan)關鍵(jian)問題是，上述各(ge)類應用并非只有(you)百(bai)度在做(zuo)，為什么要(yao)選百(bai)度？
“不同(tong)應用整體(ti)上看起來差不多，但是(shi)魔鬼在(zai)細節。”李震宇說道，“百度做智(zhi)能交通這件事情，數字底座、自(zi)動駕駛和車路協(xie)同(tong)引(yin)擎是(shi)核心優(you)勢(shi)。”
李震宇舉了一個小例子。
比如城市做(zuo)智能信(xin)控需要用攝像頭感知車流，但此(ci)前各家(jia)的做(zuo)法(fa)是用視頻截(jie)面來判斷(duan)車流，需要0.6秒才能判斷(duan)準(zhun)。而(er)百(bai)度則(ze)把無人車上(shang)常用的連續幀技術辦搬(ban)了過來，判斷(duan)時(shi)間僅需0.3秒。
很明顯，百度(du)的(de)自動駕(jia)(jia)駛(shi)技(ji)術提(ti)升了智能(neng)信控系統的(de)效(xiao)果，而不做自動駕(jia)(jia)駛(shi)技(ji)術的(de)公(gong)司，自然(ran)就沒有這(zhe)個優勢。
現(xian)階段，百度(du)的自動駕駛車(che)隊(dui)達(da)到了數百臺(tai)的規模(mo)，路測(ce)里程超過300萬公里，并在長沙開啟了無人出租車(che)的測(ce)試(shi)運(yun)營，所有民眾(zhong)都可以使用。
▲百度ACE引擎智能信控示意圖(tu)
車路(lu)協同平臺也是一樣，百度在(zai)做路(lu)端/車端的感知(zhi)、通(tong)信(xin)時(shi)積(ji)累的技(ji)術，不管在(zai)智(zhi)能公交(jiao)(jiao)、智(zhi)能貨(huo)運還是交(jiao)(jiao)通(tong)治理上，都能使用。
再(zai)往(wang)下看，想要(yao)打(da)造一個好的自動(dong)駕駛和車路協同平臺，又需要(yao)智(zhi)能的車、智(zhi)能的路、智(zhi)能的云、智(zhi)能的地圖四大基(ji)本組(zu)件——這些組(zu)件又需要(yao)AI、地圖、云、車載系統等基(ji)礎技術(shu)。
而這些底層技術，又恰巧都是百度的優勢。
例如(ru)AI上(shang)，百度(du)AI平臺(tai)可輸出240項AI能(neng)力，還有(you)飛(fei)槳深度(du)學習平臺(tai)。地圖上(shang)，百度(du)地圖擁有(you)海(hai)量路網和位置信(xin)息，以及數億用戶(hu)。同時，小(xiao)度(du)車(che)載(zai)OS的各種技術和服務也已(yi)登上(shang)了幾十個汽車(che)品(pin)牌(pai)的數百款車(che)型…
這樣一個從(cong)數(shu)字底座到(dao)智(zhi)能引擎，再到(dao)應用生態的(de)體系(xi)化能力，正是李震宇口中核心優勢所在。
從上述架構(gou)可(ke)以看出，ACE引擎并非一朝一夕所(suo)能打造。那么百度Apollo團隊是如何(he)從一臺無(wu)人車，發展(zhan)到ACE引擎的呢？
“攀登珠峰，沿途下蛋。”李震宇給出了一個有趣的比方。
他表(biao)示，搞無人駕駛(shi)就像是(shi)攀登珠穆朗瑪峰，道阻(zu)且長(chang)。但在這個過程(cheng)中，積累的一些技(ji)術可以率先實現量產商用。
比如(ru)百(bai)(bai)度(du)(du)2013年開(kai)始(shi)研發(fa)單車(che)(che)智能(neng)，2016年，百(bai)(bai)度(du)(du)開(kai)始(shi)布局“車(che)(che)路(lu)協(xie)同(tong)”全棧研發(fa)，并在2019年推出車(che)(che)路(lu)協(xie)同(tong)開(kai)放平臺。
而到了(le)眼下這個節點，自動駕駛和車路(lu)協同兩個智(zhi)能(neng)(neng)引擎又推動著智(zhi)能(neng)(neng)信控(kong)、智(zhi)能(neng)(neng)停車等智(zhi)能(neng)(neng)交通應(ying)用實現了(le)落地商(shang)用。
三、智能交通落地為王 百度已領先一步
從百(bai)度ACE交通引(yin)擎落地的城市(shi)(shi)來看，不僅(jin)有(you)廣州、南京這類一線(xian)(xian)與新一線(xian)(xian)城市(shi)(shi)，還有(you)滄州、保定等二三(san)線(xian)(xian)城市(shi)(shi)。
這說明百度ACE引(yin)擎在技(ji)術優(you)(you)勢之外，還具備成(cheng)本優(you)(you)勢，能夠(gou)照顧不同類型城市(shi)的需求和經濟能力。
那么百度是如何做到的呢？李震宇給出了兩個答案。
一個是面向未來。
他(ta)表示，選(xuan)用ACE方案投資的(de)基(ji)礎設(she)施，不僅(jin)可以(yi)解決今天(tian)的(de)擁堵、停(ting)車等問題，同時(shi)還為以(yi)后的(de)無人出租車、無人貨運做好了準備，一旦技術成熟就(jiu)隨時(shi)可用。
這相當于是一筆投資，兩筆收(shou)獲，降(jiang)低了總(zong)投資成本(ben)。
▲ACE交通(tong)引擎自動泊車(che)應用示意圖
另一個是基于現在。
比如百度(du)在(zai)保(bao)定(ding)落地的(de)智能(neng)(neng)信(xin)控系統，感(gan)知設備使用的(de)都是已經部署(shu)好的(de)攝像頭，讓今(jin)天的(de)硬件(jian)設備結合ACE引擎的(de)軟(ruan)件(jian)，就(jiu)能(neng)(neng)實現(xian)智能(neng)(neng)交通的(de)各種具(ju)體(ti)應用。
很明顯，正是技術優勢加上這種成本優勢，才讓ACE交通引擎在推出后，獲得了這么多城市的信賴與認可。
自動(dong)駕駛技術興起(qi)之后，車路協(xie)同，以及智能交(jiao)通(tong)的(de)理念(nian)就同步出現。
2019年，國務院印發的(de)《交通(tong)強國建設綱要》中就明確指出，“要大力發展智慧交通(tong)，推動大數據、互聯(lian)網、人工智能、區塊鏈、超級計算(suan)等新(xin)技(ji)術與交通(tong)行業(ye)深(shen)度融(rong)合。”
▲百度的(de)自動駕駛(shi)車(che)隊
行業春風讓越來越多的玩家入局，但從目前的格局看，百度已經領先一步。
百度不僅推(tui)出了(le)車路協(xie)同平臺，還(huan)在去年進(jin)行(xing)了(le)組織架(jia)構調整，在智能(neng)駕(jia)駛事業群(qun)下(xia)面又單獨成立了(le)一個智能(neng)交通業務(wu)組，全(quan)力推(tui)動(dong)技術研發與(yu)商(shang)業落地。
從成(cheng)果來(lai)說，ACE引擎(qing)，也是(shi)國內首個專注在智能(neng)交通領(ling)域的完整(zheng)解(jie)決方(fang)案，從智能(neng)信控到無人出租車，絕大部分具(ju)體(ti)應用都有覆蓋。
與此同時，憑(ping)借著(zhu)一定的技術優勢(shi)和成(cheng)本優勢(shi)，ACE引擎也與多(duo)個(ge)城市(shi)簽(qian)約，真正邁(mai)入了落地階段(duan)。
未來(lai)幾(ji)十年里，相信(xin)自動駕駛以(yi)及智能交通業(ye)務，將(jiang)會茁壯成長(chang)(chang)為百(bai)度新的增長(chang)(chang)引擎(qing)。
