車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
車(che)東(dong)西9月(yue)15日消息，百度世界大會(hui)今日在北京召開，百度在會(hui)議上公布(bu)了其在自(zi)動駕(jia)駛、車(che)聯網等領域(yu)的諸多進展。
會(hui)議(yi)之后，百(bai)度車聯網事業部總經理(li)蘇坦接受了車東西等(deng)媒體(ti)的采(cai)訪，就百(bai)度在車聯網領域(yu)取得的成績、下一步的發展目標，以及V2X技(ji)術的應用(yong)規劃等(deng)問題進行(xing)了進一步闡釋。
一、百度上車超500款 已有2000萬臺車支持Carlife
蘇坦透(tou)露，百度(du)自發布小(xiao)度(du)車載(zai)(zai)之(zhi)后，取得(de)了(le)一(yi)系列關鍵(jian)進展(zhan)。目前包括福特、通用、長城等60家車企，超過(guo)500款(kuan)車型都搭載(zai)(zai)了(le)小(xiao)度(du)車載(zai)(zai)的(de)技術或(huo)服務。
最重(zhong)要的(de)是，從(cong)2018年(nian)起，百(bai)度與車企(qi)合作的(de)深度也逐漸加(jia)深。
在此前，合(he)作(zuo)模式(shi)多為車企選擇(ze)百(bai)度的某(mou)項服務，比如(ru)地圖、語音(yin)等(deng)。而在2018年(nian)后，則(ze)多采用了(le)深度合(he)作(zuo)的模式(shi)，即(ji)使用百(bai)度提供的完整平臺(tai)或者叫做數字(zi)底座來(lai)開發(fa)車載系統與智能座艙。
▲百度上車成績單
“車(che)市(shi)競爭越來(lai)(lai)越激烈，車(che)載系統(tong)開(kai)發周期越來(lai)(lai)越短，車(che)企需要(yao)選擇合適的平臺來(lai)(lai)縮短開(kai)發周期。”蘇坦這(zhe)樣講道。
值得注意的是，在車聯網技術快速(su)普(pu)及的過(guo)程中(zhong)，手機(ji)投屏方案(an)也在快速(su)發展，百度的Carlife投屏方案(an)已經裝車2000萬(wan)臺(tai)，覆(fu)蓋率達到國內(nei)第一名。
與此同時(shi)，百度已(yi)經與VIVO達成合作，將Carlife與手機(ji)底層(ceng)的系統和生態進行打通，從(cong)而讓投屏方案擁(yong)有(you)更多(duo)的功能和更好的體(ti)驗(yan)。
二、車聯網還有兩代要發展 終局是高度智能和車路協同
現階段，車(che)聯網技(ji)術正在快速往量化(hua)車(che)上(shang)普及，不同(tong)車(che)型具備的(de)功(gong)能(neng)大同(tong)小異——語音交互、在線(xian)音樂、應用商店等等。
基于(yu)這(zhe)種現狀，有輿論就(jiu)認為車聯網似(si)乎已(yi)經發展到了一個瓶頸期，那么百度(du)如何看待現在的發展態勢呢？
對(dui)此，蘇坦回復稱車(che)聯網將會經歷四(si)代的發展歷程。
第一代是離線(xian)導航(hang)+投屏方案，現(xian)在(zai)正(zheng)在(zai)被(bei)快速淘汰。2018年(nian)到現(xian)在(zai)仍在(zai)快速普及的小(xiao)度(du)車載(zai)等產品(pin)屬(shu)于第二代技術，正(zheng)在(zai)快速普及。
關于二代技(ji)術，他公布(bu)了一個具(ju)體的(de)使用成績單。
統計數(shu)據(ju)顯示，用戶在車(che)內的駕駛時長(chang)一般在60分鐘(zhong)到90分鐘(zhong)，其(qi)中(zhong)用戶與系統進(jin)行交(jiao)互(hu)次數(shu)達到了40多次。
“這也說明(ming)，像是導航(hang)、音樂等需求，基本都用(yong)車機完成了。”蘇坦(tan)這樣評(ping)論道，“用(yong)戶是沒時間玩手機的(de)。”
不(bu)過在蘇坦看來，第二(er)代(dai)(dai)產(chan)(chan)品(pin)(pin)僅僅是讓用(yong)戶“身體沒空”去玩(wan)手(shou)機(ji)，只(zhi)有第三(san)代(dai)(dai)產(chan)(chan)品(pin)(pin)才能讓用(yong)戶在心(xin)智上沒有玩(wan)手(shou)機(ji)的欲望。
百度今天發布(bu)的小度車(che)載2021就屬于第三代技術，蘇(su)坦將其(qi)叫做黏性車(che)聯網或者生態車(che)聯網，其(qi)核心特點是各種信息(xi)流(liu)和(he)服務會根據場景(jing)自(zi)動(dong)找人，預計普及周(zhou)期(qi)在2020年(nian)底到2022年(nian)底。
而到了2029年左(zuo)右(you)，也就是第(di)(di)二個十年的末(mo)期(qi)，車聯網就會發展到第(di)(di)四代(dai)。
基(ji)于AI技術的(de)突破，汽車(che)將擁(yong)有更加(jia)智能的(de)感(gan)知能力，不(bu)僅能夠(gou)理解(jie)(jie)人類的(de)具(ju)體需求（比如下達一個精確(que)的(de)語音命令(ling)），還能理解(jie)(jie)人類的(de)模糊需求與駕駛員此時(shi)的(de)狀態，從而(er)全方位、主動的(de)關心(xin)人類乘客。
此外，隨著車路協同(tong)、自動(dong)駕駛技術的(de)發展，車聯(lian)網也將逐步實現V2X通(tong)信，可以(yi)將紅綠燈，以(yi)及其他交通(tong)參與(yu)者(zhe)的(de)信息同(tong)步到(dao)車內，并與(yu)車載自動(dong)駕駛系(xi)統相結合，實現了一(yi)體化智能(neng)控制。
比如用(yong)戶手(shou)動(dong)駕(jia)駛到(dao)一條(tiao)支(zhi)持(chi)自動(dong)駕(jia)駛的高速(su)公路時，車(che)輛(liang)會提醒駕(jia)駛員(yuan)是否要打(da)開自動(dong)駕(jia)駛系統。待打(da)開之后，車(che)輛(liang)又會對(dui)主動(dong)提供娛樂或工(gong)作系統，供乘客使用(yong)，并對(dui)駕(jia)駛員(yuan)的狀態進行(xing)監測以保證安(an)全(quan)。
